Szimulátor Cockpit

Deee, haaa, nem menne üresbeeeee, akkor nyerne annyi idõt, hogy akár versenyen is jól mehessen, azaz felzárkózna a szekvenciális váltóval elért idejéhez. Azaz nem csak FUN ból használná a váltót, hanm Le Professionelle alkalmakor is.
Igaz sztem õ lenne az elsõ aki ugyan olyan jól menne H váltóval mint pillangóval, viszont lehet, tanúi lehetünk egy csillag születésének.
majd öreg korodban elmondhatod, mink ott voltunk 😄
(bocsánat ha nagyon szarkasztikus lennék) 😄

Mondjuk én mindig úgy játszom, ahogy az autóban van... historik H váltó, GT szekvenciális, F1 pillangó... nekem így teljes az "érzés" 😊

Viszont most már akkor tényleg nem vágom mi a baja... hogyne lenne üres... amelyik autó ugye a játékban H váltós, ott bármit csinálsz akkor is elõbb "üresbe húzza", ha meg szekvenciális, akkor sorban... 😊

ACT LABS-ot vett. Szekvenciálisnál használja a pillangófüliket, nemhiszem hogy akkora feeling lenne a szekvenciális, hogy megérné átcsavarozni a burkolópanelt.
Mink most itten kérem szípen HÖ vátóról diskuálunk. 😊

Amelyik autó a játékban szekvenciális váltót használ, azt te is arra állítsd... ha H váltót, akkor meg arra... vagy most neked milyen cuccod van? Kezdem kurvára elveszíteni a fonalat! 😄

Mondjuk lehet a kezeddel van baj 😄 Ennél a temponál tuti nem vesztesz idõt az üres miatt 😄

Na jólvan énis elõbb jártatom itt a számat, minthogy gondolkodnék. Belenéztem a controller.ini-be és lám-lám mit találtam:
Gear Select Button Hold="1" // Enable this option if using a gear select device that holds down a joystick button while in a gear and releases all buttons in neutral (such as the Act-Labs USB Shifter)
Ha ezt az értéket 0-ra teszem már meg is oldódott a probléma. Bocs, hogy itt raboltam az idõtöket <#falbav><#banplz><#idiota>

Ezt most nem értem. rFactor játékban ha használom a H váltót, akkor amikor kiveszem sebességbõl üresbe rakja az autót, ami alapból jó, mert így mûködik egy autó, csak én szeretném ha gyorsabb lennék és nem venné ki üresbe. Nincs szó semmifél szekvenciális váltásról.
Valahogy be kéne állítani, hogy ne folyamatosan kelljen nyomni a gombot az egyes sebességfokozatokhoz és akkor jól mûködne, csak nemtom, hogy ezt be lehet-e neki állítani.

Lehet elbeszélünk egymás mellett...

Mivel használsz H váltót? A szekvenciálisnál tuti nem teszi ki üresbe egyik játékban sem...

Épp ez az, hogy használni szeretném és nem csak hetente egyszer fél órára, hanem rendesen a futamokon.

Próbáltam már az üreset beállítani gombra, de a mocsok akkor is kivált üresbe, pedig Race07-ben meg iracingben sem csinálja. Ezt kéne még valahogy kiokoskodni és akkor boldog vagyok 😄

Ha elakarod adni akkor én itt vagyok!<#kacsint>

Talán ha kiveszed vagy épp beraksz valami gombot az üresre ?

Nem lehet az ürest letiltani?
Nem értek hozzá, de hátha...

Komolyan nem értelek... ezeket az ember az élvezet miatt használja, nem azért, hogy gyorsabb legyen...

Csak idegesít, hogy ittvan ez a szép váltó és nem tudom használni futamokon, mert rengeteget vesztek miatta körönként. Nem azért vettem, hogy itt porosodjon az asztal mellett.

Vannak dolgaid! 😄

rFactorban azt nem lehet valahogy beállítani, hogy a H váltóval ne tudjak üresbe váltani? Mert Race07ben alapból úgy mûködik, hogy ha kiveszem az adott fokozatból akkor a játék még benntartja és csak akkor vált amikor a másikba betolom.
Mert ugye az ember azért veszít sok idõt a váltásnál, mert míg odatalál a váltóval a következõ fokozathoz az autó üresben gurul, nem gyorsít. Így viszont az autó is menne és én is jól szórakoznék, hogy pakolhatom a sebességeket.

Na majd szólj aztán segítek bányászni, van egy jó csákányom <#nyes><#idiota><#vigyor><#banplz>

Hajjaj, jólmenõ gyémántbányász legyek ha kifizetek érte annyit 😄

Naja magasan ver mindent, de árban is. <#schmoll2>

Az is egy márka, ECCI. Gondolom akkor még az leheett a csúcs, mert ma már a C.S.T. olyan magasan verheti mindet....

Nem rögtön idehozzák.Nem hinném,hogy megérné nekik.

Na igen ezt már énis megtaláltam és elolvasgattam, amibõl nekem kb. annyi jött le, hogy az RS 2006 az az A1GT pedál kínai verziója. Belsõre megegyeznek, csak ugye ott jó messze rakták össze õket.
Viszont ez az ECCI pedál nem teljesen tiszta elõttem, hogy mit is jelent pontosan.

G25 vs RS Pedals 2006 vélemény.

És Amerikában németül beszélnek...

Na igen én is valami ilyesmit olvastam ki, hogy állítani lehet a keméynséget, csak nem nagyon vágtam, hogy hogyan. De ezekszerint akkor külön rugóval. Csak akkor most mit vegyen az ember.

A másik érdeks dolog meg, hogy vannak még pedálok act labséknál amik tök ugyanígy néznek ki, de kb kétszer ennyibe kerülnek. Ott nem vágom még, hogy mi a turpisság, miben tudnak többet.

Nahh, ha elõbb olvasok akkor kevesebbet kell utólag magyarázkodni 😄 Szóval az oldal alján van mindjárt 5 lehetõség a fékerõhöz nyúlni 😄
"The brake includes a second stage spring which is adjustable to provide valuable tactile information to enhance the driving experience. A second stage spring can also be configured on the clutch.
Mounting holes are provided in the base for cockpit mounting.
Defaulted spring ex-factory : Throttle and clutch : light, brake, both short and long : medium "
Szóval lehet rugókkal variálni, miszerint a gáz/kuplung alapból ugyanolyan gyenge rugóval van szerelve (ami valószínû kiválló is oda).
A féknél meg mindjárt 5 rugó van, alapból közepes erõvel, egy rövid meg egy hosszú. (ez ponnt amiatt lehet hogy felkeményedjen)
Amit kínál plusz pénzért, az rövid: erõs,közepes illetve hosszú:erõs,közepes,gyenge.
Na most légy okos látatlanba 😄
Mindjárt 6 féle keménységet tudsz állítani ha mindegyik rugóból rendelsz. (ha jól számolok)

Véleményem szerint nagy a valószínûsége, hogy egy moddolt G25 pedál jobb, esetleg ugyanolyan mint ACTlabs-é.
Nekem pl olyan keményre van belõve a G25 hogy 95% túl nem is tudom nyomni, és addig is fokozatosan keményedik. Ez azért jó, mert nem a hangokból, vagy a tükörben lévõ füstbõl veszed észre hogy hol tart a fékpedál, hanem az ellentartás erejébõl tökéletesen érzed merre jársz.
Több jó megoldás létezik gyárilag erre a felkeményedésre. Az 1ik, ha loadcell-t használnak kemény rugóval, illetve ha ilyen excenteres megoldás van hogy felkeményedjen a pedál. Ha több rugót tesznek be, vagy ha spéci gumiharangot nyomsz össze pl. Talán még olajos is van 😄


Na és nem tudom hogy ebbõl az ACT Labs mit használ. Mert ha egyik jó megoldást sem mint pl a Logitech, akkor pénzkidobás. De majd most még utánanézek ha lesz idõm.

Naja, csak ugye az autóban fokozatosan keményedik fel amit meg egy mezei pedál egy sima rugóval nem tud visszaadni. Az a baj, hogy ezekrõl az Act Labs pedálokról nem nagyon lehet olvasni a neten, hogy mennyire jók és ez egy kicsit elbizonytalanít.

Tuti, hogy az is kemény lesz... gondolj bele egy autóban milyen! 😊

Ja hát gondolom, hogy meg lehet szokni meg van abban is jó dolog, de valahogy nekem nem állt lábra. Aztán lehet majd az Act Labs pedál is ilyen kemény lesz aztán nézegetek, meg gyakorlok, hogy megszokjam <#circling>

Szerintem sokkal jobb érzés, hogy mind három pedálnak más az ellenállása... élethûbb, ráadásul a kemény fékpedállal jobban adagolható a fékerõ is. Annyi a titka, hogy mind magadat, mind a pedált jól kell rögzíteni...

Nekem DFP után kényelmetlen volt, nem tetszett. De ez persze egyéni észrevétel és lehet, hogy szokható lenne.

Túl kemény? Ugye most viccelsz? 😄

Ma volt szerencsém futtában kipróbálni egy G25-öt és úgy érzem megváltozott a véleményem és megsem vágyom rá. A váltója az Act Labshoz képest tényleg játékszer. Nekem nem jött be, olyan kis semmilyen volt. A kormány maga az elég jól nézett, ki azzal mondjuk nincs gondom, de a pedál része nekem nagyon nem tetszett. Szerintem túl kemény a fék, felesleges ennyire kemény rugót tenni bele. Pedig még gondolkodtam, hogy kéne venni egyet a három pedál miatt, de akkor már inkább az Act Labs pedálszett.

Más:
Valaki nem tudja, hogy hogy mûködik ez az elvámoltatás dolog a külföldrõl küldött csomagoknál? Én úgy hallottam, hogy ha rá van írva, hogy "gift" akkor nem kell vámot fizetni utána. Valaki nem tud errõl valami pontosabbat?

Elõször is B.Ú.É.K. mindenkinek!

Az élvezet teljes mértékben megvan, már csak gyakorolni, gyakorolni kéne. Aztán meg reményeim szerint a tavasszal amcsiból hozatok egy ilyen ketyerét. Csak hogy passzoljon a váltóhoz <#idiota><#vigyor>

Az élvezet is számít 😄 Nem csak a köridõ 😄

Ralllyzni annyira nem szoktam, de majd azt is kipróbálom. Egyelõre csak kasztnis autókkal megyek és vigyorgok mint a tejbetök <#idiota><#vigyor3>

Ó te...Akkor rárakhatod a szekvenciálisra a kéziféket,ez a váltó,és olyan rallyélményed lesz,mint még soha.Ezt sajnálom csak az enyémmel,hogy ezt nem lehet megcsinálni.

Egyelõre a 6-os van rajta, ami a képeken is látszik. Egy ideig szerintem nem nyúlok hozzá, nem akarom két nap után gallyratenni. <#vigyor3>

Viszont eszembejutott még egy kicsit hibája, amit az elõzõ tulal említett: ha szekvenciálisban van a váltó, akkor néha hajlamos az alsó állásban maradni és nem ugrik vissza középre. Ez úgy orvosolható, hogy a váltót úgy kell felfogatni, hogy vízszintesen álljon és ne legyen benne ez a kis megdöntés. De mondjuk nekem jó ez így is egyelõre. Szekvenciális meg van a kormányon.

Én most ezt 18ezerért vettem használtan. Az új is kb ennyibe kerül, csak ott még ki kell fizetni a postaköltséget és esetleg a vámot is, ami jelentõsen megdrágítja.

Gondolom érdemes egybõl felrakni a 8 fokozatú panelt, ki tudja mikor ül az ember egy Saleen S7 be 😄
Köszönjük az értékelést, és a bemutatót, meggyõzõ 😄
Viszont a hangja le van tojva 😄
Max az asszony nem tud melletted aludni, de arról a kormány is gondoskodik.
Amíg meg így ezt a szintet nem éri el, addig meg fakutya 😄 :

közbe megtaláltam 😄

mennyi egy ilyen ? 😄

Kb. egy napnyi használat után a véleményem: überf*sza Nagyon tetszik az egésznek a kialakítása,és hogy ilyen masszív. A felfogatása betonstabil (lásd képek). Van hozzá egy kis átalakító ahova be kell dugni a kábelét és abból jön ki az usb, ami megy a gépbe.
A windows azonnal felismerte és egybõl mûködött. A játékok amikkel próbáltam (rFactor, Race07, GTR-Evo) szépen megismerték és be lehetett állítani az egyes sebességeket.
Összesen 5 féle kiosztás van a váltóhoz: 4, 5, 6, 7 sebességes és egy szekvenciális. Ezeket három csavar kivételével lehet cserélgetni. Csak arra kell figyelni, hogy az egyik csavarnál van egy rugó, ami nem jó ha beleesik a szerkezetbe.
Egyetlen negatívumaként azt rónám fel, hogy egy kicsit hangos, amikor bekattan az egyes fokozatokba, de ez nálam verseny alatt kevéssé zavaró, mert fülesben szoktam játszani.
A kuplungot ideiglenesen úgy oldottam meg, hogy a Momo pedálját odatettem a DFP mellé és annak a gázpedáljára tettem a kuplungot. Így iszonyatosan sokat javult a játékélmény, de ezzel egyenesen arányosan a köridõ romlott. A jobb láb fék plussz gázfröccs visszaváltásnál még nehézkes, szokni kell.
Összességében azt tudom mondani, hogy akinek van lehetõsége, az vegye meg ezt a szerkezetet, megéri <#kacsint>

És akkor a képek:


Képet tárolja - www.myphotoupload.extra.hu


Képet tárolja - www.myphotoupload.extra.hu


Képet tárolja - www.myphotoupload.extra.hu


Képet tárolja - www.myphotoupload.extra.hu


Képet tárolja - www.myphotoupload.extra.hu


Képet tárolja - www.myphotoupload.extra.hu


Képet tárolja - www.myphotoupload.extra.hu


Képet tárolja - www.myphotoupload.extra.hu

Na, kép, leírás, tapasznyalat. Ne csigázzz 😛

H váltóval szebb az élet <#buck><#taps><#wink><#idiota>

go go go ... <#nyes>

Ha minden jól megy, akkor szombaton elhozom a kicsikét. Aztán törhetem a fejem, hogy hogyan lesz 3 pedálos szettem...