Suzuki
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#118
loooooooooooool :-DDDDD
#117
Öngyilkosság Oltcitot vezetni????
mond...ültél már Trabantban?
mond...ültél már Trabantban?
kácco kázolo pácsó
![[Walaki]D`Lair](https://media.sg.hu/forum/avatars/b9833025321101407318.gif)
#116
Látszik, hogy még nem ültél igazán szar autóban...😉
Én vezettem már sokmindent, ami 100x jobb a suzukinál, de állíthatom, hogy se nem féltem benne, se semilyen probléma nem volt...szerintem egy jó autó és kész...
Én vezettem már sokmindent, ami 100x jobb a suzukinál, de állíthatom, hogy se nem féltem benne, se semilyen probléma nem volt...szerintem egy jó autó és kész...
MSN:[email protected] | http://walaki.deviantart.com/ | japánautóbuzi™ HUNAKAMO drift.racing | www.drifter.hu
#115
jaja,suzuki még a intercityt és félrelökné annyira kemény cucc...egyéb hülyeség amit el akarsz hinteni a biztonságos autók netovábbjáról?
#114
Baz normális ember vagy? Vagy felbéreltek hogy fikázd a suzukit? Egyszerûen röhejes amit itt összehordasz...Mi az, hogyha letérsz az útról 20-al, akkor annyi? Baz egy trabant ha letér vagy 50-el, az is kibírja, nemhogy a suzuki...
War. War never changes.
#113
hát ha nekem választani kellene a 6os villamos meg egy swift között nem teketóriáznék és bérletes lennék...ez mindenkinek magának kell eldöntenie,de azt állítani,hogy a suzuki egy jó autó,az az emberek megvezetése,mert azt tisztán kell látni,hogy biztosági szempontokból(és ugye ez az elsõdleges szempont az autózásnál?) hát eléggé a lista vége felé van
#112
Való igaz hogy a suzuki közel sem a legbiztonságosabb autó, de akinek csak erre futja az nem üljön bele, mert rossz és vannak ilyen "bélukák"???
http://epica.nl
#111
minden szutykót nem szídhatok a suzuki topicban azé mégse
#110
Öngyilkosság suzukit vezetni????
mond...ültél már Oltcitban?
mond...ültél már Oltcitban?
MSN:[email protected] | http://walaki.deviantart.com/ | japánautóbuzi™ HUNAKAMO drift.racing | www.drifter.hu
#109
nézd meg a g astra(lecserélt modell),és az ignis oldalvastagságát,aztán egy swiftét is,aztán gondolkozzá miben van esélyed élni azután is,hogy béluka a lopott a8assal megkínált oldalról a keresztezõdésben,mert "annak van elsõbbsége,akinek megadják"...vitara meg kb annyira igényes dolog,mint a swift,még az oldalvastagsága is annyi kb
#108
Vitarát még nem néztem közelrõl, de nem is érdekel. A 2 cm meg talán enyhén túlzás, jóhogynem 1 mm.
Persze akinek kevés a pénze az ne üljön semmilyen autóba, világos. Látszik hogy te ...
Persze akinek kevés a pénze az ne üljön semmilyen autóba, világos. Látszik hogy te ...
http://epica.nl
#107
mit kell itt ebbõl büszkeségi kérdést csinálni?nézz meg egy suzukit,2centi az ajtaja,meg az egész oldala,az hogy megy 160at 3asban az egy dolog,de oldalsó védelem 0,szembõl sem az igazi errõl van itt pic,a vitara 6 miller,azt hasonlítsd össze az azonos áru kocsikkal,az sincs fasorban sem,a wagon r+nak meg egyenesen nincs eleje,az is sokat felfoghat gondolom...egyszerûen öngyilkossággal felér suzukit venni/vezetni...lehet hogy vkinek csak arra tellik,de autózni nem kötelezõ,nekem pl nem futja egy rendes fokkerra,mégse járok egy lélekvesztõ cessnával,hogy menõzzek,hoyg repcsivel járok,pedig arra még futná is...az új ignis példul nekem is tetszik,lehet végre autó lesz a suzukiból,de a többi egy selejtes hulladék
#106
http://epica.nl
#105
Nem az autóra mondtam, hanem rád.
http://epica.nl
#104
Te tényleg ennyire hülye vagy, vagy csak megjátszod?
http://epica.nl
#103
jónak jó,csak autónak nem autó
#102
igen,de sajnos a suzuki már csak ilyen...
#101
JÓ!
http://epica.nl
#100
"ha 20al lesodródsz az útról akkor annyi" - ez egyszerûen szánalmas és nevetséges.
http://epica.nl
#99
figyelmedbe ajánlanám az alcímet...az a kérdés,hogy jó vagy rossz autó e a suzuki...
#98
nekem semmi bajom a suzuki tulajokkal :-) magukra veszélyesek,nem rám
#97
Akkor örülj neki. A suzuki a tisztességes emberek autója.
http://epica.nl
#96
annak idején volt a fordnak egy autótípusa(nemtom melyik,még a 20-30as években),ami nem volt az igazi,mert ütközésnél berobbant a benzintartály,és sokan bennégtek,de mire rájöttek erre már elkelt 13millió darab(nem emlékszem pontosan,már régen tanították ezt az egyetemen),és perelték õket de nagyon,és kiszámolták a fordnál,hogy ha évi x baleset van átlagosan,és ennyien égnek benne a fordban,és ennyire perelnek az ennyi,ha betesznek egy 13dolláros mûanyaglapot vhova,hogy ne robbanjon a benzintartály az 13millió autóra az meg 3x annyi...na most a suzuki pont ilyen,megy meg minden,de ha 20al lesodródsz az útról akkor annyi,ha swift 1millerért,ha vitara 6ért...
#95
én csak új autót vettem eddig :-) használt autó nem az én világom :-)
#94
Azért mellékesen megjegyzem, hogy az ÚJ autó vásárlásának is meg van a fílingje!😄
Nekem az ignis volt az elsõ new autóm...
Szal' én se akarom semmihez hasonlítani, megvan neki az elõnye és a hátránya is! (ignis)
Nekem az ignis volt az elsõ new autóm...
Szal' én se akarom semmihez hasonlítani, megvan neki az elõnye és a hátránya is! (ignis)
hogy gondoltad ezt a termeszetben fizetest? felmegyunk a harmashatarhegyre es adsz 5 rongyot?
#93
Jól van te okos, biztos atok vesznek ilyet, akiknek nincs 7,1 millójuk.
http://epica.nl
#92
pont ezt akartam írni,hogy nem a swiftrõl van szó,hanem a suzukirõl,és a 6milkás grand vitara pl egy hulladék,de a swift is az,annyiért már inkább egy 3 éves astra vagy golf,ilyen mûanyag motorháztetõ(ford escort ugyanez volt egyébként),meg nézd már meg az ajtaját mondjuk egy astrának meg egy swiftnek(vastagságra)...
#91
Ez tényleg meglepõ. Hihetetlen, felfoghatatlan.
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#90
Azért én nem ütköznék 50-nel egy Suzukiban ülve.
Volt egy balesetünk nyáron IV-es Golffal, szerencsére a hátsó részünkben mentek bele oldalról egy Colttal.
Nem lett semmi, de totálkár lett mindkét kocsi, 1.5 milka volt a javítás, a Coltot a roncstelepre vitték, de a vezetõcella/anyósülés környéke abszolút sértetlen maradt.
Minden elismerésem, nem utaznék Suzukiban, de ettõl függetlenül nem lenne jogos, ha fikáznám...szerintem.
Volt egy balesetünk nyáron IV-es Golffal, szerencsére a hátsó részünkben mentek bele oldalról egy Colttal.
Nem lett semmi, de totálkár lett mindkét kocsi, 1.5 milka volt a javítás, a Coltot a roncstelepre vitték, de a vezetõcella/anyósülés környéke abszolút sértetlen maradt.
Minden elismerésem, nem utaznék Suzukiban, de ettõl függetlenül nem lenne jogos, ha fikáznám...szerintem.
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#89
Na ez meg a következõ.
http://epica.nl
#88
Én napi 150Km megyek az Ignisel. Mivel most jelenleg csak ez az egy kocsink van. Nekem nem fáj a derekam. Persze azt se mondom, hogy olyan kényelmes mint a Laguna volt...
hogy gondoltad ezt a termeszetben fizetest? felmegyunk a harmashatarhegyre es adsz 5 rongyot?
#87
A5
A köztudottan magas minõségû jármûvekhez szokott német autósok jobban szeretik vezetni a japán autókat mint a hazai gyártmányúakat - derül ki az ADAC autóklub és az Automotive Research (CAR) kutató intézet megbízásából készült közvélemény kutatásból.
A felmérés 38 ezer német autóst kérdezett meg a gépkocsi minõségérõl és a gyártótól kapott szolgáltatásokról alkotott benyomásairól. A vizsgálat meglepõ eredményt hozott. A lista elsõ hét helyezettje japán gyártmány lett, míg a német típusok a rangsor végére szorultak vissza. Az elsõ tíz közé a német gyártók közül csak a Porsche küzdötte be magát. A listát a Toyota vezeti, majd a Subaru, a Honda, a Mazda, a Nissan, a Mitsubishi és a Suzuki típusai következnek. Meglepõ eredmény, hogy a BMW a 11., a Ford a 21., az Audi a 26., az Opel a 27., a Volkswagen a 31., míg a Mercedes az utolsóelõtti, 32. helyet szerezte meg.
A köztudottan magas minõségû jármûvekhez szokott német autósok jobban szeretik vezetni a japán autókat mint a hazai gyártmányúakat - derül ki az ADAC autóklub és az Automotive Research (CAR) kutató intézet megbízásából készült közvélemény kutatásból.
A felmérés 38 ezer német autóst kérdezett meg a gépkocsi minõségérõl és a gyártótól kapott szolgáltatásokról alkotott benyomásairól. A vizsgálat meglepõ eredményt hozott. A lista elsõ hét helyezettje japán gyártmány lett, míg a német típusok a rangsor végére szorultak vissza. Az elsõ tíz közé a német gyártók közül csak a Porsche küzdötte be magát. A listát a Toyota vezeti, majd a Subaru, a Honda, a Mazda, a Nissan, a Mitsubishi és a Suzuki típusai következnek. Meglepõ eredmény, hogy a BMW a 11., a Ford a 21., az Audi a 26., az Opel a 27., a Volkswagen a 31., míg a Mercedes az utolsóelõtti, 32. helyet szerezte meg.
http://epica.nl
#86
Nem kell ehhez nagy tudás, azt kell, hogy mondjam. Egyszerûen "pofanagyság" kérdése.
Ha valaki nagynak érzi magát, mert a félmillás Audi 80-asával repeszt és közbe 10× annyi károsanyagot ajándékoz a környezetnek, mint egy Suzukival tenné, az pofázzon nyugodtan.
Ha valaki nagynak érzi magát, mert a félmillás Audi 80-asával repeszt és közbe 10× annyi károsanyagot ajándékoz a környezetnek, mint egy Suzukival tenné, az pofázzon nyugodtan.
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#85
Grand Vitara
Frontális ütközés
Egy ilyen nagyméretû autótól több várható. A légzsák védte ugyan az elöl ülõk fejét és nyakát, de az övrendszertõl a vezetõ melle nagy terhelést kapott. A vezetõoldali ajtó zárja és kerete torzult, szakadásnak indult. A lábtér elejét határoló tûzfal igen erõsen gyûrõdött, a karosszéria egyértelmûen puhának bizonyult. A hátsó öv csak kétpontos.
Oldalütközés
A Vitara nem a méreteinek megfelelõen teljesített. A vezetõ az üléstõl és a B-oszloptól kapott mellkasi terhelése nagy volt.
Gyerekvédelem
Mindkét ülés menetirányú, kétpontos-Isofixes volt, az EuroNcapnek nincs módjában ezen változtatni. A 18 hónapos nagy nyaki terhelése, amit a teszt alatt mértek, jellemzõ azoknál a gyerekeknél, akik ebben a korban nem menetiránynak háttal ülnek.
Gyalogosvédelem
A védelem szörnyen gyenge, nem kapott egyetlen pontot sem. A Suzuki megígérte, hogy a jövõben nagyobb figyelmet szentel a fejlesztésre.
Frontális ütközés
Egy ilyen nagyméretû autótól több várható. A légzsák védte ugyan az elöl ülõk fejét és nyakát, de az övrendszertõl a vezetõ melle nagy terhelést kapott. A vezetõoldali ajtó zárja és kerete torzult, szakadásnak indult. A lábtér elejét határoló tûzfal igen erõsen gyûrõdött, a karosszéria egyértelmûen puhának bizonyult. A hátsó öv csak kétpontos.
Oldalütközés
A Vitara nem a méreteinek megfelelõen teljesített. A vezetõ az üléstõl és a B-oszloptól kapott mellkasi terhelése nagy volt.
Gyerekvédelem
Mindkét ülés menetirányú, kétpontos-Isofixes volt, az EuroNcapnek nincs módjában ezen változtatni. A 18 hónapos nagy nyaki terhelése, amit a teszt alatt mértek, jellemzõ azoknál a gyerekeknél, akik ebben a korban nem menetiránynak háttal ülnek.
Gyalogosvédelem
A védelem szörnyen gyenge, nem kapott egyetlen pontot sem. A Suzuki megígérte, hogy a jövõben nagyobb figyelmet szentel a fejlesztésre.
hogy gondoltad ezt a termeszetben fizetest? felmegyunk a harmashatarhegyre es adsz 5 rongyot?
#84
"Fodrásztól Tesco-ba, oda vissza ennél jobb nem kell!"
Hát egyáltalán nem!
Még ha valaki pl. autópályán jár be Pestre 20km-rõl, de nem minden nap (mert ha minden nap bejár, akkor szétmegy a dereka!!!) mondjuk, annak is bõven elég, hisz az nem száguldozik. Annak a 160-as végsebesség jó, sõt bikább motort is választhat...
Szóval szerintem csak az a kérdés ezen felül, hogy valaki mennyit ül autóban idõben/kilométerben és mennyit ad a biztonságért.
Hát egyáltalán nem!
Még ha valaki pl. autópályán jár be Pestre 20km-rõl, de nem minden nap (mert ha minden nap bejár, akkor szétmegy a dereka!!!) mondjuk, annak is bõven elég, hisz az nem száguldozik. Annak a 160-as végsebesség jó, sõt bikább motort is választhat...
Szóval szerintem csak az a kérdés ezen felül, hogy valaki mennyit ül autóban idõben/kilométerben és mennyit ad a biztonságért.
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#83
Szerintem kisebb és nagyobb sebességnél is szinte tökmindegy miben ülsz. 50-es tempónál nemvalószínû hogy lesz nagyobb bajod, de 100 fölött meg a suzukiban valóban meghalnál, de másik akármilyen 10 milliós kocsiban meg megbénulnál. Melyik jobb? Mindeki döntse el.
http://epica.nl
#82
Ja kössz hogy szóbahoztad a megbízhatóságot, nézzetek meg egy listát, hogy hol szerepel a suzuki.
http://epica.nl
#81
Igen, de nem mondod azt baleset után, hogy jobban sérültem, mint egy BMW-ben, de olcsóbb is volt az autó, hisz ha már megbénultál, akkor nem érdekel, hogy mennyivel lett volna drágább egy BMW, amiben mondjuk csak a lábad törik el.
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#80
Ja és hogy az árához képest szar. Nézz meg egy smartot, hogy mibe kerül és mit tud. A belsõ tér valóban kinéz valagy, de azonkívül mire jó???
http://epica.nl
#79
Szerintem ez a téma azért jött ltre, hogy tudatlan emberek fikázzák a suzukit... És miért pont ezt a márkát? Mert kurv@ sok suzuki jár az utakon! És miért? Mert aránylag olcsó és megbízható! Amire tervezték, arra tökéletesen megfelel! Tököm kivan hogy minden tudatlan barom unalmában a suzukit fikázza... És ne 5-6 millás járgányokkal hasonlítgassátok össze, mert az a legtöbb alsókategóriás autóknál mind jobbak!
War. War never changes.
#78
Hajrá VW!!!! 😄
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#77
A swift II-t valóban a subaruval együtt fejlesztették, úgy mint a wagon r+ -ot az opellal, bár az opel jól elb@szta, mert szerintem sokkal csúnyább a kinézete és gyengébb motort is tett bele.
http://epica.nl
#76
Látom marhasok okos ember van itt.
Jól gyorsul, a végsebessége és a fogyasztása is jó, ne azt nézd hogy hány kiló és mekkora kerék van rajta, hanem az arányokat. Egy swift úgy 800 kg és ált. 1000 v. max 1300-as motor van benne, 165-ös gumikkal, de ez pont erre van méretezve és így jó. Szerintetek nagyobb kerékkel jobb, biztonságosabb lenne??? A nagy f@szt.
Az meg hülyeség hogy kanyarban halálfélelme van az embernek. Igaz hogy kényelmetlen, mert kemény a futómûve, de éppen ezért stabil.
Swiftet 1989 óta gyártanak Japánban, tehát lehet azért
"szar" a belseje, de ha megnézel egy jóval újabb konstrukciójú matizt vagy seichentót akkor láthatod hogy az semmivel nem különb.
"csak 120-szal megy" , a mi 1000-es swiftunk 3.-ban többet megy.
Jól gyorsul, a végsebessége és a fogyasztása is jó, ne azt nézd hogy hány kiló és mekkora kerék van rajta, hanem az arányokat. Egy swift úgy 800 kg és ált. 1000 v. max 1300-as motor van benne, 165-ös gumikkal, de ez pont erre van méretezve és így jó. Szerintetek nagyobb kerékkel jobb, biztonságosabb lenne??? A nagy f@szt.
Az meg hülyeség hogy kanyarban halálfélelme van az embernek. Igaz hogy kényelmetlen, mert kemény a futómûve, de éppen ezért stabil.
Swiftet 1989 óta gyártanak Japánban, tehát lehet azért
"szar" a belseje, de ha megnézel egy jóval újabb konstrukciójú matizt vagy seichentót akkor láthatod hogy az semmivel nem különb.
"csak 120-szal megy"
, a mi 1000-es swiftunk 3.-ban többet megy.http://epica.nl
#75
265/65r15ös kerék 4tehwin
#74
én csak oldalfellépõt raktam rá,mert van egy 74 éves nagyanyám aki velünk él,és szeret kijárni velem a szõlõbe,de platóbélés 130+áfa platótetõ 300+áfa,elsõ sárgumi 10+áfa/db stb,ez mind benne volt az 7,1ben amibõl végül több mint 1 et alkudtam,mivel nem vagyok áfakörös,így azt buktam kb 6ot fizettem így is,de viszont jelszavunk a keresztezõdésben:"kamion nincs többi nem ellenfél"
#73
Mirõl ismered fel, hogy az adott autó Suzuki?
Bárhogy nézzen is ki, babakocsikerek vannak alatta.
Bárhogy nézzen is ki, babakocsikerek vannak alatta.
#72
A Suzuki gyárban (Esztergom) amikor bekerûl a lemez a présbe 0.75mm-RÕL indul a préselés, hát elég vékonyka lesz mire elkészûl... Illetve az autót jól betanított 4 elemis szakemberek rakják össze kapcsokkal...
HA jól tudom az Ignis az elsõ olyan széria amiben már van oldalmerevítõ. Illetve alap a 2 légzsák...
HA jól tudom az Ignis az elsõ olyan széria amiben már van oldalmerevítõ. Illetve alap a 2 légzsák...
hogy gondoltad ezt a termeszetben fizetest? felmegyunk a harmashatarhegyre es adsz 5 rongyot?
#71
Ez igaz...
Gyárilag olyan vékony gumikat tesznek rá, hogy egyes kerékpárokon vastagabb van...
Gyárilag olyan vékony gumikat tesznek rá, hogy egyes kerékpárokon vastagabb van...
hogy gondoltad ezt a termeszetben fizetest? felmegyunk a harmashatarhegyre es adsz 5 rongyot?
#70
Egyik ismerõsöm fél millát költött rá, csak ilyen crom cuccokat rakott B-2500-ra...
hogy gondoltad ezt a termeszetben fizetest? felmegyunk a harmashatarhegyre es adsz 5 rongyot?
#69
Valamit félre értettél. Nekem az az egyik bajom vele, hogy ahhoz képest nagyon megy, és úgy mennek vele,mint az õrült, a kanyarban meg lerepül az útról, és úgy összetörik, mint a sz@r.