Minden ami Rally
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#282
akor válasz egy képet és szojunk a moderátornak hogy rakja be !
#281
.:.FORZA AC MILAN!!!.:.
#280
<#worship>
.:.FORZA AC MILAN!!!.:.
#279
van itt még háttér bõven...subaruból pláne
#278
.:.FORZA AC MILAN!!!.:.
#277
de skoda meg mitsubishi nem lesz
.:.FORZA AC MILAN!!!.:.
#276
<#eljen>
.:.FORZA AC MILAN!!!.:.
#275
jó ötlet de nem vagyok nagy banner szakértõ 😊
.:.FORZA AC MILAN!!!.:.
#274
lehetne csinálni egy "vegyesfelvágottat" is
amin szerepelnének pl ezek a márkák:
Citroen, Peugeot, Ford, Subaru, Mitsubishi, Skoda
per.pill a WRC-s autókra gondoltam,de ez csak egy ötlet!😊
amin szerepelnének pl ezek a márkák:
Citroen, Peugeot, Ford, Subaru, Mitsubishi, Skoda
per.pill a WRC-s autókra gondoltam,de ez csak egy ötlet!😊
#273
engedelmetekkel még egy Richard Burns megemlékezés
#272
Nekem ezen az éven is nagy mázlim volt,sikerült az összes OB-n megjelennem,(igaz ez néha nem volt zökkenõmentes)remélem ez jövõre is sikerül<#rolleyes>
\"Hivatalosan\" is a \'Pool a 20. század legjobb angol csapata.
#271
jo én csak felajánlottam nem figyeltem sorry<#rolleyes>
#270
én csak az eger rallyin voltam hiszen az itt vagy egy köpésre de a többire nem tudok eljutni :S
.:.FORZA AC MILAN!!!.:.
#269
gyönyörû le is mentettem egybõl 😊
.:.FORZA AC MILAN!!!.:.
#268
Nemakarok beleszólni,de szerintem 1 Peugeot 206 s1600 jól mutatna itt fent .<#nyes><#nevetes1>
\"Hivatalosan\" is a \'Pool a 20. század legjobb angol csapata.
#267
köszi.van sok csak most nincs kedvem válogatni..<#vigyor2>
\"Hivatalosan\" is a \'Pool a 20. század legjobb angol csapata.
#266
jó kép <#eljen>
#265
Az jó ötlet
\"Hivatalosan\" is a \'Pool a 20. század legjobb angol csapata.
#264
nice!
idén sajna nem igazán voltam versenyeken.. valahogy nem volt idõm sohasem. <#szomoru1>
idén sajna nem igazán voltam versenyeken.. valahogy nem volt idõm sohasem. <#szomoru1>
#263
amint látod, nem házigazda vagyok hanem sima mezei témaindító szal... a moderátor topicban kell szólni, a banner miatt.
#262
1 saját kép az idei szombathelyi versenyrõl,szerintem idén ez a verseny volt a legjobb(persze csak szerintem)<#wink>
\"Hivatalosan\" is a \'Pool a 20. század legjobb angol csapata.
#261
az remek lesz majd szolunk a gazdinak is hogy cserélje ki a logot vagy majd ha nem akar foglalkozni vele bevállanlom a házigazdaságot !
#260
<#eljen>
#259
Most már sûrûbben fogok idejárni(Imádom a rally-it)<#vigyor2>
\"Hivatalosan\" is a \'Pool a 20. század legjobb angol csapata.
#258
Álmaim autója...<#vigyor5><#papakacsint>
\"Hivatalosan\" is a \'Pool a 20. század legjobb angol csapata.
#257
mind1,de tegyétek bele Park-ot,meg Burns-t,....szerintem.
Egyébként a Richard Burns Rally topikban nagyobb a forgalom,mint itt,és ott szoktunk beszélni inkább az aktuális dolgokról is.
Egyébként a Richard Burns Rally topikban nagyobb a forgalom,mint itt,és ott szoktunk beszélni inkább az aktuális dolgokról is.
#256
hát az egy dolog de szolni kéne a gazdinak
#255
elkéne egy új banner de milyen kocsi legyen benne? <#fejvakaras>
.:.FORZA AC MILAN!!!.:.
#254
sajna <#rinya>
.:.FORZA AC MILAN!!!.:.
#253
elavult ez a topic ?!!!!!4<#wow3>
#252
a toljadneki csapatot ismerem nagyjából hiszen tesóm osztálytásai voltak
.:.FORZA AC MILAN!!!.:.
#250
Emberi dolgok.
#249
<#rinya>
#248
<#sir><#sir><#sir><#szomoru1>
#247
én se azt tudtam h beteg de h ilyen komoly azt nem 😞((((
.:.FORZA AC MILAN!!!.:.
#246
Ez egy nagyon nagyon nagyon szomorú és egyben megdöbbentõ hír. Én nem tudtam, hogy ennyire beteg volt.
négyszázgát
#245
<#sir><#sir><#sir><#sir><#sir><#wow2><#wow2><#wow2><#wow2><#wow2>
.:.FORZA AC MILAN!!!.:.
#244
Pierre Van Hooijdonk - Djibril Cissé - Go Gunners - F.F.F -
#243
A vártaknak megfelelõen biztos elõnyt szerezve vezet Korzikán a kétszeres világbajnok Sébastien Loeb. Õt Francois Duval követi, akitõl csupán pár másodpercre van Toni Gardemeister, Marcus Grönholm és Petter Solberg. Gyengén teljesít Gilles Panizzi és a Peugeot újonca, Nicolas Bernardi, míg a remeklést bemutatók sorában tudhatja magát Stéphane Sarrazin, és a privátként induló fiatal spanyol, Daniel Sola is.
Száraz, viszonylag meleg idõ fogadta a pilótákat a mai reggelen. Összesen négy gyorsaságit kellett teljesíteniük ma a versenyzõknek, melyek egyenként közel 30 kilométeresek.
Megnyugtató elõnyt szerezve vezet az összetettben az újdonsült világbajnok Sébastien Loeb, aki a mai összes szakaszt megnyerte. A francia kiválóság egyébként egy, a napokban adott nyilatkozatában újfent megerõsítette, hogy tervei szerint 2006-ban egy privát Citroen Xsara WRC-vel versenyez majd.
Loeböt Duval, Gardemeister, Grönholm és Solberg követi (ebben a sorrendben). Az elõbbi négyes között alig pár másodperces különbségek vannak, így a folytatásban a dobogós helyeket illetõen bármi elképzelhetõ.
Rosszul teljesít a Korzika-ralit korábban kétszer is megnyerõ Gilles Panizzi, akinek mai produkciója csak a tizenhatodik helyre volt elegendõ. Hozzá hasonlóan nem megy a másik két Mitsubishi-pilótának sem, Rovanperä és Galli egyaránt rossz idõket ért el. Kiábrándítóan rossz idõeredményeket autózott a francia rali-bajnokság legjobbja, Nicolas Bernardi, aki egy gyári Peugeot 307 WRC-vel indulhatott, Grönholm csapattársaként.
Meglepõen jó teljesítményt produkál azonban a hazai Stéphane Sarrazin, aki jelenleg a hatodik. Hozzá hasonlóan jól autózik Toni Gardemeister, valamint Marcus Grönholm, akinek köztudottan nem az aszfaltos viadalok a kedvencei. Figyelemreméltó idõket produkált még Daniel Sola, aki egy privát Forddal indult, valamint Alex Bengue, aki a Skodának akár pontokat is szerezhet ezen a futamon.
Holnap további négy szakasz vár a versenyzõkre, melyek alatt elképzelhetõ, hogy ismét rosszra fordul az idõjárás.
49. KORZIKA-RALI:
ÁLLÁS EGY NAP UTÁN (121,34 VERSENYKILOMÉTER) - ÉLCSOPORT:
1. Sébastien Loeb (francia, Citroën Xsara WRC) 1:14:20,3 óra
2. Francois Duval (belga, Citroën Xsara WRC) + 41,3 másodperc
3. Toni Gardemeister (finn, Ford Focus WRC) + 57,7 másodperc
4. Marcus Grönholm (finn, Peugeot 307 WRC) + 1:03,2 perc
5. Petter Solberg (norvég, Subaru Impreza WRC) + 1:07,0 perc
6. Stéphane Sarrazin (francia, Subaru Impreza WRC) + 1:19,4 perc
7. Daniel Sola (spanyol, Ford Focus WRC) + 1:24,5 perc
8. Roman Kresta (cseh, Ford Focus WRC) + 2:18,3 perc
.:.FORZA AC MILAN!!!.:.
#242
.:.FORZA AC MILAN!!!.:.
#241
.:.FORZA AC MILAN!!!.:.
#240
.:.FORZA AC MILAN!!!.:.
#239
.:.FORZA AC MILAN!!!.:.
#238
Ifj. Tóth János: Az apám a példaképem
Ma Magyarországon csak úgy lehet megnyerni egy ob-futamot, ha minden körülmény optimális – mondta el a hétszeres abszolút ralibajnok ifj. Tóth János, aki ma a Nemzeti Sport Online SztárChat rovatának vendége volt. A 37 éves pilóta hozzátette: az idényzáró Zemplén-ralin megváltoztatták Peugeot 206 WRC-je beállításait, így egy olyan autóval tudott versenyezni, ami százszázalékosan rá volt beállítva. Jövõre szeretne egy 307-es WRC-vel rajthoz állni a magyar bajnoki futamokon.
fotó: Czagány Balázs
Ifj. Tóth János és Bahor Bea a Budapest-ralin aratott gyõzelmük után
Egy órán át a Nemzeti Sport Online szerkesztõségének vendége volt ma ifj. Tóth János, aki SztárChat rovatunkban olvasóink kérdéseire válaszolt.
A hétvégi futamgyõzelmével pályafutása talán legértékesebb bajnoki címét megszerzõ pilóta egy év kihagyás után tért vissza az idén a pályákra, és rögtön megnyerte az idénynyitó versenyt a magyar ralibajnokságban.
Ezt azonban három olyan futam követte, amelyeken nem szerzett pontot, és úgy tûnt, az "aranyálmok" szertefoszlanak.
"Nagyon szomorú voltam és csalódott, nem így terveztem az elsõ fél évet – emlékezett vissza ifj. Tóth. – Kicsit kilátástalannak éreztem a helyzetünket. A legjobban az bántott, hogy szomorúak voltak azok az emberek is, akik nagyon sokat segítettek abban, hogy újra versenyezhessek. De én soha semmit nem adok fel, úgyhogy azt gondoltam, fel a fejjel, van egy nagyon jó autónk, az okokat megkeressük. Úgy gondoltam, hogy egy kis szerencsével a második félévben talán tudunk javítani a mérlegen. Azt azonban álmomban sem gondoltam volna, hogy az idén bajnokok leszünk."
Aztán következett a veszprémi, a budapesti és a pécsi viadal, amelyek közül a Budapest-ralit megnyerte, a másik kettõn második lett. Mivel a vetélytársak közül senkinek sem sikerült egyenletesen kiemelkedõ eredményeket produkálni, az idényzáró elõtt egyszerû volt a képlet ifj. Tóth számára: ha a Zemplén-rali megnyeri, hetedszer is bajnok.
"Arra gondoltam, hogy ez elképesztõen nehéz verseny lesz, és arra, hogy milyen jó a többieknek, mert õk már versenyeztek a Zemplénben különbözõ körülmények között is" – mondta.
"Az volt a kérdés, mennyire tudom majd felvenni velük a versenyt. Az, hogy nyerhetünk, természetesen ot motoszkált a fejünkben, de csak azért, mert az autóm az egyik legjobb a mezõnyben. Ez a Peugeot tud nyerni, a kérdés az volt, mennyire tudunk alkalmazkodni, és mennyire leszünk szerencsések. Ma Magyarországon csak úgy lehet megnyerni egy ob-futamot, ha minden optimális szinten van."
"Erre a versenyre megváltoztatták az autóm beállításait, és egy olyan kocsival tudtam versenyezni, ami százszázalékosan rám volt állítva – folytatta. – Egyszer sem voltam ebben az évben olyan gyors ezzel a géppel, mint Zemplénben."
És ha már az imént a Peugeot 206-osról volt szó, a sportág aktív pilótáinak jelenlegi legnagyobbika készségesen beszélt a technikáról is.
"A 206-os motorja nagyon erõs és nagyon rugalmas. Mégsem gondolom, hogy ez a legfõbb erénye, hanem inkább a hajtáslánc és a futómû. A franciák szerint murván sokkal többet lehet kihozni belõle, mint aszfalton. Ezért gondolom, hogy sokkal többet számít a futómû és a hajtáslánc. Lehet, hogy a miénk a legerõsebb autó, de nem biztos."
fotó: Márton Mátyás
A Zemplén-rali céljában már bajnokként ünnepel az ifj. Tóth–Bahor kettõs
Megtudhattunk egy kulisszatitkot is, "R1" ugyanis arra volt kíváncsi, jobb-e egy 206-os WRC gyorsulása, mint egy R1-es Yamaha motorkerékpáré. Ifj. Tóth úgy vélekedett, hogy nem, majd hozzátette:
"A 206 WRC, ha jól rajtolsz, három és fél másodperc alatt gyors fel nulláról százra."
Rengetegen érdeklõdtek arról, jövõre milyen technikával folytatja a hétszeres ralibajnok. A legtöbben azt kérdezték tõle, lecseréli-e a 206 WRC-t egy 307 WRC-re, amelyet jelenleg a vb-futamokon lehet látni.
"A Peugeot Hungáriától nagyon sok segítséget kapok, és ha lehetne, a jövõben is ezzel a márkával versenyeznék. Egyelõre azonban ez még csak egy terv. Elkezdtünk azon gondolkodni, hogyan tudnánk a magyar bajnokságban jövõre elindítani egy 307 WRC-t."
Késõbb egy másik hasonló kérdésre rávágta: "Mindegy, csak Peugeot WRC legyen."
Egyik olvasónk arra volt kíváncsi, jó ötlet-e a 307 WRC-vel, amellyel szerinte a vb-futamokon is nagyon sokan küszködtek a gyári pilóták.
fotó: Márton Mátyás
"Azt gondolom, hogy a 307 már kinõtte a gyermekbetegségeit, és a leggyorsabb raliautók egyike, ugyanakkor nagyon megbízható is – reagált ifj. Tóth János. – Ami problémát látok benne, az az, hogy ezt az autót még nehezebb lesz vezetni, mint az idei 206-ost, mert kicsit újabb, bonyolultabb. Viszont ha valaki megtanulja, akkor valószínûleg jobb idõket érhet el vele, mint a 206-ossal. De az biztos, hogy egy ilyen autót 'megtanulni' sok idõ. Jó megoldás lenne azzal a 206-ossal menni, amivel az idén mentünk, de ezeket a kocsikat eladják, és már ezt is eladták."
Ifj. Tóth János beszélt az édesapjáról, aki a maga idejében szintén kiváló pilóta volt. Elárulta: az édesapja a példaképe. Õ volt az, akinek az ölében ülve hét-nyolc évesen elõször vezetett autót.
"Most már nem tudja segíteni a szakmai fejlõdésemet, de amikor elkezdtem, akkor is az volt a véleménye, hogy próbáljak a saját tapasztalataimra hagyatkozni – tette hozzá, majd késõbb így folytatta: "Az igazánideális versenyzõi kor a harminc-harmincöt év. Nagyon sok tapasztalatot kell összegyûjteni, különbözõ körülmények között kell megtanulni uralni az autót. Mindennek az alapja a sok-sok gyakorlás."
Végül arra a kérdésre, hogy milyen érzés 2002 után visszaszerezni a trónt, a következõket mondta ifj. Tóth János:
"Fantasztikus, semmihez sem hasonlítható, ezért érdemes csinálni. (A címet) visszaszerezni talán jobb, mint megvédeni, de nehéz megítélni. Most ennek örülök nagyon."
Ma Magyarországon csak úgy lehet megnyerni egy ob-futamot, ha minden körülmény optimális – mondta el a hétszeres abszolút ralibajnok ifj. Tóth János, aki ma a Nemzeti Sport Online SztárChat rovatának vendége volt. A 37 éves pilóta hozzátette: az idényzáró Zemplén-ralin megváltoztatták Peugeot 206 WRC-je beállításait, így egy olyan autóval tudott versenyezni, ami százszázalékosan rá volt beállítva. Jövõre szeretne egy 307-es WRC-vel rajthoz állni a magyar bajnoki futamokon.
fotó: Czagány Balázs
Ifj. Tóth János és Bahor Bea a Budapest-ralin aratott gyõzelmük után
Egy órán át a Nemzeti Sport Online szerkesztõségének vendége volt ma ifj. Tóth János, aki SztárChat rovatunkban olvasóink kérdéseire válaszolt.
A hétvégi futamgyõzelmével pályafutása talán legértékesebb bajnoki címét megszerzõ pilóta egy év kihagyás után tért vissza az idén a pályákra, és rögtön megnyerte az idénynyitó versenyt a magyar ralibajnokságban.
Ezt azonban három olyan futam követte, amelyeken nem szerzett pontot, és úgy tûnt, az "aranyálmok" szertefoszlanak.
"Nagyon szomorú voltam és csalódott, nem így terveztem az elsõ fél évet – emlékezett vissza ifj. Tóth. – Kicsit kilátástalannak éreztem a helyzetünket. A legjobban az bántott, hogy szomorúak voltak azok az emberek is, akik nagyon sokat segítettek abban, hogy újra versenyezhessek. De én soha semmit nem adok fel, úgyhogy azt gondoltam, fel a fejjel, van egy nagyon jó autónk, az okokat megkeressük. Úgy gondoltam, hogy egy kis szerencsével a második félévben talán tudunk javítani a mérlegen. Azt azonban álmomban sem gondoltam volna, hogy az idén bajnokok leszünk."
Aztán következett a veszprémi, a budapesti és a pécsi viadal, amelyek közül a Budapest-ralit megnyerte, a másik kettõn második lett. Mivel a vetélytársak közül senkinek sem sikerült egyenletesen kiemelkedõ eredményeket produkálni, az idényzáró elõtt egyszerû volt a képlet ifj. Tóth számára: ha a Zemplén-rali megnyeri, hetedszer is bajnok.
"Arra gondoltam, hogy ez elképesztõen nehéz verseny lesz, és arra, hogy milyen jó a többieknek, mert õk már versenyeztek a Zemplénben különbözõ körülmények között is" – mondta.
"Az volt a kérdés, mennyire tudom majd felvenni velük a versenyt. Az, hogy nyerhetünk, természetesen ot motoszkált a fejünkben, de csak azért, mert az autóm az egyik legjobb a mezõnyben. Ez a Peugeot tud nyerni, a kérdés az volt, mennyire tudunk alkalmazkodni, és mennyire leszünk szerencsések. Ma Magyarországon csak úgy lehet megnyerni egy ob-futamot, ha minden optimális szinten van."
"Erre a versenyre megváltoztatták az autóm beállításait, és egy olyan kocsival tudtam versenyezni, ami százszázalékosan rám volt állítva – folytatta. – Egyszer sem voltam ebben az évben olyan gyors ezzel a géppel, mint Zemplénben."
És ha már az imént a Peugeot 206-osról volt szó, a sportág aktív pilótáinak jelenlegi legnagyobbika készségesen beszélt a technikáról is.
"A 206-os motorja nagyon erõs és nagyon rugalmas. Mégsem gondolom, hogy ez a legfõbb erénye, hanem inkább a hajtáslánc és a futómû. A franciák szerint murván sokkal többet lehet kihozni belõle, mint aszfalton. Ezért gondolom, hogy sokkal többet számít a futómû és a hajtáslánc. Lehet, hogy a miénk a legerõsebb autó, de nem biztos."
fotó: Márton Mátyás
A Zemplén-rali céljában már bajnokként ünnepel az ifj. Tóth–Bahor kettõs
Megtudhattunk egy kulisszatitkot is, "R1" ugyanis arra volt kíváncsi, jobb-e egy 206-os WRC gyorsulása, mint egy R1-es Yamaha motorkerékpáré. Ifj. Tóth úgy vélekedett, hogy nem, majd hozzátette:
"A 206 WRC, ha jól rajtolsz, három és fél másodperc alatt gyors fel nulláról százra."
Rengetegen érdeklõdtek arról, jövõre milyen technikával folytatja a hétszeres ralibajnok. A legtöbben azt kérdezték tõle, lecseréli-e a 206 WRC-t egy 307 WRC-re, amelyet jelenleg a vb-futamokon lehet látni.
"A Peugeot Hungáriától nagyon sok segítséget kapok, és ha lehetne, a jövõben is ezzel a márkával versenyeznék. Egyelõre azonban ez még csak egy terv. Elkezdtünk azon gondolkodni, hogyan tudnánk a magyar bajnokságban jövõre elindítani egy 307 WRC-t."
Késõbb egy másik hasonló kérdésre rávágta: "Mindegy, csak Peugeot WRC legyen."
Egyik olvasónk arra volt kíváncsi, jó ötlet-e a 307 WRC-vel, amellyel szerinte a vb-futamokon is nagyon sokan küszködtek a gyári pilóták.
fotó: Márton Mátyás
"Azt gondolom, hogy a 307 már kinõtte a gyermekbetegségeit, és a leggyorsabb raliautók egyike, ugyanakkor nagyon megbízható is – reagált ifj. Tóth János. – Ami problémát látok benne, az az, hogy ezt az autót még nehezebb lesz vezetni, mint az idei 206-ost, mert kicsit újabb, bonyolultabb. Viszont ha valaki megtanulja, akkor valószínûleg jobb idõket érhet el vele, mint a 206-ossal. De az biztos, hogy egy ilyen autót 'megtanulni' sok idõ. Jó megoldás lenne azzal a 206-ossal menni, amivel az idén mentünk, de ezeket a kocsikat eladják, és már ezt is eladták."
Ifj. Tóth János beszélt az édesapjáról, aki a maga idejében szintén kiváló pilóta volt. Elárulta: az édesapja a példaképe. Õ volt az, akinek az ölében ülve hét-nyolc évesen elõször vezetett autót.
"Most már nem tudja segíteni a szakmai fejlõdésemet, de amikor elkezdtem, akkor is az volt a véleménye, hogy próbáljak a saját tapasztalataimra hagyatkozni – tette hozzá, majd késõbb így folytatta: "Az igazánideális versenyzõi kor a harminc-harmincöt év. Nagyon sok tapasztalatot kell összegyûjteni, különbözõ körülmények között kell megtanulni uralni az autót. Mindennek az alapja a sok-sok gyakorlás."
Végül arra a kérdésre, hogy milyen érzés 2002 után visszaszerezni a trónt, a következõket mondta ifj. Tóth János:
"Fantasztikus, semmihez sem hasonlítható, ezért érdemes csinálni. (A címet) visszaszerezni talán jobb, mint megvédeni, de nehéz megítélni. Most ennek örülök nagyon."
.:.FORZA AC MILAN!!!.:.
#237
jaja <#eljen>
.:.FORZA AC MILAN!!!.:.
#236
<#eljen>
#235
Ifj. Tóth János különösebb gond nélkül õrizte meg a tegnap estére összegyûjtött, több mint húsz másodperces elõnyét a Zemplén-ralin, így futamgyõztesként egyúttal a bajnoki címet is megszerezte. Ez volt a 37 éves klasszis hetedik bajnoki aranyérme, amelyért minden korábbinál jobban meg kellett küzdenie. Legutóbb 2002-ben volt õ a sportág hazai királya.
Idei harmadik futamgyõzelmét aratta ifj. Tóth János a Tokaj környékén megrendezett 5. Zemplén-ralin, de ami még ennél is fontosabb: ezzel a sikerrel õ lett a magyar ralibajnokság 2005-ös idényének abszolút bajnoka.
A Peugeot 206 WRC-vel versenyzõ kiváló pilóta több mint 22 másodperces elõnnyel kezdte a napot Benik Balázs (Ford Focus WRC) elõtt, és a mai elsõ – összességében a kilencedik – gyorsasági szakaszon kissé ráijesztett a szurkolóira. Az Aranyospuszta és Erdõbénye közötti 9730 méter hosszú szelektív szakaszt a tavalyi bajnok Turi Tamás (Skoda Octavia WRC) nyerte meg, ifj. Tóth csak negyedik lett. Turitól több mint kilenc, Beniktõl több mint hét másodpercet kapott, így gyorsan tennie kellett valamit, nehogy az ellenfelek vérszemet kapjanak.
A tegnap nyolcból hét speciálist nyerõ, de este defektet kapó Peugeot-versenyzõ a tizedik szakaszt ismét megnyerte, három másodpercet vert Benikre, négyet Spitzmüller Csabára (Toyota Corolla WRC), nyolcat Turira.
A 11., utolsó elõtti gyorsasági megint az ismét az övé volt, ezzel ismét húsz másodpercre növelte a különbséget. Benik Balázs ekkor már csak a csodában reménykedhetett, ám ifj. Tóth Jánost nem hagyta el az õrangyala, a záró felvonásban Turi Tamás mögött második lett, így a 12-bõl kilenc gyorsaságit megnyerve õ gyõzött.
A siófoki születésû versenyzõ 1995, 1996, 1997, 2000, 2001 és 2002 után hetedszer nyerte meg a bajnoki címet a magyar ralibajnokságban. Navigátora, Bahor Bea elõször ünnepelhet bajnokként.5. ZEMPLÉN-RALI, az ob 8., utolsó futama, nem hivatalos végeredmény, az élcsoport:
1. ifj.Tóth János, Bahor Bea Peugeot 206 WRC 1:01:57,3 óra
2. Benik Balázs, Somogyi Pál Ford Focus WRC + 26,6
3. Turi Tamás, Kerék István Skoda Octavia WRC + 37,9
4. Spitzmüller Csaba, Kazár Miklós Toyota Corolla WRC + 46,3
5. Vizin László, Táborszki Attila Toyota Corolla WRC + 4:08,8 perc
6. Botka Dávid, Gabura Krisztián Mitsubishi Lancer EVO VI + 5:04,6
7. Bútor Róbert, Tóth Vilmos Citroën C S1600 + 5:13,1
8. Matics Mihály, Vinoczai Attila Mitsubishi Lancer EVO VI + 5:33,2
A bajnokság végeredménye, élcsoport: 1. Ifj. Tóth, Bahor 90 pont
2. Benik, Varga I. 85
3. Spitzmüller, Kazár M. 83
4. Turi, Kerék I. 76
5. Bútor, Tóth V. 40
Az utóbbi másfél évtized bajnokai: 2005 ifj. Tóth János Peugeot 206 WRC
2004 Turi Tamás Skoda Octavia WRC
2003 Benik Balázs Ford Focus WRC
2002 ifj. Tóth János Peugeot 206 WRC
2001 ifj. Tóth János Peugeot 206 WRC
2000 ifj. Tóth János Peugeot 206 WRC
1999 Kiss Ferenc Subaru Impreza WRC
1998 Kiss Ferenc Subaru Impreza WRC
1997 ifj. Tóth János Toyota Celica GT4
1996 ifj. Tóth János Toyota Celica 4WD
1995 ifj. Tóth János Toyota Celica 4WD
1994 Ranga László Lancia Delta Integrale
1993 Ranga László Lancia Delta Integrale
1992 Ranga László Lancia Delta Integrale
1991 Ranga László Lancia Delta Integrale
1990 Ferjáncz Attila Lancia Delta Integrale
Idei harmadik futamgyõzelmét aratta ifj. Tóth János a Tokaj környékén megrendezett 5. Zemplén-ralin, de ami még ennél is fontosabb: ezzel a sikerrel õ lett a magyar ralibajnokság 2005-ös idényének abszolút bajnoka.
A Peugeot 206 WRC-vel versenyzõ kiváló pilóta több mint 22 másodperces elõnnyel kezdte a napot Benik Balázs (Ford Focus WRC) elõtt, és a mai elsõ – összességében a kilencedik – gyorsasági szakaszon kissé ráijesztett a szurkolóira. Az Aranyospuszta és Erdõbénye közötti 9730 méter hosszú szelektív szakaszt a tavalyi bajnok Turi Tamás (Skoda Octavia WRC) nyerte meg, ifj. Tóth csak negyedik lett. Turitól több mint kilenc, Beniktõl több mint hét másodpercet kapott, így gyorsan tennie kellett valamit, nehogy az ellenfelek vérszemet kapjanak.
A tegnap nyolcból hét speciálist nyerõ, de este defektet kapó Peugeot-versenyzõ a tizedik szakaszt ismét megnyerte, három másodpercet vert Benikre, négyet Spitzmüller Csabára (Toyota Corolla WRC), nyolcat Turira.
A 11., utolsó elõtti gyorsasági megint az ismét az övé volt, ezzel ismét húsz másodpercre növelte a különbséget. Benik Balázs ekkor már csak a csodában reménykedhetett, ám ifj. Tóth Jánost nem hagyta el az õrangyala, a záró felvonásban Turi Tamás mögött második lett, így a 12-bõl kilenc gyorsaságit megnyerve õ gyõzött.
A siófoki születésû versenyzõ 1995, 1996, 1997, 2000, 2001 és 2002 után hetedszer nyerte meg a bajnoki címet a magyar ralibajnokságban. Navigátora, Bahor Bea elõször ünnepelhet bajnokként.5. ZEMPLÉN-RALI, az ob 8., utolsó futama, nem hivatalos végeredmény, az élcsoport:
1. ifj.Tóth János, Bahor Bea Peugeot 206 WRC 1:01:57,3 óra
2. Benik Balázs, Somogyi Pál Ford Focus WRC + 26,6
3. Turi Tamás, Kerék István Skoda Octavia WRC + 37,9
4. Spitzmüller Csaba, Kazár Miklós Toyota Corolla WRC + 46,3
5. Vizin László, Táborszki Attila Toyota Corolla WRC + 4:08,8 perc
6. Botka Dávid, Gabura Krisztián Mitsubishi Lancer EVO VI + 5:04,6
7. Bútor Róbert, Tóth Vilmos Citroën C S1600 + 5:13,1
8. Matics Mihály, Vinoczai Attila Mitsubishi Lancer EVO VI + 5:33,2
A bajnokság végeredménye, élcsoport: 1. Ifj. Tóth, Bahor 90 pont
2. Benik, Varga I. 85
3. Spitzmüller, Kazár M. 83
4. Turi, Kerék I. 76
5. Bútor, Tóth V. 40
Az utóbbi másfél évtized bajnokai: 2005 ifj. Tóth János Peugeot 206 WRC
2004 Turi Tamás Skoda Octavia WRC
2003 Benik Balázs Ford Focus WRC
2002 ifj. Tóth János Peugeot 206 WRC
2001 ifj. Tóth János Peugeot 206 WRC
2000 ifj. Tóth János Peugeot 206 WRC
1999 Kiss Ferenc Subaru Impreza WRC
1998 Kiss Ferenc Subaru Impreza WRC
1997 ifj. Tóth János Toyota Celica GT4
1996 ifj. Tóth János Toyota Celica 4WD
1995 ifj. Tóth János Toyota Celica 4WD
1994 Ranga László Lancia Delta Integrale
1993 Ranga László Lancia Delta Integrale
1992 Ranga László Lancia Delta Integrale
1991 Ranga László Lancia Delta Integrale
1990 Ferjáncz Attila Lancia Delta Integrale
.:.FORZA AC MILAN!!!.:.
#234
Subaru WRC 2006 Promo videó ha még nem lett volna
letöltés
nem egy nagy múvi' ,de több mint a semmi!😊
letöltés
nem egy nagy múvi' ,de több mint a semmi!😊
#233
R.I.P.
Michael Park (1966-2005)
