14127
A repülés szerelmeseinek topikja.
-
#10838 Egy másikat találtam meg. De ez a dolog olyan, ha nem látom nem hiszem el. -
#10837
Air France expresses its deepest sympathy to the relatives and friends of the passengers and crew who were on board AF flight 447 on 31 May 2009, which disappeared somewhere between Rio de Janeiro and Paris-Charles de Gaulle.
Air France is doing its utmost to provide support to relatives and friends: counselling with physicians and psychologists as well as specially trained Air France volunteers has been set up at the airports of Paris-Charles de Gaulle 2 and Rio de Janeiro.
Air France has also established a special toll-free number for the attention of relatives and friends of passengers who may have been on board. They can use this number to obtain information on whether or not a member of their family or friends was on board.
The Airbus A330-200 aircraft, registration F-GZCP, left Rio on 31 May at 7:03pm local time (12:03am in Paris). The aircraft hit a zone of stormy weather with strong turbulence at 2am this morning (universal time), i.e. 4am in Paris. An automatic message was received from the aircraft at 2:14am (4:14am in Paris) indicating a failure in the electric circuit in an area a long way off the coast.
The aircraft was powered with General Electric CF6-80E engines.
The aircraft had totalled 18,870 flight hours and went into service on 18 April 2005.
Its last maintenance check in the hangar took place on 16 April 2009.
The Airbus A330-200, registration F-GZCP, left Rio on 31 May at 7:03pm local time (12:03am in Paris).
The aircraft hit a zone of stormy weather with strong turbulence at 2am this morning (universal time), i.e. 4am in Paris. An automatic message was received from the aircraft at 2:14am (4 :14am in Paris) indicating a failure in the electric circuit a long way from the coast.
The Brazilian, African, Spanish and French air traffic control centres all tried to make contact with flight AF 447 but to no avail. The French military air traffic control centre tried to detect the aircraft but did not succeed.
216 passengers were on board: 126 men, 82 women, 7 children and one infant.
There were 12 flight crew members: 3 pilots and 9 flight attendants.
The flight captain had a record of 11,000 flight hours and had already flown 1,700 hours on Airbus A330/A340s.
Of the two first officers, one had flown 3,000 flight hours (800 of which on the Airbus A330/A340) and the other 6,600 (2,600 on the Airbus A330/A340).
:( -
#10836 BBC-n meg CNN-en is folyamatosan mondják a friss híreket. -
#10835 Valószínüleg leperecelt egy Air France gép :\ -
#10834 Videó is van róla a patrcikasaviaton.com-on. -
#10833 nem. -
tomcat1 #10832 Nem vak ez a ló, hanem bátor :) -
#10831 ps vagy nem? -
#10830 :) -
#10829 Mindenféle gép színpompás festésekkel. -
#10828 Mo-n a közérdek és a politika régóta 2 külön szálon futó dolog... -
#10827 Nem értem az egészet. Milyen jogon pofázik bele a civil abba, hogy hova kerüljön egy radar? Esetleg abba nem akar beleszólni, hogy milyen kézifegyvert rendszeresítsünk? (Mármintha ott is lenne bármi korrektség, de most normális országról beszélek).
Marginális kisebbséget leszámítva nem ért sem a fizikához sem a haditechnikához. Meg kellett volna építeni aki meg adadályozza azt szépen lecsapni.
-
tomcat1 #10826 Már az előző helyszínt is el kellett volna fogadtatni, hiába prüszköl a Sólyom... Sok pacifista zöld... -
#10825 Eltoltam. Ezt akartam.
-
#10824
:) -
#10823 -
#10822 Nem parasztvakítás volt, mivel nem csak a szovjetekkel, de az Európai Concorde-al is versenyeztek. Inkább szerencsések, hogy nem álltak neki a gyártásnak. -
#10821 Parasztvakítás az CCCP -nek.Amerikai SST tervek,szerintem sosem gondolták komolyan csak azt akarták elérni hogy a SZU kezdjen olyan fejlesztésekbe emiatt ami tovább növelheti a tehertételeit.A maketteken kívül mégcsak prototípusig sem jutottak az SST-gépekkel ha jól tudom.Szerintem blöff volt a részükről. -
#10820 Nem tudom volt-e.
Az AlktományBÍróság szerint törvénytelen a Tubesre települő radart akadályozó helyi rendelet
Kíváncsi vagyok, hogyan fut tovább a történet. -
#10819 CH-53 GS Nazgul 2:13-nál a táborra szórja az infracsapdákat. Ezért valószínű, hogy büntetést kapott? -
#10818 Nem 1:1 repülés, de szerintem jópofa. -
#10817 2009 Május 5., az első amerikai magántulajdonú Szu-27Sz(K?), amit a PrideAircraft szerzett be...
[center]
-
#10816 2011 körül kaphatja meg az légügyi hatóságtól az engedélyt, legalábbis jelenleg itt tartunk. -
#10815 Nos elvileg szerdán (29-én) érkezik a második Dash-8 Q400 a Malévhoz:
HA-LQC
-
#10814 Fel kellene tölteni az összes képét valahova aztán túl leszünk rajta. -
mo rémálma #10813 szerintem meg kb így... -
#10812 Nem tudom követni, hol tart most a civil billenőrotoros repülőgép? Mikor kerül forgalomba? -
#10811 Nálam a banán logón kívül semmi nem jön be ezen az oldalon. -
#10810 Nagyjából így áll. -
#10809 Mig-15 UTI-ról tud valaki hogy kész van-e már?Hol tart a berepülése,látható lesz-e a Kalocsai rendezvényen Júniusban? -
#10808 Ez se normális. Még jó, hogy nem lőtték le... -
#10807 Tud ám. -
#10806 Amíg le nem száll.... -
#10805 Nofene. Vajon meddig? -
#10804 Az egyik UB:) -
#10803 Mlyik? -
#10802 Na, újra repül a nagyvas. -
#10801 Lezuhant egy FEDEX MD11 Tokyoban ma reggel. link -
#10800 Huh,ez a csávó úgynézki megunta az életét.Vagy nagyon sokat fizettek érte^^ -
perko #10799 Ebben az esetben hibák nem, csak hiba. Egyszer.