Sg.hu

Felhők felett...

← ElőzőOldal 62 / 283Következő →

Jelentkezz be a hozzászóláshoz.

Palinko
#11029
ma is lezuhant egy airbus, mit lehet tudni a katasztrófárol? én csak ennyit olvastam:
"154 ember volt azon a jemeni utasszállító repülõn, amely kedd hajnalban az Indiai-óceánba csapódott. Nem tudni, vannak-e túlélõk, mindenesetre a közeli Comore-szigetek mozgósította egyik kórházát.

Fedélzetén 154 emberrel az Indiai-óceánba zuhant a jemeni állami légitársaság utasszállító repülõgépe a Comore-szigeteknél. Nem tudni, hogy van-e túlélõje a balesetnek - közölte Idi Nadhoim, a három nagyobb és több kisebb szigetbõl álló parányi ország alelnöke - idézi a TEOL a távirati irodát.

A Yemenia légitársaság egyik Airbus A310 típusú repülõje járt szerencsétlenül. Televíziós híradások szerint az utasok többsége az egykori francia gyarmat Comore-szigetek állampolgára volt. Párizsból érkeztek és Jemen fõvárosában, Szanaában szálltak át a Comore-szigetek fõvárosába, Moroniba induló jemeni járatra."
Fenrir
#11028
A videók:

Egy felszállás:



Egy leszállás:

A halál csupán a kezdet...

Fenrir
#11027
Ma voltam Szarajevóban az egyik Q400-assal mint utazó szerelõ 😊

Lõttem pár képet, sajnos csak a telefonom volt kéznél ezért nem a legjobb a minõség. Mivel a gép nem ment Fl260 fölé ezért mint a vadászgép úgy kerülgettük a felhõtornyokat, nagyon klasszul nézett ki 😊







Bónusz cockpit kép 😊



Van videó is, ha majd nagyon unatkozom akkor feltöltöm mondjuk youtube-ra.

A halál csupán a kezdet...

Palinko
#11026
hogy lehet egy ilyet kipróbálni? 😄 nagyon állat még nem láttam ilyen videókat sokkal jobb mint a forgatósak amit láttam 😄
Molnibalage
#11025
Azért ez durva. A hát fikcót kiüti másodpercekre a túlterhelés a pilóta meg 1 másodperc múlve kérdezget lihegés nélkül, hogy "itt vagy haver?".

Nem semmi.

A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM

Garga Pitic
#11024
Ez garantáltan mentes a futómû-hibáktól

Statisztikák szerint a hagyományos karácsonyi vasútmodellel 93,5%-ban az apák játszanak 😊

Megmondtam Orvillenak és megmondtam Wilburnek, és most megmondom magának is: ez a vacak sose fog repülni.

Fenrir
#11023
Steering Computer-rel csak 70 fokig lehet kitéríteni (+- 8 fok még az oldalkormánnyal), ha még jobban ki akarják akkor ahhoz le kell kapcsolni a SC-t, akkor a szabad castor módba áll ami engedi a 120 fokot jobbra-balra a középhelyzetbõl. Ilyenkor még nem szakad, csak ha a castor limiten túl tekerik. Ilyenkor már a kerék bõven hátrafelé áll, ezt csak a maintenance használja.

Nem tervezési hiba, azért ahhoz elég nagy állatnak kell lenni, hogy az orrfutót 120 foknál jobban is kitéríthessék, elvileg nem is lehetne mert ha lekapcsolod a Steering Computer-t akkor a orrfutókormány sem mûködik.

Amúgy volt olyan teória is, hogy megpróbáltak befordulni, de látták hogy nem ment és toltak egy reverse-t. Persze az orrfutó nem volt középen (ami a reverse egyik alapfeltétele) és megtépték az egészet.

Mondanom sem kell, hogy a pilóták semmit sem ismertek be, azt mondták, hogy be akartak fordulni és nem tudtak valamiért 😊

A halál csupán a kezdet...

Putyin
#11022
De mekkora egy állatság ez, már bocs. Tervezési hiba. Vagy a kábelt kell úgy kialakítani, hogy nem szakadjon, vagy pedig határoló kell.

Товарищ Путин

Fenrir
#11021
120 fok az a 103, sorry.

A halál csupán a kezdet...

Fenrir
#11020
Az orrfutószáron vannak kábelek a proxy switch-ekhez, taxi lámpához, stb.

Ezek 1 harness-ben vannak (különleges kábelköteg), ha 103 foknál jobban kitér az orrfutó a középhelyzettõl akkor ez a harness elszakad.

A halál csupán a kezdet...

Putyin
#11019
mi az, hogy túl kicsi ívben akart megfordulni, és ezért kábelek szakadtak? ezt a kábeles dolgot nem értem.

Товарищ Путин

Fenrir
#11018
No igen, sajnos a gépek átlagosan 6-7 évesek és már elég sok bennük a repült idõ, ráadásul nekünk és a pilótáknak is még új típus és szoknunk kell. Hidd el azért, hogy mindent megteszünk, hogy a gépek repülhessek, természetesen nem a repülésbiztonság rovására.

Btw szegény LQD-nek azért kellett pár hete Kolozsváron rostokolnia 2 napot mert a kedves személyzet a pálya végén túl kicsi ívben szeretett volna megfordulni és bizony szakadtak a kábelek ahogyan kellett.

A halál csupán a kezdet...

ambasa
#11017
Elnézést már látom a smile-t is!

karosszéktábornok.blog.hu

ambasa
#11016
Ez esetben elnézéstét kérem, félreértettem!

De nem láttam smile-t. Az illetõ pedig repülõgép mûszerész, szerelõ én vagyok ne keverjük a kettõt.

Amúgy figyelmesebben végigolvasva igazad van, köszönöm a javítást!

Csak az elsõ mondatokat az eset leírást olvastam el és onnan nem derült ki, hogy volt-e valóban futó mozgás, vagy csak a kart mozgatták, de alább leírják, hogy a hibajelzés a gondolában elfordult futó okozta.

"The failed lugs allowed the NLG to deviate from its 0-degree position in the landing gear bay upon gear retraction on takeoff. "

TG

karosszéktábornok.blog.hu

Putyin
#11015
mellesleg be is húzta és ki is engedte a futót.

"When the pilots extended the incident airplane's landing gear, the nose gear achieved the down and locked position "

Товарищ Путин

Putyin
#11014
Félreérted, ironizált csupán. Repülõgép-szerelõ 😊

Товарищ Путин

ambasa
#11013
Mielõtt ilyen határozott kijelentést teszel érdemes azért utána nézi a dolognak:

Féktesztet nem szoktak egy magántársaság gépével elvégezni, erre gyári gépeket használnak. Fékteszt utána a légügyi hatóság nem ad ki direktívát, és az esetet nem vizsgálja az NTSB. A gép azért adja le lassan az orrát mert a tapasztalt repülõgép-vezetõ a sebesség elkopásáig próbálta nem letenni az orrfutót. Azért filmezték mert az USA-ban nem nehéz egy TV társaságnak helikoptert küldeni a helyszínre (még ha ezzel esetleg megsérti is a légiközlekedés szabályait).

itt vannak a források kb 3 percembe került megtalálni:
NTSB report
Wikipedia

Az A318-21 családon sem fordítják el behúzáskor az orrfutót, itt felszállás után fordult el a futó még kinti helyzetben és ezért be sem tudta húzni (ami nem üzemszerû mûködés), ezért döntöttek a kényszerleszállás mellett. A dolog érdekessége, hogy az Airbus orrfutója is rendelkezik mechanikus egyenesbevezetõvel, amelynek kirugózás után meg kellett volna akadályozni egy ilyen hiba létrejöttét.

TG

karosszéktábornok.blog.hu

Putyin
#11012
Azt hallottam, hogy a határolókat gyakran megerõltetik a gépek mozgatásával.
Visszatérve a DASH-ra, járatomat törölték miatta, kissé megingott a bizalmam a cégben.

Товарищ Путин

Fenrir
#11011
Az orrfutó behúzás egyik alapfeltétele az, hogy maga az orrfutó teljesen középhelyzetben álljon.

Pár hónapja voltunk lent a hangárban mert egy Dash-8 Q400-ason kellett csinálni futómû behúzás-kibocsátás teszteket, akkor majdnem 1 órát szenvedtünk azzal, hogy valamiért nem akartak bemenni a futók. Minden feltétel adott volt, de az istenért nem akarta behúzni. Kiderült, hogy az orrfutószáron a center pozíciónál van egy proxymity switch (közelségérzékelõ) amikor akkor jelez, ha az orrfutó középhelyzeten van, ilyenkor engedélyezi egy automatika, hogy elkezdje a behúzási szekvenciát. Na most a probléma az volt, hogy bár szemre középen állt a futó, de mint kiderült még sem, csak egy 5-6 milliméterrel állt arrébb, emiatt az a proxy switch ami a középen állást érzékeli nem jelzett és emiatt nem indult be az automatika.

Btw nem tudom, hogy az Airbus-on elforgatja-e valami, de a Dash-8-on, B737-esen, B767-esen, F70-esen, CRJ200-on tuti nem, ott egyenesen húzza be.

A halál csupán a kezdet...

Putyin
#11010
Az, légitársaságos-feliratos géppel fékteszt. Hátha sikerül szétkúrni egy ilyen olcsó repülõt. Ha jól tudom, akkor a futóbehúzás egyik fázisában elforgatja az automatika a kereket. Na ez oké volt, csak a visszaforgatás maradt ki a fázisból kiengedéskor... Ha nem így van, akkor bocsi, te jobban tudod.

Товарищ Путин

qtab986
#11009
Pontosan nem emlékszem de mintha egy F16-ost használtak volna a kísérlethez. És úgy emlékszem passzív módszer volt.
AZ F-4 leszívásos módszere hogyan mûködött?

Molnibalage
#11008
Elszívás vagy frissítés volt a lényeg? Mintha F-4 géppel is végeztek volna ilyen kísérletet még régen. Az elszívással az a fõ baj, hogy agyon kellett furkálni a szárnyat, de nagyon könnyen eltömõdnek a lyukak.

A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM

qtab986
#11007
Volt egy kísérlet a szárnyakon a határréteg jelenség megszüntetésére. Kb. 15-20 éve. Csináltak olyan szárnyat amibe rengeteg apró furatot készítettek. Azt hiszem lézerrel. Ez a módszer hova jutott? Zsákutcába?

Fenrir
#11006
"sok érdekes és "gondolkodó" ember van itt. Akkor nézzétek úgy, hogy ez egy fékteszt!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!elõször is a futómû nem állhat így, mert akkor ugye felszállni sem tudna. Hiba még annyi lehe,t hogy nem jön ki a futómû. Ha megnézitek, akkor feltûnõen sokára engedte le a gép orrát...mondhatni azért, mert tudta, hogy el van fordulva a kerék. ÉS éppen filmezték helikopterrõl pont akkor????? az egybeesések miatt ez teszt volt."

Fékteszt volt bazzmeg, nem érted? 😄

A halál csupán a kezdet...

Putyin
#11005
na igen 😄, amolyan die hard stílusban...😊

Товарищ Путин

Garga Pitic
#11004
És ezáltal a morbid lehetõség is megszületett, hogy az utasok élõ egyenes adásban láthassák a gépüket... <#idiota>

Megmondtam Orvillenak és megmondtam Wilburnek, és most megmondom magának is: ez a vacak sose fog repülni.

Putyin
#11003
fõleg, mivel bõven van ideje a toronyból bárkinek hívni a sajtót, míg próbálják a srácok kiengedni a futót. Annyi a marha.

&#1058;&#1086;&#1074;&#1072;&#1088;&#1080;&#1097; &#1055;&#1091;&#1090;&#1080;&#1085;

Molnibalage
#11002
Nagy az isten állatkertje. Szerintük az meglepõ, hogy le tudtak egy ilyet kapni. Ma amikor minden sarokban két digitális fényképezõgép van? Atyaisten...

A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM

Putyin
#11001
Mikor azokat a posztokat olvastam, akkor megértettem, hogy kiknek szólt a politikai kampány.

De van itt még, tessék egy példa:

Fék-teszt?!?!

http://www.goldengate.hu/video/87326-fek-teszt

&#1058;&#1086;&#1074;&#1072;&#1088;&#1080;&#1097; &#1055;&#1091;&#1090;&#1080;&#1085;

Molnibalage
#11000
Alulról fújó ventilátor, extra erõs drót amivel valami tartja (de mi?), stb.

Ilyen alkalmakkor jön rá az ember, hogy elképesztõen hülye emberek vannak.

A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM

Gundark 1 1
#10999
Emlékszel amikor ez megjelent az indexen? Isteni volt 😊 Falkában jöttek a hülyék a legjobb elméletekkel 😊
Molnibalage
#10998
Magyar és külfödli videomegosztókon is több ezer poszt született ehhez kommentként, pedig a jelenséget egy gimnazisátnak is ismernie kellene. Leírták a jelenséget 1-10. poszt között mégis ennyi szarrágás ment a semmin. Elképesztõ az emberek természettudományos ismereteinek hiánya.

A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM

Molnibalage
#10997
Az a mûrepülõs? Peidg elsõ blikkre látszik rajta, hogy CGI.

A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM

Garga Pitic
#10996
Anyagi okok miatt az elsõ antigravitációs hajtómûvet egy harci helikopterbe építve tesztelték.
😊

Megmondtam Orvillenak és megmondtam Wilburnek, és most megmondom magának is: ez a vacak sose fog repülni.

Putyin
#10995
Remélem én is...Bár a minap egy kretén megint beírta, hogy a letört szárnyú gép felvétele valóságos...

&#1058;&#1086;&#1074;&#1072;&#1088;&#1080;&#1097; &#1055;&#1091;&#1090;&#1080;&#1085;

Molnibalage
#10994
Szerintem csak viccnek szánta, csak lemaradt a "😊". Amennyiben nem akkor tényleg <#falbav>

A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM

Palinko
#10993
ez sztem fake, egy rakéta indítására vágták rá a repcsit.
Putyin
#10992
és akkor tegyétek fel a kérdést, mekkora is az Isten állatkertje:

http://repulo.indavideo.hu/video/A_kulonleges_acva_repulogep_startja

&#1058;&#1086;&#1074;&#1072;&#1088;&#1080;&#1097; &#1055;&#1091;&#1090;&#1080;&#1085;

Putyin
#10991
Lassan itt is az lesz, pedig csodálatos egy gép... 😞

&#1058;&#1086;&#1074;&#1072;&#1088;&#1080;&#1097; &#1055;&#1091;&#1090;&#1080;&#1085;

Tikal
#10990
hamarosan repül a 787es dreamliner

''Egy probléma nem oldható meg azzal a gondolkodással, amely magát a problémát létrehozta''

[NST]Cifu
#10989
Le Bourget érdekesség, arrafelé ritka látvány lehet:



A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

Putyin
#10988
Sajnos a MiG-ek kapcsán kimaradt 2 lényeges momentum, alkatrészek utánpótlása valamint a korszerûsítés. Már az ésszerû határokon belül természetesen. Kár értük, hiszen hagynak veszni olyan gépeket is, amikben alig van repült óra, amiknek lenne vissza 5-8 évük megfelelõ karbantartás mellett. Majd elkótyavetyélik ezeket is, mint minden mást ebben az országban.

&#1058;&#1086;&#1074;&#1072;&#1088;&#1080;&#1097; &#1055;&#1091;&#1090;&#1080;&#1085;

Garga Pitic
#10987
HA-UTI
Marha jól néznek ki a felújított és frissen lekezelt alkatrészek.
Hajrá!

Megmondtam Orvillenak és megmondtam Wilburnek, és most megmondom magának is: ez a vacak sose fog repülni.

Garga Pitic
#10986
A MiG-29 megtartása showgépnek meg utópia, viszlát a múzeumokban 😞
Remélhetõleg a szlovákok jól megröptetik a sajátjukat.
Fölzavarás alatt én is a bemutató elõre megszervezését értem, máshogy nyilván nem mûködhet a dolog.

Megmondtam Orvillenak és megmondtam Wilburnek, és most megmondom magának is: ez a vacak sose fog repülni.

[NST]Cifu
#10985
Múlt hétvégén volt Kalocsán egy kisebb rendezvény, egy sima Mi-2-es is tud szép kis manõvereket alkotni, pláne, hogy utasként ülhetsz benne. 😊

A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

Reaper
#10984
Ezzel a gondolatmenettel mindösszesen annyi a probléma, hogy nem lehet senkit sem felzavarni a statikus sorról. Adott országok, adott típusokat csak statikusra küldenek, mivel náluk nem a bemutatózáson van a hangsúly. Most lehet azzal jönni, hogy dehát csinálhatna 1-2 áthúzást. Igen csinálhatna, de ha egyszer statikusra küldik, akkor oda küldik. Magyar MiG-29-es bemutatót pedig sajnos elfelejhetitek, mivel jövõre már nem lesz rendszerben a gép. MiG-21-esben lehet reménykedni román ill. horvát részrõl. A Ka-26, An-2 résszel maximálisan egyetértek.

Two tails, two engines! Nem szeretem őket, mert nincs miért...

Garga Pitic
#10983
-Meghívtam Liv Tylert evezõs túrára.
-És?
-Mi és? Ennyi.

😊)))

Megmondtam Orvillenak és megmondtam Wilburnek, és most megmondom magának is: ez a vacak sose fog repülni.

Garga Pitic
#10982
Ha csak a statikus sorról fölzavarnák az A-7, A-10, F-15, F-4, Tornado, Szu-22 társaságot, az önmagában szép mûsorszám lenne...
Aztán ha a MiG-29 pilótái végre szabad kezet kapnának egy igazán erõteljes bemutatóra, ha ismét szerválnának MiG-21-est, ha ismét repülne a Harrier...
Ha kiperkálnák egy-egy szúnyogirtás üzemidejét egy(-két-há') Ka-26-nak és Ancsának, azok is tudnának látványosat repülni, hiába csak légi traktorok... 😊

Megmondtam Orvillenak és megmondtam Wilburnek, és most megmondom magának is: ez a vacak sose fog repülni.

Tikal
#10981
igen, ez még csak egy kívánságlista, de szép 😊

''Egy probléma nem oldható meg azzal a gondolkodással, amely magát a problémát létrehozta''

Willenbrock
#10980
Remélem oldtimer gépek is lesznek.Jó lenne Bf 109-et látni bár a hatótávolsága meg a kis darabszám miatt nem valószínû.De végülis osztrák közbensõ leszállással nincs is messze németország.Még a FW-190 is szép lenne,tavaly szóba került mégsem lett belõle semmi.A Red Bull Corsair látványos szokott még lenni azt is várom.

← ElőzőOldal 62 / 283Következő →