Sg.hu

Felhők felett...

← ElőzőOldal 55 / 283Következő →

Jelentkezz be a hozzászóláshoz.

qtab986
#11379
Cikk írja a Bp.-en a Hold utcai helikopter-leszállóról:
...csak A1 biztonsági kategóriás, két gázturbinával meghajtott gépek szállhatnak le...Ilyen helikopter azonban csak kettõ létezik az országban, azok is civil használatban vannak.
Milyen helikopterek és kinek a tulajdonában vannak?

Putyin
#11378
Gyerekek! Jó látni, hogy azért egyeseknek sikerül bejutni. Nagyon sok sikert kívánok nektek!!!!!

Товарищ Путин

exTrem
#11377
Tetszik amit írtál, nekem pont most lesz aktuális a jelentkezés és jobb egy belsõstõl hallani a dolgokat, bár nagyon valószínû, hogy privát úton csinálom majd a vizsgákat, mert NYF-re bekerülni .. hát nem könnyû dolog 😊. Meg évekig koliban lakni az is pénzbe kerül 😊. Sok mindent meg kell fontolni 😊

Reaper
#11376
<#idiota>

Two tails, two engines! Nem szeretem őket, mert nincs miért...

Molnibalage
#11375
Repülõs viccek elférnek itt?

Szerelmesek beszélgetnek az elsõ éjszakán. Egyszer a fiú megkérdezi:
- Kedvesem, hívhatlak hóvirágnak?
- Miért?
- Mert te vagy az elsõ.
- Persze. És én hívhatlak Boeingnek?
- Miért édesem?
- Mert te vagy a 707-dik.

<#vigyor1>

A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM

Ronny
#11374
Ezeket a korlátozásokat meg be is vállalná az ember, ha nem lenne legalább egy másfél millió forintos móka a képzés.

Myflightsurgeon

Úgy tûnik az Államokban megoldható a dolog. Árban sincs messze az itthonitól, sõt...

FAA PPL+CPL Floridában, és egy JAR conversion. Ez mennyire járható út?

Baluxx
#11373
Nem tudom, en eddig semmit se fizettem erte a fosulinak... 😊 Mert az allamisoknak fizetik a kepzest. (ATPL(A) - JAR-FCL szerint) Azert vagyunk allamisok😊 Teszem hozza, nem tul sokan. Elsosok vannak asszem 3-an vagy 4-en (plusz ket HM osztondijas), a masodevesek 4-en, mi a harmadev 5-en (plusz egy HM osztondijas), a 4-edev - Bsc miatt 7 feleves lett a szak - 8-an, plusz egy HM osztondijas. Mivel nem vesznek fel sokat, ezert a ponthatar se valami alacsony, de ha raszanod magad, akkor ossze lehet hozni. Nekem is sikerult😊
Fizetosok nalunk vannak ketten, a 4-edeven nincs, a masodeven nem tudom, hogy ki fog repulni. Ha fizetos szakra jelentkezel, akkor a fosuli csak a PPL kepzes arat (142-esen 40 ora, FNPT II-esen 5 ora) keri el toled, ez a minimum. Ha kersz teljes kepzest, persze azt is lehet, ha van ra zse. A PPL viszont mindenkeppen, meg persze megkapod melle az ATPL elmeletet. Ha van PPL-ed, akkor is elkeri a fosuli a penzt, mert ez valahol a tanulmanyi szabalyzatba bele van kalapalva, hogy aki fizetos, annak a PPL-t ki kell fizetnie. Max. lerepuli maskepp. Pl. csinal IR-t.
Van meg HM osztondij, ekkor a sereg kot veled osztondijszerzodest, hogy ha vegzel, akkor egy rovid szolnoki felkeszites utan kikuldenek Kanadaba, es akkor szepen vegigmesz az NFTC programon. Ilyenkor eleg a fizetos ponthatar, persze az a feltetele, hogy I/A-d vagy I/B-d legyen.
Ilyenkor a sereg ad osztondijat havonta (nem tudom, mennyit, nem szoktam a zsebekben turkalni) fizeti az etkezest, szallast, stb., meg persze ugyanugy kifizeti a PPL-t.
exTrem
#11372
hát persze, csak a képzés kb 10 milló forint amit a jelentkezéssel felvállalsz 😊

Baluxx
#11371
Jelentkezz Nyiregyre, itt ingyen van😄.
Baluxx
#11370
A Gyali uton biztos, hogy a hagyomanyos pottyos-szamos modszerrel vizsgalnak.
Egyebkent a JAR-FCL 3 szerint enyhe szintevesztessel kaphatsz orvosit, de kapsz vele egy rakat korlatozast. CPL helybol kizarva, ejszakai kizarva, muszerrepules kizarva. Ez legalabbis amit tudok, aztan hogy meg ehhez mi jon...
Ronny
#11369
Sziasztok!

Van arra lehetõség, hogy a hagyományos színlátást vizsgáló teszt helyett a kevésbé ismert Farnsworth-ot használják a reporvosin? Sajnos enyhe színtévesztõ vagyok, de a Farnsworth nem okoz gondot.

daxan
#11368
Amúgy mennyi egy pilóta fizetése egy légitársaságnál? Most azon gondolkodom, hogy pilóta leszek, de elég drága az oktatás...

Daxan &#8222;nekem a veszély lételemem, gyári default.&#8221;

Baluxx
#11367
Tampicoval megy az oktatas. (HA-VES.)
Egyebkent meg Nyiregyhazan 2,4 millio (a PPL), de itt ertheto, hogy miert. Egyreszt a kikepzogep az Z-142, ami kozismerten draga madar, masreszt azert a szinvonal sem utolso...😊
Molnibalage
#11366
Ajándék az interfacelift oldaról. Egyszerûen szép.

A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM

Fenrir
#11365
Én az index cikkeit azért fenntartással kezelném.

A halál csupán a kezdet...

perko
#11364
Ilyeneket én is tudok csinálni. (FS2004-ben <#ravasz1>)

Más.

A Boeing ígérete szerint december 15-én felszállhat a 787-es Dreamliner



Index cikk

Mindenkinek hinnie kell valamiben. Én azt hiszem iszom még egyet.

Molnibalage
#11363
Orvos vajon látta már a pilótát? <#vigyor1>

A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM

Putyin
#11362
mi mindent meg lehet csinálni ezzel a géppel... 😊

&#1058;&#1086;&#1074;&#1072;&#1088;&#1080;&#1097; &#1055;&#1091;&#1090;&#1080;&#1085;

Molnibalage
#11361
A fene, épp most akartam betenni. 😊

A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM

Kata
#11360

[/cserf][/fülünyúl]

[NST]Cifu
#11359
Nettó olyan 1.3-1.5 millió forint körül mozog, erre még jön az ÁFA ugye...

A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

Putyin
#11358
a Learjet igen frankó gépeket csinál. Volt szerencsém életben is kicsit jobban megismerni õket. Mindenképpen a luxus kategóriában vannak, igazi mestermû az összes. És a belsõ igényes kialakításról már nem is beszélve. Az ára...nos igen 😊

&#1058;&#1086;&#1074;&#1072;&#1088;&#1080;&#1097; &#1055;&#1091;&#1090;&#1080;&#1085;

Putyin
#11357
a Learjet csak csipetnyi irónia volt, utalva a képzés árára...

&#1058;&#1086;&#1074;&#1072;&#1088;&#1080;&#1097; &#1055;&#1091;&#1090;&#1080;&#1085;

Putyin
#11356
2.6 milla egy PPL-ért? Azt a "sok" szó nem fedi teljesen. De nem akarok beleugatni, mindenki ott és annyit fizet, amennyit akar.

&#1058;&#1086;&#1074;&#1072;&#1088;&#1080;&#1097; &#1055;&#1091;&#1090;&#1080;&#1085;

Molnibalage
#11355
Ez sok vagy kevés? A Learjet az nem luxus buisness jetek szálljtója nagy átlagban? (Civil gépeket szinte egyáltalán nem ismerem.)

A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM

Putyin
#11354
Egy PPL 2.650.000 Ft?????? LOL! 😊

Gondolom akkor Learjeten.

&#1058;&#1086;&#1074;&#1072;&#1088;&#1080;&#1097; &#1055;&#1091;&#1090;&#1080;&#1085;

Putyin
#11353
próbáltad esetleg õket megkérdezni?

&#1058;&#1086;&#1074;&#1072;&#1088;&#1080;&#1097; &#1055;&#1091;&#1090;&#1080;&#1085;

wolfaud
#11352
Tudja valaki hogy a Skylux Aviation milyen gépen oktat ppl-t?

Kétt géppel szép az élet: GA-965p ds3 q6600 4giga Asus 8600gts Asus P6t i7 920 6x2048mb ddr3 1600 Gigabyte 295gtx 1792mb És ezt azért hogy otthon es a cegbe is tudjak FSX-ezni!

Fenrir
#11351
Genf egy baromi szép hely, volt alkalmam látni 😊

A final 2 hegy között van, nagyon állatul néz ki 😛

A halál csupán a kezdet...

Putyin
#11350
hát ezt kellemesen felvette...

&#1058;&#1086;&#1074;&#1072;&#1088;&#1080;&#1097; &#1055;&#1091;&#1090;&#1080;&#1085;

Fenrir
#11349

A halál csupán a kezdet...

Putyin
#11348
jó kis repzi ez.

&#1058;&#1086;&#1074;&#1072;&#1088;&#1080;&#1097; &#1055;&#1091;&#1090;&#1080;&#1085;

Palinko
#11347
így megfordul helyben 😄
Fenrir
#11346
Gyönyörû kép, látszik hogy mennyi mindent kibír a futószár 😊

A halál csupán a kezdet...

Molnibalage
#11345
Krisztusom.

A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM

alert
#11344
My mistake bocsi

\"A tapasztalat az az iskola,ahol az ember megtanulja, hogy mennyire hülye.\"

Fenrir
#11343
A Q400-ason pl pont van jegesedésjelzõ, egyszer már cseréltem is Ice Detector Probe-ot 😊

A halál csupán a kezdet...

alert
#11342
Nem minden gépen van jegesedésjelzõ. Az A380-on és az Airbusokon általában igen, de Boeingen, ATR-en, Q400-on nem jellemzõ. Jégtelenítõ rendszer viszont mindegyiken. A gépek jellemzõen fel és leszállás közben repülhetnek jegesedési körülmények között, akkor is amennyire lehet kerülik az ilyen idõjárási körülményeket. A jegesedés egyértelmûen észrevehetõ a pilótafülkébõl még éjjel is egy elemlámpa segítségével (figyelik is), mert megvannak azok a helyek (ablak elülsõ belsõ pereme, ablaktörlõ, illesztések), ahol bárminél elõbb kezd lerakódni a jég, így rögtön kiszúrható a jegesedés. Az az eset, amire te gondolsz egy speckó dolog volt. Egyik gépnek sincs a teljes szárnyán jégtelenítõ, csupán a belépõél egy részét és a hajtómû szívótorkot fûtik. A külsõ kamerákkal nem vehetõ észre a jegesedés hacsak nem a kamerára rakódik. A külsõ sérüléseket lehet vele észlelni, de leginkább a földi gurulás közben segítségként funkcionál a rendkívül nagy szárny fesztáv miatt, illetve az utasokat "szórakoztatja".

\"A tapasztalat az az iskola,ahol az ember megtanulja, hogy mennyire hülye.\"

Fenrir
#11341
A lajstroma a gépnek.

A halál csupán a kezdet...

Reaper
#11340
HA-LQD...😊

Two tails, two engines! Nem szeretem őket, mert nincs miért...

Molnibalage
#11339
Földön guruláskor hasznos, ha jól tudom.

A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM

qtab986
#11338
Minden A380-as függõleges vezérsíkjába tesznek kamerát? Ez parasztvakítás, vagy használható is? A pilótáknak x idõnként rá kell néznie? Tegnap NG-n volt egy ATR-rõl film, ami lezuhant mert a szárny azon részén volt jegesedés, amit a jégtelenítõ már nem ért el. Az A380-as pilótái felismerhetik a képen a jegesedést? (De ez összetett, kell a kamera és a képernyõ megfelelõ minõsége. Azért az A380-ason gondolom jobb érzékelõkkel repül amik jelzi a jegesedést.)

#11337 Fenrir
Az LQD mit jelent? SRY, most nem akarok guglizni!

Fenrir
#11337
Nincs ideje félni, mi? Õ még nem mondott mayday-t Q400-ason, azért mondja csak 😄

Btw LQD-t LQ Dangerous-nak hívják a pilóták egymás között 😊

A halál csupán a kezdet...

perko
#11336
Hajdu Gergely 33 éves Malév elsõ tiszt

Mindenkinek hinnie kell valamiben. Én azt hiszem iszom még egyet.

wolfaud
#11335
Sziasztok olyan kérdésem lenne hogy tud nekem valaki segiteni abban Magyarországon hol lehet helikoptert szervizelni mert egy baratom szeretne venni egy Helikoptert es azt mondtak neki hogy nem repülhet mert valamilye lejárt?

Kétt géppel szép az élet: GA-965p ds3 q6600 4giga Asus 8600gts Asus P6t i7 920 6x2048mb ddr3 1600 Gigabyte 295gtx 1792mb És ezt azért hogy otthon es a cegbe is tudjak FSX-ezni!

Molnibalage
#11334
Nem rossz mi? 😊

A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM

Fenrir
#11333
Úgy értettem, hogy mind a két gépre én voltam beosztva, de tõlem teljesen függetlenül hibásodtak meg 😊

Mondtam is a LOA személyzetének, hogy az Isten valamiért nem akarja, hogy ma a Malév Stuttgartba menjen, elátkozott járat ez 😄

A halál csupán a kezdet...

Palinko
#11332
csak az nem mindegy hogy felszállás elõtt, vagy már a visszafordulás után 😄

(bocsi rossz vicc természetesen hogy utána)
Fenrir
#11331
Hehe, mindkét üzemképtelen gépen én tevékenykedtem 😄

Visszafordult egy Dash-8-as Ferihegyre

2009. október 30.

A légkondícionáló meghibásodása miatt visszafordult Budapestre a Malév MA512-es Budapest-Stuttgart járatát teljesítõ HA-LQD lajstromjelû Dash 8-Q402 típusú gépe harminckét utassal és négy fõnyi személyzettel a fedélzetén. A gép felszállás után harminc perccel biztonsággal landolt Ferihegyen.
Az elsõ mentesítõ - B737-700 (HA-LOA) - gépen, a repülésre felkészítés során mûszaki problémák adódtak, így a felkészítés megszakítása mellett döntöttek.
A második helyettesítõ gép - B737-700 (HA-LOS) - három órás késéssel indult el Budapestrõl, de már csak 31 utassal a fedélzetén.

- avherald.com -

A halál csupán a kezdet...

Fenrir
#11330
A futószárakat minimum megnézik, ott azért belül repedhet bárhol.

Amikor pár éve az egyik Malév gép Ferihegyen lement a gurulóról a sárba akkor ott is napokig nézték, hogy nem lett-e valamilyen szerkezeti hiba a futószárban.

Ugye ahhoz meg, hogy széthúzzák a futószárakat fel kell emelni a gépet amihez már hangár kell, úgyhogy annyira nem egyszerû mûvelet már.

A halál csupán a kezdet...

← ElőzőOldal 55 / 283Következő →