Sg.hu

Felhők felett...

← ElőzőOldal 48 / 283Következő →

Jelentkezz be a hozzászóláshoz.

[NST]Cifu
#11729
Szerintem is ezt kellett volna tennie a pilótának, ám valamiért nem így döntött. Sajnos nem találok arról infot, hogy mi lett a vizsgálat vége. Egyébként balesetben egy ember meghalt, 12-en túlélték azt.

A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

Sharks
#11728
Elfelejtették, hogy helikopterben ülnek, azt hitték, tengeralattjáró! <#vigyor4>

A képzelőerő sokkal fontosabb, mint a tudás. A tudás behatárolt, még a képzelőerő felöleli az egész világot. És csak két dolog végtelen: a világegyetem és az emberi hülyeség.

Kata
#11727
És ha ott maradtak volna a vizen, leállítja a helit? Ott volt a háttérben egy hajó, pár motorcsónakkal percek alatt kimentek volna és akár a helit is bevontatják a hajóhoz vagy valami. Nem tûnt olyan viharosan hullámzónak a tenger.

[/cserf][/fülünyúl]

[NST]Cifu
#11726
Ez nem Mi-8, hanem Mi-14, a Mi-8 bázisán kialakított tengerészeti kutató/mentõ ill. tengeralattjáró-elhárító helikopter. A törzs kialakítása olyan, hogy le- és felszállhat a vízre (úszó-heli 😄). Ez 2006 Május 12.-én történt, a helikopter fel akart szállni a vízrõl, de az egyik hajtómû meghibásodott, ekkor visszazuhant a vízre. A pilóta ekkor megpróbálta egy hajtómûvel kiemelni a gépet úgy, hogy elõredöntötte a rotort, vagyis "nekifutni" akart, mint valami vizirepülõgép, hogy így szerezzen elegendõ felhajtóerõt. A manõver kudarcott valott két okból, az egyik az, hogy láthatóan kinyíltak a futómûvek, feltehetõen a vízbe való csapódáskor, de errõl a pilóta nem tudott, a másik pedig az, hogy a víz eléggé hullámzott, így a helikopter rotorja az elõre döntésnél könnyebben belecsaphatott.


Ezen a képen látható a törzs két oldalán lévõ felfújható úszógumi 😄

A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

Fenrir
#11725
Mit akartak ezek <#fejvakaras>

A halál csupán a kezdet...

[NST]Cifu
#11724
Nem, ezt csak az F/A-18E/F tovább fejlesztéséhez használja a Boeing. Ugyebár nekik nincs 5. generációs export gépük, ezért azzal próbálkoznak, hogy a meglévõ két típusukat (F-15 és F/A-18E/F) igyekeznek olyan kiegészítõkkel ellátni, amitõl "lopakodóbbak" lesznek valamivel. Ilyen az F-15SE Silent Eagle belsõ fegyvertérrel, és ilyesmi akar lenni ez a törzs alá függeszthetõ, 4 AMRAAM rakétát befogadó pod is.


F-15SE és az illeszkedõ póttartályban kialakított belsõ fegyvertér

A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

qtab986
#11723
F/A-18-hoz is készül egy olyan, hogy törzs alatti póttartály alapján akarnak egy "külsõ fegyvertérbe" rakni AMRAAM-okat

Ez lesz a F/A-XX?

[NST]Cifu
#11722
Igazából nincs. A Boeing azért csinálja az F-15 / F/A-18 csomagokat (F/A-18-hoz is készül egy olyan, hogy törzs alatti póttartály alapján akarnak egy "külsõ fegyvertérbe" rakni AMRAAM-okat), mert nincs pénze 5. generációs fejlesztésre. A konkurensek (Saab -> Gripen NG, MiG -> MiG-35, Szuhoj -> Szu-35BM, stb.) inkább a képességek fejlesztését, igyekszik összehozni. Belsõ fegyverteret nem nagyon tudnának hova tenni, mivel nincs az F-15-öshöz hasonló jó helyre pakolt integrált póttartályuk.

A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

qtab986
#11721
Vannak még repülõgépgyártók, akik ahogy a Boeing tette (az F-15E-bõl F-15SE-t), egy 4. gen. repülõgépbõl csinált egy majdnem 5. gen.-t? Csökkentett észlelhetõség, belsõ fegyvertér.

[NST]Cifu
#11720
Aki esetleg nem jár HT topicba:

Szép kis JAS-39D festés:



A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

Fenrir
#11719

A halál csupán a kezdet...

Molnibalage
#11718
Majdnem felhõk felett. 😊 Jó sok része van.

A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM

ambasa
#11717
remélem segít:

TV2-117 magyar leírása
TV2-117A
TV3-117

fõreduktorok

TG

karosszéktábornok.blog.hu

stain
#11716
A gázturbina igazából majdnem egy sugárhajtómû. Odáig ugyanaz, hogy az átáramló forró gáz forgat egy tengelyt, azaz van egy kompresszor, egy égéstér meg egy turbina. A különbség annyi, hogy a végén hogyan áramlik ki a levegõ, vagyis arra van-e optimalizálva, hogy a kiáramló levegõ hajtsa a szerkezetet, vagy a megforgatott tengely nyomatéka hajtsa a rotort. Pl. a turboprop repülõk gázturbinája nagyon hasonló a helikopterekéhez, ott is a gázturbina tengelye hajtja egy áttételen keresztül a propellert.

Canon EOS 5D | Canon EOS-1 | Bronica SQ-A | Fender Deluxe Stratocaster | Martin DC-15E

Molnibalage
#11715
TOP GUN 30 másodpercben.

A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM

Fenrir
#11714
Helikoptereken nincs sugárhajtómû mivel nem a tolóerõ "hajtja" a gépet.

Gázturbinás hajtómûvek vannak és régen voltak a dugattyús hajtómûvek.

Helikopter wiki

Helikopter hajtómûvek

A halál csupán a kezdet...

Jenc
#11713
Sziasztok!

Érdekelne engem a helikoptereken használt sugárhajtómûvek felépítése, leírása, és annak a leírása, hogy hogyan is hajtja meg a rotor lapátokat. Ha valaki tudna nekem linket vagy esetleg dokumentumot küldeni, errõl azt nagyon meg tudnám köszönni!

Üdv: Jenc

Fenrir
#11712
Ez nem szupercella hanem egy idegen ûrhajó a Függetlenség Napjából 😛

A halál csupán a kezdet...

stain
#11711
Szupercella Denvertõl keletre, tegnap este:

Canon EOS 5D | Canon EOS-1 | Bronica SQ-A | Fender Deluxe Stratocaster | Martin DC-15E

Fenrir
#11710
Yes, sir!

A D-n meg kék az a két panel.

A halál csupán a kezdet...

Palinko
#11709
végülis, felszállnak, bedobják a robotpilótát, lefeküdnek, aztán majd felébreszti õket a torony, vagy rosszabb esetben a master caution <#idiota>
Molnibalage
#11708
Minden repülés után 3 óra szerintem nincs is. Pl. egy Firenze - Róma járat az kb. 35 perc repülés. Ezek után minek 3 óra vagy 6 pihenés?

A rövid járatokon üzemelõ pilóták már a '70-es években is úgy repültek, mint az általad emlegetett BKV buszsofõrõk. Ilyen járatokat üzemeltet - vagy most is, ha még létezik - pl. az Aloha Airlines. A Hawaii-szigetek között 15-20 perces utakat nyomtak le. Leszálltak, utascsere és már mentek is. Erõsen kétlem, hogy ezek utáni pihenõrõl lenne szó. Mondjuk olyasmit képzelek el, hogy 4-6 vagy 6-8 óra után képzelnek el ennyit.

A baj az, hogy a hír nem volt elég részletes, de gondolom, hogy nem viccbõl tiltakoznak.

A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM

Bucser
#11707
Szvsz azért, mert itt nem 8 óránként van pihenõ, hanem minden repülés után.

Inkább képzeld el, hogy egy BKV sofõr minden kör után elmegy 2 órás pihenõre mikor mondjuk a munka tartott 45 percig.

Szerintem nem a transzatlanti 12 órás járatokra gondolnak itt, hanem az 1-2 órás európai vagy közeli desztinációkra vonatkozó járatokra.

"Whether you Kill or get Killed it is just a way to Kill time" Zaraki @ Bleach #36 SC SQ42: "Give in to the Hype, It is worth it" https://robertsspaceindustries.com/enlist?referral=STAR-NVZF-5CZF

[NST]Cifu
#11706
Akkor az általam linkelt kép feltehetõen az LQB (a linken HA-LDB-nek titulálják), kék orr, szürke panellel. 😊

A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

Fenrir
#11705
Most még szebb mert 2 gép között rádióproblémák miatt felcseréltünk 2 orrpanelt, az LQD-n a sok szürke között van 2 kék, az LQB-n meg a sok kék között szürke 😄

A halál csupán a kezdet...

Molnibalage
#11704
Tegnap valami olyasmit hallottam fél füllel a hírekben, hogy a MALÉV pilótákat 3 órás minimum pihenõidõre kényszerítenék 6 helyett. Az köv. kérdéseim lennének:

1. A MALÉV hogyan hozhat egyáltalán ilyen elborult döntést ami a legalapvetõbb józan észnek és a repbiztonságnak is ellentmond? Mi ez az állatság?

2. Amennyiben ez jogilag lehetséges, akkor ismét csak az jön képbe, hogy melyik barom az, aki jogszabályokat alkotott, hogy ezt a döntést egy (magán)cég kezébe adja?

Kamionsofõrök pihenõje is sokkal durább követelményeknek kell, hogy megfeleljen, pedig azok nem embereket szállítanak...

A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM

[NST]Cifu
#11703
Mert az Fenrir kedvenc gépe, lehet pont azért, mert más, mint a többi. De van kék kutyunózijú Dash 8-as is. 😄

A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

Kata
#11702
nincs kék kutyunózija mint a 737-eseknek 😞

[/cserf][/fülünyúl]

Fenrir
#11701
Nem igazán 😄

Mondjuk amikor olyan a meló, hogy nagy megbontással jár mint pl a zajcsökkentõ rendszer actuatorait cserélni az oldalfalak és mennyezet mögött az már a "nemszeretem" kategória mert szét kell barmolni hozzá az utasteret.

A halál csupán a kezdet...

[NST]Cifu
#11700
Te Fenrir, van a Q400-nak olyan pontja, amit nem szeretsz? 😄

A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

Fenrir
#11699
Én a PW150A hangját jobban szeretem 😊

A halál csupán a kezdet...

Palinko
#11698
köszönöm én is, errõl nem tudtam.
daxan
#11697
Igen, arra a zúgásra gondoltam. Nekem fura volt....😊 Köszi a választ!

Daxan &#8222;nekem a veszély lételemem, gyári default.&#8221;

exTrem
#11696
Hangzásra értettem 😊 imádom amikor felpörögnek a hajtómûvek.

Fenrir
#11695
Ez meg Rolls Royce akart lenni.

A halál csupán a kezdet...

Fenrir
#11694
Azok elég sok olajat zabálnak, mondjuk sokkal halkabbak mint az RR.

A halál csupán a kezdet...

exTrem
#11693
cfm56-7 hajtómûvek a legjobbak <#smile>

Fenrir
#11692
Ez a hang 10 másodperc után a Rolly Royce hajtómû jellegzetes zúgása, messzirõl is meg lehet már ismerni. Teljesen normális dolog, minden RR-nek ilyen a hangja.

A halál csupán a kezdet...

exTrem
#11691
A zúgás amit hallasz teljesen normális. A hajómûnek teljes tolóerõnél ilyen hangja van. Ezek eltérnek géptípusonként és hajtómûtípusonként.

Palinko
#11690
nekem csak 0:10 kor bekapcsolódó zúgás nem világos
[NST]Cifu
#11689
Ez egy normál felszállás. Furcsa zaj mondjuk az, amikor egy madarat beszippant a hajtómû, no akkor tényleg adhat ki furcsa hangokat, rosszabb esetben a hajtómûvet le is kell állítani utána...

A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

alert
#11688
Én nem hallottam semmi fúrcsát. Hány másodpercnél hallod? Teljesen átlagos felszállásnak tûnik.

\"A tapasztalat az az iskola,ahol az ember megtanulja, hogy mennyire hülye.\"

exTrem
#11687
Pontosan mire célzol ? Semmi rendelleneset nem hallok.

daxan
#11686
Sziasztok!

Több gépen is hallottam már a hejtómûvekbõl furcsa zajt....Meg tudnátok mondani, hogy ez mitõl van? Pl. ebben a videóban is jól hallható.

Daxan &#8222;nekem a veszély lételemem, gyári default.&#8221;

Fenrir
#11685
Nem tudom, hogy õk csináltak-e már valamit, de én a RÜO - 4-esben vagyunk és mi még semmit 😊

A halál csupán a kezdet...

Boconadi
#11684
ACE második mûszak? 😄
Fenrir
#11683
Sajnos a balesetek egy része a karbantartók miatt is bekövetkezhetnek, hanyag munka, nem elõírt mûveletek, stb. Szerencsére mivel a Malév kicsi, viszont egy eléggé tapasztalt karbantartói állománya van ezért nincsenek is hatalmas hibák.

A halál csupán a kezdet...

Baluxx
#11682
Nyiregyhazan vagyok novendek 😊
Cowie
#11681
Köszi!
Ha nem titkos az információ, akkor elárulod, hogy honnét van ekkor rálátásod erre a területre? Légiközlekedéshez kapcsolódik a munkád, vagy csak autodidakta módon képezted ki magad, mert érdekelt?

Baluxx
#11680
Altalanossagban elmondhato, hogy a bekovetkezett legikozlekedesi balesetek, esemenyek, vagy rendellenessegek okai kozott eleg nagy szamban kb. 80%-ban talalunk emberi hibat. Helytelen helyzetfelismeres, terbeli dezorientacio, nem megfelelo vezetoi kepesseg (itt tobbpilotas szemelyzetnel a parancsnok hianyossagaira kell erteni), a feladatok es felelossegek atruhazasanak problemai, a helytelen fontossagi sorrend, nem megfelelo vagy elegtelen monitorozasa a muszereknek ill. a kulso jeleknek, a rendelkezesre allo adatok felhasznalasanak a hianya, a celok/tervek kozlesenek hianya mind-mind potencialis baleseti forras.

Iranyito szemelyzetnel pedig a kis forgalmu idoszakban keletkezik a legtobb hiba, a hibak 70-75%-a. A hibak 45%-a keletkezik a beulestol szamitott negyed oran belul, es 65% pedig a 6 evnel kevesebb gyakorlattal rendelkezo iranyitokkal fordul elo.
← ElőzőOldal 48 / 283Következő →