Felhők felett...

Jelentkezz be a hozzászóláshoz.

Fenrir
#11730
Régen voltak Q400-as képek 😊

Ezen a képen látszik ahogyan a fém borítás (Leading Edge Guard) meg van sérülve sajnos az ilyen sérülés javíthatatlan, ezért még aznap este ki is kellett cserélni az egész lapátot.



Egyik esti érkezõ gép ilyen rádióantennával jött haza. Személyzet persze nem vette észre, még jó, hogy most kicsit jobban figyeltem a körbejárásnál 😊



Az orrfutó behúzó munkahengerének cseréje után futópróba volt. Érdekes módon a gyárban összerakott munkahenger egyik fittingje nem volt meghúzva rendesen ezért ahányszor ki-be húztuk a futót mindig dõlt belõle ott a hidraulika.

A halál csupán a kezdet...

[NST]Cifu
#11729
Szerintem is ezt kellett volna tennie a pilótának, ám valamiért nem így döntött. Sajnos nem találok arról infot, hogy mi lett a vizsgálat vége. Egyébként balesetben egy ember meghalt, 12-en túlélték azt.

A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

Sharks
#11728
Elfelejtették, hogy helikopterben ülnek, azt hitték, tengeralattjáró! <#vigyor4>

A képzelőerő sokkal fontosabb, mint a tudás. A tudás behatárolt, még a képzelőerő felöleli az egész világot. És csak két dolog végtelen: a világegyetem és az emberi hülyeség.

Kata
#11727
És ha ott maradtak volna a vizen, leállítja a helit? Ott volt a háttérben egy hajó, pár motorcsónakkal percek alatt kimentek volna és akár a helit is bevontatják a hajóhoz vagy valami. Nem tûnt olyan viharosan hullámzónak a tenger.

[/cserf][/fülünyúl]

[NST]Cifu
#11726
Ez nem Mi-8, hanem Mi-14, a Mi-8 bázisán kialakított tengerészeti kutató/mentõ ill. tengeralattjáró-elhárító helikopter. A törzs kialakítása olyan, hogy le- és felszállhat a vízre (úszó-heli 😄). Ez 2006 Május 12.-én történt, a helikopter fel akart szállni a vízrõl, de az egyik hajtómû meghibásodott, ekkor visszazuhant a vízre. A pilóta ekkor megpróbálta egy hajtómûvel kiemelni a gépet úgy, hogy elõredöntötte a rotort, vagyis "nekifutni" akart, mint valami vizirepülõgép, hogy így szerezzen elegendõ felhajtóerõt. A manõver kudarcott valott két okból, az egyik az, hogy láthatóan kinyíltak a futómûvek, feltehetõen a vízbe való csapódáskor, de errõl a pilóta nem tudott, a másik pedig az, hogy a víz eléggé hullámzott, így a helikopter rotorja az elõre döntésnél könnyebben belecsaphatott.


Ezen a képen látható a törzs két oldalán lévõ felfújható úszógumi 😄

A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

Fenrir
#11725
Mit akartak ezek <#fejvakaras>

A halál csupán a kezdet...

[NST]Cifu
#11724
Nem, ezt csak az F/A-18E/F tovább fejlesztéséhez használja a Boeing. Ugyebár nekik nincs 5. generációs export gépük, ezért azzal próbálkoznak, hogy a meglévõ két típusukat (F-15 és F/A-18E/F) igyekeznek olyan kiegészítõkkel ellátni, amitõl "lopakodóbbak" lesznek valamivel. Ilyen az F-15SE Silent Eagle belsõ fegyvertérrel, és ilyesmi akar lenni ez a törzs alá függeszthetõ, 4 AMRAAM rakétát befogadó pod is.


F-15SE és az illeszkedõ póttartályban kialakított belsõ fegyvertér

A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

qtab986
#11723
F/A-18-hoz is készül egy olyan, hogy törzs alatti póttartály alapján akarnak egy "külsõ fegyvertérbe" rakni AMRAAM-okat

Ez lesz a F/A-XX?

[NST]Cifu
#11722
Igazából nincs. A Boeing azért csinálja az F-15 / F/A-18 csomagokat (F/A-18-hoz is készül egy olyan, hogy törzs alatti póttartály alapján akarnak egy "külsõ fegyvertérbe" rakni AMRAAM-okat), mert nincs pénze 5. generációs fejlesztésre. A konkurensek (Saab -> Gripen NG, MiG -> MiG-35, Szuhoj -> Szu-35BM, stb.) inkább a képességek fejlesztését, igyekszik összehozni. Belsõ fegyverteret nem nagyon tudnának hova tenni, mivel nincs az F-15-öshöz hasonló jó helyre pakolt integrált póttartályuk.

A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

qtab986
#11721
Vannak még repülõgépgyártók, akik ahogy a Boeing tette (az F-15E-bõl F-15SE-t), egy 4. gen. repülõgépbõl csinált egy majdnem 5. gen.-t? Csökkentett észlelhetõség, belsõ fegyvertér.

[NST]Cifu
#11720
Aki esetleg nem jár HT topicba:

Szép kis JAS-39D festés:



A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

Fenrir
#11719

A halál csupán a kezdet...

Molnibalage
#11718
Majdnem felhõk felett. 😊 Jó sok része van.

A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM

#11717

karosszéktábornok.blog.hu

#11716
A gázturbina igazából majdnem egy sugárhajtómû. Odáig ugyanaz, hogy az átáramló forró gáz forgat egy tengelyt, azaz van egy kompresszor, egy égéstér meg egy turbina. A különbség annyi, hogy a végén hogyan áramlik ki a levegõ, vagyis arra van-e optimalizálva, hogy a kiáramló levegõ hajtsa a szerkezetet, vagy a megforgatott tengely nyomatéka hajtsa a rotort. Pl. a turboprop repülõk gázturbinája nagyon hasonló a helikopterekéhez, ott is a gázturbina tengelye hajtja egy áttételen keresztül a propellert.

Canon EOS 5D | Canon EOS-1 | Bronica SQ-A | Fender Deluxe Stratocaster | Martin DC-15E

Molnibalage
#11715

A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM

Fenrir
#11714
Helikoptereken nincs sugárhajtómû mivel nem a tolóerõ "hajtja" a gépet.

Gázturbinás hajtómûvek vannak és régen voltak a dugattyús hajtómûvek.

Helikopter wiki

Helikopter hajtómûvek

A halál csupán a kezdet...

#11713
Sziasztok!

Érdekelne engem a helikoptereken használt sugárhajtómûvek felépítése, leírása, és annak a leírása, hogy hogyan is hajtja meg a rotor lapátokat. Ha valaki tudna nekem linket vagy esetleg dokumentumot küldeni, errõl azt nagyon meg tudnám köszönni!

Üdv: Jenc

Fenrir
#11712
Ez nem szupercella hanem egy idegen ûrhajó a Függetlenség Napjából 😛

A halál csupán a kezdet...

#11711
Szupercella Denvertõl keletre, tegnap este:

Canon EOS 5D | Canon EOS-1 | Bronica SQ-A | Fender Deluxe Stratocaster | Martin DC-15E

Fenrir
#11710
Yes, sir!

A D-n meg kék az a két panel.

A halál csupán a kezdet...

Palinko
#11709
végülis, felszállnak, bedobják a robotpilótát, lefeküdnek, aztán majd felébreszti õket a torony, vagy rosszabb esetben a master caution <#idiota>
Molnibalage
#11708
Minden repülés után 3 óra szerintem nincs is. Pl. egy Firenze - Róma járat az kb. 35 perc repülés. Ezek után minek 3 óra vagy 6 pihenés?

A rövid járatokon üzemelõ pilóták már a '70-es években is úgy repültek, mint az általad emlegetett BKV buszsofõrõk. Ilyen járatokat üzemeltet - vagy most is, ha még létezik - pl. az Aloha Airlines. A Hawaii-szigetek között 15-20 perces utakat nyomtak le. Leszálltak, utascsere és már mentek is. Erõsen kétlem, hogy ezek utáni pihenõrõl lenne szó. Mondjuk olyasmit képzelek el, hogy 4-6 vagy 6-8 óra után képzelnek el ennyit.

A baj az, hogy a hír nem volt elég részletes, de gondolom, hogy nem viccbõl tiltakoznak.

A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM

Bucser
#11707
Szvsz azért, mert itt nem 8 óránként van pihenõ, hanem minden repülés után.

Inkább képzeld el, hogy egy BKV sofõr minden kör után elmegy 2 órás pihenõre mikor mondjuk a munka tartott 45 percig.

Szerintem nem a transzatlanti 12 órás járatokra gondolnak itt, hanem az 1-2 órás európai vagy közeli desztinációkra vonatkozó járatokra.

"Whether you Kill or get Killed it is just a way to Kill time" Zaraki @ Bleach #36 SC SQ42: "Give in to the Hype, It is worth it" https://robertsspaceindustries.com/enlist?referral=STAR-NVZF-5CZF

[NST]Cifu
#11706
Akkor az általam linkelt kép feltehetõen az LQB (a linken HA-LDB-nek titulálják), kék orr, szürke panellel. 😊

A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

Fenrir
#11705
Most még szebb mert 2 gép között rádióproblémák miatt felcseréltünk 2 orrpanelt, az LQD-n a sok szürke között van 2 kék, az LQB-n meg a sok kék között szürke 😄

A halál csupán a kezdet...

Molnibalage
#11704
Tegnap valami olyasmit hallottam fél füllel a hírekben, hogy a MALÉV pilótákat 3 órás minimum pihenõidõre kényszerítenék 6 helyett. Az köv. kérdéseim lennének:

1. A MALÉV hogyan hozhat egyáltalán ilyen elborult döntést ami a legalapvetõbb józan észnek és a repbiztonságnak is ellentmond? Mi ez az állatság?

2. Amennyiben ez jogilag lehetséges, akkor ismét csak az jön képbe, hogy melyik barom az, aki jogszabályokat alkotott, hogy ezt a döntést egy (magán)cég kezébe adja?

Kamionsofõrök pihenõje is sokkal durább követelményeknek kell, hogy megfeleljen, pedig azok nem embereket szállítanak...

A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM

[NST]Cifu
#11703
Mert az Fenrir kedvenc gépe, lehet pont azért, mert más, mint a többi. De van kék kutyunózijú Dash 8-as is. 😄

A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

Kata
#11702
nincs kék kutyunózija mint a 737-eseknek 😞

[/cserf][/fülünyúl]

Fenrir
#11701
Nem igazán 😄

Mondjuk amikor olyan a meló, hogy nagy megbontással jár mint pl a zajcsökkentõ rendszer actuatorait cserélni az oldalfalak és mennyezet mögött az már a "nemszeretem" kategória mert szét kell barmolni hozzá az utasteret.

A halál csupán a kezdet...

[NST]Cifu
#11700
Te Fenrir, van a Q400-nak olyan pontja, amit nem szeretsz? 😄

A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

Fenrir
#11699
Én a PW150A hangját jobban szeretem 😊

A halál csupán a kezdet...

Palinko
#11698
köszönöm én is, errõl nem tudtam.
daxan
#11697
Igen, arra a zúgásra gondoltam. Nekem fura volt....😊 Köszi a választ!

Daxan &#8222;nekem a veszély lételemem, gyári default.&#8221;

exTrem
#11696
Hangzásra értettem 😊 imádom amikor felpörögnek a hajtómûvek.

Fenrir
#11695
Ez meg Rolls Royce akart lenni.

A halál csupán a kezdet...

Fenrir
#11694
Azok elég sok olajat zabálnak, mondjuk sokkal halkabbak mint az RR.

A halál csupán a kezdet...

exTrem
#11693
cfm56-7 hajtómûvek a legjobbak <#smile>

Fenrir
#11692
Ez a hang 10 másodperc után a Rolly Royce hajtómû jellegzetes zúgása, messzirõl is meg lehet már ismerni. Teljesen normális dolog, minden RR-nek ilyen a hangja.

A halál csupán a kezdet...

exTrem
#11691
A zúgás amit hallasz teljesen normális. A hajómûnek teljes tolóerõnél ilyen hangja van. Ezek eltérnek géptípusonként és hajtómûtípusonként.

Palinko
#11690
nekem csak 0:10 kor bekapcsolódó zúgás nem világos
[NST]Cifu
#11689
Ez egy normál felszállás. Furcsa zaj mondjuk az, amikor egy madarat beszippant a hajtómû, no akkor tényleg adhat ki furcsa hangokat, rosszabb esetben a hajtómûvet le is kell állítani utána...

A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

alert
#11688
Én nem hallottam semmi fúrcsát. Hány másodpercnél hallod? Teljesen átlagos felszállásnak tûnik.

\"A tapasztalat az az iskola,ahol az ember megtanulja, hogy mennyire hülye.\"

exTrem
#11687
Pontosan mire célzol ? Semmi rendelleneset nem hallok.

daxan
#11686
Sziasztok!

Több gépen is hallottam már a hejtómûvekbõl furcsa zajt....Meg tudnátok mondani, hogy ez mitõl van? Pl. ebben a videóban is jól hallható.

Daxan &#8222;nekem a veszély lételemem, gyári default.&#8221;

Fenrir
#11685
Nem tudom, hogy õk csináltak-e már valamit, de én a RÜO - 4-esben vagyunk és mi még semmit 😊

A halál csupán a kezdet...

Boconadi
#11684
ACE második mûszak? 😄
Fenrir
#11683
Sajnos a balesetek egy része a karbantartók miatt is bekövetkezhetnek, hanyag munka, nem elõírt mûveletek, stb. Szerencsére mivel a Malév kicsi, viszont egy eléggé tapasztalt karbantartói állománya van ezért nincsenek is hatalmas hibák.

A halál csupán a kezdet...

#11682
Nyiregyhazan vagyok novendek 😊
Cowie
#11681
Köszi!
Ha nem titkos az információ, akkor elárulod, hogy honnét van ekkor rálátásod erre a területre? Légiközlekedéshez kapcsolódik a munkád, vagy csak autodidakta módon képezted ki magad, mert érdekelt?