14128
A repülés szerelmeseinek topikja.
-
#12240
Aszfalt? Nem beton? -
#12239
:O gondolom az aszfalt sem jobban lehet kellett húzni rá egy réteget :D -
#12238
Már látom Jaguárok-arra tippeltem. -
#12237
Nem látom jól milyen gépek ezek? Ez nem megközelítés szerintem,nem akartak ezek leszállni csak csináltak egy kis magasságú áthúzást nagy sebességgel hogy örüljön a nép odalenn. -
#12236
Persze hogy le, csak megviseli a gépet. B-1B-t is tettek le 550-nel a szárnymozgató rendszer hibája miatt. A gép túlélte, de az összes abroncs kidurrant, a súrlódás meg megtette a magáét a agyon és mindenen, ami futószáron volt. Azt tudom, hogy a gép súlyosan sértült, de arról sajnos nem írtak, hogy a beton hogyan viselte a dolgot. 
-
#12235
sztem 400 al még le lehet tenni. -
#12234
? -
#12233
Köszönjük, professzor úr. -
#12232
Nekem ez marad az örök kedvenc.
A lenti videón az a furcsa, hogy nem úgy tűnt, hogy le akar szállni a gép. Ahhoz nagyon gyors volt. A gép bőven 600 felett húzott át. Egy elrontott megközelítésről nem gyorsít fel ennyire, hacsen nem 400-as tempónál akart leszállni, ami elég necces lenne. :) -
#12231
-
#12230
Caribbean Airlines Boeing 737-800 ma info
![]()
-
#12229
Sejtettem hogy ezt a labdát leüti valaki 
De így van szó szerint a riportban.
-
#12228
"előtte farokra lett húzva"
Ez így már nemi erőszak...
-
#12227
A Jet Age alapítvány igazgatójának véleménye a Mig-15 balesetről 6X ért le a farokrész,165-nél már el lett emelve a gép,előtte farokra lett húzva :/ -
![[NST]Cifu](https://media.sg.hu/forum/avatars/10356591011409433815.png "[NST]Cifu")
#12226
Egy kivizsgálás nem órák / napok, hanem inkább hetek / hónapok kérdése. Szóval a végleges elemzésig csak találgatni lehet.
A szigorúan nem hivatalos vélemény viszont a legtöbb helyen az, hogy pilótahiba, egyszerűen túlságosan is gyorsan húzta fel a gép orrát a pilóta. -
Nyiri #12225 Valami olyasmi volt hogy 181 a VR de már 140-nél tépték fel. A videókon látszik hogy simán átesett. -
#12224
lehet már tudni többet, mi történt pontosan? Túl hamar huzta fel az orrát akkor? -
#12223
Szívbemarkoló egy videó még így kívülállóként is 
-
#12222
-
#12221
Nem Discovery?
Jah lol, ugyanazt a post-ot használták fel, csak éppen nem módosították a szöveget. -
#12220
ATLANTIS utolso landolása! -
#12219
-
#12218
Ez a videó mindent elmond... -
#12217
no comment.. -
#12216
CRJ is majdnem így esik be, minimálisat lebegtet ki. -
#12215
Azt hiszem minden benne van..:( -
#12214
Nem azt kérdeztem, hogy normális dolog-e, mert tudom hogy nem az. -
#12213
Nem tudok róla, hogy ez normális dolog lenne. Kb. annyira lehet normális, mint ez. Kíbírja a gép, de azért nem ezt kellene erőltetni...
-
#12212
Milyen már orrfutóra landolni? Vagy olyanok mint a biciklivel eleső hülyegyerek: én így szoktam leszállni?
-
#12211
Egy külső felvétel a lengyelről...
-
#12210
Egyébként itt van még 1 belső kamerás videó, amin elég tisztán látszik, hogy szinte magától jön el a gép, minimális kormánymozdulatokkal..
-
#12209
Az igaz hogy felszálláskor feltűnt milyen nagy állásszögben emelkedik,a segge szinte leért a betonra de én azt hittem ennél a rövid törzsű gépnél biztos így van jól. -
#12208
Amúgy foglalkoznak vele egyáltalán? Mert pl a B737-esen igen, de a Q400-on se Predictive se Reactive Windshear jelzés nincs, számomra furcsa, hogy miért. -
#12207
Nem kell ide szélnyírás. Oldalszél (ami láthatóan volt, hiszen az elporladt keró láthatóan oldalirányba terjedt szét) + nagy állásszög már okozhat gondot a törzs által árnyékolt oldalon, ami hogy hogy nem ebben az esetben pont egybe esik az említett lebillent szárny felőli oldallal. A nyilazott szárny csak rásegít a szárnyvégi átesési hajlamával. De tartom magam az előttem szólóhoz, ez innen az iróasztal mögül csak fecsegés, majd az illetékesek kiderítik a baleset okát. -
#12206
Szélnyírás belejátszhat ebbe vagy vadászgépeknél nem foglalkoznak vele? -
#12205
Így van, ezt a gépet nem arra találták ki, hogy éppen, hogy átesési sebesség felett jöjjön el a betonról.. 21-essel, 29-essel meg lehetett csinálni, hogy fáklyakapcsoláskor már húztad is seggre a botot, aztán eljött az orrfutó 200 körül, 300-nál meg a gép is a levegőben volt, de ennél a gépnél ez nem így működik.. Na mindegy, már így is valahol túlragoztuk a dolgot, majd kiderül mi volt.. -
#12204
A seggrehúzást én is észrevettem, nem tudtam, hogy ennél ez "abnormális". -
#12203
Nyilazott szárny + oldalszél + nagy állásszög... :-) szép kombináció tud lenni.:) -
#12202
Kezdve azzal, hogy a 15-ös nem szerette, ha elcibálják a földről. Hagyni kellett elől a botot és magától eljött egy idő után. Ezzel szemben nézd meg mondjuk az első felszállás képeit, videóit. A gép farka 5 centire a betontól, az orra fent a levegőben. Ezzel maximum azt éred el ennél a gépnél, hogy tolod a levegőt magad előtt és egy idő után, közel átesési sebességgel el is jön a madár. Nézz meg egy eredeti videót, pl. ezt (0:16-tól):
Na ezután hasonlítsd össze a magyar gép felszállásait ezekkel, pl. ezen a képen:
![]()
Az első felszálláskor amúgy lehet látni valamelyik videón is, hogy lebillen egy kicsit a bal szárny. Félreértés ne essék, a világért sem szeretnék pálcát törni senki felett, hiszen lehet, hogy műszaki hiba volt, de ez mindenesetre érdekes adalék szerintem. Egy a lényeg, várjuk meg a vizsgálat eredményét, addig kár magáról a balesetről fantazmagóriákat gyártani.. -
#12201
Nekem személy szerint az esetről nincs, viszont láttam a szűzfelszállás videót (ami itt is linkelve van) a múlthéten és akkor határozottan ilyen benyomásom volt.
