14127
A repülés szerelmeseinek topikja.
-
#12281
Van valami gyakorlat most? Itt Eger felett 100m körüli magasságban húz el egy gripen 5-6 percenként.. -
ambasa #12280 Bocs, de csak most néztem meg a videót. Én idáig a pilonról beszéltem, azokat szoktak oldható csavarkötéssel rögzíteni, ellenben a bombazár, már oldható. Ennek lehet oka vészoldás, de lehet, mint ahogy a PG-ben MiG-21 berepülés közben történt a zárhorog tarórugójának törése miatti nem szándékos oldás is.
TG -
#12279
Ez hogy nem jutott eszembe :o -
#12278
Lassított felvételen látszik, ahogy a gonosz bomba egy szempillantás alatt dugi csavarhúzójával kicsavarozza és már hullik is utána. -
#12277
Viszont akkor nagyon fura a meghibásodás, hogy pont akkor engedett el a csavarkötés (?), mikor "megkönnyebült"? :) -
#12276
Mivel általában a függesztő pilonok csavarokkal/csavarcsapokkal kerülnek rögzítésre, így nem igazán jellemző az oldhatóság.. -
![[NST]Cifu](https://media.sg.hu/forum/avatars/10356591011409433815.png "[NST]Cifu")
#12275
Ahogy ambasa, úgy én sem hallottam még ilyenről. -
ambasa #12274 Elvben az általam ismert gépeken nem, mert azokat fix csavarkötések tartották, de a Mi-8TB-n a piropatronos bekötéseken keresztül az egész fegyverrács lerobbantható volt (ilyen megoldást hasonló különleges esetekben el tudok képzelni)
TG -
#12273
A fegyver tartókat tehát elvben levegőben nem lehet ledobni egyetlen gépen sem? -
#12272
Vészleoldásnál se kellene a TER-nek is leoldania, szóval én inkább meghibásodásra gyanakodnék. :) -
#12270
Jaja, az nekem is furcsa volt, Cifu biztos tud róla valamit mondani. -
#12269
0:43-nál vészleoldás lenne? Vagy valami gebasz lehetett a leoldásnál? Elég hajmeresztően néz ki. -
#12268
-
#12267
miért kell ilyen köcsög zenével elrontani a videot? ... -
#12266
-
#12265
Bioüzemanyaggal repült egy Boeing Mexikóvárosból Madridba -
#12264
hogy kattognak a gépek... :D -
#12263
Abszolút értékben igen, fajlagosan már egészen más a helyzet.
Számold ki (saccold) hogy mennyi a fajlagos fogyasztása utaskilométerre vetítve egy gépnek attól függően, hogy mennyire messzire megy és mennyire van tele. Sanszosan egy súlycsoportban van a személyautók átlagos használatára vetíve, mikor csak 1-2 ember ül benne.
Teljesen tele gép esetén interkontinentális repüléseken, ahol nagyon sokáig vannak optimális magasságon, ott meg max. hajók szorongatnák meg őket, de hát azok meg csigalassúak...
-
#12262
Nem kevés üzemanyag elpusztítása árán... -
#12260
Felhajtóerő a csoda neve. :) -
#12259
Ez olyan kérdés, minthogy hogyan képes egy akkor fémdarab úszni, mint egy repülőgép-hordozó. :)
Van nála nagyobb (An-225), ami már lassan 20 éve repül. Terveztek nála jóval nagyobbat is (Boeing Pelican, Berijev Be-2500). :) -
#12258
Szerintem azért furcsa neked, mert te Jak-52-esnek nézed azt a Jak-18-ast... :D -
#12257
Valahol azért az csoda, hogy egy ekkora fémdarab hogyan képes repülni. -
#12256
-
#12255
-
#12254
Főleg neked. :) -
#12253
Jaknak fura a motorburkolata. -
#12252
Kicsoda? Nem láttam jól hogy milyen gép,lehetett volna Jaguár is. -
#12251
Ha már így belejöttünk. Biztosan volt már ez, de hátha nem ismeri valaki.
-
#12250
LOL -
#12249
óóbazd alsónál a propeller érinti egy picit a földet és kész a baj... azért a felső se semmi, bár ott hasról fel tdná húzni.. -
#12248
Az alsó gép akár sövényt is nyírhatna. :) -
#12247
Komolyan mondom, ezek a szánalmas kezdők az un. mélyrepüléseikkel... a profik bezzeg... :D
[center]![]()
![]()
-
#12246
Ez most kinek szólt? -
#12245
Még jó, hogy nem olvastad az én hsz-emet múlthéten a másik fórumon. 
-
#12244
-
#12243
Bakker akkora ökörségeket írnak, hogy én lehalok, pedig nem vagyok egy nagy repülős guru. De ők annak tartják magukat. És ahogy megszakértik... Kész! :D -
#12242
Jó lesz az Alpha Jet-nek is...:) -
#12241
Please ne szpemmeljetek hülyeségekkel mert törlök. Köszi. -
#12240
Aszfalt? Nem beton?
