Felhők felett...
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#11880
Boldog Karácsonyt a felhõk felett is! 😊
[/cserf][/fülünyúl]
#11879
Fater véleménye:
Ok, lehet Liszt Ferenc Ferihegybõl amint a Liszt Ferenc Zenmûvészeti Egyetemet átkereszteljük Endresz György Zenemûvészeti Egyetemre. Csak, hogy tartsuk magunkat bizonyos elvekhez.
Külnöben is mennyrie jól hangzik az, hogy ingressing to Endresz... 😊
Ok, lehet Liszt Ferenc Ferihegybõl amint a Liszt Ferenc Zenmûvészeti Egyetemet átkereszteljük Endresz György Zenemûvészeti Egyetemre. Csak, hogy tartsuk magunkat bizonyos elvekhez.
Külnöben is mennyrie jól hangzik az, hogy ingressing to Endresz... 😊
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#11878
Tökmindegy, mert a ZEMBEREK meg I. Orbán császár ha Liszt Ferencet akar ezzel az idióta államtitkárral akkor úgyis az lesz...
A halál csupán a kezdet...
#11877
A bukaresti példa alaján Kármán Tódor egyenesen üvölt a választásért.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#11876
LROP (Bukarest) - Henri Coanda
PHNL (Joint Base Pearl Harbor - Hickam, aka. Honolulu I'ntl) - Horace Meek Hickam, az USAAC ezredese
KMKE - General Mitchell I'ntl - Billy Mitchell
KSAN - San Diego I'ntl/Lindbergh Field - Charles Lindbergh
Igy elso blikkre. Persze ezek nagy resze (a Coandan kivul) a pocsolyan tul van, ahol mint tudjuk, a repulesnek kulturaja van.
PHNL (Joint Base Pearl Harbor - Hickam, aka. Honolulu I'ntl) - Horace Meek Hickam, az USAAC ezredese
KMKE - General Mitchell I'ntl - Billy Mitchell
KSAN - San Diego I'ntl/Lindbergh Field - Charles Lindbergh
Igy elso blikkre. Persze ezek nagy resze (a Coandan kivul) a pocsolyan tul van, ahol mint tudjuk, a repulesnek kulturaja van.
![[NST]Cifu](https://media.sg.hu/forum/avatars/10356591011409433815.png)
#11875
Sajnos reptereket így szoktak elnevezni, általában politikusokról (lásd Charles De Gaulle Airport (Fro.), John F. Kennedy Airport, George Bush Airport (USA), McCarran Airport, stb.), de zenészekrõl sem ritka (lásd Luis Armstrong Airport (USA)).
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#11874
Mert sajnos ez a vonulat. Minden tiszteletem minden más tudományág mûvelõi felé, de a mérnöki vívmányokat talál mérnökökrõl / tudósokról illene elnevezni. Persze ez csak az én véleményem.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#11873
Mi köze Liszt Ferencnek a repüléshez vagy bármilyen tudományághoz? Van szerintem még éppen elegendõ tudósunk akirõl el lehetne nevezni, miért pont egy zeneszerzõrõl kell?
A halál csupán a kezdet...
#11872
Malev 669 contact Liszt Ferenc Tower 118.1 még kimondani is rossz ....
#11871
szerintem teljesen korrekt név a Liszt Ferenc, azért Õt ismerik a világon. Vagy szerintetek is inkább a Vezérrõl kellene elnevezni? <#whatever><#nevetes1><#nevetes1><#violent>
#11870
Ja.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#11869
Miért nem inkább Kármán Tódor?
#11868
No comment...
Liszt Ferencre keresztelik a ferihegyi repülõteret?
A kormány célja, hogy legkésõbb 2011. októberre, de lehetõség szerint már az év elsõ felében felvegye Liszt Ferenc nevét a ferihegyi repülõtér - mondta szerdán Szõcs Géza kultúráért felelõs államtitkár.
"Az ötlet genezise szinte népmesei: mikor néhány éve találkoztam azzal, hogy a varsói repülõtér Fryderyk Chopin nevét viseli, több embernek elmondtam, és rákérdeztem, hogy nálunk miért ne vehetné fel Liszt Ferenc nevét a repülõtér. Jóval késõbb másoktól hallottam vissza az ötletemet, és akkor azt gondoltam, tegyünk valamit" - idézte fel a kezdeményezés megszületését az államtitkár.
Szõcs Géza szerint világszerte elterjedt gyakorlat, hogy nagy repülõterek neves mûvészek, államférfiak nevét veszik fel: Veronában például Gaius Valerius Catullus, Belgrádban Nikola Tesla, Tiranában Teréz anya, Rómában Leonardo da Vinci, Párizsban Charles de Gaulle, míg New Yorkban John F. Kennedy volt a névadó.
A kulturális államtitkárság kezdeményezte a ferihegyi repülõtér névadását, de mivel állami vagyonelemrõl van szó, a tárgyalásokat a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium folytatja - közölte Szõcs Géza.
Mint hozzáfûzte, a kormányzatnak csupán kisebbségi beleszólása van a Budapest Airport ügyeibe, ezért csak a tulajdonostársakkal közösen dönthet, tudomása szerint azonban a legjobb úton haladnak a tárgyalások, hogy a ferihegyi repülõtér felvehesse Liszt Ferenc nevét.
A cél, hogy legkésõbb Liszt születésének 200. évfordulójára (2011. október 22.), de inkább Magyarország elsõ félévi soros európai uniós elnöksége alatt, esetleg már januárban sor kerüljön az aktusra - árulta el az államtitkár.
Szõcs Géza hangsúlyozta: a változtatás csupán minimális költségekkel jár.
Liszt Ferencre keresztelik a ferihegyi repülõteret?
A kormány célja, hogy legkésõbb 2011. októberre, de lehetõség szerint már az év elsõ felében felvegye Liszt Ferenc nevét a ferihegyi repülõtér - mondta szerdán Szõcs Géza kultúráért felelõs államtitkár.
"Az ötlet genezise szinte népmesei: mikor néhány éve találkoztam azzal, hogy a varsói repülõtér Fryderyk Chopin nevét viseli, több embernek elmondtam, és rákérdeztem, hogy nálunk miért ne vehetné fel Liszt Ferenc nevét a repülõtér. Jóval késõbb másoktól hallottam vissza az ötletemet, és akkor azt gondoltam, tegyünk valamit" - idézte fel a kezdeményezés megszületését az államtitkár.
Szõcs Géza szerint világszerte elterjedt gyakorlat, hogy nagy repülõterek neves mûvészek, államférfiak nevét veszik fel: Veronában például Gaius Valerius Catullus, Belgrádban Nikola Tesla, Tiranában Teréz anya, Rómában Leonardo da Vinci, Párizsban Charles de Gaulle, míg New Yorkban John F. Kennedy volt a névadó.
A kulturális államtitkárság kezdeményezte a ferihegyi repülõtér névadását, de mivel állami vagyonelemrõl van szó, a tárgyalásokat a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium folytatja - közölte Szõcs Géza.
Mint hozzáfûzte, a kormányzatnak csupán kisebbségi beleszólása van a Budapest Airport ügyeibe, ezért csak a tulajdonostársakkal közösen dönthet, tudomása szerint azonban a legjobb úton haladnak a tárgyalások, hogy a ferihegyi repülõtér felvehesse Liszt Ferenc nevét.
A cél, hogy legkésõbb Liszt születésének 200. évfordulójára (2011. október 22.), de inkább Magyarország elsõ félévi soros európai uniós elnöksége alatt, esetleg már januárban sor kerüljön az aktusra - árulta el az államtitkár.
Szõcs Géza hangsúlyozta: a változtatás csupán minimális költségekkel jár.
A halál csupán a kezdet...
#11867
Majdnem szó szerint ezt írtam, de töröltem. 😊
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#11866
Attól függ milyen társaság illetve milyen repjegy. Egyes esetekben ha az átszállás bukik, akkor a váróban ücsöröghetsz tényleg. A komolyabb társaságok és persze magasabb árú jegyeknél ilyenkor viszont a környezõ szállodákban megpróbálnak elhelyezni. Ezzel kapcsolatban a légitársaság pultjánál kell érdeklõdni helyben, ha kiderül a késés. Javasolt persze a cég honlapját átböngészni, hogy õk mit és hogyan kezelnek, illetve milyen telefonszámon lehet õket zaklatni adott esetben.
EC 261/2004 szabályozás, ez mondja meg, hogy mit és hogyan kell biztosítani késés vagy járattörlés esetén.
EC 261/2004 szabályozás, ez mondja meg, hogy mit és hogyan kell biztosítani késés vagy járattörlés esetén.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#11865
Egy kicsi adalék a 4.-es ponthoz: a hó és a jég plusz súlyként jelentkezik a felszálló gépen, illetve rontja a légáramlást. Abból már adódott nem egy végzetes katasztrófa, hogy a fentiek miatt a felszálló gép nem tudott elegendõ felhajtóerõt termelni...
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#11864
Én, ha nem kell, akkor nem repülnék télen. Nem értem azokat az embereket, akik az év legaszarabb idõszakában terveznek utat.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#11863
Nem számítok nagy repülõs gurunak, eddig csak fapadossal repültem és csak európán belül most érkezett el az idõ hogy a tengerentúlra repülök és megmondom õszintén félek az idõjárás miatt.
Elõfordulhat e hogy az átszállásnál csúszik meg a menetrend és halasztják el a repülést. Akkor mi a teendõ ott éjszakázhatok esetleg a váróban, esetleg adnak ideiglenes szállást. Hogy mûködik ez és anyagiakban mivel jár erre felkészülni. Mert külföldi ismerõs fizeti az utat mert én elég szükösen vagyok anyagilag és aggódok 😊
Elõfordulhat e hogy az átszállásnál csúszik meg a menetrend és halasztják el a repülést. Akkor mi a teendõ ott éjszakázhatok esetleg a váróban, esetleg adnak ideiglenes szállást. Hogy mûködik ez és anyagiakban mivel jár erre felkészülni. Mert külföldi ismerõs fizeti az utat mert én elég szükösen vagyok anyagilag és aggódok 😊
#11862
Éppen szóba került máshol is ez. Sokan azt hiszik, hogy csak egy kifutó kell és egy gép, 'oszt lehet repülni.
1. A gépnek nem csak fel kell szállni. Le is kell tudni valahol. Attól, hogy az induló állomáson jó idõ van, a fogadó odalon lehet gáz.
2. Nem csak hó van. Szél is. A gépeknek van maximális oldalszél korlátja. A szél meg frankón hordja a havat vissza. Végtelen nagyságú hóeltakarító kapacitás meg nem beépíthetõ.
3. A reptér nem csak kifutóból áll, vannak állóhelyek és gurulóutak. Nem minden gép áll csáphoz. Ha az utast és poggyászt szállító jármûvek én tankerkocsik nem tudnak mozogni, akkor a gép sem megy sehova.
4. Jégtelenítés meddig mûködik? A pálya végén történik már ez egy baleset óta, de extrém hidegben, szélben és hóban még az is elfogyhat és ráfagyhat a felületre
Lehet még okokat találni, ha akar az ember.
1. A gépnek nem csak fel kell szállni. Le is kell tudni valahol. Attól, hogy az induló állomáson jó idõ van, a fogadó odalon lehet gáz.
2. Nem csak hó van. Szél is. A gépeknek van maximális oldalszél korlátja. A szél meg frankón hordja a havat vissza. Végtelen nagyságú hóeltakarító kapacitás meg nem beépíthetõ.
3. A reptér nem csak kifutóból áll, vannak állóhelyek és gurulóutak. Nem minden gép áll csáphoz. Ha az utast és poggyászt szállító jármûvek én tankerkocsik nem tudnak mozogni, akkor a gép sem megy sehova.
4. Jégtelenítés meddig mûködik? A pálya végén történik már ez egy baleset óta, de extrém hidegben, szélben és hóban még az is elfogyhat és ráfagyhat a felületre
Lehet még okokat találni, ha akar az ember.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#11861
/OFF/
Mondjuk ez tökre nem utazásszervezõ topik, de nem baj. Költsd a 100 eurót olyan úticélra ahova szívesen mennél, ebben nagy segítségedre lehet egy utazási iroda katalógusa! 😉 Nem kell tõlük utazás szervezést kérni, csak nézd meg a katalógust...
/ON/
Felhõk felett témára visszatérve: Én csak a kis szimulátoros tapasztalataimból tudok kiindulni, de most van ugyebár a "nagy hóhelyzet" amitõl megbénult a légiközlekedés egy jó része. Én így laikusként arra gondolok ilyenkor, hogy elsõsorban a le és felszálló pályák tisztán tartása okozza a legnagyobb torlódást a menetrendben, de pusztán a hideg és a hó mennyire veszélyes magára a repülésre, mint olyanra? Jobban kivannak téve a gépek ilyenkor a jegesedésnek?
Mondjuk ez tökre nem utazásszervezõ topik, de nem baj. Költsd a 100 eurót olyan úticélra ahova szívesen mennél, ebben nagy segítségedre lehet egy utazási iroda katalógusa! 😉 Nem kell tõlük utazás szervezést kérni, csak nézd meg a katalógust...
/ON/
Felhõk felett témára visszatérve: Én csak a kis szimulátoros tapasztalataimból tudok kiindulni, de most van ugyebár a "nagy hóhelyzet" amitõl megbénult a légiközlekedés egy jó része. Én így laikusként arra gondolok ilyenkor, hogy elsõsorban a le és felszálló pályák tisztán tartása okozza a legnagyobb torlódást a menetrendben, de pusztán a hideg és a hó mennyire veszélyes magára a repülésre, mint olyanra? Jobban kivannak téve a gépek ilyenkor a jegesedésnek?
Intel Core i5 760, Gigabyte GTX460 1GB OC, Kingmax 4GB 1333 Mhz, Samsung F1 1TB HDD, Windows 7 Ultimate 64bit
#11860
Lehet, hogy a kompozit sárkányokkal visszajönnek a hatalmas sík felületek és egyszerû formák, a'la Boeing X-32. 😄
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#11859
Ott lehet, hogy vannak elõre legyártott jól szálasított lapok. Én olyan helyen érzem problémásnak a javítást, mint pl. a Rafale LERX része. Utólag elég vicces arra lapkát gyártani.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#11858
Kapizsgálom. Tehát a kompozit javításnál a felhelyezett lapnál is ügyelni kell a szálirányra?
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#11857
Mert az fém szerkezeti anyag elvben homogén és homogén anyag pótolja a sérülést. A kompzit anyagban a szálak rendezetten vanak a gyártás miatt. Nem tudsz olyan anyagot odavarázsolni, amiben a szálirányak megfelelnének. Tehát technikailag szerintem megcsinálható, csak a szerkezet teherviselõ képessége nem lesz az eredeti közelében.
Ez csak tipp, de polimeres mellékmodult toltam az egyetemen.
Ez csak tipp, de polimeres mellékmodult toltam az egyetemen.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#11856
Taktikai kérdés: a kompozit sárkányszerkezet mennyivel nehezebben javítható sérülés esetén, mint a hagyományos szegecselt fémlemezekbõl felépített sárkányszerkezet?
A kérdés általánosan feltett, bár igazából a katonai gépekre vonatkozik. A mûanyagtestû gépekkel kapcsolatban ugyanis van egy olyan kritika, hogy nehezebben javíthatóak a harci sérülések, mint a fémszerkezetûeken. Ott ugye (hacsak nem teherviselõ elem sérült) fognak egy lemezt, ami lefedi a sérült részt, és körbeszegecselik. Természetesen ez csak ideiglenes megoldás, de harci bevetések közötti szükség-karbantartásnak megfelel.
Amit nem értek, az, hogy ez miért nem mûködne mûanyag sárkánynál is. Ugyebár autóknál, hajóknál hasonló módon foltozzák be a lyukakat szükség esetén.
Azzal tisztában vagyok, hogy a "standard" eljárás az lenne, hogy a sérülést lefedõ lapot megfelelõ (általában epoxy) ragasztóval rögzítik, és megvárják annak megkötési idejét.
A kérdés az, hogy repülõgépeknél, helikoptereknél szoktak-e szegecseléses módon javítani kompozit szerkezeti sérülést, avagy sem?
A kérdés általánosan feltett, bár igazából a katonai gépekre vonatkozik. A mûanyagtestû gépekkel kapcsolatban ugyanis van egy olyan kritika, hogy nehezebben javíthatóak a harci sérülések, mint a fémszerkezetûeken. Ott ugye (hacsak nem teherviselõ elem sérült) fognak egy lemezt, ami lefedi a sérült részt, és körbeszegecselik. Természetesen ez csak ideiglenes megoldás, de harci bevetések közötti szükség-karbantartásnak megfelel.
Amit nem értek, az, hogy ez miért nem mûködne mûanyag sárkánynál is. Ugyebár autóknál, hajóknál hasonló módon foltozzák be a lyukakat szükség esetén.
Azzal tisztában vagyok, hogy a "standard" eljárás az lenne, hogy a sérülést lefedõ lapot megfelelõ (általában epoxy) ragasztóval rögzítik, és megvárják annak megkötési idejét.
A kérdés az, hogy repülõgépeknél, helikoptereknél szoktak-e szegecseléses módon javítani kompozit szerkezeti sérülést, avagy sem?
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#11855
OFF:
Ugyan csak általánosságban reagáltál, de úgy érzem, hogy arra is, amit én írtam. Én nem a fõvárosunkra/országunkra céloztam, hanem ránk, az emberekre, meg a viselkedésünkre. Az természetes, amit leírtál, hogy mindenhol vannak jobb és rosszabb helyek (persze ebbõl is fel lehet azért állítani egy általános mércét a kontraszt függvényében), de nyilván egy olyan ember, aki ide jön 1-2 hétre, nem a rosszat fogja észrevenni. Ez a megítélés, ami a magyarokról (mint néprõl) kialakult sem az ide látogatók tapasztalatain alapszik, hanem sokkal inkább a külföldre látogató magyarokról kapott benyomáson.
Egyébként a városunkról is meglehetne a véleménye bárkinek, mert az egy dolog, hogy szép, de lassan összedõl az egész, annyira nem vigyázunk rá. Csak ahogy az elõbb is írtam, aki nyaral/utazik, az olyan lelki állapotban van általában, hogy a jó dolgokra nyitottabb és a rosszat kevésbé érzékeli (ha csak nem rabolják ki vagy hasonló). Elég elmenni Bécsig, még repülõ sem kell hozzá és meg lehet nézni, hogy milyen állapotban vannak az építészeti és kulturális örökségek, amik általában a magyar történelem részét is képezik sok esetben.
Ugyan csak általánosságban reagáltál, de úgy érzem, hogy arra is, amit én írtam. Én nem a fõvárosunkra/országunkra céloztam, hanem ránk, az emberekre, meg a viselkedésünkre. Az természetes, amit leírtál, hogy mindenhol vannak jobb és rosszabb helyek (persze ebbõl is fel lehet azért állítani egy általános mércét a kontraszt függvényében), de nyilván egy olyan ember, aki ide jön 1-2 hétre, nem a rosszat fogja észrevenni. Ez a megítélés, ami a magyarokról (mint néprõl) kialakult sem az ide látogatók tapasztalatain alapszik, hanem sokkal inkább a külföldre látogató magyarokról kapott benyomáson.
Egyébként a városunkról is meglehetne a véleménye bárkinek, mert az egy dolog, hogy szép, de lassan összedõl az egész, annyira nem vigyázunk rá. Csak ahogy az elõbb is írtam, aki nyaral/utazik, az olyan lelki állapotban van általában, hogy a jó dolgokra nyitottabb és a rosszat kevésbé érzékeli (ha csak nem rabolják ki vagy hasonló). Elég elmenni Bécsig, még repülõ sem kell hozzá és meg lehet nézni, hogy milyen állapotban vannak az építészeti és kulturális örökségek, amik általában a magyar történelem részét is képezik sok esetben.
A képzelőerő sokkal fontosabb, mint a tudás. A tudás behatárolt, még a képzelőerő felöleli az egész világot. És csak két dolog végtelen: a világegyetem és az emberi hülyeség.
#11854
Én nem csodálkozom azon, hogy a svájciak ilyen mentalitásúak, hisz eléggé elszigetelték magukat, mindig is kicsit különcködõk voltak.
Én ahányszor ismerkedtem külföldiekkel fesztiválokon, mindegyik nagyon jó véleménnyel volt Budapestrõl. Tudják, ismerik a negatívumait, de emellett a szépet és a jót is megjegyzik. Melyik fõvárosban nincs olyan kerület, ami koszosabb és aljasabb az átlagnál?
Ha rossz véleménnyel vannak rólunk, az megalapozott. Na igen. Mindenki csak szidalmazni tud, és általánosságban, mindenki nevében beszél. De ti tesztek azért valamit, hogy jobb legyen a helyzet? Mert mindenki ugyanúgy bunkó marad és továbbra is szemetel, ha csak az alap dolgokat vesszük figyelembe..
Én eddig csak Finnországba repültem. Helsinkiben szálltunk le. Finnair-rel utaztunk. Jó elõre lefoglaltuk a jegyet, lehet volt félév is. Kb. úgy jöttünk ki így, mintha fapadossal utaztunk volna. A személyzet nagyon kedves volt, és a kapitány is sokat beszélt az utasokhoz. Ha valaki bírja a hideget, annak csak ajánlani tudom. Eddig csak nyáron voltam sajnos, de tervezek egy igazi téli finn utat is, amikor jó sok hó van már 😊
Én ahányszor ismerkedtem külföldiekkel fesztiválokon, mindegyik nagyon jó véleménnyel volt Budapestrõl. Tudják, ismerik a negatívumait, de emellett a szépet és a jót is megjegyzik. Melyik fõvárosban nincs olyan kerület, ami koszosabb és aljasabb az átlagnál?
Ha rossz véleménnyel vannak rólunk, az megalapozott. Na igen. Mindenki csak szidalmazni tud, és általánosságban, mindenki nevében beszél. De ti tesztek azért valamit, hogy jobb legyen a helyzet? Mert mindenki ugyanúgy bunkó marad és továbbra is szemetel, ha csak az alap dolgokat vesszük figyelembe..
Én eddig csak Finnországba repültem. Helsinkiben szálltunk le. Finnair-rel utaztunk. Jó elõre lefoglaltuk a jegyet, lehet volt félév is. Kb. úgy jöttünk ki így, mintha fapadossal utaztunk volna. A személyzet nagyon kedves volt, és a kapitány is sokat beszélt az utasokhoz. Ha valaki bírja a hideget, annak csak ajánlani tudom. Eddig csak nyáron voltam sajnos, de tervezek egy igazi téli finn utat is, amikor jó sok hó van már 😊
#11853
Ezt nem kell elképzelni, tudjuk pontosan, hogy mi a vélemény rólunk a nyugati országokban és teljesen megalapozott. Ez van, itt tartunk.
A képzelőerő sokkal fontosabb, mint a tudás. A tudás behatárolt, még a képzelőerő felöleli az egész világot. És csak két dolog végtelen: a világegyetem és az emberi hülyeség.
#11852
Képzeld milyen véleménnyel lehetnek rólunk, mikor ide jönnek a koszos Budapestre, ráadásul találkoznak egy csomo bunkoval, éttermekben, tömegközlekedésen, a reptéren ( taxisok ) stb...
''Egy probléma nem oldható meg azzal a gondolkodással, amely magát a problémát létrehozta''
#11851
Genfben még én sem jártam. Svájcban voltam már átutazóba, de nem nagyon álltunk meg a nagyobb városoknál sajnos. Én azt hallottam ismerõsöktõl , hogy hihetetlen mennyire tiszta ország Svájc, de az emberek is nagyon sznobok. Nem valami barátságos nép, fent hordja az orrát. Lehet kicsit olyan ridegek, mint az angolok. Nem tudom kinek mi a tapasztalata. Szívesen elrepülnék Genfbe, csak most Wizzairrel szeretnék repülni, mert van 100Euro amit kaptam, mert biztosítást kötöttem , hogy ha késik a gép több mint 2 órát, kapok 100 Eurót amit repjegyre költhetek. Úgyhogy most olyan városokban gondolkodok mint, pl. London, vagy Róma. De télen Róma elég lehangoló lehet, a szökõkutak sem mûködnek, a virágos parkok sem nagy élmények ilyenkor :S kicsit tanácstalan vagyok...
#11850
Genf nagyon szép hely, bár még nem voltam de ismerõsöm járt kint és láttam a képeit,jó mert olcsón ki lehet jutni. Egy a gond vele hogy kint az élet nagyon drága, magyar embernek a megfizethetetlen kategória. De ettõl még simán ki lehet menni, de egy átlagembernek odakint marad a vajas kenyér😛😊
#11849
A Wizz az tuti nem megy svájcba ellenben ,a swiss igen az sem túl drága, és a malév pedig Zürich-be, de kicsit drágábban...
Engem mondjuk sosem érdekelt csak advent miatt genf, oda szívesebben mennék nyáron, tekintve hogy síelni sem szeretek 😊
Engem mondjuk sosem érdekelt csak advent miatt genf, oda szívesebben mennék nyáron, tekintve hogy síelni sem szeretek 😊
fry day fry day sálálálláláá
#11848
Gondolom erre a mai napon is lehet számítani, mert kinézek az Ablakon (Óbuda, szemben van a házak felett az egyik besiklója LHBP-nek, itt már elég alacsony a repülési magasság), és olyan kutya hideg van, hogy öröm nézni ahogy a hó (vagy valami annak tûnõ dara) süvít az épületek között ebben a barom nagy szélben. Plusz nagyon erõs a hidegfronti hatás is, két-hérom nap és a napi középhõmérséklet is már mínuszban lesz.
A Bakonyban mértek 172km/h-s széllökést is, szóval nem tudom ez repülésbiztonság szempontjából mennyire jelent gondot, de szimulátorban ekkora oldalszéllel már odacsaptam a betonhoz alaposan az A320-at! <#nyes>
Genf:Ha lenne közvetlen járat úgy, mint Londonba, akkor tuti mennék oda adventezni a szokásos bécsi kiruccanás helyett, de pénzem nincs, hogy meg is szálljak ott, az éjszakát meg nem akarom a reptéren tölteni...
A Bakonyban mértek 172km/h-s széllökést is, szóval nem tudom ez repülésbiztonság szempontjából mennyire jelent gondot, de szimulátorban ekkora oldalszéllel már odacsaptam a betonhoz alaposan az A320-at! <#nyes>
Genf:Ha lenne közvetlen járat úgy, mint Londonba, akkor tuti mennék oda adventezni a szokásos bécsi kiruccanás helyett, de pénzem nincs, hogy meg is szálljak ott, az éjszakát meg nem akarom a reptéren tölteni...
Intel Core i5 760, Gigabyte GTX460 1GB OC, Kingmax 4GB 1333 Mhz, Samsung F1 1TB HDD, Windows 7 Ultimate 64bit
#11847
Elég sok részét nem mondták el a tanfolyamon, ott arra koncentrálnak, hogy mi hol van és hogyan lehet hozzáférni és kicserélni, nem arról, hogy mi van benne és mi alapján megy.
A halál csupán a kezdet...
#11846
Minek? Nem tudtad 😄
#11845
Én kérek elnézést 😊
A halál csupán a kezdet...
#11844
😊
Nos. (A Z-142-est irom, egyreszt azzal tobbet repultem, masreszt meg ennek nagyobb leszallosebessegei vannak, mint pl. Cessnaknak. A C-172-nel ugyanis a talajfogas 75 km/h korul tortenik - 40 csomo kb.)
Leveszed a gazt 0,4-es szivoterre, koptatod a sebesseget. 140 megvan, siklasz. 4. fordulot vegrehajtod 150-el. (Kicsit megnyomod az orrat- fordulsz.) Besiklas: 140. Ha kisfekszarnyat nyitsz, akkor is. Ha nagyot kirakod, akkor 130 km/h.
Ketfelekeppen csinalhatod a leszallast:
- huzatva
- vagy egy gazelvetelbol.
Mindez attol fugg, milyen a kiszamitas.
Lenyeg: odarakod az orrat a jel ele, (vagy ahova le akarod tenni - jo pilota oda szall, ahova akar😊) ez lesz a sikloszog. Meredek? Begyorsulna? Elveszel a gazbol. Lapos? Belassulna? Adsz egy kis gazt. Egy a lenyeg, a siklas mutasson oda.
Total levett gazzal nem erdemes leszallni jonni, mert egyreszt lehul a motor, aztan ha rajossz, hogy hub+, at kell startolni, az 50 fokos hengerfejre ha raadod a parasztgazt, az a motor nem sokaig lesz motor... Ezert jo egy kis gaz, abbol van mit elvenni. Ha jo meredeken jossz be levett gazzal es meg igy is hosszu vagy, akkor az mar ugy ahogy van, el van b...va.
30 m korul meg egyszer ellenorzod a parametereket, es kukkenzi a fold. kb 7 meter magasan elore az orrat,le a gazt, kis jobb lab, mert precesszio az bizony van, (meg persze kell tartani a 130-at/140-et), majd szepen elkezded felvenni. Olyan 0,5-1 m magasan. Ha jo utemben csinalod, akkor pont akkor fogy el a lendulet (vagyis kopik el a sebesseg 90-100 korulire), amikor mar a foldon vagy. 😊
Egyszoval: lehet sebit nyerni, csak hozza kell nyulni ahhoz a gazkarhoz 😊. Meg vegig ugyanannyival kell jonni leszallni. Legfeljebb tobb gazzal.
Nos. (A Z-142-est irom, egyreszt azzal tobbet repultem, masreszt meg ennek nagyobb leszallosebessegei vannak, mint pl. Cessnaknak. A C-172-nel ugyanis a talajfogas 75 km/h korul tortenik - 40 csomo kb.)
Leveszed a gazt 0,4-es szivoterre, koptatod a sebesseget. 140 megvan, siklasz. 4. fordulot vegrehajtod 150-el. (Kicsit megnyomod az orrat- fordulsz.) Besiklas: 140. Ha kisfekszarnyat nyitsz, akkor is. Ha nagyot kirakod, akkor 130 km/h.
Ketfelekeppen csinalhatod a leszallast:
- huzatva
- vagy egy gazelvetelbol.
Mindez attol fugg, milyen a kiszamitas.
Lenyeg: odarakod az orrat a jel ele, (vagy ahova le akarod tenni - jo pilota oda szall, ahova akar😊) ez lesz a sikloszog. Meredek? Begyorsulna? Elveszel a gazbol. Lapos? Belassulna? Adsz egy kis gazt. Egy a lenyeg, a siklas mutasson oda.
Total levett gazzal nem erdemes leszallni jonni, mert egyreszt lehul a motor, aztan ha rajossz, hogy hub+, at kell startolni, az 50 fokos hengerfejre ha raadod a parasztgazt, az a motor nem sokaig lesz motor... Ezert jo egy kis gaz, abbol van mit elvenni. Ha jo meredeken jossz be levett gazzal es meg igy is hosszu vagy, akkor az mar ugy ahogy van, el van b...va.
30 m korul meg egyszer ellenorzod a parametereket, es kukkenzi a fold. kb 7 meter magasan elore az orrat,le a gazt, kis jobb lab, mert precesszio az bizony van, (meg persze kell tartani a 130-at/140-et), majd szepen elkezded felvenni. Olyan 0,5-1 m magasan. Ha jo utemben csinalod, akkor pont akkor fogy el a lendulet (vagyis kopik el a sebesseg 90-100 korulire), amikor mar a foldon vagy. 😊
Egyszoval: lehet sebit nyerni, csak hozza kell nyulni ahhoz a gazkarhoz 😊. Meg vegig ugyanannyival kell jonni leszallni. Legfeljebb tobb gazzal.
#11843
Na. Vagyis:
#11842
Te egy szo eleg lett volna, hogy vibracios jegesedesjelzo 😊
(Repszerkbol tanultuk anno😊 )
(Repszerkbol tanultuk anno😊 )
#11841
Szio!
Nekem már volt szerencsém Svájcban síelni és felejthetetlen élmény!
És az is valóban csodálatos, amikor a repülõrõl látod a havas hegycsúcsokat! Nem tudom, mikor vannak pontosan a járatok, én a Swiss Airt ismerem, illetve az Easyjetet, amik viszonylag elfogadható áron utaztatnak Svájcba. Még van a Malév, de az szerintem elég drága, Wizzair meg azt hiszem, nem megy.
Nekem már volt szerencsém Svájcban síelni és felejthetetlen élmény!
És az is valóban csodálatos, amikor a repülõrõl látod a havas hegycsúcsokat! Nem tudom, mikor vannak pontosan a járatok, én a Swiss Airt ismerem, illetve az Easyjetet, amik viszonylag elfogadható áron utaztatnak Svájcba. Még van a Malév, de az szerintem elég drága, Wizzair meg azt hiszem, nem megy.
#11840
A mûködési elvérõl kb 2 szót mondtak a típustanfolyamon ezért muszáj voltam google-zni 😛
"It has two ice detector probes on either side of the forward section of fuselage. They simply vibrate so when ice starts to collect on the probe it measures a change in the frequency that it had been vibrating. The electronics then display a ICE DETECT message on the ED (central engine display screen) in the flight deck. Its then upto the crew to switch on the ice protection system (Pneumatic boots)."
"It has two ice detector probes on either side of the forward section of fuselage. They simply vibrate so when ice starts to collect on the probe it measures a change in the frequency that it had been vibrating. The electronics then display a ICE DETECT message on the ED (central engine display screen) in the flight deck. Its then upto the crew to switch on the ice protection system (Pneumatic boots)."
A halál csupán a kezdet...
#11839
Sok helyen voltam Európán belül, Svájc bizony csodálatos!
Ha esetleg Genf-en kívül más város tetszik meg Magyarországról a Swiss indít sok járatot, ráadásul nem is olyan borsos áron(persze prémium társaság), nézd meg a fent az alább linkelt oldalt, vagy a társaság weboldalát, az ünnepek alkalmából ez is, ez is pont aktuális 😊
Ha esetleg Genf-en kívül más város tetszik meg Magyarországról a Swiss indít sok járatot, ráadásul nem is olyan borsos áron(persze prémium társaság), nézd meg a fent az alább linkelt oldalt, vagy a társaság weboldalát, az ünnepek alkalmából ez is, ez is pont aktuális 😊
#11838
OFF:
Ez nem jegesedés, csak gumit húztak bevetés elõtt <#vigyor5>
Ez nem jegesedés, csak gumit húztak bevetés elõtt <#vigyor5>
A képzelőerő sokkal fontosabb, mint a tudás. A tudás behatárolt, még a képzelőerő felöleli az egész világot. És csak két dolog végtelen: a világegyetem és az emberi hülyeség.
#11837
Felsõ becslést adtam. Ha ninc toló/vonóerõ, akkor szeritem a talajfogás megasabb, mert az átesést mindenképpen el kell kerülni. Végig megfelelõ sebességtartalék kell, mert utólag a végén még lehet koptatni, de nyerni semennyire. Legalábbis repszimes tapasztalatom erre terjed ki.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#11836
A Dash-8-nak milyen fajta jegesedesjelzoje van?
#11835
Te, nem tudom milyen kisgep er foldet 160-al😊 A Z-142-esnel, ha rendesen ki van lebegtetve, akkor 90-100 korul van a sebesseg foldetereskor.
#11834
Érdekesen jegesedtek ma a gépek, annak ellenére fagytak, hogy a jegesedésjelzõ nem is jelzett 😊
A halál csupán a kezdet...
#11833
Ugy emlékszem 3-4 millio környékén lehet menni az oroszokhoz egy mig-29es repülésre 😊
''Egy probléma nem oldható meg azzal a gondolkodással, amely magát a problémát létrehozta''
#11832
Ez csak akkor, ha szép helyre visz, de velem lehet alkudni...<#vigyor4>
A képzelőerő sokkal fontosabb, mint a tudás. A tudás behatárolt, még a képzelőerő felöleli az egész világot. És csak két dolog végtelen: a világegyetem és az emberi hülyeség.
#11831
Elbaltáztam!
Ez:
Ez:
i5-2500K, 8G RAM, GTX1060/6GB / Logitech G29 / Win7_64