Felhők felett...

humorosból

Értem, köszönöm 😊

Lesz, de mivel nem a reptér üzemeltetõi szervezik a banzájt, õk csak szenvedõ alanyok, így semmi konkrétat nem tudok.

Tibi bácsi, sétarepülés lesz ? Ha igen akkor mennyibe kerül saccperkábé ? 😊

Köszönöm.
Ha az idõ engedi akkor megnézzük.

kisebb koromban jártam, mikor még a Malév neve alatt futhatott.
nemtudom mi lesz most :/

Jövõ hétvégén lesz Dunakeszin repülõnap.
Voltál már korábban érdemes kinézni?

Kittyhawk-ot találtak a Szaharában amit a helyieknek félig már sikerült is szétverni 😞

Ez kész. 😊

1942-ben elveszett P-40 a Szaharában

Képek

http://www.youtube.com/watch?v=wQepSizX26o

"A Ryanair egy ultralowcost légitársaság, O'Leary még az anyját is eladná 3 euróért ha kéne valakinek. Nekem baromira unszimpatikus ez a fajta felfogás amit õk mutatnak be, szégyen a repülésre nézve."

Nem értem miért is szégyen? Üzlet.

A szemétszállítás is szégyen a transzportvállalatokat tekintve? Vagy az ultralowcost coachingservice?

"A személyzet szól az ottani ramp agent-nek vagy officer-nek, hogy készen állnak a beszállításra és akkor indulnak csak az utasok."

Akkor csak Budapest Ryanair staff az inkompetens.

Már miért a BUD határozza meg, hogy mikor kell kimenni? A személyzet szól az ottani ramp agent-nek vagy officer-nek, hogy készen állnak a beszállításra és akkor indulnak csak az utasok.

Ha õk hamarabb kirendelik az utasokat minthogy készen lennének az csakis az õ hibájuk.

A Ryanair egy ultralowcost légitársaság, O'Leary még az anyját is eladná 3 euróért ha kéne valakinek. Nekem baromira unszimpatikus ez a fajta felfogás amit õk mutatnak be, szégyen a repülésre nézve.

Nézd, a ryanair ott farag költséget ahol tud. Ezért low cost és ezért a majdnem legolcsóbb.

Aki buszozni akar az utazzon easyjettel vagy wizzair-el és fizessen kicsit többet. De a Ryanair mindenhol sétáltat. Münchenben is, Londonban is, Mindenhol. De Budapesten kívül sehol nem terelik ki az embereket a placcra addig amíg a gépbe nem lehet beszállni. Azt pedig, hogy mikor tereleik ki az embereket, nem a Ranair választja meg tudtommal, hanem A BUD.

Úgyhogy ágálhatsz amennyit akarsz, hogy ez nem a BUD hibája, de eddig nekem a legrosszabb repülõs tapasztalataim mindig a BUD-al voltak (pl az 1-es terminálon röhej volt, hogy 20 métert buszoztunk és a 40 fokban nyáron a légkondícionálatlan buszba bezavartak minket, és ott álltunk 25 percet a BUSZBAN. Hát akkor már a szabad levegõ ha lehet... ez pl easyjet volt)

Én már végignéztem pár beszállítást a 9 éves pályafutásom alatt Ferihegyen, amikor egy 800-asba akar 160-180 ember beszállni az minden csak nem gyors. Az simán megvan akár 15 perc is amíg mindenki bepréseli magát és leül. Mivel a Ryanair minimális fordulóidõkkel számol akkor akár meg az is megeshet, hogy kirendelik az utasokat úgy, hogy a gépen még fent dolgoznak a takarítók meg a catering-esek. Erre is láttam már példát.

A busz nem csak azért jó mert nem kell sétálni hanem nem ázol bõrig vagy fagysz csontig. Ez csak simán egy parasztság amit a Ryanair mûvel. Teljesen mindegy, hogy 5 vagy 15 percig kell állnod az esõben, bunkóság és kész.

Ki küldi ki a edves utasokat idõ elõtt a gépekhez? a Ryanair vagy a BUD?

Mert eddig akárhol láttam Ryanair-t, biza az utasoknak mindig csak akkor kell kifáradni a géphez ha már be lehet szállni.

Ez a Ryanair idiótasága mert csak õk csinálják ezt egyedül. A BUD-ot meg belekényszerítették ebbe, hogy elfogadja.

illetve mindenki buszozhat drágábban 😉

én szivesen sétálgatok a reptéren 😄

pontosan.
ha már utolsó lehetõségként (gondolom mérlegelték a lehetõségeket) õket választották. ez van.

de akkor engedjenek ki a repülõhöz, amikor az nyitott ajtókkal vár, odasétálok és beszállhatok. ha esik ha fúj elnézhetõ... :/

Már megbocsáss de ez nem a Ryanair idiótasága hanem a BUD-é hogy kiküldik ennyivel hamarabb felszállni az embereket....

Ryanair 😄

Remélem mihamarabb elûzik innen õket vagy felgyújtják a repülõjüket. Most még istenes, de mi lesz majd télen, vízszintes hóesésben vagy -10 fok hidegben?

Tuti pilótahiba. Olvastam valahol hogy 10.000 lábról kért ereszkedést 6000-re mikor ott 6XXX magas hegyek vannak

Dunakeszi

Dunaújváros?

véletlen arra járt egy általam szeretett fotós.
véletlen...

szerk.

az olcsón felvásárolt, majd beépitett lakópark értéke biztos szép növekedésnek indul majd a "zajos reptér" nélkül.

de ez persze senkinek sem érdeme, felejtsük is el <#miaz>

laktam >10km-en belül a reptérhez.
és tényleg sokat ment a repülés, mert ez egy repülõtér.

a bácsit biztos nem zavarják a fémgyüjtõk, dinnye és krumpliárusok. akik szombat reggel 8kor már nyomják a harsonába a kihagyhatatlan ajánlatot...

Akkor nem zavarta õket a zaj, amikor elkezdték kialakítani a lakóparkot és szarér-hugyér megvették a telkeket a város szélén egy repülõtér mellett, ami zajos...??? Ugyanez megy Tökölön, Budaörsön, stb.


Los Angeles, Van Nuys.... itt miért nem zavar senkit a nagygépes forgalom? Lehet, hogy zavar, de az nem költözik oda...

Nem tudom elképzelni,hogy reggeltõl estig ment ott a repkedés.
Be kellene tiltatniuk akkor ott az autó,busz forgalmat is.
Vegyen õ is full elektromos autót az halk...

Már alig várom, mikor a Nyugati pályaudvar zajára való panszkodás miatt bezárják...

Azért amikor a Cargolux bejön vagy emelkedik akkor még Csepelen is lehet hallani elég erõteljesen a hangját 😊

nem az alacsony repülésrõl van szó, ahogy az utakon sem azt büntetik meg aki 50 helyett 60al megy.

holnap bezárják a hungaroringet mert hangos. ja hogy az pénzautómata a repülés meg hobbi? inkább áldozni kéne, befektetni felvirágoztatni. 😊

na de sokmindent lehetne ami nincs. szépnapot.

Megbszhatják a nénikéjüket. Az a lakópark 2002-ben még nem is létezett! Rokonom lakik az utcában, és meg kell mondjam, az M0-ás zaját 0-24 órában zavaróbbnak találom. A faszinak meg biztosan lézeres távolságmérõ van a szemébe építve. (bár tényleg láttam már ott alacsonyan gépet repülni)

Bátor fickó megmentett mindenkit.

http://www.youtube.com/watch?v=FoSGzLii0KM&feature=player_embedded

mindenki boldog.

Nagyon laza😄

1961. augusztus 6-án a Malév Douglas DC-3 típusú repülõgépe (HA-TSA) városnézõ-sétajárat közben dugóhúzóba került, és Zuglóban, az Erzsébet királyné és a Lumumba (Róna) utca keresztezõdésénél lezuhant. Huszonhárom utas, a négy fõnyi személyzet és három járókelõ meghalt. Az eset után Budapesten leállították a sétarepüléseket. (A szemtanúk szerint a 3 "járókelõ" valójában három kisgyerek volt, akik az egyik ház udvarán játszottak. A Róna u. 224 falán emléktáblát helyeztek el.)

1962. november 23-án a Párizs melletti Le Bourget repülõtér megközelítésekor a Malév egyik Iljusin Il–18 típusú repülõgépe (HA-MOD) Roissy-en-France falu közelében átesés miatt lezuhant, a nyolc fõs személyzet és a tizenhárom utas meghalt.

1969. november 19-én az egyik Tupoljev Tu–134 típusú repülõgép Isztambulban a vizes pályán túlfutott és súlyos balesetet szenvedett.

1971. augusztus 28-án az egyik Iljusin Il–18V típusú repülõgép (HA-MOC) Koppenhága közelében a tengerbe zuhant, csak hárman élték túl a szerencsétlenséget. A gép pilótája Szentgyörgyi Dezsõ volt, a második világháború legeredményesebb magyar ásza.

1971. szeptember 16-án az egyik Tupoljev Tu–134A típusú repülõgép (HA-LBD) Kijev/Boriszpol (ma: Boriszpil) mellett katasztrófát szenvedett, 41 utas és a személyzet életét vesztette.

1975. január 15-én Ferihegyen lezuhant a Malév egyik Iljusin Il–18-as repülõgépe (HA-MOH). A gép kilenc fõs személyzete életét vesztette.

1975. szeptember 30. – Bejrút partjai elõtt lezuhant a Malév 240-es járata (egy Tupoljev Tu–154) (HA-LCI) a fedélzetén 50 utassal és 10 fõs személyzettel. (Egyes információk szerint a gépet lelõtték; roncsai a mai napig is a tengerben nyugszanak.)

1977. szeptember 21. – a Malév egyik Tupoljev Tu–134 típusú repülõgépe (HA-LBC) Bukarest/Urziceni leszállás közben katasztrófát szenvedett, a nyolctagú személyzet, valamint 24 utas az életét vesztette.

1981. október 21. – az egyik Tupoljev Tu–154B típusú repülõgép (HA-LCF) a prágai repülõtéren leszállás közben kettétört.

2000. július 4. – A Malév egyik Tupoljev Tu-154 típusú repülõgépe (HA-LCR) behúzott futóval ért földet Szaloniki, Görögország repterén. A személyzet hibás megközelítés miatt idõzavarba került, így elmaradt az ellenõrzõlista (check-list) felolvasásának befejezése és a futónyitás. Az átstartolást rádiófigyelmeztetésre kezdték meg. A gép így is közel 400 métert csúszott a pályán, de még nem lépett mûködésbe az ún. hasraszálló rendszer, amely egyébként ilyenkor leállítja a hajtómûveket is. A sérült gép második leszállási kísérlete a fékszárnyak sérülése ellenére sikeres volt. Személyi sérülés nem történt, de a repülõgépben kb. 2 millió $ kár keletkezett, így a gépet a Malév a Szaloniki repülõtérnek ajándékozta; azon a helyi reptéri tûzoltóság gyakorlatozik.

Hol zuhantak le Malév gépek?

Nagyi leszállása.
A videón egy számítógépes szimuláció látható, illetve néhány részlet a rádióforgalmazásból.

Elrontottam a képet .. Egyik ha ez nem menne másik .