14127
A repülés szerelmeseinek topikja.
-
#13056
![]()
-
#13055
Ezt ikertesóm találta.
Mennyire lehet igaz..? Mert nekem sehogy sem áll össze, hogy ezt hogyan értelmezve hozták ki.
A diagram szerint az "egy ember" az a profit. Tehát ebben már az is benne van, hogy kitermeli a hasznát. Csak a diagram meg azért vicces így, mert egyes cégek lízingelnek gépet, egyesek meg birtokolnak, ami azért nagyon más, ahogy egyes légitársaságonak van saját szervízcége, másnak meg nincs ,stb.
A profit mértéke még így is röhejesen kicsinek tűnik. Egy 60 gépes flotta átlagos kihasználtással így brutális veszteséget termelne, mert az átlagos kihasználtság soha nincs még 80% közelében sem tudtommal, tehát ez a megközelítés is totál bukta, mert az esetek nagy részében a gép csak veszteséget termelne.
A '80-as évek végén megjelent légikatasztrófák könyvben (akkor olcsóbb volt az olaj, ez tény) az volt, hogy félig tele B777 és B737 már elég szép hasznot hoz, míg az B747-nél kb. ez volt a határ. A fenti diagram meg ennél sokkal borúsabb képet fest...
Ha "egy" ember termelne profitot, akkor hol termelné ki a gépek árát az gép? 100 férőhelyes gépeknél picit nagyobbak a B737 és A320 kategóriájú gépek. Ha ezek napi 6-7 utat tesznek meg (ez legfeljebb 2 órás út lehet), akkor a napi profitja a gépnek cirka 1000 USD lenne. Az évi cirka 300k. Egy gép ára több tízmilló. A kamatokat sem termelné ki a gép, akkor sem, ha mindig tele lenne. Hol találtad ezt...? Mert írnék oda, ezt-azt... -
#13054
Argentín Pampa-k... -
#13053
Egyértelműen az...
-
#13052
Még ha csak 1 lenne akkor akár igaz is lehetne, de ilyen alacsonyan és ilyen közel egymáshoz szerintem kamu. Ha nem akkor le a kalappal a pilóták előtt. -
#13051
PS?
![]()
-
#13050
-
#13049
Most ha odamegy bárki az utcáról mert szeretne egyet repkedni az tudni fogja az Airbus-os control law-kat és hogy melyik repülésvezérlő számítógép mit vezérel? Kérlek, ne magadból indulj ki aki eléggé otthon van ebben a témában. Nekem sok ismerősem a mai napig rácsodálkozik, hogy az üzemanyagtank a szárnyban van. -
#13048
Sim City Budapest -
#13047
Miért? Szerinted csak noobok járnak oda? :) -
#13046
A kérdés az, hogy mennyire van megcsinálva a flighdeck műszere? Mondjuk egy 320-asban ha kinyomom a FAC-okat, SEC-ekeket és ELAC-okat akkor átáll-e a vezérlés alternate vagy direct law-ba? Azért azt kipróbálnám, hátha elkerekedne a csávó szeme, hogy ilyet is tudok :P -
Nyiri #13045 Én évek óta szimulátorozom így nekem csak azokat tekerte amit kértem és nem értem el, de aki kezdő annak beállít mindent és csak tépheti a szarvat -
#13044
Magyarul csak ülsz a bácsi mellett és nézed mit csinál, kicsit megfoghatod a botját osztkész. :D -
Nyiri #13043 Segítenek sokat. Tehát egy totál kezdő is élvezheti. -
#13042
"Ha már meg van bizonyos szintű skill, akkor élvezhető egy igazi kabin, mert annak ismerete nélkül csak elveszel benne."
Na, ez egy hasznos infó.
Amúgy karácsonyi ajándékot szereték adni. És ezt gondoltam. De lehet, hogy a gokart jobb lenne. :)
De szerintem mindeképpen élvezetes lenne egy személyszállítóval felszállni és leszállni és mindezt a polótafülkéből végignézni. :) -
#13041
Kívácsiságból, honnan jön ez a hirtelen nagy lelkesedés? Repültél már valaha bármilyen szimulátorral?
Mert kezdőként nem vagyok benne biztos, hogy megérni egy kabinba ülni még akkor is, ha csak régebbi FS (sok sok sceneryvel és miegymással) vagy FSX-szel repülni. Ha már meg van bizonyos szintű skill, akkor élvezhető egy igazi kabin, mert annak ismerete nélkül csak elveszel benne. Egy ilyen repkedés ára gondolom nem filléres, ezért ebben tölteni a tanulóidőt elég drága mulatság lehet.
Ez csak személyes megjegyzés, és civil repszimekkel soha nem repültem, mert számomra nem perspektíva, de ha kezdőként egy F-16 kabinba ültettek volna, akkor én is elveztem volna. Most már simán élvezném, hiszen ismerem, mint a tenyerem. -
#13040
"forgalomban kaptható, szénné moddolt szimulátor fut"
az jó lesz
az a lényeg, hogy nem én akarom letölteni és a gépemen futtattni (nem letölthető szimulátor szoftvert keresek), hanem.. (röviden mondva) hardvert is hozzá :) -
#13039
Szia!
Ez ez a hely?
facebook/highfly.aviation -
Nyiri #13038 Én voltam a HighFlyAviation szimulátorában idén év elején. Röviden a tapasztalatok:
Rohadt drága cucc fos minőségben. Kapcsolók könnyen törnek. Szarv össze vissza kattogott csattant (mondta srác, hogy sajnos ez ilyen). Kijelzők néha bugosak voltak. Ótvar szar scennery és lassú volt néha a gép.
Mondta a srác hogy könnyen törnek a cuccok sajna. Pl a ILS course-t Ő tekerte be, mert mondja hogy azt rendszerint eltörik :)
Tehát látványos meg minden de tök gáz hogy tekernél valamit és olyan gagyi minőség érzet és simán a kezedbe maradhat. -
Nyiri #13037 Helicopter pilot level 1000+ -
#13036
-
#13035
Egyik ismerősöm pár hónapja volt Airbus szimulátorban, megkérdezem majd tőle este, hogy hol volt pontosan és mennyiért. -
#13034
Ilyen szerintem nincs. A nagyon részletesen összerakot home pitek és nagy Boing cockpitok alatt is tudtommal valamilyen kereskedelmi forgalomban kaptható, szénné moddolt szimulátor fut. -
#13033
Sziasztok szerelmesek! :)
Kérdésem lenne, hogy kinek milyen tapasztalata van olyan hellyel, ahol ki lehet próbálni komolyabb repülőszimulátort Budapesten. Tehát nem letölthető repülős szimulátor játékot keresek, hanem olyan helyet, ami tök jól be van rendezve és ott lehet repülni.
Találtam néhányat a neten, de érdekelne, hogy melyik a legjobb, vagy melyik milyen, stb. Biztos van olyan is, amelyik jó, de nem az első oldalakon van a Google találatai között.
http://www.repulogepszimulator.hu/szimulator_kozpontok/budapest.html
A gép mindegy milyen (nagy utasszállító, vagy kis vadászgép).
Előre is köszönöm!
Catti -
#13032
-
perko #13031 Ezt teszi az oldalszél a Boeing 777-essel -
#13030
Azért ez erős kifejezés, igenis szórakoztató mind a 3 játékmódjában. -
#13029
És még árkádnak is gyenge:) -
#13028
Bocs hogy kijavítlak, de az nem repülőgépszimulátor, csak egy arcade repülős játék. -
Dragunow #13027 Sziasztok!
A War Thunderes, WW2-es repülégszimulátoros, Puma clan, twich tv élő adást indított.
Akit érdekel nézze meg. BF-109 és FW típusokkal repülünk.
itt a link:
http://www.twitch.tv/volfram42 -
Garga Pitic #13026 Igen, a rotorokat szinkronizálni kellett a 3 méteres átlapolódás miatt. wiki-műveltségem :) -
#13025
A Mil V-12 is megtudta forgatni az egyik oldali hajtűvel/hajtóművekkel a másik oldali rotort, mint a Bell Boeing V-22? -
#13024
A foldeteres elott kell belepni az oldalkormanyt, hogy a gumikat kevesbe radirozd el, illetve futoszarakat es a szarnybekotest ne terheld annyira. Azt is kibirja, ha nem leped be, de ugy tobb kereket kell cserelni :) -
#13023
Amúgy az első nem a legjobb touchdown volt, tudomásom szerint úgy szokták csinálni, hogy amikor a főfutók érintik a talajt akkor lép bele az oldalkormányba, hogy kiegyenesítse a gépet a pályához. Itt már a pálya fölött egyenesbe rakta. A második is csúnya lett.
A 2:32-es leszállásnál látszik is, hogy így kell csinálni. Az utána leszálló kisgép is jól csinálta. -
#13022
Gyakorlatilag analóg rakja le a gépet egy nem éppen egyszerű fekvésű kifutóra:) -
ambasa #13021 Az A320-as család bólintás vezérlésében(a többit nem ismerem) van egy úgynevezett Flare mode, amely, aktiválódik 50 ft rádiómagasság alatt. 50 ft-nél megjegyzi az aktuális bólintást és fenntartja azt. 30ft-nél 25°/8 sec szögsebességgel leteszi az rg-t, ha a hajózók nem avatkoznak be. Földön 5 sec múlva a THS 0-ba áll.
TG
-
#13020
Tévedés, az Airbus-on a Dual CAT III Land annyit takar, hogy a robot a kigurulási fázisig vezérel, még a fékrendszer is rá van kötve és használja is aktívan. -
#13019
Azt se felejtsük el, hogy a fogadó repülőtér és a repülőgép ILS rendszerétől, továbbá a személyzet jogosításától is függ a bejövetelek mikéntje. Mondjuk nagy általánosságban elmondható, hogy a komoly nagy nemzetközi repterek mind CAT 3B-sek, LisztFerihegy meg ugye 3A és 2... -
#13018
Műszeres leszállító rendszer -
#13017
Milyen hibát kellene látni a videón? Mit értenek alternator alatt?
