Felhők felett...

← ElőzőOldal 228 / 283Következő →

Jelentkezz be a hozzászóláshoz.

2004.07.26. 16:32#2522

este megyek 110-sel röpködni és irtani a franciákat

A Föld IQ szintje állandó, csak mi vagyunk egyre többen.

2004.07.26. 16:29#2521

én ezt tudom, csak Cifu 3-4000 lovacskát írt.

[/cserf][/fülünyúl]

2004.07.26. 16:28#2520

Már csak az egyenesvonalú egyenletes repülést is képtelenségnek tartom két egyirányba forgó propellerrel ilyen gépnél. A manõverezésnél az erõkiegyenlítés meg szvsz inkább a fordulatszámokkal, és/vagy prop.pitch-csel lenne megvalósítható.

[/cserf][/fülünyúl]

2004.07.26. 16:28#2519

Igaz de a versenygépek nincsenek faszig felfegyverezve valamint pilotavédõ páncélzat sem kell...

Dieu me pardonnera, c\'est son métier! (Heinrich Heine) ja meg: http://spaces.msn.com/placehq/photos/

2004.07.26. 16:27#2518

Meg gondoljunk bele a bonyolultabb leszállási manõverbe is... nem lehet farkot tolni lefel és így plussz felhajtóerõre szert tenni...

Dieu me pardonnera, c\'est son métier! (Heinrich Heine) ja meg: http://spaces.msn.com/placehq/photos/

2004.07.26. 16:26#2517

(Csak A Dago Red-nek nezz utana (en multkor lattam egy filmet rola)! Minden szinte ki van cserelve, meg van erositve a sarkjanyon, mas szarny, mas torzs..meg kabinteto is mas...minden..ezek mai legcsavaros verseny gepek...es csak hasonlitanak ma maregy Mustangra...)

2004.07.26. 16:24#2516

az erõkioltáshoz nem ellentétes irányú, de megegyezõ nagyságú erõvektorok kellenek?...

[/cserf][/fülünyúl]

2004.07.26. 16:23#2515

Én úgy olvastam, hogy pl. a Mustang replikák is 6-700 LE-sek ilyen versenygépben, ellentétben a háborúban alkalmazott 1700 LE-ssel...

[/cserf][/fülünyúl]

2004.07.26. 16:23#2514

Azé ne nézzük le a német mérnököket.VAszeg jobban értettek a precesszióhoz, meg a kinematikához...
Másrészt a megoldás kulcsa szvsz pont az, hogy a két légcsavar 1 irányba forog... Ha az elsõ légcsavaron a menõverezés miatt egy jobbra felfelé ható nyomaték ébred a súlypont körül, akkor a másik légcsavaron is ilyen nyomaték ébred, csak a gép másik felén, és így gyengítik/kioltják egymás hatását.

Abban 1et értünk, hogy a gép nem lett volna túl sikeres. De szerintme leginkább a légcsavaros gépek korlátozott végsebessége miatt. Már akkor is a gt volt a jövõ.

Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)

2004.07.26. 16:23#2513

Mi lenne...mai de egalabbis minimum +30-40 evvel(pl Dago Red) kesobbi technikakat hasznalhatnak a gep szerkezeti megerositesere...
Most nehogy azt mond nekem Cifu hogy te azt hitted hogy azok sztenderd Mustangok?!?

(Mas, vissza: Szerintem igencsak megviseli a sarkanyt ha ket 2000 loero koruli motor ellenkezo erot fejt ki folymatosan a precesszio miatt ra!!)

2004.07.26. 16:20#2512

Akkor a Reno-i sportgépekkel mi van? 3-4.000 paci tekeri azokat a gépeket...

A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

2004.07.26. 16:19#2511

(A haboruvegi messzereken igy is eleg nagy problema volt a nagy es eros motor es a precesszio..(pl K4))

2004.07.26. 16:17#2510

Egyértelmû, hogy a két légcsavar ellentétesen forog, hiszen a másodrendû nyomatékok (inercia) kapásból megtekerné a gépet, ha egyáltalán fel bírna szállni.

[/cserf][/fülünyúl]

2004.07.26. 16:17#2509

Hat ez nekem evidens, lasd:#2503

2004.07.26. 16:16#2508

a 2 légcsavar ellentétes irányba forgott erre emlékszek

A Föld IQ szintje állandó, csak mi vagyunk egyre többen.

2004.07.26. 16:11#2507

2004.07.26. 16:10#2506

Szerintem a ket motor egytengelyen elhelyezes okoz szerkezeti problemakat is..
De amit te irsz az is egy ok...
Persze egy Dornierben nem max 200 loeros motor volt(lett volna) hanem 1900-2200 loeros...ha azt ratennek pl egy ilyen Skyrocketre..az a ket motor "osszegyurne" a gepet

2004.07.26. 16:06#2505

Ez fincsi... képzeld el hátulról fentrõl bevág egy B-17 kötelék közé összes ágyúból tüzelve...ehhe ehhe össze is szarták volna magukat a torony és farok lövészek...😊

Dieu me pardonnera, c\'est son métier! (Heinrich Heine) ja meg: http://spaces.msn.com/placehq/photos/

2004.07.26. 16:04#2504

Két légcsavar nagyobb karbantartási idõ és költség, több kopó alkatrész, gazdaságtalan, viszont teljesítményben nem annyira jobb hogy ez megérje.... sztem ezért

Dieu me pardonnera, c\'est son métier! (Heinrich Heine) ja meg: http://spaces.msn.com/placehq/photos/

2004.07.26. 16:01#2503

(Hat szerintem ha mind a ket legcsavar egy iranyba mozog akkor akkora precesszio alakult volna ki az "egy tengely" miatt hogy ag ep nem lett volna kepes a levegoben maradni hagyomanyos terelolapos megoldassal.)

2004.07.26. 15:59#2502

Azaz! A Riley azthiszem még most is gyárt ilyet Riley Super Skyrocket néven, akár diesel-motorral is.

A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

2004.07.26. 15:58#2501

Igen keves(egyre) inkabb...kicsit nezz utana a tipusnak, hogy miert olyan nagyon kicsi az elettartama pl a tobbi Cessna-hoz kepest!?!!

2004.07.26. 15:57#2500

Hat ez az, hogy a lokatorig el sem jutottak...csak papiron letezett...volt olyan tervezet, hogy (mint F-4U) szarnyvegen egy radom bura.. volt hogy kabin mogott...
..
Szerintem ez a gep egy hatalmas bukta lett volna...

Sokkal inkabb a Messerschmitt, Heinkel, Arado (stb) iroszatalon letezo gepei....
pl ez (HE-1078):

(Nah ebben a gepben mar sokkal inkabb latok fantaziat!!!)

2004.07.26. 15:52#2499

sztem a stabilitással nem lett volna gond.Csak a légcsavar forgásirányát kell okosan megválasztani.

"nem veletlen hogy azota sincs huzo es tololegcsavar egyzserre egy gepen sem"
Ellenpélda a Cessna Skymaster. Még ma is igen sok repked belõle szerte a világon.

Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)

2004.07.26. 15:51#2498

Azért meglehetõsen nehéz gép lehetett, két motor ennek megfelelõen elegendõ üzemanyag hogy ne csak 300km hatósugarú lehessen, és telitankolva, felfegyverezve ja meg a lokátor, felszálás után szvsz nem lehetett egy kecses fecske...

Dieu me pardonnera, c\'est son métier! (Heinrich Heine) ja meg: http://spaces.msn.com/placehq/photos/

2004.07.26. 15:50#2497

Max ultrakonnyu gepek.
(En nem tudok egy komolyabb geprol sem ami sorozatot elt volna meg tolo-huzo legcsavarral)

2004.07.26. 15:46#2496

Bocsi, de kisgépek azt hiszem még ma is készülnek 1 toló és 1 húzó légcsavarral...

A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

2004.07.26. 15:46#2495

Ez eleg keptelenseg, ugyanis fegyverzete sem volt meg...
(Ugy terveztek hogy a meg tervezosztalon es(+) kiprobalasi stadiumban levo vezetekes(*) levego-levego raketakat hordozta volna a bombazok elleni harcitevekenyseg miatt(ejjel..lokatorral..vicc az egesz...nem tudom hova raktak volna a lokatort...kicsit nagyratoro elkepzeles volt ez..elszalltak mar haboru egen fritzek..sokkal realisabb lett(volt) a 262-esen "rendszeresiteni", ezeket a raketakat)
(*:seholsem voltak/fel sem merultek..ugyanis a mikroelektronika mint olyan nem letezett meg/ ekkor meg az infrafejes, es lokatoros raketak...)

2004.07.26. 15:43#2494

Ha már érdekes gépekrõl van szó, akkor álljon itt egy magyar gép, ami állítólag igen ígéretes volt, mégsem lett belõle semmi.

Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)

2004.07.26. 15:41#2493

1 nyitott burkolatos kép zavart be nekem amit régen láttam

A Föld IQ szintje állandó, csak mi vagyunk egyre többen.

2004.07.26. 15:41#2492

ez is nagy

A Föld IQ szintje állandó, csak mi vagyunk egyre többen.

2004.07.26. 15:40#2491

LoL

2004.07.26. 15:39#2490

#2488 túl nagy volt

ez se csúnya

A Föld IQ szintje állandó, csak mi vagyunk egyre többen.

2004.07.26. 15:38#2489

közben rájöttem én is

A Föld IQ szintje állandó, csak mi vagyunk egyre többen.

2004.07.26. 15:37#2487

biztos?

A Föld IQ szintje állandó, csak mi vagyunk egyre többen.

2004.07.26. 15:37#2486

Bocs Kata ez nagy lesz...de Punker-t fel kell mar vilagositani a 2 motor leterol...

2004.07.26. 15:35#2485

Olyan festessel nem letezett, az fikcio!

2004.07.26. 15:34#2484

2 Motor van!

2004.07.26. 15:34#2483

Hat aerodinamikai ismereteim szerint igen instabil lette volna, nem veletlen hogy azota sincs huzo es tololegcsavar egyzserre egy gepen sem..es ez latszik is a gep kialakitasan! Miszerint a fuggoleges stabilitasa a ket motor miatt es a precesszio miatt nagyon instabil lehetett, mert ket hatalmas fuggoleges vezersik (nem mind 2 fuggoleges..ezert inkabb maradjunk a szakmegnevezesnel, miszerint "svanc"!), szoval svanc van a gepen, biztositando a stabilitast..
Szerintem a ket motor ilyenteru beepitese miatt ez a gep nem lett volna nagy eletu...konyu preda lett volna, es az sem veletlen (szvsz ugyanezen oko miatt), hogy elsosorban nagysebessegu elfogo, ejjeli vadaszt akartak veul csinalni belole...de tulkepp a sorsa se volt "megpecsetelve" ugyanis nemrendelt belole a Luftwaffe...csak prototipus volt..

2004.07.26. 15:33#2482

szürkét nem láttam hanem valami pettyes álcázót

A Föld IQ szintje állandó, csak mi vagyunk egyre többen.

2004.07.26. 15:32#2481

nem 2 motor van, csak 1 nagy, gyorsabb és jobban manõverez

A Föld IQ szintje állandó, csak mi vagyunk egyre többen.

2004.07.26. 15:30#2480

majjól valogba rúgom! 😄

Az vili, de ez most jobban gyorsul, vagy manõverezik, vagymi? Mert a két motortól nehezebb is...

[/cserf][/fülünyúl]

2004.07.26. 15:30#2479

Hat nem tudom..ez mar eredeti szines kep..nem tudom milyen festesrol beszelsz...(Ha a szurkere gondolsz akkor az fikcio..olyannal nem letezett egy sem..azt a makettgyartok mert az art kepek keszitoi talaltak ki..)