Felhők felett...

Kicsit halovány, vagy direkt ilyen?

Tessék. 😊

(banyek, a Szu-27 családismertetõvel is foglalkoznom kéne már... <#miaz>)

Zsír gép!

Milyen a új lokóm?

url-ként berakhatnád azt is, ha megvan, megköszönném.

Nem veletlenul, hisz amin valamit is latni az majd 2300 pixel

Ebben csak az a baj hogy semmit se lehet látni

hát lehet még vmikor onnan szedtem le. (a táramból raktam fel)

Nagyon bonyolult az orosz protok vilaga, sok orosz se tudja hogy mi hova es merre tartozik. Ennek egyik oka az volt hogy mindent felhasznalhattak mas csoportok is, igy pl ha suhojek kifejlesztettek valami technikat vagy elvet tartak fel, akkor ahhoz hozzajutott a "konkurens" tervezo team is..Nem volt titok! Minden ala volt vetve a "nep szocialista akaratanak". 😉
Van egy tablazatom T-10 csaladfarol, nah az igencsak jol szemlelteti a kesze-kusza fejlesztesi modszereket:

PT-7 es a suchoj.com rol valo a kep.<#vigyor1>

Szuhoj PT-7 pontosan

Mindenfele keppen T-3 csalad ba kell tartoznia, hisz a suhojnal az a csaladfa jelenti a Su-7/9/11-et ami a mar "megszokott modon" at-at log mas protokba is. (pl T-43, T-56) (vagy mint T-10 az osszes Su-27 csaldba tartozo, bar nem mind...)

Nem T-3, bár kapcsolatban áll vele

Megis van!
Ez egy "T-3"-as nevu proto, 1956-bol, es jol sejtettem ez Su-9 csaladfaba tartozik!

Fejbol.

Kovetkezo meg egy Su-9 prototipus lesz, de enek bovebben utana kell neznem
(Su-7-est kizarom, a szarnon nincsenek aramlasterelo lapok, tehat ez delta szarnyu akkor meg Su-9, esetleg valami Su-11 hibrid...bar ismerven az orosz tipusokat, ennek szinte biztos hogy nincs is Suhoj szamozasa, csak munkaszama...)

ez tetszik. Erre nincs ráirva.

Ezt tudjátok?:

Igen erre gondoltam én is, de hát gondoltam azért berakom, meglátom mi lesz (ezt a választ így fejbõl rávágtad, vagy utánanéztél?)

Sajnos ra van irva az oldalara 😄
HAL/ADA Tejas azza LCA neven ismert.
Egy protipus.

Ha már itt tartunk...

Ez mi?

Ez ilyet nem mondtam<#vigyor3>

De az volt, ne aggódj.
Vagy ha én két perc alatt megtalálom, akkor az már csak gyenge feladvány lehet? Kösz a mércét... 😛

Akkor nem is volt ez olyan nehez feladvany.

kb. 2 perec

Ott a pont. (Mennyi ideig kerested?)

Hindustan HF-24 Marut

Erdekes egy gep ez, van bennne kis Mirage III, kis F-104, kis Su-7....

Hat nem...de epp ez a szep benne 😄DDD

hát nem igen... (te kapásból rávágtad mikor megláttad?)

Regi kis "ez miez" talalos kerdest felelesztem! <#wink>

Ki tudja hogy milyen tipusu repulo ez?

Klassz volt a cikked Cifu, gratula!

Hiaba jon az A380. A kiralyno mindig is a 744 marad es a kiraly pedig az AN225 😊

Az szép!

LOL

<#nyes>

Hát jah... Azért hallod, biztos meglepett arcot vágtak õk is, amikor azt hitték beton, aztán lyuk...

Ezzel leginkabb az a baj, hogy a vizsgalat vegeig a pilcsik tuti nem repulhetnek. 😞

Érdekes baleset. Mivel szerencsésen túlélte mindenki, így merek mosolyogni rajta.
De ha belegondolok, mit élhettek át, mikor hirtelen beütött a xar, akkor kicsit megijedek, mert nekem is tele lett volna a liberóm...

A datum: 2004 Dec. 29 Irak, es ez egy MC-130H Combat Talon II
(1 honapja volt epp a hadtech topicban)

Ez a repülõgép az USA légierejének C-130 típusú repülõgépe, amelyet felszereltek a legmodernebb éjjelátó készülékkel is.
Teljes sötétségben gyakorolták a leszállást, de az éjjellátó
készüléken a repülõtér betonjának javítás céljából kimunkált
területe csak egy négyszögletes foltként látszott. Arról meg
úgy gondolták a pilóták, hogy egy régebbi javítás normálisan
eldolgozott darabja, miközben az egy medence nagyságú beton
hiány volt. Az eredmény a képeken látható. (Természetesen a
repülést szervezõ és irányító emberkék sem kaptak dicséretet)

Ha vannak még, azért postold csak el, mert elõfordulhat benne újdonság bárki számára, nem azért mondtam.

Vótmár kategória, de jó ezeken mindig mosolyogni. 😊

A pilóták minden repülés után kitöltenek egy panaszlapot, melyben
közlik
a szerelõkkel, hogy milyen mechanikai problémák léptek fel a repülés alatt, melyeket helyre kell hozni. A szerelok elvégzik javításokat és a panaszlap alján leírják, hogy milyen javításokat végeztek. A pilóta a következõ repülés elõtt ezeket elolvassa. Azt nem lehet mondani, hogy
a
földi kiszolgáló személyzetnek és a mérnököknek nincs humoruk. Itt van néhány valós karbantartási panasz és probléma és a rájuk adott válasz úgy ahogy a Quantas légitársaság pilótai és mérnökei a panaszlapokat kitöltötték. Mellesleg a Quantas az a légitársaság, melynek még sose volt balesete. P= a pilóta által leírt probléma M= a mérnök által közölt megoldás


P= a 3-as motor hiányzik
M= a 3-as motort rövid keresgélés után a jobb szárny alatt megleltük

P= Mókásan viselkedik a repülõgép
M= figyelmeztettük a repülõgépet, hogy változtasson a viselkedésén,
repüljön
rendesen és komolyodjon meg

P= A célradar dúdol
M= Átprogramoztuk és most már énekel

P= Egér van a pilótafülkében
M= Üzembe helyeztünk egy macskát

P= A bal belsõ abroncs már majdnem cserére érett
M= Bal belsõ abroncs majdnem lecserélve

P= Tesztrepülés OK volt, de a leszállásiautomatika nagyon húzós M= A gépen nincs leszállásiautomatika

P= Valami lötyög a pilótafülkében
M= Valamit meghúztunk a pilótafülkében

P= A szélvédõn döglött bogarak vannak
M= Kérésére kicseréljük õket élõkre

P= A robotpilóta rögzített magasság állásban percenként 70 méterrel süllyeszti a gépet M= A földön nem tudtuk reprodukálni a problémát

P= Olajszivárgásra utaló nyomok a jobb futómûvön
M= Nyomok eltûntetve

P=DME hangereje hihetetlenül nagy
M=DME hangereje beállítva hihetõ szintre (DME= távolságmérõ
berendezés)

P= A rögzítõkar bekapcsolása után a gázkar nem mozdul
M= Azért találták ki


P=IFF nem mûködik
M= Az IFF soha nem mûködik OFF állapotban (IFF=barát/ellenség
felismerõ
rendszer)

P= Gyanítom, a szélvédõ megrepedt
M= Gyanítom, hogy önnek igaza van

Nagyon szép repülõ lesz õ is. <#taps>

Ide szúrok be egy kis hírt: nincs többé 7E7!

Nem, nem kell megijedni, csak arról van szó, hogy a Boeing bejelentette, hogy a gép hivatalos neve Boeing 787 lesz (milyen meglepõ...).

Tedd inkabb itt fel a kerdesed:
http://www.eje.hu/

<#conf>