Felhők felett...
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
"Whether you Kill or get Killed it is just a way to Kill time" Zaraki @ Bleach #36 SC SQ42: "Give in to the Hype, It is worth it" https://robertsspaceindustries.com/enlist?referral=STAR-NVZF-5CZF
\"Lehetetlen, hogy igazságtalanság, szószegés és hazugság tartósan hatalomra jussanak. Ilyen hazugságépületek csak egy ideig ámíthatnak. De idővel összeomolnak\" Démosztenész megmondta! :)
Két évvel ezelõtt a médiahájpos ugribunkók nélkül is annyian voltak Tökölön, mint az oroszok... tavaly behozták a rendezvényt a város szívébe, evidens, hogy meglett (volna) a látogatottság anélkül is, hogy néhány "sztár" csinálja a mûsort és "szórakoztatja" a népet.
Szerintem aki elmegy egy repülõsóra, az nem ezeknek a bazári majmoknak az erõltetett humorára kiváncsi.
\"Lehetetlen, hogy igazságtalanság, szószegés és hazugság tartósan hatalomra jussanak. Ilyen hazugságépületek csak egy ideig ámíthatnak. De idővel összeomolnak\" Démosztenész megmondta! :)
A Föld IQ szintje állandó, csak mi vagyunk egyre többen.
"Whether you Kill or get Killed it is just a way to Kill time" Zaraki @ Bleach #36 SC SQ42: "Give in to the Hype, It is worth it" https://robertsspaceindustries.com/enlist?referral=STAR-NVZF-5CZF
A verseny maga jó volt csak mute-ban néztem...
"Whether you Kill or get Killed it is just a way to Kill time" Zaraki @ Bleach #36 SC SQ42: "Give in to the Hype, It is worth it" https://robertsspaceindustries.com/enlist?referral=STAR-NVZF-5CZF
A Föld IQ szintje állandó, csak mi vagyunk egyre többen.
http://misskata.hu/file/flightshow-hv.mpeg
akinek tetszik, vagy nincs meg, töltse le mihamarabb, mert szerintem egy hétnél tovább nem hagyom fenn a szerveren a videokat
[/cserf][/fülünyúl]
"Whether you Kill or get Killed it is just a way to Kill time" Zaraki @ Bleach #36 SC SQ42: "Give in to the Hype, It is worth it" https://robertsspaceindustries.com/enlist?referral=STAR-NVZF-5CZF
A Föld IQ szintje állandó, csak mi vagyunk egyre többen \"Tanulok, mert egy idő után a tanulásba fektetett munkám meghozza a gyümölcsét, és mint tudjuk a gyümölcsből pálinkát lehet főzni!\"
A Föld IQ szintje állandó, csak mi vagyunk egyre többen \"Tanulok, mert egy idő után a tanulásba fektetett munkám meghozza a gyümölcsét, és mint tudjuk a gyümölcsből pálinkát lehet főzni!\"
1) You may have followed a link directly to a file, which will not work. Please visit search our video or file database to find the file you're looking for.
2) You may have followed a link to an item which no longer is in the database.
3) You may be playing with the ID numbers in the URL, you curious little bastard..
Na nekem ezt az error.php-t adja vissza😄
"Whether you Kill or get Killed it is just a way to Kill time" Zaraki @ Bleach #36 SC SQ42: "Give in to the Hype, It is worth it" https://robertsspaceindustries.com/enlist?referral=STAR-NVZF-5CZF
A Föld IQ szintje állandó, csak mi vagyunk egyre többen \"Tanulok, mert egy idő után a tanulásba fektetett munkám meghozza a gyümölcsét, és mint tudjuk a gyümölcsből pálinkát lehet főzni!\"
"Whether you Kill or get Killed it is just a way to Kill time" Zaraki @ Bleach #36 SC SQ42: "Give in to the Hype, It is worth it" https://robertsspaceindustries.com/enlist?referral=STAR-NVZF-5CZF
A Föld IQ szintje állandó, csak mi vagyunk egyre többen \"Tanulok, mert egy idő után a tanulásba fektetett munkám meghozza a gyümölcsét, és mint tudjuk a gyümölcsből pálinkát lehet főzni!\"
hi
Év végén állnak majd készen arra, hogy ezekkel a gépekkel mutassák be a programjukat.
![[NST]Cifu](https://media.sg.hu/forum/avatars/10356591011409433815.png)
A Szu-34 bár csaknem ugyanúgy néz ki, egy kifejezetten szárazföldi csapásmérésre kondicionált vadászbombázó, a légierõ Szu-17 és Szu-24 gépeinek leváltására. A hírek szerint ez utóbbiból a légierõ már pár példányt át is vett, és ha lassú ütemben is, de elkezdte a típus rendszerbe állítását.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
:: www.airsoft-eger.hu :: www.warfighter.hu ::
Az Airbus pénteken visszautasította azokat a vádakat, amelyek szerint elsõsorban hamburgi üzeme okolható a cég A380-as óriásgépe mintegy féléves szállítási halasztásáért. Mint közölték, a halasztás nem vezethetõ vissza egyetlen okra, az inkább azzal függ össze, hogy az április 27-i próbarepülést követõen újra áttekintették a programot.
Az International Herald Tribune azt jelentette, hogy a hamburgi Airbus üzemben hibák mutatkoztak a repülõgép-törzs összetevõinél, és ez okozza a késedelmet, amelyet a toulousi végsõ összeszerelésnél kell behozni. Az Airbus németországi szóvivõje szerint a Hamburgban gyártott törzsrészeket határidõre Toulouse-ba szállították, a franciaországi üzem azonban korábban a termelési folyamatban levõ problémákról és kisebb változtatásokról beszélt.
Az Airbus szerdai bejelentése szerint akár hat hónappal is halasztódhat óriásgépe, az A380-as szállítása a Singapore Airlinesnak, a Qantas, illetve az Emirates légitársaságoknak.
Az Airbus már korábban jelezte a késedelmet, de most a Qantas egyértelmûen bejelentette, hogy hat hónappal késõbbre, 2007 áprilisára tolódik az általa vásárolt A380-as leszállítása, és a Singapore Airlines is csak a jövõ év negyedik negyedében jut hozzá az elsõ megrendelt géphez, a 2006 közepi eredeti szállítási idõpont helyett. A legnagyobb megrendelõ, az Emirates - amely 43 gépet rendelt, több mint 12 milliárd dollárért - szintén késéssel, csak 2007 áprilisában kapja meg az elsõ 12 gépbõl álló szállítmányt. Az Airbus anyacége, az EADS részvényei 2,2 százalékot estek a hírre.
Április végén indult elsõ próbaútjára a világ ez idõ szerint legnagyobb utasszállító repülõgépe, az Airbus A380-as. A franciaországi Toulouse repülõterén 70 ezren figyelték az elsõ felszállást. A gép 15 méterrel szélesebb, négy méterrel magasabb és két méterrel hosszabb, mint a Boeing 747-es Jumbo, amely négy évtizeden át volt a "bajnok". Az A380-as 555 utast szállíthat vegyes osztályokkal, a Jumbo 416-ot. Teljesen turistaosztállyal berendezve az A380-as kapacitása 853 utas, a Jumbóé 568.
Az A380-as fogadására a legtöbb repülõtér még nem alkalmas. A brit BAA repülõtér-üzemeltetõ például 450 millió fontot szán a megfelelõ berendezések kiépítésére. Az A380-asra eddig 139 kötelezõ érvényû vásárlási ajánlat érkezett 13 vevõtõl, és még további 15-re van nem kötelezõ ajánlat. A legnagyobb A380-as flotta, 43 géppel, a dubai Emirates légitársaságnál ígérkezik. Az A380-as 10,7 milliárd dollárnak megfelelõ beruházási programja körülbelül 250 gép értékesítése után kezd megtérülni.
A légitársaságok utaskilométerenként legalább 15 százalékos költség-megtakarítást remélnek az A380-astól a Boeing 747-400-ashoz képest. Az A380-as listaára 285 millió dollárnak felel meg, a Boeing 747-400-asé 210 millió dollár. Az A380-as minden idõk második legnagyobb repülõgépe. Az eddigi legnagyobb a hatmotoros orosz Antonov An-225 Mriya, amelyet még a volt Szovjetunió épített az egykor tervezett szovjet ûrrepülõgép szállítására. Az Antonov gépébõl azonban csak két példány készült.
Az Európai Unió ellenpanaszt nyújt be a Boeing konszern ellen a Világkereskedelmi szervezetnél (WTO), azzal vádolva az amerikai légitársaságot, hogy az törvénytelenül jut állami támogatáshoz - jelentette be kedden Peter Mandelson az EU kereskedelmi biztosa. Brüsszel és Washington között az ügyben ezzel kiújult a kereskedelmi háborúskodás.
Mandelson bejelentése az amerikai döntést követte. Az Egyesült Államok kormánya hétfõ este úgy döntött, hogy a Világkereskedelmi Szervezet (WTO) elé viszi az Airbus állami támogatásának az ügyét - jelentette be Rob Portman amerikai kereskedelmi fõmegbízott. A vita ezzel ismét jogi útra terelõdött, a WTO elõtt 2OO4 októberében elindított eljárást januárban ugyanis leállították, tekintettel arra, hogy a felek tárgyalásokat kezdtek.
Az Egyesült Államok kormánya úgy döntött, hogy a Kereskedelmi Világszervezet (WTO) elé viszi az Airbus állami támogatásának az ügyét - jelentette be Rob Portman amerikai kereskedelmi fõmegbízott. Peter Mandelson, az EU kereskedelmi biztosa rendkívül sajnálatosnak nevezte Washington lépését.
Az Egyesült Államokat az aggasztja, hogy az Európai Unió 1,4 milliárd euró támogatásban akarja részesíteni az új Airbust, az A 350-es, ami vetélytársa lenne az új Boeing 787-esnek - jelentette ki Portman. Az Atlanti-óceán két partja között már hosszabb ideje az Airbus-Boeing-vita jelenti az egyik legkomolyabb gazdasági feszültségforrást: mindkét fél azt állítja, hogy a másik túl nagytámogatást ad saját repülõgépgyártó cégének, s ezzel torzítja a szabad versenyt, kárt okoz a másiknak.
Több sikertelen tárgyalási forduló után hétfõn Mandelson új javaslatot tett az Egyesült Államoknak vita rendezése végett. A biztos azt javasolta, hogy mindkét fél csökkentse azonnal a cégek támogatásának egy részét, s a késõbbiekben tárgyaljanak a további mérséklésrõl. Mandelson hangsúlyozta, hogy a bizottság kész továbbitárgyalásokat folytatni, s nem akarja az ügyet a WTO elé vinni, amint azt korábban Washington kilátásba helyezte, smost ezt az ígéretét be is váltotta.
Egy amerikai tanulmány szerint összeköttetéseit tekintve a világ legjelentõsebb légiforgalmi csomópontja Párizs. A második helyzett az alaszkai Anchorage, és csak ezután következik London, Szingapúr és New York. Frankfurt a listán csak nyolcadik helyezett, Tokió a kilencedik és Moszkva a tizedik.
A tanulmány elkészítéséhez a világ 3883 városának összeköttetéseit vizsgálták a nagy nemzetközi repülõterekkel, 800 légitársaság 530 ezer járatán keresztül. Vizsgálták egyebek között, hogy egy város repülõterérõl hány átszállással érhetõ el egy-egy kiválasztott úticél, illetve hány közvetlen járatot indít egy adott úticélra a vizsgált repülõtér. Párizs azzal került az élre, hogy 250 vizsgált célpontra indít non-stop járatot.
Bár Anchorage csak 39 közvetlen járatot mutathat fel, mégis második lett, mivel az amerikai kontinens és Ázsia között csomópontot jelent. Emiatt a Pápua Új-Guinea-i Port Moresby is például a hetedik, a hatodik Los Angeles és Frankfurt közé ékelõdve.
A repülõgép gyártók több milliárdos szubvenciói okán az USA és az EU között kirobbant vita megterhelheti akár a politikai kapcsolatokat is - véli Thomas Pickering, a Boeing alelnöke. A felek kölcsönösen út típusok bújtatott állami támogatással történõ kifejlesztését vetik egymás szemére immár évek óta.
Az egykori amerikai diplomata a tárgyalásos rendezés híve. A Boeing kész lenne lemondani minden állami támogatásról abban az esetben, ha az Airbus is ezt teszi. Abban az esetben azonban, ha az A350-es típus fejlesztéséhez további támogatásban részesül, a tárgyalásoknak nem lenne semmi értelme - hangsúlyozta. Rámutatott arra is, hogy a Boeing nyertesen kerülne ki az ügybõl, ha az a WTO elé kerül.
Az Airbus az elmúlt héten további támogatásokat kért Nagy-Britanniában és Franciaországban az A350-es modell fejlesztéséhez és ezzel olajat öntött a tûzre a kereskedelmi vitában. Ellenlépésként az amerikai képviselõház hadiipari bizottsága olyan törvénytervezetet fogadott el, ami gyakorlatilag kizárta az Airbus részvételét a légi utántöltõ tartálygépek szállítására kiírásra kerülõ pályázatból. A téma minden bizonnyal felkerül Gerhard Schröder kancellár és George Bush elnök június végi találkozójának napirendjére is.
\"Lehetetlen, hogy igazságtalanság, szószegés és hazugság tartósan hatalomra jussanak. Ilyen hazugságépületek csak egy ideig ámíthatnak. De idővel összeomolnak\" Démosztenész megmondta! :)
A Föld IQ szintje állandó, csak mi vagyunk egyre többen.
www.rdha.hu [bf 80k] [bf2 100k] KisKöcsögkör FTW! \"Az ország azé, aki teliszüli.\"
www.rdha.hu [bf 80k] [bf2 100k] KisKöcsögkör FTW! \"Az ország azé, aki teliszüli.\"
Egyébként vegyes személyzettel (Cseh-Ukrán-Orosz) repült.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
Korabbi beszamolok szerint eletveszely volt ez a gep 😊
Ez az egyetlen kep amit talaltam rola, akinek van jobb minosegben az ne kimeljen! THX
A fix megrendelés értéke 800 millió USD árjegyzék szerinti áron, illetve 1,6 milliárd USD a vásárlási jogok lehívása esetén. A SkyEurope, a Boeing és a GECAS már elkészítették a megállapodások végleges dokumentációját. A 16 fix megrendelésbõl 12 a GECAS írországi, Shannonban mûködõ egységén keresztül lízingelt gép, közülük pedig hat repülõgép szerepel a GECAS jelenlegi rendelésállományában. A GECAS hat további Boeing 737-700-es repülõgépet rendelt meg, amelyeket a SkyEurope részére kíván lízingbe adni.
BOEING RULZ!
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
\"Lehetetlen, hogy igazságtalanság, szószegés és hazugság tartósan hatalomra jussanak. Ilyen hazugságépületek csak egy ideig ámíthatnak. De idővel összeomolnak\" Démosztenész megmondta! :)
\"Lehetetlen, hogy igazságtalanság, szószegés és hazugság tartósan hatalomra jussanak. Ilyen hazugságépületek csak egy ideig ámíthatnak. De idővel összeomolnak\" Démosztenész megmondta! :)