14127
A repülés szerelmeseinek topikja.
-
#7945
Öööö...izé...nem tűnik föl a Maléves kiszolgáló egység mindjárt az első képen? Szerinted milyen társasággal repülhetett? 
-
#7944
6100 RENDELÉS van RÁ NEM??? Aszittem folyamatos a gyártás. -
#7943
Jók lettek 
Milyen társasággal repültél? -
#7942
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
nem sok láccik belőle, mert nagy is volt a gép, meg egy kis a320as ablakbol nem lehetett jo kepeket csinalni:) -
#7941
htx! -
#7940
okok -
#7939
akkor tedd föl!!!! -
#7938
mellettünk ált épp ez, amikor jöttünk egyiptombbboooolllll még képem is van róólaaaa :P -
#7937
Nem olyan pici ám egy B767-300. -
#7936
Azért a Hainané eltörpül e-mellett:) -
#7935
Pár hónap legyártani egyet, de nem folyamatosan gyártják, csak rendelésre :D -
#7933
de még nem üzemel 
-
#7932
Az A380 nagyobb. 
-
#7931
Ez akkor néz ki jól amikor a JAL meg a Hainan Airlines egymás mellett áll, 2 baxott nagy böszme gép :) -
#7930
sry a zárójelből kimaratt a ? jel -
#7929
Milyen gyakran jön ki a gyárból egy vadonat új B737-es?? (gondolom hetente nem) 
-
#7928
Ez a kép tetszik:)
![]()
-
#7927
nézzétek meg! -
Cat #7926 Washingtonnak nem sürgõs a nyitott égbolt
Az Egyesült Államok biztonsági és gazdasági okokra hivatkozva egyelõre nem engedne nagyobb teret az EU befektetõinek az amerikai légi közlekedési piacon. Márpedig ha fennmaradnak a jelenlegi korlátozások, akkor az EU sem volna hajlandó az úgynevezett nyitott égbolt megállapodás megkötésére, amelyrõl évek óta eredménytelenül folytak a tárgyalások.
A közelmúltban sikerült több kényes kérdésben is egyezségre jutni, többek közt úgy tûnt, hogy Washington feloldja azt a korlátozást, amely a külföldi befektetõknek legfeljebb 25 százalékos részesedést engedélyezett a stratégiai ágazatban. Az amerikaiak azonban az utolsó pillanatban meghátráltak és jelezték Brüsszelnek, hogy nem tartják be a korábban októberre kitûzött határidõt a jogszabályok megváltoztatásáról.
Szakértõk szerint nehéz megítélni, hogy a protekcionista törvénykezés módosításában mennyiben játszanak szerepet politikai vagy gazdasági megfontolások. Tény, hogy a jelenlegi túlfûtött nemzetbiztonsági légkör is hozzájárul a külföldi kontrollal szembeni bizalmatlansághoz, de az ágazat részérõl említett potenciális munkahelyvesztés is sokat nyom a latban. Más kérdés, hogy a kölcsönös piaci liberalizálás, az új légijáratok korlátlan indításának lehetõsége – hiszen a nyitott égbolt megállapodásnak ez lenne a legfontosabb hozadéka – szintén munkahelyeket teremtene. -
DJviolin #7925 Sziasztok!
Nem tudjátok, hogy mi annak a repülőgépnek a neve, amit az Oroszok és az Amcsik nemrég közösen csináltak. Ez a gép egy kétfedelű, csillagmotoros gép, amely kinézetileg másolja a Második Vh.-s gépeket. A ruszkik böszme nagy teljesítménye párosul az amcsik technológiájával. -
![[NST]Cifu](https://media.sg.hu/forum/avatars/10356591011409433815.png "[NST]Cifu")
#7924
![]()
-
#7923
Ciki........ amúgy az október környéki átadási idő is már félév csúszással lett volna. -
#7922
A kabelezes tarthatlan hibai miatt kesik. Kesik az elso kiadando gep a SIA szamara, es kesik minden tovabbi gep atadasa 2009ig.
-
#7921
Érdekes, hogy már felállították az aug 20-ai AirRace egykét "cuccát". Pl hangosító tornyot, pedig még van 1 hét. -
#7920
A számokat látom de fordítsd le légyszives :) -
#7919
Ezért van most az Airbus mint cég nagy bajban is... -
#7918
"Wegen anhaltender Probleme mit der Verkabelung verzogern sich, bis auf die erste Kundenmaschine fur SIA, bis 2009 alle A380-Auslieferungen" -
#7917
En ugytudom most halasztottak. -
#7916
Én úgy tuttam hogy v-mikor október fele az meg nem sokára itt van. -
#7915
Nagyon lassan... :D -
#7914
Lassan munkába áll az első A380 nem? -
#7913
Szep darab. -
marcio mela #7912 OV-10 Bronco
![]()
![]()
-
perko #7911 Ha volt már akkor bocs. -
#7910
úristen! hogy néz ki :D az il-2-ből megtartott kátsó kabin mutat a legjobban :D -
#7909
szemből neki ment egy másik gép,ha jól láttam -
#7908
Iljusin Il-102. Egy a föld közeli manőverezésre tervezett, páncélozott harci repülőgép (csatarepülőgép). Gyakorlatilag az Il-2 / Il-10 széria továbbfejlesztése egy sugárhajtóműves tipussá. Szegény gép elég hánnyatattot sorsot mondhat magáénak. Az 1960-as években született, de végül alul maradt a Szuhoj Szu-25-öl szemben. Az Iljusin cég még próbálkozott a továbbfejlesztésével, majd végül az 1980-as években végleg leállították a programot, mivel a szovjet légierő nem kért a típusból továbbra sem. Az 1990-es évek elején mindenki megdöbbenésére az Iljusin előásta a típust, egy kicsit kipofozta, felújította, és bemutatta pár fegyverkiállításon és repülőnapon (ha jól rémlik szigorúan a statikus soron, tehát nem repültek vele). Az elképzelésük az volt, hogy egy viszonylag olcsó harci gépként dobják a piacra. Nem túl meglepő módon nem tolongtak a vásárlók...
[center]![]()
![]()
-
#7907
az ott a háttérben milyen gép?
![]()
-
#7906
nem hiszem -
#7905
Ez kemény....
