Biciklizés - ki mit miért

Koszi a tamogatast Gabo! Voltam ma is boltokba kaptam katalogusokat, es pillanatnyilag a winner is the Specialized FSR xc Comp. mit gondoltok? Ez mar az a kategoria amiben nem igazan kell cserelni semmit?

Nincs felesleges 500000FT:/

Amúgy szinte az összes normális gyártónak vannak oútijai. Szóval a márkaképviselõknél elérhetõ szokott lenni ez a kategória is.

Trekking lemaradt!😄

Boltból. Bármilyen meglepõ. ;o)
Vannak kimondottan oútira specializálódott boltok. Valószínûleg az oútis topikban kapásból tudnak neked mondani többet is.
A topik címe: Outi, Fixi, SingleSpeed.... minden ami 28-as 😛

Sziasztok!
Egyre több ilyen országúti kerkpárt de azokat a régi nagyon vékony kerekûket.28colos kerékkel?Az ilyeneket honnan szerzik mert nem találok egyett se.

A saját galériádba tudsz feltölteni képet és onnan be lehet linkelni.

Ne alacsonyítsd le magad! Mindenki volt kezdõ.

Ha tippelnem kell, M-es vagy 18"-as váz az ami montiból jó lehet neked. De érdemes megnézni, hogy a gyártó milyen magassághoz milyen méreteket javasol. (Neten is lehet találni kalkulátorokat erre a célra.)
A csuklófájásnak lehet több oka, a rossz méretû váz csak egy része ennek. Lehet variálni a kormányszár (stucni) hosszán, állásszögén. Lehet egyenes vagy éppen hajlított, ezek közül pedig kisebb vagy éppen nagyobb emelésû kormányt használni. (Ezek persze alkatrészcserével járnak.) A nyereg helyzetén, szögén. (Bár ezzel érdemes finoman bánni, mert a lábak terhelését is befolyásolja.)
A markolat puhábbra vagy éppen keményebbre cserélése és kesztyû használata is hatással lehet rá.
Egy jó teló szintén sokat számít, hiszen csökkenti az út irányából érkezõ lökéseket.
Számít az is, hogy a csuklódat hogyan tartod. Ha túlságosan behajlítod, az is okozhat hosszú távon gondokat. (Vér ellátás, ízületi terhelés, idegek terhelése.) Ezen csukló erõsítõ gyakorlatokkal lehet esetleg segíteni.

Azt azért érdemes szem elõtt tartani, hogy a váz mérete, az üléspozíció, illetve a kormány körüli változtatások hatással vannak a bringa irányíthatóságára, kezelhetõségére és arra, hogy mennyire tudsz helyezkedni rajta terepen.
Ha megnézed az XC, FR, DH gépeket és azt, hogy a bringás milyen helyen ül rajtuk, ott is különbségeket fogsz látni. XC gép esetén elég sportos tartásban ülsz, ez részben a légellenállás, részben pedig a emelkedõkön való kapaszkodás miatt van így. Súlypont viszonylag elõl van, hogy a bringa ne emelkedjen el a talajtól mászáskor. Lejtõzéskor viszont a bringás hátra csúszik, akár rá is hasal a nyeregre. A nyereg pedig eléggé ki van húzva, sokszor akár a kormány magassága fölé is ér, mivel így lehet a tekeréshez optimálisabb lábtartást elérni. DH, FR gépeknél a súlypont hátrébb tolódik, lévén ezekkel ritkábban másznak, inkább lejtõznek. A nyereg is alacsonyabban van, hogy több hely maradjon a technikás részeken a helyezkedéshez.

Sajna nem tudok feltenni eleg kis kepet a mostano bringamrol. Egy klonduke all terrian attack. Total alap es eleg kenyelmetlen. Ighaz csak 180euro.

Ahogy múltkor írtam, tavasszal nekem is új bringa játszik. ;o)

Bocsi. Ujabb kerdes. Olvasgattam a tobbi bicos forumot es azt nem tudom hanyas vaz kellene nekem. A csuklom nekem is kikeszul hosszabb tavon(10km <#vigyor4>ez volt a tav meloba meg ennyi vissza. kb 3 hetig csinaltam mert azota melot valtottam), es ha jol ertelmezem akkor ez attol fugg hanyas a vazad? Milyen testhelyzetben ulsz? 170cm vok. Vagy a kormanyt kell megemelni? Kicsit mint a mostani varosi bringakon? Bocs ha hulye kerdeseim vannak. (tudatlansag)

Na akkor van ott is😄 Pl ezt nem tudtam, mondjuk nem volt még ösztelósom..

Majd most😄 Már 100 ezer megvan.. kb január február környékén jön haza a kis stab primo vagy Stab deelux..😄

Hátsó rugóstagoknál, legalább is a jobbaknál van lockout, illetve propedal vagy platform mód.
A lockout egyértelmû.
A propedal és a platform mód lényegében ugyan azt takarja. A lényege, hogy a pedálozás hatására nem vagy csak minimálisan mozdul be a rugózás, viszont a gödröknél, illetve rázósabb szakaszoknál aktív marad a felfüggesztés. A különbözõ mozgások frekvenciájához van köze a dolognak. A pedálozás egy viszonylag alacsony frekvenciájú mozgás, míg az út egyenetlenségei ennél magasabbak. A rugóstag szelep rendszere úgy lett kialakítva, hogy csak a nagyfrekis mozgásokra nyisson ki.

A hátsó telónál nem biztos hogy van ilyen.. Ezt álltalában elõlre szokták csinálni..

Hátul is lehet állitani dologokat, rugó elöfeszítést meg csillapitást csomó mindent.. De nem tudom hogy ott van-e lock out.

Ja. Megneztem kifele mifele ez a Boardman bringa.
Tehat.
A bicaj az Chris Boardman nevehez fuzodik aki Olimpiai es haromszoros vilagbajnok volt. Ez a Chris fiu osszeallt a Halfordsal (aki tudomasom szerint Angliaban es Irorszagban Autos kiegeszitoket es talan alkatreszeket, meg bicikliket arul. Egyebkent tegnap naluk voltam.), es elkezdtek kerekparokat ertekesiteni. Termeszetesen a kerekparokat Chris elkepzelesei alapjan epitettek meg. Van nekik: orszaguti, hegyi, es hibrid masinai.
Ezen kivul be lehet meg szerezni toluk Boardmanos kulacsot, polot, meg egyeb biciklis kiegesszitoket.

<#wink> Woww... Mostmar kajakra vagom. Remelem. Teha ha mondjuk veszek egy ossztelos verdat aminek nagyobb a "rugoutja"( ha esetleg akarnek majd durvabb terepre menni), akkor ha orszaguton megyek csak siman bekapcsolom a lock outot es egybol jobban megy a tekeres?

Természetesen.

A levegõs telónál több levegõ kell bele. Az acél rugósnál, pedig a rugó elõfeszítést kell keményebbre állitani.

Igy erõsebb mind2 esetben tehát egy nehezebb ember alatt is jól mozog.

De pl itt van az én esetem én 100 kiló vok. de nem szeretem ha kemény a villa, szóval nekem szinte a leggyengébben van😄 ami kb egy 80 kilóra lenne jó.
És nekem igy tetszik jobban is mek vele igy . Mivel van egy hátránya ha nagyon bekeményited amikor döntesz pl és akkor kap ütést a kemény teló nem enged sokat igy könyen kicsuszhat. A nagyon lágy sem jó mert ugyan ezt éred el. Pont a közép út a jó.


A lock out.

Az egy olyan dolog, hogy pl van egy 120 mm-et mozgó villád. Ez felfele tekerésnél vagy éppen turázásnál nagyon idegesítõ tud lenni, mert az erõd arra megy hogy mozgasd (fölleg felfelé) ha betekered a Lock outot, akkor egy hirtelen nyomás után nem engedi vissza. Tehát mondjuk lent marad 50-60mm nél igy sokkal keményebb lesz és nem mozog ugy sokkal könnyebb vele felfele tekerni jobb lesz a váz geometriája. De abban a pillantban amikor egy durvább részre érsz oldod és ujra 120mm áll a rendelkezésedre.

Ennyi a lényege. Jah és természetesen ha be van kapcsolva ez a dolog akkor is rugozik csak keményebben, és nem olyan sokat.

Lehet hulye kerdes de a telok kemenyseget lehet sulyhoz allitani? PL.: ugyanaz a bringa maskep dolgozhat egy 60kgs es egy 90kgs srac alatt. (gondolom en) Mire jo a lock out? Koszi

Ooops... A gyártók közül kihagytam a Meridát, pedig az utóbbi években õk is eléggé szépen fejlõdtek.

A váz külsõ, látszólagos vastagsága nem mérvadó. A mai vázaknál mind a csõ átmérõjével, mind a falvastagsággal elég sokat játszanak a gyártók. A különbözõ hajlítási, kovácsolási, hidroforming eljárásokról nem is beszélve. Érdemes megnézni a gyártók oldalain, hogy milyen technológiával dolgoznak!

Ezt én nem ismerem sajnos. De nagyon jónak tünik..😄

Össztelós és össztelós között is komoly különbségek vannak a felhasználási területüket nézve.
Az XC kategória tagjai 80-100 mm körüli rugóúttal rendelkeznek. Általában igen könnyû, versenyzésre szánt bringák. A cél az, hogy mind fel, mind le jól használható legyen. Nem extrém terepre valók, de ettõl még sok mindent elviselnek.
A Trail kategória tagjai 100-120 mm körüli rugóúttal rendelkeznek. Ezek valamivel erõsebb felépítésû, nem versenyorientált gépek. A cél továbbra is az, hogy mind fel, mind le jól lehessen menni velük, de ugyanakkor legyen kényelmesebb, mint egy XC gép.
A 120-150 mm körül mozgó gépeket általában az All Mountain (AM) kategóriába sorolják. Ezeket elsõ sorban a keményebb terepen való, kompromisszum mentes túrázásra szánják. Ebbõl adódóan sok minden bevállalható velük, de továbbra sem letörés ugrásokra vagy eszetlen zúzásra valók.
150-200+ mm között mozognak a kisebb-nagyobb freeride (FR) gépek. Ezek már inkább extrém használatra lettek tervezve, nem kimondottan túrázásra.
200+ mm-tõl pedig inkább a robosztus Down Hill (DH) gépekkel lehet találkozni. Ezek egyértelmûen nem túrázásra valók.

Merevfarú gépek között is megvannak a fenti kategóriák. Nagyjából ugyan azok vonatkoznak rájuk, mint az összetelós gépekre. Sokszor olcsóbbak, könnyebbek, de kényelem szempontjából elmaradnak egy össztelósok mellett. A jobb rugózás nem csak kényelem szempontjából elõny, hanem jobb úttartást is biztosít.

Ha könnyebb terepen szeretnél túrázni, akkor XC, Trail bringák jöhetnek szóba. Keményebb hegyi ösvényeken pedig a Trail és AM gépek között érdemes nézelõdni.

Ha megnézed a két oldalt, aminek a címét beírtam az elõzõ alkalommal láthatod, hogy jó néhány gyártó között lehet válogatni. A három legnagyobb a Trek, a Specialized és a Giant. De a többiek között is akadnak jó nevû cégek. Pl.: Kona, Cannondale, Scott, Corratec, Cube, Mongoose, GT.

A rugózási rendszerek közül, amik kiemelkednek a mezõnybõl azok a következõk:
Giant Maestro, Specialized 4 forgáspontos horstlink, Trek Full Floater, Kona 4 forgáspontos.


Nézz el ide:
http://www.mtbr.com/

Ez talán a legnagyobb nemzetközi oldal, ahol a tulajdonosok véleményezhetik a saját gépeiket. Illetve az oldal fórumán is rengeteg hasznos infot lehet találni.
Ha kinézel egy bringát érdemes itt is körbenézni, bár hozzáteszem, hogy a leírt véleményeket néha érdemes fenntartással kezelni.
Érdemes szétnézni a bringás magazinok oldalain is, tesztek, vélemények után.

Ami a Kona Stuff-ot illeti, az inkább dirt bringa. Nem igazán való túrázásra, inkább ugrálásra.
A Boardman-t nem ismerem, valószínûleg helyi márka lehet.

Boardman. Bocs...

Boardman. Bocs...

A Bordmant ismeritek amit beraktam? Van nagy kulonbseg a vaz vastagsagaban?

A downhill.(DH)
Ez a bringá sportok közül a leg extremebb elvetemültebb dolog😄
A lényege az, hogy a hegyrõl lefele kell menni a lehetõ legkevesebb idõ alatt. Az nyer aki egy 5-6 kilóméteres szakaszt a legkevesebb idõ alatt teljesití. Mivel köves gyökesres sziklás ugratokkal teli pályákról beszélünk ide kellenek a legerössebb bringák

Pl egy foto:



A Cross Country (CC)

Ez a király kategória😄 Igaz nem az extreme és ilyen stilusban, hanem az egész mountain bike ban. A Downhill inkább már technikai sportnak tekinthetõ, mint emberi tevékenységnek. A Cross Country olimpiai sportág is. Ez elég egyszerünek ahngzik de nem az. A Lényege, hogy fel és lefelé is kell menni. Álltalában 10-12 kilométeres pályákon mennek (kör pályán) és ebbõl több kört tesznek meg. Az nyer aki a leghamarabb teljesití a távot..

Ami a lényeges különbség közöttük, hogy a Downhill inkább a WRC-hez(rallyhoz)hasonlit abban hogy egyedül teljesítik a kijelölt szakaszt.. A Cross Countrysok pedig csapatban, mint a Tuor de franceon..

A CC-re használt gépek:

itt van pl a Boardman http://www.boardmanbikes.com/mtbfs/fs_team.html

Ja es mit jelent DH-zni, XC-zni stb. a neten nem igazan talalom. Koszi

Vegeztem a boltozassal, igaz csak 1ben voltam. Gabo hsze alapjan kicsit jobban eltoprengtem, es mivel Europa meghoditasa valoban meg varhat hisz amator vagyok, pillanatnyilag az a terv ( ami nalam sajnos akar naponta is valtozhat), hogy ha majd "nagy bringas leszek" ugyis tobb biciklim lesz. Kezdesnek valami olyasmi kene sztem ami csak egy ket napos turakra hasznalnaom max, es kevesbe orszagutra.(Irorszagban elek es itt amugy is szarok az utak a varoson kivul es sok remek domb van) Amugy sincs tul sok szabadidom egyelore. Itt rengeteg Kona, Trek, es Boardman volt. Nekem igazabol a Kona vagy a Boardman kene. De melyik?? az osztelos mostmar szoba johet mivel nem kifejezetten turazasra hasznalnam, inkabb erdo, kisebb hegyek. passz. Abordman kecsesebbnek konnyebbnek tunt elobe, A Kona Stuff pedig masszivabb, robosztusabb.(SZerintem sulyom miatt inkabb Kona akkor) Bar ez meg a jovo zeneje. Velemeny?

istvan24:
Ahogy nézem nem kevés összeget szánsz új bringára és valószínûnek tartom, hogy e mögött komoly elhatározás van. Én azt javaslom, hogy alaposan gondold végig az igényeidet és az elvárásaidat. Tavaszig még rengeteg idõ van, nem kell kapkodni. Használd ki ezt az idõszakot az információgyûjtésre és az elvárásaid finomítására!
Ha visszalapozol a topikban láthatod, hogy volt már ez téma máskor is.

Ha hosszú távú, többnapos, csomagos túrákon gondolkodsz, akkor az össztelós gépet Én elvetném. Ennek legfõbb oka az, hogy arra csomagtartót és oldaltáskát lehetetlen felrakni. (Normális sárvédõt is nehéz találni.) Ha viszont a csomag szállítása máshogy megoldott és csak a napi felszerelést kell magaddal vinni, esetleg a túra terepre, hegyi ösvényekre visz, akkor már érdemes az össztelós gépek között is nézelõdni. (Akadnak össztelós gépre feltehetõ csomagtartók, de ezeknek a terhelhetõsége hagy némi kívánnivalót maga után.)
Ezzel kapcsolatban viszont tudni kell, hogy a jó össztelós gépek lényegesen többe kerülnek, mint a hasonló alkatrészekkel szerelt merevfarú bringák.
Merevfarú gép esetében esetleg egy rugós, teleszkópos nyeregcsõvel lehet fokozni a kényelmet. Bár megszokás kérdése, hogy ezt ki mennyire találja kényelmesnek vagy zavarónak. (Rugózáskor változik a nyereg és a pedálok távolsága.)

Hosszútávú túrák esetén a V-fék helyett inkább a tárcsafék javasolt. Ebben az árfekvésben már korrekt darabokat lehet kapni. Több indok is a tárcsafék mellett szól. Egyrészt kevésbé érzékeny az idõjárási hatásokra. Másrészt a V-fékkel ellentétben nem koptatja a felniket. Hidralikus tárcsafék esetén egyenletesebb, jobban adagolható, nagyobb fékerõ. Vedd számításba, hogy csomagos túra esetén nem csak a saját tömeged az, amit meg kell állítani, hanem a magaddal vitt felszerelés tömegét is. Huzamosabb fékezés esetén a tárcsafék a melegedést is jobban viseli.

Fontos továbbá az is, hogy a kerekek kelõen erõsek, strapabíróak legyenek. A kerékagyak, ha lehet cserélhetõ (ipari) csapágyas agyak legyenek. Felnik esetében kizárólag erõs, duplafalú felnik jöhetnek szóba. Ezekbõl viszont nem az agyonkönnyített, XC versenyzésre szánt változatok azok, amik egy túragépre valók. Legyen inkább nehezebb, de erõsebb.

A külsõ és a belsõ gumi megválasztásakor se a tömeg, sokkal inkább a defektállóság legyen szempont. Ha szétnézel a gumigyártók oldalán azokat a típusokat keresd, amik kimondottan túrázáshoz, extra defektvédelemmel ellátva készülnek. A gumi mintázatát leginkább az adott terepviszonyok, az út felülete határozza meg. Ha megnézed, szinte minden talajtípushoz lehet megfelelõ mintázatot találni. Több hetes túra esetén tartalék külsõ gumit is érdemes vinni. (Ne azért ragadj valahol ott, mert széthasadt a külsõ.) Ebbõl adódóan a drótperemes helyett a hajtogatható, kevlár peremes gumikat érdemes választani.

Azt hiszem, még hosszan lehetne folytatni a témát. (Csomagtartó, oldaltáska, ruházat, világítás... stb.)
Elnézve az adataidat, szerintem el fog telni még némi idõ, mielõtt Európát meghódítod. Elõbb a kondidat érdemes helyrehozni. Ehhez viszont nem törvényszerû, hogy a fentieknek megfelelõ elvek alapján összeállított bringára van szükséged. Lehet, egy könnyebb alkatrészekkel szerelt gépen is gondolkodni, amit igény esetén át lehet alakítani málhás öszvérnek. Vagy éppen két bringában is el lehet gondolkodni. Egyikkel lehet edzeni, kisebb-nagyobb túrákat menni, esetleg terepezni a másikkal pedig irány a nagyvilág. (Persze nem kell egyszerre megvenni a két gépet. Pláne, hogy változhatnak az elvárásaid.)

Kiindulásnak itt van két linkgyûjtemény:
http://bicikli.lap.hu/
http://hegyikerekpar.lap.hu/

Nézelõdj! Alakítsd az elképzeléseid, és ne kímélj minket ha kérdésed lenne!

No rendben. Holnap lehet elmegyek egy helyre ahol lehet bicot venni, Probalok infot gyujteni es jelkezem amint megtudok vmi okosat. de azert kosz.

Ilyen gyorsan ne döntsél, messze van még a tavasz! Én az össztelósra szavazok, egy ok miatt, sokkal kényelmesebb, persze csak akkor ha 350 ezret költesz a bicajra!

Hát figyi az a bringa jó.. De szerintem egy nap alatt ne döntsd el😄
nézegess.. Keresgélj stb.

Jah és várd meg más véleményét is. Lehet a srácok ajánlanak jobbat😄

Én a KTm-et nem szeretem de attól lehet jó..

Vagy inkabb egy double 8?

Akkor ha ennel maradok akkor az megfelel? Vagy egy KTM Country Line? Az nem lenne jobb?

Az a Trek király!! Nekem bejön!

Nincs! Annak semmi értelme számodra.. Nekem is azért kell mert Dh-zom és komolyabban akarom tolni mint eddig😄

Gepidát nem eröltetném a helyedbe😄
A Tárcsafék .. Hát figyi igazán nincs valami oltári nagy szükség rá, hacsak nem örült tempóban közlekedsz.
De sárban és vizes körülmények között jobb.

Ha van egy jó v-fék rajta azzal is bõven meg lehet állni bárhol..

nincs szuksegem oszstelosra ugye?

kepet nem sikerul tolteni de neztem most egy Trekk 6500d-t es egy asgard pro Gepidat. Velemeny? Vagy esetleg Alboni 700. Van egyaltalan szuksegem tarcsafekre> (bar baromira bejon)

gyártok:

Hát figyi sok fajta van nagyon..
Én Kona mániás vagyok imádom õket😄 Az van most akarok ösztelós vázat az is Kona lesz (kb 90%)

De van sok jó: Spezialized, Trek, Gt, Giant, Merida, Magellan, Roky montain, stb lehetne sorolni rengeteg van.

Sajnos ilyen oldalt nem tudok ahol ezek le vannak irva. De ha Googleba beirod ezeket a dolgokat találni fogsz ilyen dolgokat.

A levegõs teló azt jelenti, hogy nem acél rugóval mozog hanem levegõ van belefujva a szárába és ez adja meg a mozgását.

a Lock out az egy olyan szerkentyü hogyha ezt át kapcsolod rajta, akkor lent marad, megszünik a mozgása és felfelé tekerésnél nem megy az erõd arra hogy a teleszkópot mozgasd.

Az isis. Ez egy olyan tengelyt jelent amin bordák vannak tehát sok apró borda amire rá megy a hajtókar. Ez azért jó mert sokkal nagyobb terhelést bír.
Az octaling az ugyan ilyen dolog, csak a shimano mindig külön utakon jár😄 az õvék másképpen néz ki és más a neve.

A negyszög tengely egy elavult dolog a régi bringákban olyan volt biztos láttál már ilyet. egy egyszerû négyszög amire a kart ráhuzzák..

"levegõs könnyü teleszkóp amiben van lock out, a hajtás isis-es vagy ha shimano akkor octalinges legyen. (recés a monoblokk, nem sima négyszõg tengelyes)" Bocsi hogy hulye vagyok de ezek mit jelentenek? Van olyan oldal ahol informalodhatnek mi mire van es mire jo??

Koszi a valaszokat. Vmi gyartot esetleg tudtok ajanlani?? Esetleg valami angol ceg??? Ugyanis kozel vagyok hozzajuk. Vagy mas orszagok gyartoi megbizhatobbak??

Jó persze😄 Ha megnézed az én bringámat azon sem az van😄

Na de a srác nem is arra akarja használni😄 Szóval oké hogy brutálisabb, meg jobban néz ki de nem csak ez a lényeg.

Én csak azért nem vennék olyat,mert elcseszi a bringa kinézetét:-)

Mert turázni kényelmesebb. A hajlitott kormány a jobb kanyarodáshoz jobb irányithatósághoz kell. Ha ez nem szükséges nem kell😄

A Cross Countrysok sem használják..
De végülis ha csak olyat tud venni, akkor mind1... De szerintem jobb az egyense kormány turázni.

Egyenes kormány miért fontos?

Hát elég sokat szánsz rá és ez jó..

Szerintem nem kell épiteni, mert ennyiért már elg vadóc dolgokat lehet kapni.
Igazán irnunk sem kell sok mindent.
Annyi a lényeg, ha turázni akarsz akkor az nagyon fontos hogy könnyû legyen. Egyenes kormány, levegõs könnyü teleszkóp amiben van lock out hogy könnyebben tudj felfele menni.
Fontosak az erõs kerekek, és a hajtás isis-es vagy ha shimano akkor octalinges legyen. (recés a monoblokk, nem sima négyszõg tengelyes)

De ennyiért szart nem kapsz. De ha kinéztél egyet rakj róla képet, esetleg adatokkal, és megmondjuk jó-e!