Biciklizés - ki mit miért
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#6938
még jó hogy törik. jó is lenne törhetetlen anyag. a kérdés hogy milyen igénybevétel mellett törik. az alantabb linkelt videó elején szintén, most nem az elsõ hanem a második ugrást (háromhatvan-vápé fail 😊 szóval, megnézném sokak által hangoztatott "eeeez nagyon erõs bicikli és csak 50evolt" emberek kerékpárját eldobni ugyan ilyen szinten ahol a filmen látható. nemhiszem hogy sok maradna belõle max a váz maradna úgyahogy ép de tuti azis törne/hajolna. míg a jobb minõségû (és értelemszerûen drágább) kerékpárok bírják az effajta (extrém) igénybevételt is. lásd a filmen, semmi baja nem lesz egy drágább biciklinek egy ilyentõl... csak sok ilyentõl 😄
de a lényeg a lényeg hogy minden törik.
én nem vitázok hogy cromo vagy alu, ki mit preferál. speciel én cromo párti vagyok, erõsségtül független, szebb egy letisztult vékony minimáldizájnos bicikli, mint a roboszotus csatlakozásokkal és erõsítésekkel elltátott alu gyártmányok.
aztán : ) kinek hogy...
ha munkába akarsz venni akkor 70-80e környékén olyan montit kapsz ami életed végéig bírni fogja a padkákat és babakocsifeljárókat 😊
de a lényeg a lényeg hogy minden törik.
én nem vitázok hogy cromo vagy alu, ki mit preferál. speciel én cromo párti vagyok, erõsségtül független, szebb egy letisztult vékony minimáldizájnos bicikli, mint a roboszotus csatlakozásokkal és erõsítésekkel elltátott alu gyártmányok.
aztán : ) kinek hogy...
ha munkába akarsz venni akkor 70-80e környékén olyan montit kapsz ami életed végéig bírni fogja a padkákat és babakocsifeljárókat 😊
u dont have to listen anybody else but me
#6937
1. Rendeltetés szerû használat.
2. Lehet, hogy minden törik. A kérdés az, hogy mikor és milyen körülmények között.
Minden alkatrész tervezésekor van egy ésszerû határa a lehetséges terheléseknek, amire méretezni lehet. A profibb alkatrészeknél ez nagyobb, a kevésbé profibb cuccoknál ez alacsonyabb.
Ha belegondolsz az autók is törnek. Ha valaki törhetetlen gépet akarnak, akkor tankkal kell közlekednie. Az egy más kérdés, hogy ez milyen egyéb nehézségekkel járna. ;o)
2. Lehet, hogy minden törik. A kérdés az, hogy mikor és milyen körülmények között.
Minden alkatrész tervezésekor van egy ésszerû határa a lehetséges terheléseknek, amire méretezni lehet. A profibb alkatrészeknél ez nagyobb, a kevésbé profibb cuccoknál ez alacsonyabb.
Ha belegondolsz az autók is törnek. Ha valaki törhetetlen gépet akarnak, akkor tankkal kell közlekednie. Az egy más kérdés, hogy ez milyen egyéb nehézségekkel járna. ;o)
#6936
Az olcsóbb hi-ten (szénacél) ötvözet ridegebb, rugalmatlanabb, kisebb a szakítószilárdsága, mint a cro-mo (króm-molibdén) ötvözetnek. Ráadásul a korrózióállósága is rosszabb.
A fentieket figyelembe véve csak úgy lehet egy bringa céljaira nagyjából megfelelõ vázat készíteni belõle, ha erõsen túlméretezik. Ez pedig a tömeg szempontjából fog igen csúnyán visszaütni. Az ok, amiért szerintem még ma is használják, az ára és az, hogy egy buta betanítottmunkás is össze tudja hegeszteni belõle a vázat.
A cro-mo rugalmasabb és nagyobb a szakító szilárdsága is. Ezért lehet belõle szép karcsú, vékony csöveket használó vázakat készíteni. Viszont a jobb minõségû, többszörösen húzott (butted, double-butted) csövek gyártása többe kerül. Ráadásul egy vékonyabb falvastagságú csövet már jóval nagyobb szakértelemmel lehet csak hegeszteni. Ebbõl adódik, hogy ezeknek a vázaknak a gyártása többe kerül.
Viszont az alu ötvözetek még a kevésbé finomabb gyártási megoldások mellett is könnyebb vázakat eredményeznek. Ezért álltak át nagyobbrészt erre a cégek. Az évek alatt szépen kidolgozták a különbözõ gyártási eljárásokat és egyedi ötvözeteket, amivel a alu problémáit meg lehet kerülni. Ezzel együtt az automatizált gyártás is elérte a bringa ipart.
A karbon vázak ára akkor fog jelentõsen lejebb menni, ha meg tudják oldani az automatizált gyártást, illetve a mérnökök agyában is helyére kerül az anyag. Ugyanis jelenleg a kompozit cuccok nagy része kézi módszerekkel készül. A mérnökök közül a legtöbben pedig megmaradnak a fémeknél, mert azt ismerik. A kompozitok tulajdonságai viszont igen széles skálán változtathatók az alapanyagok megválasztásával.
A titán is remek alapanyag lenne a tulajdonságait nézve, de igen körülményes a megmunkálása. Ha a nyers csövek elõállítása még olcsó is lenne, attól a vázak összehegesztése még mindig problémás. Ugyanis a titán nem lehet úgy hegeszteni, mint pl. az acélt. Az összes ti váz kézzel készül és igen nagy szakértelmet követel a hegesztõ mestertõl.
A fentieket figyelembe véve csak úgy lehet egy bringa céljaira nagyjából megfelelõ vázat készíteni belõle, ha erõsen túlméretezik. Ez pedig a tömeg szempontjából fog igen csúnyán visszaütni. Az ok, amiért szerintem még ma is használják, az ára és az, hogy egy buta betanítottmunkás is össze tudja hegeszteni belõle a vázat.
A cro-mo rugalmasabb és nagyobb a szakító szilárdsága is. Ezért lehet belõle szép karcsú, vékony csöveket használó vázakat készíteni. Viszont a jobb minõségû, többszörösen húzott (butted, double-butted) csövek gyártása többe kerül. Ráadásul egy vékonyabb falvastagságú csövet már jóval nagyobb szakértelemmel lehet csak hegeszteni. Ebbõl adódik, hogy ezeknek a vázaknak a gyártása többe kerül.
Viszont az alu ötvözetek még a kevésbé finomabb gyártási megoldások mellett is könnyebb vázakat eredményeznek. Ezért álltak át nagyobbrészt erre a cégek. Az évek alatt szépen kidolgozták a különbözõ gyártási eljárásokat és egyedi ötvözeteket, amivel a alu problémáit meg lehet kerülni. Ezzel együtt az automatizált gyártás is elérte a bringa ipart.
A karbon vázak ára akkor fog jelentõsen lejebb menni, ha meg tudják oldani az automatizált gyártást, illetve a mérnökök agyában is helyére kerül az anyag. Ugyanis jelenleg a kompozit cuccok nagy része kézi módszerekkel készül. A mérnökök közül a legtöbben pedig megmaradnak a fémeknél, mert azt ismerik. A kompozitok tulajdonságai viszont igen széles skálán változtathatók az alapanyagok megválasztásával.
A titán is remek alapanyag lenne a tulajdonságait nézve, de igen körülményes a megmunkálása. Ha a nyers csövek elõállítása még olcsó is lenne, attól a vázak összehegesztése még mindig problémás. Ugyanis a titán nem lehet úgy hegeszteni, mint pl. az acélt. Az összes ti váz kézzel készül és igen nagy szakértelmet követel a hegesztõ mestertõl.
#6935
Ha minden forgó alkatrészt könnyebbre cserélsz,érezhetõ lesz,hogy a bringa jobban gyorsul.Ezek a kerekek,lánctányérok,hajtókar,pedál.Ezen érdemes a legtöbb súlyt nyerni.
#6934
Akkor mirõl beszélünk, ha akármilyen drága, akkor is törik? 😊 Errõl beszélek egész nap.
Bár ez már nem 100%-osan a kerékpározás kategória szerintem 😉
Bár ez már nem 100%-osan a kerékpározás kategória szerintem 😉
#6933
az ötvözet minõsége miatt van különbség egyes acél vázak között
az hogy az acél sosem törik / hajlik . alattam hajlott már ki 2 cromo villa, hajlott már le 3kormány ebbõl 1sima hi-ten, a többi cromo.
de cromo és cromo közt is van különbség 😉 nem véletlen vannak százezres árrések két termék között.
nézd meg ezt a vidit, elsõ 20másodperc, az elsõ ugrás ami van benne, és ez full4130-as bicikli, ergó a legerõsebb cromo ami létezhet, húzott, hõkezelt cucc. mégis törik (mondjuk ez már elég dúrva igénybevétel egy ilyen merev biciklinek, nem csoda hogy szétesnek a bmx-ek is idõvel 😄)
fise 09 park kvali
srata - vannak cromo vázakra is élettartamgarik 😉
az hogy az acél sosem törik / hajlik . alattam hajlott már ki 2 cromo villa, hajlott már le 3kormány ebbõl 1sima hi-ten, a többi cromo.
de cromo és cromo közt is van különbség 😉 nem véletlen vannak százezres árrések két termék között.
nézd meg ezt a vidit, elsõ 20másodperc, az elsõ ugrás ami van benne, és ez full4130-as bicikli, ergó a legerõsebb cromo ami létezhet, húzott, hõkezelt cucc. mégis törik (mondjuk ez már elég dúrva igénybevétel egy ilyen merev biciklinek, nem csoda hogy szétesnek a bmx-ek is idõvel 😄)
fise 09 park kvali
srata - vannak cromo vázakra is élettartamgarik 😉
u dont have to listen anybody else but me
#6932
Az alu nem hajolhat, mivel az alu 2 hajhlítás után eltörik, ergo nem hajolhat.
De tegyük fel, hogy hajlik, deformálódik, akkor a legbutálisabb gépeket (DH bicók) miért nem acélból gyártják?
Miért van az Összes Kona és Specialized DH bringa aluból?
Sõt ennek a két gyártónak az országúti modelljeit kivéve miért van minden biciklije aluból???
Pedig ezek nem kis gyártók...
De szerintem egy DH bringa sincs acélból, max 1-2 baromdrága karbonszálas van.
(DH=Downhill=Hegyrõl lefele brutális terepen)
De tegyük fel, hogy hajlik, deformálódik, akkor a legbutálisabb gépeket (DH bicók) miért nem acélból gyártják?
Miért van az Összes Kona és Specialized DH bringa aluból?
Sõt ennek a két gyártónak az országúti modelljeit kivéve miért van minden biciklije aluból???
Pedig ezek nem kis gyártók...
De szerintem egy DH bringa sincs acélból, max 1-2 baromdrága karbonszálas van.
(DH=Downhill=Hegyrõl lefele brutális terepen)
Octane One Void 3.0|Truvativ Hussefelt hajtás,kormány|Truvativ XR középcsapágy|Truvativ Holzfeller stucni|Novatec agyak|Sun felnik|Hayes GX-2 fék|MAXXIS|SCHWALBE|Octane One Warp k.csapi.|BTS pedál
#6931
A Hi-ten acél rohad, rozsdásodik, míg a chromemollibdén(Cro-mo) acél nem.
A minõségi 7005-ös alu élettartamban nagyon közel van az acél vázakhoz, sõt meg is elõzi õket. Az alu vázra élet garanciát is adnak, míg acél vázakra(pl merida umf hardy 1) ráírják, hogy 3 évente ajánlott a csere.
Szóval akkor nem lényeg az anyaga???
A minõségi 7005-ös alu élettartamban nagyon közel van az acél vázakhoz, sõt meg is elõzi õket. Az alu vázra élet garanciát is adnak, míg acél vázakra(pl merida umf hardy 1) ráírják, hogy 3 évente ajánlott a csere.
Szóval akkor nem lényeg az anyaga???
Octane One Void 3.0|Truvativ Hussefelt hajtás,kormány|Truvativ XR középcsapágy|Truvativ Holzfeller stucni|Novatec agyak|Sun felnik|Hayes GX-2 fék|MAXXIS|SCHWALBE|Octane One Warp k.csapi.|BTS pedál
#6930
Gabo...nyiévánvaló, hogy abból indulok ki, hogy én mennyit szoktam tekerészni, hiszen magamnak veszek gépet, nem pedig a versenyzõknek. Nekik már számít...nekem még nem. 😊
Mitõl jobb vagy gyengébb minõségû az egyik acélváz, mint a másik? Egyik sem fog eltörni, szétszakadni, ez bõven a marketing-része a dolognak (szerintem).
Mitõl jobb vagy gyengébb minõségû az egyik acélváz, mint a másik? Egyik sem fog eltörni, szétszakadni, ez bõven a marketing-része a dolognak (szerintem).
#6929
Egy jól megtervezett és elkészített karbon váz, normál használatot feltételezve (értsd nem töröd, zúzod) minden szempontból túltesz a többi anyagból készült vázon. Lényegesen könnyebb, erõsebb, az elemi szálak irányát megfelelõen megválasztva ha kell rugalmas, ha nem, akkor pedig merev. Szerintem nem kell egy évtized és ahogy az alu leváltotta az acélt, úgy fogja a karbon leváltani az alut.
Ha megnézitek néhány évvel ez elõtt ha valaki karbon vázas bringát akart, akkor minimum a millás kategóriában kellett nézelõdni. Ma már a közép-felsõ kategóriában 500k környékén kapsz karbon gépet.
A mai jobb alu vázak (értsd nem belépõ kategória) szintén normális használatot feltételezve bõven kiszolgálják azt az idõt, ami a bringa élettartama. Az elsõ alu vázak tény, hogy hajlamosak voltak törni az anyagfáradás miatt, de mára elég szépen kiforrotta magát a gyártástechnológia, az új, rugalmasabb ötvözetekrõl nem is beszélve. Szóval az, hogy tartósabb-e nála az acél vagy sem erõsen nézõpont és használat kérdése. Hozzáteszem azt is, hogy egy jó minõségû acél vázért azért ma is elég mélyen a pénztárcába kell nyúlni.
Szóval szó nincs arról, hogy el kellene adni az alu, karbon vagy a titán cuccokat. Eladják magukat azok. Azért feltételezhetõ, hogy aki már nem a belépõ kategóriában nézelõdik, az már van annyira megfontolt és tudatos, hogy ne dõljön be a marketing bullshitnek. El kell jutni arra a szintre, hogy valaki képes legyen megmondani, hogy mire van szüksége és mi az a cél, amit késõbb el szeretne érni. Ennek fényében lehet megválasztani azt, hogy milyen gépre és milyen alkatrészekre van valójában (!) szüksége.
Ahogy egyszer már írtam, a felsõbb kategóriába tartózó alkatrészek nem csak könnyebbek, hanem sokszor tartósabbak is. Hiszen bírniuk kell a verseny alatti terhelést és a rendszeres edzések során jelentkezõ elhasználódást is. Egy profi versenyzõ hetente többször is tarthat napi 100 km feletti edzéseket. Még ha van szponzora, akkor sem engedheti meg magának, hogy hetente cserélgesse az alkatrészeket. Szóval ne abból induljon ki senki, hogy õ maga mennyit szokott tekerészni.
Ha megnézitek néhány évvel ez elõtt ha valaki karbon vázas bringát akart, akkor minimum a millás kategóriában kellett nézelõdni. Ma már a közép-felsõ kategóriában 500k környékén kapsz karbon gépet.
A mai jobb alu vázak (értsd nem belépõ kategória) szintén normális használatot feltételezve bõven kiszolgálják azt az idõt, ami a bringa élettartama. Az elsõ alu vázak tény, hogy hajlamosak voltak törni az anyagfáradás miatt, de mára elég szépen kiforrotta magát a gyártástechnológia, az új, rugalmasabb ötvözetekrõl nem is beszélve. Szóval az, hogy tartósabb-e nála az acél vagy sem erõsen nézõpont és használat kérdése. Hozzáteszem azt is, hogy egy jó minõségû acél vázért azért ma is elég mélyen a pénztárcába kell nyúlni.
Szóval szó nincs arról, hogy el kellene adni az alu, karbon vagy a titán cuccokat. Eladják magukat azok. Azért feltételezhetõ, hogy aki már nem a belépõ kategóriában nézelõdik, az már van annyira megfontolt és tudatos, hogy ne dõljön be a marketing bullshitnek. El kell jutni arra a szintre, hogy valaki képes legyen megmondani, hogy mire van szüksége és mi az a cél, amit késõbb el szeretne érni. Ennek fényében lehet megválasztani azt, hogy milyen gépre és milyen alkatrészekre van valójában (!) szüksége.
Ahogy egyszer már írtam, a felsõbb kategóriába tartózó alkatrészek nem csak könnyebbek, hanem sokszor tartósabbak is. Hiszen bírniuk kell a verseny alatti terhelést és a rendszeres edzések során jelentkezõ elhasználódást is. Egy profi versenyzõ hetente többször is tarthat napi 100 km feletti edzéseket. Még ha van szponzora, akkor sem engedheti meg magának, hogy hetente cserélgesse az alkatrészeket. Szóval ne abból induljon ki senki, hogy õ maga mennyit szokott tekerészni.
#6928
Az alu az, ami hajlik és deformálódhat, az acél soha. Persze annyival nehezebb is...
#6927
én haveromtól kaptam mindig a nitrogént, apja klima és hütõgépszerelõ cégnél melózik aztán van nekik a garázsba egy nagy palack nitrogén. gondolom a hütõkhöz kell.
de, jó volt. sokáig benne volt. amikor meg nem kaptam defektet akkor volt hogy 1 évbe egyszer kétszer kellett csak utána fújni 😄
de, jó volt. sokáig benne volt. amikor meg nem kaptam defektet akkor volt hogy 1 évbe egyszer kétszer kellett csak utána fújni 😄
#6926
ez hülyeség...
Miért lenne tartósabb az acél?
Az acél rozsdásodik, folyton hajlik, az alu merev és nem rozsdásodik...
Miért lenne tartósabb az acél?
Az acél rozsdásodik, folyton hajlik, az alu merev és nem rozsdásodik...
Octane One Void 3.0|Truvativ Hussefelt hajtás,kormány|Truvativ XR középcsapágy|Truvativ Holzfeller stucni|Novatec agyak|Sun felnik|Hayes GX-2 fék|MAXXIS|SCHWALBE|Octane One Warp k.csapi.|BTS pedál
#6925
nekem full4130as húzott sanko cromo biciklim van, magnézium pedállal és alu stucnival. 😊
amúgy munkábamenet annyira nem vész (de azért érezhetõ ottis hidd el), de komolyabb szinten azért nem mindegy hogy 20kilót kell mozgatni a levegõben / egy kanyarban / hegyre fel stb. vagy a töredékét akár a felét...
amúgy munkábamenet annyira nem vész (de azért érezhetõ ottis hidd el), de komolyabb szinten azért nem mindegy hogy 20kilót kell mozgatni a levegõben / egy kanyarban / hegyre fel stb. vagy a töredékét akár a felét...
u dont have to listen anybody else but me
#6924
Éppen a súly-kérdésben folyik - véleményem szerint - a legnagyobb vakítás. Mert egy jól mûködõ váltó/fék szett miatt még csak hajlandó is lennék többet adni egy bringáért, viszont az "ez jobb, mert könnyebb"-kérdést erõsen vitatnám. Nem könnyebb hajtani egy könnyebb biciklit, ha megfelelõ az áttétel. Sportolói szinten nyilván kijön a különbség, de munkába menet nem feltétlenül. 😊
De el kell adni a carbon, és alu cuccokat is (utóbbi mellesleg sokkal kevésbé tartós, mint az acél).
De el kell adni a carbon, és alu cuccokat is (utóbbi mellesleg sokkal kevésbé tartós, mint az acél).
#6923
ár érték arány.
az alig 2hetes bmx-em 125.000volt, egy nyavajás kis bmx (kép)
mint látható a képén is, nincs rajta semmi, csak ami nélkül már nem lenne bmx-em de mindenbõl a lehetõ legkisebb, legkönyebb minimalista elemekbõl épült alkatrészek vannak rajta. így kérdezhetné az ember hogy hú ez tök jó de mi kerül benne ennyiben?
az hogy bitangerõs, megbízható, és sok tíz év fejlesztõi tapasztalata tökéletesült benne.
azonban van wtp cégnek (mint az enyém is) a csúcsragadozója az envy, ránézésre semmi különbség nincs az enyém és ezen bicó között, és javarészt igaz is, összvissz a súlyán nyertek még kb. 400grammot, amúgy a felnik és agyak kivételével ugyan azok vannak a kerékpáron. még ezen más alkatrészek sem jobbak / erõsebbek. csak épphogy kicsivel könnyebbek.
szóval nem az árát kell nézni, hanem hogy mit kapsz érte.
még ha lett volna 200.000e-m erre az envy-re se ezt vettem volna, mert egyszerûen nem éri meg, mikor majdnem feleennyiért kapod 400gramm híján ugyan ezt 😊
de hát kapitalista világot élünk, még jó hogy kihasználják a sok grammhuszár pénztárcáját és sokszor drágábban adják a csúcskategóriát, mint amennyit valójában kéne érnie.
az alig 2hetes bmx-em 125.000volt, egy nyavajás kis bmx (kép)
mint látható a képén is, nincs rajta semmi, csak ami nélkül már nem lenne bmx-em de mindenbõl a lehetõ legkisebb, legkönyebb minimalista elemekbõl épült alkatrészek vannak rajta. így kérdezhetné az ember hogy hú ez tök jó de mi kerül benne ennyiben?
az hogy bitangerõs, megbízható, és sok tíz év fejlesztõi tapasztalata tökéletesült benne.
azonban van wtp cégnek (mint az enyém is) a csúcsragadozója az envy, ránézésre semmi különbség nincs az enyém és ezen bicó között, és javarészt igaz is, összvissz a súlyán nyertek még kb. 400grammot, amúgy a felnik és agyak kivételével ugyan azok vannak a kerékpáron. még ezen más alkatrészek sem jobbak / erõsebbek. csak épphogy kicsivel könnyebbek.
szóval nem az árát kell nézni, hanem hogy mit kapsz érte.
még ha lett volna 200.000e-m erre az envy-re se ezt vettem volna, mert egyszerûen nem éri meg, mikor majdnem feleennyiért kapod 400gramm híján ugyan ezt 😊
de hát kapitalista világot élünk, még jó hogy kihasználják a sok grammhuszár pénztárcáját és sokszor drágábban adják a csúcskategóriát, mint amennyit valójában kéne érnie.
u dont have to listen anybody else but me
#6922
a kerékpárok ár érték aránya az egy nagyon érdekes dolog pl egy 500 000FT-os Kona Stab Deluxe az egy nagyon jó ár érték arányú bicó mégis 500 000FT😊
Szal megkapod a pénzedért azt amit vársz de ennek vannak rövid és hosszútávú elõnyei pl rövidtávú:
Csendes
Könnyebb tekerni
Jobb fékek
Jobb váltani, gyorsabb váltás
Hosszútávú elõnyei:
Nem kotyog a villa
Nem fog elromlani az agy
A váltók se adják meg magukat 1-2 év alatt, ugyanúgy váltanak mint újkorukban(ha rendesen le van takarítva)
Kínozhatod akárhogy, a hajtását nem ölöd meg
Meg ilyenek, még számtalan elõnye van
Szal érdemesebb elgondolkozni egy drágább drarabon, mint 4-5 olcsóbbon
Sztem(ez csak az én véleményem) a biciklik ár-érték aránya a fenti dolgokat takarja, csak ezt nem veszi észre sok ember egybõl, mert "gurul ez is gurul az is vaze közlekedi meg jólesz mindkettõ"
Szal megkapod a pénzedért azt amit vársz de ennek vannak rövid és hosszútávú elõnyei pl rövidtávú:
Csendes
Könnyebb tekerni
Jobb fékek
Jobb váltani, gyorsabb váltás
Hosszútávú elõnyei:
Nem kotyog a villa
Nem fog elromlani az agy
A váltók se adják meg magukat 1-2 év alatt, ugyanúgy váltanak mint újkorukban(ha rendesen le van takarítva)
Kínozhatod akárhogy, a hajtását nem ölöd meg
Meg ilyenek, még számtalan elõnye van
Szal érdemesebb elgondolkozni egy drágább drarabon, mint 4-5 olcsóbbon
Sztem(ez csak az én véleményem) a biciklik ár-érték aránya a fenti dolgokat takarja, csak ezt nem veszi észre sok ember egybõl, mert "gurul ez is gurul az is vaze közlekedi meg jólesz mindkettõ"
Octane One Void 3.0|Truvativ Hussefelt hajtás,kormány|Truvativ XR középcsapágy|Truvativ Holzfeller stucni|Novatec agyak|Sun felnik|Hayes GX-2 fék|MAXXIS|SCHWALBE|Octane One Warp k.csapi.|BTS pedál
#6921
Na, új bicó áll a házhoz! 😊
Igaz, csak a 40k-s MTB kategória, de munkába és városba jövet-menet úgy érzem tökéletes lesz. A váltók és fékek azért nem a leggagyibbak, erre figyeltem a vásárlásnál, elvégre nem napi 1-2km-t kell bírniuk.
A távoli tervek között szerepel egy komolyabb darab, mondjuk a 2 mostani bicó eladása után. Annak ellenére, hogy mindig is hadilábon álltam a kerékpárok ár-érték arányának a kérdésével. 😊
Igaz, csak a 40k-s MTB kategória, de munkába és városba jövet-menet úgy érzem tökéletes lesz. A váltók és fékek azért nem a leggagyibbak, erre figyeltem a vásárlásnál, elvégre nem napi 1-2km-t kell bírniuk.
A távoli tervek között szerepel egy komolyabb darab, mondjuk a 2 mostani bicó eladása után. Annak ellenére, hogy mindig is hadilábon álltam a kerékpárok ár-érték arányának a kérdésével. 😊
#6920
amúgy kémiai alapon hogy jön össze a kettõ? a levegõt amúgy is 78% nitrogén alkotja, és ráadásul a levegõ részecskéi nincsenek egymással reakcióban, ez csak egy keverék... Innentõl kezdve, ha 78% nitrogén gyorsan elillan a nyomástól, akkor ha csak nitrogén van, az miért ürül ki sokkal lassabban? Fõleg, hogy a sûrûsége még kisebb is, mint a levegõnek...
szóval, azért érdekelne ez a dolog, hogy hogy is van 😄
szóval, azért érdekelne ez a dolog, hogy hogy is van 😄
http://www.youtube.com/user/kilipeti
#6919
honnan lehet nitrogént szerezni énis nagyon defekteket szedegetõ emberke vagyok😄 szal érdekelne😄
Octane One Void 3.0|Truvativ Hussefelt hajtás,kormány|Truvativ XR középcsapágy|Truvativ Holzfeller stucni|Novatec agyak|Sun felnik|Hayes GX-2 fék|MAXXIS|SCHWALBE|Octane One Warp k.csapi.|BTS pedál
#6918
Persze,Én is...aztán rögtön eladnám! 😄
MSI P6NGM-L|Intel Core2 Duo E8400 @3,6GHz|4GB DDR2 800MHz Kingston|MSI RX3850|Samsung 160GB Sata2|Windows Vista Ultimate SP1 64bit HUN | Chieftec 450W|Canon MP240
#6917
engem is érdekel 😄
http://www.youtube.com/user/kilipeti
#6916
Nitrogén nem ereszt?😮 Hol lehet olyat szerezni?<#idiota>
#6915
Hali!
Végre lecseréltem a sz*ros hauser nyerget, mert 5 percnél többet nem bírtam rajta ülni, vettem egy olcsó velo-t. Csináltam egy zöld képet 😊
kép
Végre lecseréltem a sz*ros hauser nyerget, mert 5 percnél többet nem bírtam rajta ülni, vettem egy olcsó velo-t. Csináltam egy zöld képet 😊
kép
Asrock N68-VS3 UCC | Phenom II X2 @X3 3GHz | Sapphire HD4850 HDMI 256MB | Kingmax 4GB DDR3-1333 | FSP 350PNR | Razer Diamondback Plasma | Logitech DFGT | Windows 7 Build 7600 | HannsG HA222DP 22\"
#6914
nekem is volt egy ilyen idõszakom 😊 régen még a caprine-al streeteltünk.
még egy TOLL RUGÓJÁTÓL is kaptam defektet nemtom hogy sikerült. mi általába a shellen csináltuk meg gyorsba mindig. mer volt nálunk folt.
aztán a sok defekt miatt már nitrogént fújtunk a gumiba 😄 igy amikor defektet kaptam még 3 napig kemény volt a gumi 😄
még egy TOLL RUGÓJÁTÓL is kaptam defektet nemtom hogy sikerült. mi általába a shellen csináltuk meg gyorsba mindig. mer volt nálunk folt.
aztán a sok defekt miatt már nitrogént fújtunk a gumiba 😄 igy amikor defektet kaptam még 3 napig kemény volt a gumi 😄
#6913
volt egy idõszakom 1 éve, mikor hetente kaptam defektet akáctüske miatt. fóton lakom ugye, nem betondzsungel mint pest, így ... :/ sajnos el kell viselni hogy ez bennevan a pakliban.
de legalább megtanultam csukott szemmel is belsõt cserélni 😄
de legalább megtanultam csukott szemmel is belsõt cserélni 😄
u dont have to listen anybody else but me
#6911
Egy völgy mélyén, az erdõ közepén általában nem szokott benzinkút lenni. Ha meg mégis lenne, szingó szelepes gumit nem fogsz tudni felfujatni. ;o)
Azt hiszem ezek nem azok a dolgok, amiken érdemes spórolni, ha valaki rendszeresen túrázik.
Azt hiszem ezek nem azok a dolgok, amiken érdemes spórolni, ha valaki rendszeresen túrázik.
#6910
én is olyat szeretnék majd 😊
az agy miatt nem aggódóm, nemtünik rossznak az agy tömitése. már ha van 😄
inkább a racsni miatt aggódóm, egyszer sikerült kimosnom a zsirt, igaz brigéciollal 😄
az agy miatt nem aggódóm, nemtünik rossznak az agy tömitése. már ha van 😄
inkább a racsni miatt aggódóm, egyszer sikerült kimosnom a zsirt, igaz brigéciollal 😄
#6909
akkor valóban aggódj csak a racsni meg az agyak miatt😄😄D
Mert nem egy életbiztosítás(nova iparis agyaim vannak és semmi gáz velük)
Mert nem egy életbiztosítás(nova iparis agyaim vannak és semmi gáz velük)
Octane One Void 3.0|Truvativ Hussefelt hajtás,kormány|Truvativ XR középcsapágy|Truvativ Holzfeller stucni|Novatec agyak|Sun felnik|Hayes GX-2 fék|MAXXIS|SCHWALBE|Octane One Warp k.csapi.|BTS pedál
#6908
hát aluvázas 😊 a racsni az shimano menetes, tehát nem kazettás. a menetesnek meg aztán semmi tömitése. tudom mer egyszer jól ráfaragtam 😄
az agy meg még a gyári.. valami bitex
az agy meg még a gyári.. valami bitex
#6907
a racsnit ne kapd szét
ha át törölted, akkor semmi gond nem lesz, ha nem törölted át, akkor az acél cuccok(pl csapágyak) berozsdásodhatnak, de ez nem valószínû mert azért minõségibb márkáknál(pl truvativ, novatec) eléggé figyelnek a szigetelésre.
Én a helyedben a külsõ rozsdásodás miatt aggódnék... (ez ellen meg az alu váz a megoldás😊)
ha át törölted, akkor semmi gond nem lesz, ha nem törölted át, akkor az acél cuccok(pl csapágyak) berozsdásodhatnak, de ez nem valószínû mert azért minõségibb márkáknál(pl truvativ, novatec) eléggé figyelnek a szigetelésre.
Én a helyedben a külsõ rozsdásodás miatt aggódnék... (ez ellen meg az alu váz a megoldás😊)
Octane One Void 3.0|Truvativ Hussefelt hajtás,kormány|Truvativ XR középcsapágy|Truvativ Holzfeller stucni|Novatec agyak|Sun felnik|Hayes GX-2 fék|MAXXIS|SCHWALBE|Octane One Warp k.csapi.|BTS pedál
#6906
Igazából csak a pumpa vészesebb ebbõl,de ha szerencséd van,akkor van a közelben benzinkút.Mondjuk én múltkor elment egy helyre,és olyan pumpa volt,amivel nem tudtam sehogy sem 3 bar felé fújni a kereket o.O
#6905
2 napja volt itt nálunk szó szerint monszun. mikor épp a szomszédvárosból jöttem haza. mire haza értem az én városomba már tengelyik érõ viz volt. helyenként eltünt az elsõ kerék is :S
ettõl lehet valami nagy baja a biciklinek? eddig csak azt vettem észre hogy a pedál recseg, ma szétkaptam teljesen átzsiroztam, azzal már nincs gond, a racsniból kitudta mosni a viz a zsirt? :S bár recsegõ hangja nincs, de szétkapni nem merem megin 😄
ettõl lehet valami nagy baja a biciklinek? eddig csak azt vettem észre hogy a pedál recseg, ma szétkaptam teljesen átzsiroztam, azzal már nincs gond, a racsniból kitudta mosni a viz a zsirt? :S bár recsegõ hangja nincs, de szétkapni nem merem megin 😄
#6904
nemmondasz hülyeséget, ha ennyire olcsó egy ilyen, akkor lehet, elgondolkozok.
mert ez nem nagy kiadás.
na viszont egy minipumpa ami elfér mondjuk váztáskában, hát az nem túl olcsó. ráadásul nagy nyomást kell kibírnia, így erõs alkatrészekbõl kell, hogy álljon.
mert ez nem nagy kiadás.
na viszont egy minipumpa ami elfér mondjuk váztáskában, hát az nem túl olcsó. ráadásul nagy nyomást kell kibírnia, így erõs alkatrészekbõl kell, hogy álljon.
http://www.youtube.com/user/kilipeti
#6903
Belsõ 500-700,gumileszedõ 600,foltkészlet szintén párszáz.
#6902
Nem irónikus a helyzet?😄
#6901
jó, egy minipumpa 4ezer forint, belsõ egy ezres, gumileszedõ nemtommennyi, meg foltkészlet ragasztóval is van 2ezer. Szóval ez így most nem fér bele a költségvetésbe 😄
http://www.youtube.com/user/kilipeti
#6900
Ezért nem indulok el pótbelsõ, foltkészlet, pumpa és gumileszedõ nélkül tekerni. A pumpa a kulacstartó mellett, a többi pedig a nyeregtáskában lazán elfér.
#6899
Ehhj... Töritek itt magatokat...
Jobbulást mind kettõtöknek!
Jobbulást mind kettõtöknek!
#6898
na tegnap fasza kis defektet kaptam 😄 ugyhogy volt egy röpke 2órás sétám hazafelé.
kicsit bosszantó, hogy az intersparos bicajom 6évig nem kapott defektet, ez meg már rögtön a 3. bevetésen 😄 No mind1, ez van.
ma gyorsan kicseréltem, remélem, nem kerülök megint ilyen helyzetbe egy ideig.
A vicc az, hogy lehet, hogy egy kis picsányi tüske lyukasztotta ki. valószínû, pedig közben valami pléh vagy acéllemezre is ráhajtottam véletlen, hallottam is, hogy csörömpöl, káromkodtam is egyet, remélve, hogy nem vágta fel a gumit... Erre nem az, hanem egy kis fos tüske lyukasztja át... mondjuk még jobb, mintha felvágta volna az egészet.
kicsit bosszantó, hogy az intersparos bicajom 6évig nem kapott defektet, ez meg már rögtön a 3. bevetésen 😄 No mind1, ez van.
ma gyorsan kicseréltem, remélem, nem kerülök megint ilyen helyzetbe egy ideig.
A vicc az, hogy lehet, hogy egy kis picsányi tüske lyukasztotta ki. valószínû, pedig közben valami pléh vagy acéllemezre is ráhajtottam véletlen, hallottam is, hogy csörömpöl, káromkodtam is egyet, remélve, hogy nem vágta fel a gumit... Erre nem az, hanem egy kis fos tüske lyukasztja át... mondjuk még jobb, mintha felvágta volna az egészet.
http://www.youtube.com/user/kilipeti
#6897
változó.
van hogy operára, van hogy magyarhiphopra, van hogy oldschool rapre, van hogy pörgõs törtekre, van hogy populár britni meg ashanti 😄 tényleg változó. amilyen kedvem van.
van hogy operára, van hogy magyarhiphopra, van hogy oldschool rapre, van hogy pörgõs törtekre, van hogy populár britni meg ashanti 😄 tényleg változó. amilyen kedvem van.
u dont have to listen anybody else but me
#6896
milyen zenét hallgatsz bicózáshoz?😊
Kül jobbulást remélem nem marad meg belõle semmi(mármint hogy késõbbi fájdalmak, maradandó sérülés)
Kül jobbulást remélem nem marad meg belõle semmi(mármint hogy késõbbi fájdalmak, maradandó sérülés)
Octane One Void 3.0|Truvativ Hussefelt hajtás,kormány|Truvativ XR középcsapágy|Truvativ Holzfeller stucni|Novatec agyak|Sun felnik|Hayes GX-2 fék|MAXXIS|SCHWALBE|Octane One Warp k.csapi.|BTS pedál
#6895
Jobbulást!😄
Downhill!!
#6894
ma bizony. nagy lelkesen kimentem van egy jó kis spot a fogorvosi rendelõnél fóton, bazinagy döntéssel. lehet rakni rá mindent mi szem szájnak ingere, rákészülök, rakok jó zenéket a lejátszóra, kendõ a fejre hogy a füles ne essen ki a fülembõl, hajtok odafele, erre a döntéstõl ez kb. 5méterre van ez a lefolyó. csak jött egy kocsi és ... :/
mindegy : )
mindegy : )
u dont have to listen anybody else but me
#6893
Részvétem!😄
És ezt ma sikerült összehoznod?
Legalább van lábadozó haversrác😄
És ezt ma sikerült összehoznod?
Legalább van lábadozó haversrác😄
Downhill!!
#6892
mit nem értesz pajti?
u dont have to listen anybody else but me
#6891
<#fejvakaras>
#6890
úgy látszik ez ilyen lesérülõs idõszak...
simán gurulok kb. 20al, rövidnadrág félpucér, fülhalgató a fülben, emiatt gyakran hátranézek nem jön-e kocsi, mielõtt átmegyek az úton stb (kis egyirányú utcák stb. nem a körúton szambázok 😄)
na most simán nézek hátra. kocsi jön. kitérek balra hogy elférjen, nézem hogy mikor megy el. erre paffpiffppukkáu.kurv@"+!%'+%ád
tudni illik az úton keresztbe volt vízelvezetõrács, abból meg a szélén kitörve néhány keresztvas. a kis bmxkerék meg pont befért. és úgy megállt hogy kiszedni is egy erõmutatvány volt 😄
20al 1nanosecundum alatt 0-ra lassulni meg igen igen kellemetlen. szóval a horzsolásoktól eltekintve a jobb térdemen porcleválás, szerencsére csak egy picike darab nem vész, de annyira pont gáz hogy beszarjak ha megmozdul mert karcolja a porc és a csont között :S egy pici vágás, kiveszik és jól leszek. de addig ... :/ addig emlegetem még a rosszakaróimat egy kicsit.
simán gurulok kb. 20al, rövidnadrág félpucér, fülhalgató a fülben, emiatt gyakran hátranézek nem jön-e kocsi, mielõtt átmegyek az úton stb (kis egyirányú utcák stb. nem a körúton szambázok 😄)
na most simán nézek hátra. kocsi jön. kitérek balra hogy elférjen, nézem hogy mikor megy el. erre paffpiffppukkáu.kurv@"+!%'+%ád
tudni illik az úton keresztbe volt vízelvezetõrács, abból meg a szélén kitörve néhány keresztvas. a kis bmxkerék meg pont befért. és úgy megállt hogy kiszedni is egy erõmutatvány volt 😄
20al 1nanosecundum alatt 0-ra lassulni meg igen igen kellemetlen. szóval a horzsolásoktól eltekintve a jobb térdemen porcleválás, szerencsére csak egy picike darab nem vész, de annyira pont gáz hogy beszarjak ha megmozdul mert karcolja a porc és a csont között :S egy pici vágás, kiveszik és jól leszek. de addig ... :/ addig emlegetem még a rosszakaróimat egy kicsit.
u dont have to listen anybody else but me
#6889
A mapsource -val azthiszem lehet ilyet csinálni hogy a gpsel felvett utvonalat beilleszted majd berajzolod hogy mi volt földut és mi volt aszfalt és ha elküldöd a központba akkor a kovetkezö frissitésnél benne lesz a térképen mint elérhetö utvonal.
Ha esetleg valaki többet tud a témárol azt én is megköszönném, mert akkor feltérképezném a környékemet.
Amugy én voltam aki belinkelte a balatoni turát is de azon én nem csináltam semmit csak a Sport tarcker nevü progival amit a telefonomra tettem felvettem az utat majd feltöltöttem a nokia honlapjára mi rátette a google maps térképre és kijelezte grafikusan azt amit a progi eltárolt az utrol.
Ha esetleg valaki többet tud a témárol azt én is megköszönném, mert akkor feltérképezném a környékemet.
Amugy én voltam aki belinkelte a balatoni turát is de azon én nem csináltam semmit csak a Sport tarcker nevü progival amit a telefonomra tettem felvettem az utat majd feltöltöttem a nokia honlapjára mi rátette a google maps térképre és kijelezte grafikusan azt amit a progi eltárolt az utrol.