Biciklizés - ki mit miért

és ha szakad az esõ???

Úgyis leszállítanak, és a vénk.-k majd szövegelnek, hogy azért van bicikli, hogy tekerjed. sokszor azt is leszarják, ha defektes...

jah van sok kerékpárút valüban gypõrben pl minden keresztezõdésnél fél méter felvisz a járdára át a bicós átkelõn a lámopánál, majd vissza a fõútra...
1-2 új út mellett van csak a jó piros térkövezett bicóút konkrátan gyõrben ilyenbõl van 600m a fehérvái út jereváni út között illetõleg 200m a jereváni úton
és egy jó 600-800 m gyírmót felé a me*rtó (nem kimondandó üzletlánc egy tagja) elõtt, amit azért tettek oda mert sok kerost elütöttek...
nos szóval ez a barátságos 1600m kialakított bicikli út van egy 120 000fõs városnak....
(lehet nem ennyi van de összesen ennyit láttam, és nemigazán van olyan fõút amin még nem jártam...)

szal felháborító

Buszra felvihetem a vasat? Elvileg 20 kiló alatt van és benne van a 150*100as méretben is...

Szóval ez a sok bicóút érdekes...

"van sok kerékpárút"

Aminek sok részénél inkább mennék a mellette lévõ földúton, annyira szar.

Pontosan úgy, ahogy mondod...
Ha tudnám, hogy pontosan hol közölték le ezt a cikket, írnék neki, bár fölösleges lenne, tudom

Adófizetõ, tömegközlöködõ és bringás is vagyok. Az adómból pedig bringautakat, tisztább levegõt és környezetet akarok.
Napi szinten látom, hogy 10 autóból 9-ben egyetlen ember ücsörög. Nekem senki ne akarja megmagyarázni, hogy abból a 9 emberbõl mindegyiknek létszükséglet, hogy autóval mászkáljon. Ha csak a felük lerakná az kocsit, csökkenne a légszennyezés, kevesebb lenne a dugó és jobb lenne a tömegközlekedés kihasználtsága. A dugók legfõbb oka a rosszul kialakított utak és a túl sok kocsi rajtuk. Ezen már nem ront semmit az, ha néhol keróutak, bringasávok kerülnek még kialakításra. (Egymástól nem tudnak közlekedni, nem a bringásoktól!) Az emberek többsége egy 15-20 km-es körön belül mozog nap közben. Ez bringával és tömegközlekedéssel is teljesen vállalható lenne. (Feltételes mód!)
Apropó keróutak. Az én értelmezésben a sehonnan induló, sehova sem vezetõ aszfaltcsíkok, a járdára és az út szélére sárga festékkel kijelölt sávok nehezen tekinthetõk annak. (Némelyiket egyenesen életveszélyes használni.) Szégyen, hogy ezekért nyúlták le a többmilliós EU-s pályázati pénzeket. Másrészrõl szerintem annak kellene a természetesnek lenni, hogy egy-egy új közlekedési fejlesztés esetén már elve gondoljanak a bringásokra, gyalogosokra, babakocsi tologatókra. Nem pedig utólag kellene belegyömöszölni ezeket a tervekbe úgy, hogy a végeredmény lényegében használhatatlan. Mivel a bringa közlekedési eszköz (is), ezért a többségünk csak biztonságosan szeretne közlekedni. Márpedig a magyar közlekedési morálnak köszönhetõen az autók közé kimerészkedni, pláne Budapesten, felér egy extrém túlélõ túrával. (A pulzusom mindig az egekben van, az idegeim pedig pattanásig feszülnek, ha erre kényszerülök.)
Ami pedig a szabálykövetést illeti, jobb lenne, ha a tisztelt autósok is némi önkritikát gyakorolnának. Persze az kevésbé tûnik fel, mikor egy kocsival szabálytalankodnak kocsik között, mint mikor egy a csordából kilógó bringás teszi ezt. Amíg a vezetés közben mobiltelefonálgató, szabálytalan parkolással mások mozgását akadályozó, elsõbbséget meg nem adó, a kikerülés szabályait be nem tartó, ezerrel száguldozó autósok nem kerülnek kiközösítésre, addig talán a saját házuk táján kellene söprögetni. (Tõlünk kicsit nyugatabbra az ilyen autóst a saját társai dudálják le az útról!) Az adók kikerülésérõl pedig nekem egyetlen olyan autós se merjen beszélni, aki a szlovák rendszámmal futó verdával mászkál, vagy rokkant parkolási engedélyt villogtat, mikor semmi baja sincs, vagy éppen minimál bérrel bejelentett vállalkozóként egy böhöm nyugati terepjáróval rongálja az aszfaltot. Ezzel nem a szabálytalankodó bringásokat akarom mentegetni. Közöttünk is akadnak szépszámmal olyanok, akik megérdemelnének egy-egy seggberúgást.

Azt kívánom, hogy ne legyen szükség több Critical Massra! De amíg ilyenek a helyzetek az utakon, addig igen is szükség van az ilyen figyelem felhívásra és remélem, hogy egyre többen csatlakoznak hozzá.

Jó hát ez magyar szokás lett sajna..

Aki magyar, kirakja a zászlót, aki szimplán magyarnak vallja magát, aki tiszteletben tartja az õseit hazáját, stb stb az mind Fasiszta😄

Ezen én már megsem lepõdöm..


Ez az adó dolog engem is megragadott😄 Mivel hogy a bringán is emberek üllnek, és hát õk is dolgoznak magyarul õk is fizetnek. Ez a mondat, meg az elõzõ is azoknak szól akiknek irta a levelet. A SZDSZ-es biboldó (bocsi aki szereti õket) városvezetésnek.. Õk ezzel a két mondattal fognak 100% ig eggyett érteni, a többi a mit leirt pont mellékes számukra.

Igen, persze, hogy van benne igazság, de sztem soha senki nem akarta azt, hogy az autókat 100%-ig kitiltsák a városokból.
Ez olyan szinten demagóg lenne, hogy már vicc lenne inkább.

"Bár hirdeti:a kerékpár alternatíva,de az autósok ellen nyíltan fasiszta módszereket alkalmazna"

ezen azért felállt a szõr a tökömön is... aztmondja fasiszta...
beszarok.. 😄

" Tûrhetetlennek tartjuk,hogy néhány erõszakos,felelõtlenül hõzöngõ bringás semmibe vegye más közlekedõk érdekeit,és azok kárára követelõzzön,habár adót nem fizetnek,több milliós beruházásokat akarnak kikényszeríteni"
válaszom:
Tûrhetetlennek tartom,hogy sok erõszakos,felelõtlenül hõzöngõ autós semmibe vegye más közlekedõk érdekeit. És nem fizet adót?! Ez hülye. Õ fizet azért, hogy használja a közutakat?

Hm.

Hát végülis, van igazsága abban amit mond azért ezt ne felejtsük el😄
Én is kisáruszállitóval járom a várost egész nap (érdekes lenne bringával hordani egy raklap cuccot😄)

Azt viszont elfelejti a tisztelt uraság, hogy a Critical mass, nem azt szeretné, hogy senki ne üljön autóba, és a város csak a bringásoké legyen. Arra szeretné felhívni a figyelmet, hogy van más alternatíva az autó mellett. És nem arra gondol, hogy pl egy áruszállitó biiklivel hordaj ki a motyót, hanem arra hogy azok az emberek, akik egyedül egy darab autóval mennek be a munkahelyükre és onnan haza, ne tegyék. Ha megnézi az ember, egész nap állnak a dugóban az autok és a zömébe egy ember ûl.. Ez a nagy gáz!

Amerikában az autópályákon vannak olyan sávok, melyeket csak azok használhatnak, akiknek az autójukban 2 vagy több ember ûl. Pont azért, hogy motíválják az embert arra, hogy pl viye el a munkatársait, melóba egy darab autóval.

Tehát ez lenne a fontos, hogy az emberek rájöjjenek arra, hogy kicsit próbálják meg ezt a dolgot ésszerûen kezelni, és ha csak annyi a dolog, hogy reggel bemegyek melóba este hazamegyek, akkor menjen bicóval, Bkv-val, és hagya otthon a tütüt.. Vagy csak menjen el vele a metróig.

És hát ugye a legfontosabb az lenne, hogy a bringázás feltételeit megteremtsék (fürdök a melóhelyeken, tárolók stb stb)

tudjuk ám, a mi kurva anyánkat. 😄

"Critikáll Mass és az autósok!
Budapest, 2009. szeptember 28., hétfõ (OS) -
A Critikáll Mass egyre erõszakosabb,és bár a jogaiért harcol,semmibe veszi a többi közlekedõ jogait!Bár a környezetvédelemért emel szót mégis hatalmas forgalmi dugókat gerjeszt,és további közlekedési útvonalak kisajátításával még nagyobb forgalomtorlódásokat generálna. Bár hirdeti:a kerékpár alternatíva,de az autósok ellen nyíltan fasiszta módszereket alkalmazna,szervezõi pedig olyan vállalkozásokat mûködtetnek,amik autókkal is szállítanak. Toleranciát követel,mégis nyíltan ellenséges a munkájukat autóval végzõk,és minden autót használóval szemben!A szabályok enyhítését követeli,mégis nagyívben tesznek a szabályokra.Egyirányú utcákban szembe mennek,járdákon száguldoznak,piros lámpákon áthaladnak,és nem használják a kerékpárutakat! Az EMPAMO már 2007- ben személyesen,azóta pedig több felhívásban kérte a Critikall Mass szervezõit,ne tegyék közútjainkat a közlekedõ felek háborús övezetévé,ne szítsák a közlekedõk ellentétjeit.A megbékélésre törekedjenek,és ne feszültség keltésre.Bár ígéret elhangzott,de a tettek és a nyilatkozatok ellentétesek! Mivel a párbeszéd süket fülekre talált,az EMPAMO és a KDOE levélben kérték a Fõpolgármester helyettest,ne vegyenek el több közlekedési utat és több parkolót a gépjármûvektõl,a Rendészeti Minisztert pedig,hogy ne engedjen balesetveszélyes szabálymódosításokat a KRESZ-ben. Ne engedélyezzék a kerékpárok buszsávban,és a forgalommal szembeni haladását. A helyben lakók nem parkolhatnak a lakásuk elõtt a körutakon.A válasz az volt:a körúti parkolók az áruszállításra, és az alkalmi forgalomra vannak fenntartva.És most ezeket a parkolókat akarják elvenni az áruszállítóktól, a tömegközlekedéstõl a 10-20 százalékban alig kihasznált kerékpárutakért!
A kerékpár nem alkalmas nehéz csomagszállításra,mozgássérültek - betegek közlekedésére,ráadásul szezonális jármû,így a kerékpárutak az év nagy részében kihasználatlanok,és foglalják a helyet az amúgy is túlterhelt gépjármû közlekedéstõl! Tûrhetetlennek tartjuk,hogy néhány erõszakos,felelõtlenül hõzöngõ bringás semmibe vegye más közlekedõk érdekeit,és azok kárára követelõzzön,habár adót nem fizetnek,több milliós beruházásokat akarnak kikényszeríteni!Vannak mellékutak,belvárosi fõutca, és már van sok kerékpárút,amiken szabadon lehet közlekedniük!Nem tíz ezer bringás,hanem a naponta
BKV-n közlekedõ 600ezer ember,és a 600 ezer autós az igazi kritikus tömeg!
További érdeklõdésre:
KÖZLEKEDÉSI DOLGOZÓK ORSZÁGOS EGYESÜLETE : Apáthy István 06 20 513-9194
EMPAMO: Legin István 06 20 939-1011 / Murányi József 06 30 933-3720
Kiadó: Közlekedési Dolgozók Országos Egyesülete

most jöttem egy összeröffenésrõl
a csapatunk két éllovas tagja (köztük jómagam) petipóver mogyoródról, és Adrián az offline-tól...

Adrián belátása alapján nagyon nagy megmozdulás lesz most szombaton.
Szóval hangsúlyozom. Aki teheti jöjjön el, nem azért mondom mert kevesen leszünk, a mostani felállással körülbelül 100+ fõvel számolunk.
De tény hogy az én utolsó nagy versenye lesz, és ha minden úgy sül el ahogy tervezzük (adja az ég) akkor nagyon nagy visszhangja lesz.
Akár az offline újságban is :]

szóval elõre is sok szeretettel várok mindenkit

láttad a felnimet nem? nah ami belsõ benne van... 5 éve nincs defekt. vele pedig aztán jános hegyen meg minden fele mentem vele. 😄 és ahogy ne ki csaptam akkor se lyukadt ki 😄

Abból a két szóbol levonva a dolgokat akkor sokkal strapabíróbb és könnyebb erõt kifejteni vagy könnyeb tekerni.Valameiky nbiztos.

Nem tudom. Sosem használtam olyat. De ahogy mondtam: "(Némi google-fuval találhatsz róla infokat.)"

És az jobb?😄

van pontosabb mérés.
10mérés, és abból átlagolás 😄
jó tudom kussoljak.
amúgy ki vagyok borulva lelkileg hogy már csak 1hét és verseny és nagyonsokat készültünk rá és aaaw 😄
amúgymeg 1héten 5defekt azmi? :|
/ilyenkor irigylem egyedül a pestibetonpatkányokat. ott egy növény sincs ami defektezhetne

én meg szép helyen tekerek és folyton kilyukadok :/

Minden óránál a kerék külsõ kerületét kell megadni. De mivel szinte minden gumigyártó eltér a szabvány méretektõl a legtutibb lemérni. Három mérés, egy átlagolás, ennél pontosabb megoldás szerintem nincs.

Ez egy fokkal jobb állapotúnak tûnik. Azt viszont érdemes tudni róla, hogy nem a megszokott lánctányérokkal van szerelve, hanem ovális Biopace lánctányérokkal. Elméletben ezek egyenletesebb hajtást és terhelést tesznek lehetõvé. (Némi google-fuval találhatsz róla infokat.)

minden órának más a beállítása nekem pl a 26" 1,95ös guminak a kódja asszem 276 de nem vok benne biztos mondjuk az egy cateye óra
gyártója válogatja és a leírásban bennevan minden nyelven az össze sinfó többekközött ez a táblázat is amiben ki lehet keresni

A hirdetések 95%-a öreg szamár.😄
De jó lene vagy sem?😄

Elég öreg drótszamár már ez. Persze ha az alkatrészek mûködnek, attól még akár használható is lehet.

Szerintem itt nézz szét:
http://www.kellys-bicycles.com/index.php?module=catalog&thumb=yes&cPath=3_156

Minden óránál a Download alatt letölthetõ az óra útmutatója. Az alapján már szerintem boldogulni fogsz.

tud valaki segiteni, hoztak nekem egy kilométer órát ,hogy állitsam be a kerékátméröhöz, de nem tudom hogyan lehet a menübe bemenni.
tud valaki egy manualt hozzá az orárol sokmindent sajnos nem tudok csak egy Kelly's felirat van az elején .A neten nem találta semmit hozzá.
Kinézetre ilyen

Akit érdekelnek az Eurobike 2009 - városi-, singlespeed, holland-, cruiser-, trekking-, és gyermek bringa képek, az megtalálja itt:

http://foto.testbike.hu/index.php?p=showgl&gid=637

Egy szép példány:
http://foto.testbike.hu/index.php?p=foto&gid=637&id=47&cat=2

a 2 ütemû autó gyujtása a jobb számítógépeket is megbirizgálja fõleg a CRT monitorokat, illetve a neon szépen villog a gépházban, meg számítási hibákhoz vezet.
Nos az 10 méterrõl KO
Ez 25 centirõl némileg gyengébb gyújtással de nem mert a gyertya ugyanaz
szóval mirõlis beszélünk?
A digitális dolgoknak nemtesz jót a periodikusan változó nagyfeszültség
fõleg ha ugyanaz a frekije amin az óra procija számol az még szép és elég közel van hozzá...

tudja hogy vége.
de ott látott egy plakátot ami a mai napra vonatkozott.
csak épp nem emlékszik a részletekre.

amit nem sûrûn csinál az ember. szóval hasztalan volt XDDD

CM-nek már vége. És az is inkább tömegben bringázásra tanított😄

hát Tulajdon képpen egy Simsonról van szó .. és ott az elsõkerék szerintem elég messze helyezkedik el ezektõl az elektromos dolgoktól.. nemtudom de lehet h ez a problémaoka.. kösszi a válaszod és am csak azárt ilyen órát szeretnék rá rakni .. mert vettem rá (hozzá való) km órát nem olcsón .. és az sem mûködik .. 😞

Nem tudja valaki ma 27.én van egy olyan program a fõvárosban, hogy tanítják a közlekedést a városban biciklivel.
A criticalmasson láttam egy plakátot csak elfelejtetem pontosan mi volt rá írva.
Bár lehet rosszul láttam 😞

Külföldön valóban büntetenek érte..

De nem igaz amit irsz, ugyanis a kreszben az van benne, hogy a kijelölt turista utakat használhatod sport tevékenységgre. (futás, bringázás, stb)
Tehát csak akkor nem használhatod, ha ezt táblával tíltja (nem fa karokkal)
Tehát a megoldás annyi lenne itt is.. Hogy azt mondjuk nah srácok van egy pálya (2 nyomvonal pl ami egy irányba vezet és egy helyre ér le.) ez indul a János hegyrõl és lejut a valahova. Erre kitesz egy táblát, leszalagozza (külfödön igy van) és nem enged rá turistát.
A Többi helyre pedig biciklvel behajtani tilos, vagy DH Xc stb használatát tiltó táblát tesz.
Aztán a következõ verzió van még. Fognak egy hegesztõ brigádot, minden egyes Libegõre hegyeztenek egy kampot. És kérnek napi 5000ft a felszállitásért. (amit nem lenyulnak, hanem rendben tartják a pályát, és fizetik a felvonó árát)

És a legegyszerûbb dolog (ezért csinálják álltalában külföldön is igy) hogy a dh pálya a felvonó alatt vezet. Felvisz lejössz alatta, ujra fel stb.

Ennyire egyszerû. Nem kell ezt ujra kitalálni egyszerûen át kell venni külfödrõl.

A másik: nem tíltani kellene, hanem meglátni benne a bizniszt. Mivel van benne! Gabo jól irja.. Külföldön rájöttek arra, hogy ebbõl egész éves bevételt tudnak produkálni. Nyáron a DH-sok fizetik az eurokat, télen a sielök. Tehát használják a felvonókat (nem ugy mint itthon hogy nyáron áll szinte mind ) és tudják használni a hegyüket.

De sajnos ez nem fog mûködni itthon soha a büdös életben. Itthon csak annyit tudnak mit lehet megtíltani, megakadájozni, de megoldás kompromiszum nincs.

Egy motornál van gyújtás és generátor. Mind a kettõ elég szépen meg tudja kuszálni az elektromágnese teret. Ez vezetékes km óránál is gondot okozhat, de egy vezeték nélkülinél, pláne az olcsóbbaknál garantált probléma forrás. Vezeték nélküli óráknál sokszor elég, ha egy távvezeték, trafóház, villamos, troli közelében mész el.
De miért akarsz egy bringás km órát egy motorra rakni?

Erdõben lehet menni, ha engedélyezik. És itt van a probléma igazából. Tõlünk nyugatabbra több kijelölt területen engedélyezik az ösvények használatát. Ezeket az ösvényeket utána a civilek önállóan, vagy a helyi erdészettel együttmûködve gondozzák. A pályák ki vannak táblázva és a gyalogos turisták számára tilos a használatuk. Ugyan így a motorosok is le vannak róluk tiltva. (És érdekes módon ott ez valahogy mûködik is...)
Ezen kívül vannak zárt bringás parkok, ahol egy névleges összegért bringázhatsz. Gyalogoknak még belépni is tilos! Ezek szintén kijelölt, karbantartott ösvények. Erre fordítják a belépõk árát. A legtöbb ilyen helyen van infrastruktúra is. Tehát tudsz kaját venni, van szerviz és elsõsegély.
Ha ez nem lenne elég a téli síturizmusból élõ hegyi települések felismerték, hogy ha év közben kiszolgálják a bringások igényeit, akkor az extra hasznot hajt nekik. Így legalább nem csak a téli szezonban van bevétel. Kapsz térképet a kijelölt pályákról, a bérlettel használható sífelvonókról, a szerelõmûhelyekrõl, az étkezõ- és szálláshelyekrõl.
És az is természetes az összes fenti esetben, hogy minden szakágra gondolnak. Vannak könnyû kiránduló utak, vannak XC pályák és vannak DH pályák. Ezen kívül kitétel, hogy mindenki saját felelõségére használja a pályákat. Innentõl fogva nem a helyi szerveket terheli a felelõsség. Ahogy a sípályáknál is meg van a nehézségi szint jelölése, úgy a bringás ösvényeknél is megvalósítható ez.

Szóval a dolog mûködhet, hiszen van rá jó példa. Csak nálunk is szükség lenne a megfelelõ civil összefogásra, szervezetekre. No és persze arra, hogy a bringásban legyen annyi tartás és tisztelet a természet és embertársai iránt, hogy csak a kijelölt utakat használja és nem rongál, szemetel. Ezen kívül idõnként áldoz a pénzébõl, szabadidejébõl és részt vesz a pálya építésében, karbantartásában.
Más az, ha néhány ember könyörög az erdészeknél, önkormányzatnál, rendõrségnél és más az, ha egy több bringást képviselõ szervezet az akivel le lehet ülni tárgyalni. Akik nem csak követelnek, hanem tenni is hajlandóak a cél érdekében.

Érdemes megnézni a lenti linket:
http://www.imba.com/

Pálya építésrõl, karbantartásról:
http://www.imba.com/resources/trail_building/index.html

De kis keresgéléssel még lehet találni anyagokat a témában.

Sziasztok.. volna egy problémám és ha tudtok segíteni akkor minden gondolatot szívesen fogadok!! Szóval .. Vettem egy Biciklis km órát.. amit motorra fel is raktam .. és amíg nem indítom be (tologatom) addig hiba nélkül mér, viszont ha beindítom ... még egy métert sem mentem vele .. máris 98 Km/h aztán rögtön 6Km/h -t mutat(össze vissza). ezt szeretném kiküszöbölni h végre normálisan mérjen... az ötleteket elõre is köszönöm!! (válaszolhattok ide is .. v a [email protected] címre ...

Ez okés, de hivatalosan nem is lehetne az erdõben bringázni, eddig csak szemethunytak felette. Csak másfél méter, vagy annál szélesebb úton lehetne, ami hivatalosan bringaútnak van kijelölve. Lezárni könnyû, de a tetején is lezárják, nem csak az alján, hogy lenn szopj, direkt, mert nem szopatni akarnak. Külföld más, ott van pálya, de ha azon kívül tekersz, 1.) elveszik a bicód, és nem kapod vissz, 2.) közmunka, hogy hozd rendbe a kárt+ pénzbírság. De egyet kell értenem, hogy itt ilyen az életben nem lesz. Mondj valami jó megoldást. Bringaútnak nem jelölhetik ki, mert akkor ha baleset lesz akit elütnek, beperli az erdészetet, mint a huzat, hogy hogy jelölhettek ki keskeny utat bringaútnak, amit nem is lehetne, és a bringást is. Okés, hogy a DH-pálya lenne a megoldás. De itt mo-n abból is csak vita lenne, hogy 'mért fizessek én azért, hö' aztán, mindenki menne mindenfele, amikor büntetnének, meg menne a felháborodás.

Hát a motorsok ellen oké.. Az szerintem mindenkit zavar. Nekik vannak kiépitett krosszpályák stb stb..

De a Dh.. A Tündérszikla alatt kiraktak keresztbe kb 30-40 centi átmérõjû fa tuskókat. (azért érdekes ez, mert kb a hegy összes Dh pályája oda ér le.) Akkor a János hegynél, minden utvonalon "sikánok vannak gerendából stb. Nahh én értem, hogy kompromiszomra hajlik, de mikor? Lezárni kurva könnyû. Kell kb 10 szög azt jól van.. De most komolyan, szerinted lesz itt valaha is Dh-pálya? Kizárt.. Sose fogják megcsinálni. Majd elkobozzák a Bringákat (olvastam Bikemagon) meg megbüntetenek, ha fent vagy. Ez lesz a Kompromiszum?

Érdekes módon külföldön müködik! Sõt még a neten is hívnak menj oda. Itthon ez sem müködik mint ahogy semmi sajnos.

Nem az erdészekkel van a baj, a motorosokkal volt a gebasz, akik a Harang völgyben mászkáltak rendszám nélkül. Beszéltünk a fõerdésszel, dolgoznak valami komprumisszumos megoldáson, de a MTB-seket is aszogatják. Mertugye, ha nem, a motorosok ügyvédje jön, hogy micsida diszkrimináció. Nem akarnak erõszakoskodni, megértik 100%-ig, hogy nemtudunk máshol menni, csak nekik meg az a feladatuk, hogy fenntartsák a hegyet, és egy hatalmas vízmosás nem segíti õket. Szóbakerült kiépített DH-pálya, valami majd lesz, megoldásra hajlanak õk is.

Wazzz! Ma voltunk bringázni.. (a váz meg a bico kegyetlen) de a kurva életbe😄

A János hegyet megszálták az erdészek, minden lefele vezetõ pályán keresztbe fa tuskok (ugy hogy ugrani, meg átmenni sem tudsz rajta)
Állitólag fegyverrel járkálnak fent, rendõrökkel meg stb stb😄

Szóval megint magyarország tipikus megoldása. Meg mutatják hogy erõszakkal meg lehet oldani mindent. Megmutatják, hogy nem lehet, de megoldás kompromisszum semmi. Takarodj le a hegyrõl, és hagyd abba amit csinálsz.

Nahh szóval kb semmi értelme feljárni.. Asszem hármas lesz belõle, ott még talán lehet bringázni, csak ugye oda nincs felszállitás.

Vagy 2 hétig sehova majd egy külföld.. Fasz tudja.. Elegem van ebbõl az egészbõl komolyan..

A Bringa.. Basszott király (igaz most valami recseg az elejébe ) Kona ehhez képest.. ÁÁÁ kb zongorázni lehet a különbséget. Kurva zsír..

sztem nem lesz nagy kunszt meg állapítani hogy sajáthibábolvanXDDD. bár apám gyerekkori haverja boltjábol van a felni ugyhogy lehet kiharcol valamit vagy nemtom 😄

jah XDDD és ki repedt az odala is 😄 és hosszantilag el is tört belül 😄

neked volt a bebaszott oldalú felnid ugye?😄

érdekes fejlemények. most a kerekemet el vitték be vizsgálni... 😄 XDDD

ezekben van egy fordulatszámmérõ?
mert, annélkül a ledek felvillanásának pillanatát lehetetlen belõni egy változó mozgású(fordulatszámú keréknél) mert egy pripelleres óra még oké hogy kiírja az idõt, de h ezek hogyan az elekzatot??
Mert mindig más a fordulatszám az a bajom...

régi.

dtlf site (én bütykölgetem)
itt minden infó megtalálható. térképpel leírással programtervel mindennel.