Haditechnikai Topic
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
![[NST]Cifu](https://media.sg.hu/forum/avatars/10356591011409433815.png)
#51959
Akkoriban egy 1500 lóerõs diesel-motor tömege ~4 tonna volt, az AGT1500 gázturbina ugyanezt ~1130kg-ból kihozta, harmad akkora helyigénybõl. Persze a nagyobb specifikus fogyasztás miatt viszont annyival nagyobb üzemanyagtankra is volt szükség.
Egy modern 1500 lóerõs diesel-motor (MTU890) tömege 2,5 tonna (igaz az ukránok a 6TD-3 esetén kihozták 1300kg-ból).
Egy modern 1500 lóerõs diesel-motor (MTU890) tömege 2,5 tonna (igaz az ukránok a 6TD-3 esetén kihozták 1300kg-ból).
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#51958
Gondolom hogy brutál erõs cserébe zabálja az üanyagot. Meg szinte bármivel elmegy, ha nagyon muszály, kb egy hasáb fával is. :-)
#51957
A légi szállíthatóságot nem befolyásolja erõsen szerintem. A C-5 gépek így is úgyis 2-õt vihetnek el (vagy egyet?). A C-17 egy darabot.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#51956
Mik a gázturbina elõnyei? Ezt pl sosem tudtam, azt tudom ,hogy a sivatagban a homok igen nagy kárt csinál benne.
#51955
A végsebesség megfelel az elvártnak, a harckocsi nem F1 autó.
Kisebb fogyasztást lehet elérni, de milyen áron...? Lesz egy kisfogyasztású cuccod, amit az elsõ jöttmet ellen szétkap.
Az M1 nagy hibája eddig az APU hiánya volt és a gázturbina szeritem minden elõnye ellenére nem biztos, hogy megérte. Nagyon nem olyan szerepben használják ma a harckocsikat, amire anno megálmodták õket. A gázturbinát egy Európában vívott masszív háborúhoz választották és nem városi hadmûveletekhez.
Kisebb fogyasztást lehet elérni, de milyen áron...? Lesz egy kisfogyasztású cuccod, amit az elsõ jöttmet ellen szétkap.
Az M1 nagy hibája eddig az APU hiánya volt és a gázturbina szeritem minden elõnye ellenére nem biztos, hogy megérte. Nagyon nem olyan szerepben használják ma a harckocsikat, amire anno megálmodták õket. A gázturbinát egy Európában vívott masszív háborúhoz választották és nem városi hadmûveletekhez.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#51954
Nincs megindokolva, de az elõnyök ismertek:
-Kevésbé veszi igénybe a futómûvet és az erõátvitelt.
-Könnyebb a szállíthatósága, akár közúton, akár vasúton, akár tengeren (a légi szállíthatóságról nem is szólva)
Szabadjon megjegyeznem, hogy az alap M1 (105mm-es löveg, nincs DU réteg a páncélzatban) tömege még 55,7 tonna volt, ez az M1A2 TUSK esetén már 65 tonna! Eközben az erõátvitel és a futómû gyakorlatilag csak minimális mértékben változott (pl. az M1A2 SEP után az addigi 72km/h sebességkorlátozót visszaszabályozták 68km/h-ra).
-Kevésbé veszi igénybe a futómûvet és az erõátvitelt.
-Könnyebb a szállíthatósága, akár közúton, akár vasúton, akár tengeren (a légi szállíthatóságról nem is szólva)
Szabadjon megjegyeznem, hogy az alap M1 (105mm-es löveg, nincs DU réteg a páncélzatban) tömege még 55,7 tonna volt, ez az M1A2 TUSK esetén már 65 tonna! Eközben az erõátvitel és a futómû gyakorlatilag csak minimális mértékben változott (pl. az M1A2 SEP után az addigi 72km/h sebességkorlátozót visszaszabályozták 68km/h-ra).
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#51953
Vagy ha netán hajóval kell szállítani akkor többet tud belõle vinni ? Nem tudom, hirtelen ezek jutottak eszembe.
#51952
Kisebb tömeggel nem érhetõ el kisebb fogyasztás? Vagy talán nagyobb végsebesség.
#51951
Mindig úgy érzem , hogy annyi fejlesztés van és annyi újdonság ,hogy mindig háború szagot érzek😄
#51950
Mi a péknek akarnak spórolni a tömeggel?
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#51949
Elég komoly munka lehet hasonló arányú tömegcsökkentést teljes áttervezés nélkül kivitelezni, szerintem lehetetlen is.
Ha a tornyot lecserélik, azzal elég durva csökkentést lehet elérni. A gond az, hogy "vállalható költségbõl kijöjjön". Ez pedig aligha jelenti az, hogy a tornyot dobjuk ki a kukába, mert kb. ott van minden, ami érték.
Mivel lehet tehát spórolni:
-Ágyú. Az XM360E1 állítólag könnyebb, mint az M256. Csakhogy az M256 is "csupán" 3 tonna. Mondjuk spórolnak rajta 1 tonnát (brutális kategória), akkor sem igazán számottevõ a dolog...
-Meghajtás. Itt nem tudom hogy lehetne spórolni, a gázturbina könnyû cucc, az üzemanyaggal együtt sem hiszem, hogy egy diesel-motort lehetne könnyebbre csinálni. Ha hibrid-hajtást akarnak, akkor végképpen felejtõs a súlycsökkentés.
-Elektronikai rendszerek. Itt biztos elérhetõ tömegcsökkentés, hála a miniatûrizációnak és a fejlettebb mikrochipeknek. A CRT monitort is le lehet cserélni könnyebb LCD-re. De ha ebbõl összesen kihoznak akár csak 1 tonna tömegcsökkentést, akkor már sokat mondok.
-Mi marad?
Hát én egy dologra tudok gondolni, kioperálják a DU réteget a toronypáncélból. Aztán kap egy kiegészítõ páncélzatot a torony eleje. Bár a fene tudja.
Mi a baj a Rheinmetall L55el tûzerõ területén ?
Az XM360 ETC (ElectroThermal-Chemical) ágyú, a hajtótöltetet egy plazma "tüske" gyújtja be. Ezzel az eljárással nagyobb torkolati energiát lehet elérni, mivel optimálisabb a robbanás lefojása. A tesztek szerint így egy 120mm-es ETC ágyú kisebb tömeg árán tudja azt, amit egy 140mm-es hagyományos hk. ágyú tudna.
Milyen új harckocsi fejlesztések vannak ? Az orosz T95rõl tudok, de nem hiszem, hogy az a közeljövõben komoly fenyegetést fog jelenteni a fejlesztés iramát tekintve.
Hát az elmúlt 3 hónapban már legalább kétszer elsoroltam. 😊
Dél-Korea: K2 Black Panther (szolgálatba állása most kezdõdik)
Japán: Type-10 (várható szolgálatba állás 2012)
Törökország: Altay (részben a Dél-Koreai K2 technológiájára építve, 2012)
Lelõtt programok:
USA: FCS MCS. Könnyû (~20-25 tonna), 120mm-es ETC ágyú, moduláris páncélzat, egy alvázon minden (harckocsi, lövészpáncélos, önjáró tarack, önjáró aknavetõ, stb.)
Oroszország: T-95 / Object 195: Nagy, ~50-55 tonnás harckocsi, feltehetõen személyzet nélküli torony (három fõs személyzet a testben ül), 152mm-es hagyományos harckocsiágyú
Ezen kívül csak felújítások mennek (Leopard 2A7, Leclerc 2, Challenger 2, ZTZ-99, T-90, M1 Abrams, stb.)
Ha a tornyot lecserélik, azzal elég durva csökkentést lehet elérni. A gond az, hogy "vállalható költségbõl kijöjjön". Ez pedig aligha jelenti az, hogy a tornyot dobjuk ki a kukába, mert kb. ott van minden, ami érték.
Mivel lehet tehát spórolni:
-Ágyú. Az XM360E1 állítólag könnyebb, mint az M256. Csakhogy az M256 is "csupán" 3 tonna. Mondjuk spórolnak rajta 1 tonnát (brutális kategória), akkor sem igazán számottevõ a dolog...
-Meghajtás. Itt nem tudom hogy lehetne spórolni, a gázturbina könnyû cucc, az üzemanyaggal együtt sem hiszem, hogy egy diesel-motort lehetne könnyebbre csinálni. Ha hibrid-hajtást akarnak, akkor végképpen felejtõs a súlycsökkentés.
-Elektronikai rendszerek. Itt biztos elérhetõ tömegcsökkentés, hála a miniatûrizációnak és a fejlettebb mikrochipeknek. A CRT monitort is le lehet cserélni könnyebb LCD-re. De ha ebbõl összesen kihoznak akár csak 1 tonna tömegcsökkentést, akkor már sokat mondok.
-Mi marad?
Hát én egy dologra tudok gondolni, kioperálják a DU réteget a toronypáncélból. Aztán kap egy kiegészítõ páncélzatot a torony eleje. Bár a fene tudja.
Mi a baj a Rheinmetall L55el tûzerõ területén ?
Az XM360 ETC (ElectroThermal-Chemical) ágyú, a hajtótöltetet egy plazma "tüske" gyújtja be. Ezzel az eljárással nagyobb torkolati energiát lehet elérni, mivel optimálisabb a robbanás lefojása. A tesztek szerint így egy 120mm-es ETC ágyú kisebb tömeg árán tudja azt, amit egy 140mm-es hagyományos hk. ágyú tudna.
Milyen új harckocsi fejlesztések vannak ? Az orosz T95rõl tudok, de nem hiszem, hogy az a közeljövõben komoly fenyegetést fog jelenteni a fejlesztés iramát tekintve.
Hát az elmúlt 3 hónapban már legalább kétszer elsoroltam. 😊
Dél-Korea: K2 Black Panther (szolgálatba állása most kezdõdik)
Japán: Type-10 (várható szolgálatba állás 2012)
Törökország: Altay (részben a Dél-Koreai K2 technológiájára építve, 2012)
Lelõtt programok:
USA: FCS MCS. Könnyû (~20-25 tonna), 120mm-es ETC ágyú, moduláris páncélzat, egy alvázon minden (harckocsi, lövészpáncélos, önjáró tarack, önjáró aknavetõ, stb.)
Oroszország: T-95 / Object 195: Nagy, ~50-55 tonnás harckocsi, feltehetõen személyzet nélküli torony (három fõs személyzet a testben ül), 152mm-es hagyományos harckocsiágyú
Ezen kívül csak felújítások mennek (Leopard 2A7, Leclerc 2, Challenger 2, ZTZ-99, T-90, M1 Abrams, stb.)
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#51948
Elég komoly munka lehet hasonló arányú tömegcsökkentést teljes áttervezés nélkül kivitelezni, szerintem lehetetlen is. Emellett nehézkessé teszi a dolgot az is, hogy több + követelményt fogalmaztak meg a konzervdobozzal szemben (például tûzerõ növelése - nagyobb ágyú, géppuska), amik tovább növelik a súlyt, nem is kevéssel (ld. Leo2A7).
A képek alapján ráadásul a torony elég nagy kuka lett. Szerintem a felhasznált anyagok tömegén próbálnak spórolni (pl. a DU torony helyett), bár az ilyen anyagok aránytalanul drágák. A most elkaszált partraszálló jármû is azért lett volna olyan embertelen drága, mert valami új ötvözetet használtak volna hozzá, nem ?
Mi a baj a Rheinmetall L55el tûzerõ területén ? Jelenleg nincs olyan követelmény, amit ez a tûzerõ ne tudna hatékonyan leküzdeni. Itt figyelmen kívül hagyom a nyugati típusokat, azok egymás ellen a közeljövõben nem igazán fognak hadbamenni, problémát egyedül a ruszki ERA blokkok jelenthetnek, de a 2-3. találat már ott is keresztülviszi a tornyot, ha ugyanoda megy.
Milyen új harckocsi fejlesztések vannak ? Az orosz T95rõl tudok, de nem hiszem, hogy az a közeljövõben komoly fenyegetést fog jelenteni a fejlesztés iramát tekintve.
Y
A képek alapján ráadásul a torony elég nagy kuka lett. Szerintem a felhasznált anyagok tömegén próbálnak spórolni (pl. a DU torony helyett), bár az ilyen anyagok aránytalanul drágák. A most elkaszált partraszálló jármû is azért lett volna olyan embertelen drága, mert valami új ötvözetet használtak volna hozzá, nem ?
Mi a baj a Rheinmetall L55el tûzerõ területén ? Jelenleg nincs olyan követelmény, amit ez a tûzerõ ne tudna hatékonyan leküzdeni. Itt figyelmen kívül hagyom a nyugati típusokat, azok egymás ellen a közeljövõben nem igazán fognak hadbamenni, problémát egyedül a ruszki ERA blokkok jelenthetnek, de a 2-3. találat már ott is keresztülviszi a tornyot, ha ugyanoda megy.
Milyen új harckocsi fejlesztések vannak ? Az orosz T95rõl tudok, de nem hiszem, hogy az a közeljövõben komoly fenyegetést fog jelenteni a fejlesztés iramát tekintve.
Y
Egyedül élem az életem, idegen tőlem a félelem, szabadon élek mindig hajt a vér. Kalapács József
#51947
Jelenleg amit tudni: 2009-ben elindult az M1E3/M1A3 program. A fõ cél a tûzerõ növelése (XM360E1?), a fedélzeti rendszerek cseréje modernek és egyben a hálózati rész (adatkapcsolat) kibõvítése, továbbá a tömeg csökkentése 55-60 tonna szintjére. Utóbbi elég meredek dolog, ez laza ~10-15 tonnás fogyókúra. A teknõ tömege nem lehet kisebb (kétlem, hogy akármire is cserélik a gázturbinát, könnyebb lenne nála + az üzemanyag tömegénél), tehát a ~45 tonnás torony az, amibõl faragni lehet.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#51946
Amit én olvastam pár éve az M1A3-ról annyi volt,( az eddig leírtakon felül) hogy új dízel-elektromos hibrid meghajtása lesz és vizsgálták a Longbow apacsok radarjának használatát, persze aktív védelmi rendszerekkel is ellátnák, a koaxiális géppuska meg egy 12,7-es lenne. A mostani 7,62 koaxiális géppuska csak 1100 méteres távolságra jó a célzórendszer kb. 3000 méterre is lehetõvé tenné a tûzvezetést. A 12,7-essel megduplázhatnák a mostani lõtávot.
#51945
Na ez a kifarolás érdekes lehet háttal, hogy a géppuskás nem nagyon tud róla..
Az amcsi motorról még most olvasok. Komoly darabnak tûnik. 1 hengeres 4 ütemû turbódiesel, illetve bármilyen üzemanyaggal elmegy, amit a sereg használ...
Az amcsi motorról még most olvasok. Komoly darabnak tûnik. 1 hengeres 4 ütemû turbódiesel, illetve bármilyen üzemanyaggal elmegy, amit a sereg használ...
http://vakond.hu/
#51944
Su-152/objekt 268
itten
itten
"Azok az emberek, akik abban hisznek, hogy világot egy globális összeesküvés irányítja, még sohasem próbáltak meg irányítani vagy felügyelni egy legalább 10 f?s munkacsoportot."
#51943
Tudnátok segíteni a képen lévõ harcjármû beazonosításában? Különbözõ páncélosok képei közt találtam, elég érdekesnek találtam arra, hogy lementsem. A képhez semmilyen szöveg nem volt.
Orosz gép. Valószínûleg az '50-es évekbõl. Amennyire megtudtam állapítani a harckocsitest a T-10 nehéz harckocsié lehet, de ez csak tipp. Lehet hogy az egyik prototípus object nehéz harckocsi az alapja a sok közül. Az ágyú méretérõl sincs információm.
Tud valaki a T54 nevû 1951-es amerikai nehéz harckocsiról valamit? Semmi használható informácit nem találtam, szinte mindig a szovjet T-54-esbe akadtam.
Orosz gép. Valószínûleg az '50-es évekbõl. Amennyire megtudtam állapítani a harckocsitest a T-10 nehéz harckocsié lehet, de ez csak tipp. Lehet hogy az egyik prototípus object nehéz harckocsi az alapja a sok közül. Az ágyú méretérõl sincs információm.
Tud valaki a T54 nevû 1951-es amerikai nehéz harckocsiról valamit? Semmi használható informácit nem találtam, szinte mindig a szovjet T-54-esbe akadtam.
#51942
Az iráni motornál máshova nem nagyon tudod stabilan rögzíteni. Ahhoz meg az elhelyezés megfelelõ, hogy gyorsan kifarol egy sarok mögül, a géppuskás megejt egy-két rövid sorozatot, majd visszarobognak a sikátorokba.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#51941
"Aki itt röhögni akar, hogy ez francia harckocsis, az gondolkodjon el azon, hogy hol a legerõsebb a páncélzat a harckocsikon. Bizony elõl. Tehát ha visszavonulsz is, a saját jól felfogott érdeked, hogy ez nézzen mindig az ellenfél felé..."
Igazán jól passzolnának hozzá az iráni géppuskás motorosok, akik szintén hátrafelé tüzelnek... :-DDDD
Ez lehet, hogy csak egy propaganda kép volt? A motor irányításában döntõ szerepe van a súlypontnak, a menetiránnyal ellentétesen ülõ katona komoly problémákat okozhat...
Na, az amcsi motor izgalmasabb, megnézem a netet.
Igazán jól passzolnának hozzá az iráni géppuskás motorosok, akik szintén hátrafelé tüzelnek... :-DDDD
Ez lehet, hogy csak egy propaganda kép volt? A motor irányításában döntõ szerepe van a súlypontnak, a menetiránnyal ellentétesen ülõ katona komoly problémákat okozhat...
Na, az amcsi motor izgalmasabb, megnézem a netet.
http://vakond.hu/
#51940
Érdekes a sima xm360 csõszájféke,hasonlít a K44 re.
"Azok az emberek, akik abban hisznek, hogy világot egy globális összeesküvés irányítja, még sohasem próbáltak meg irányítani vagy felügyelni egy legalább 10 f?s munkacsoportot."
#51939
Nem, én voltam a nokedli,és következetesen rossz típusjelzést ismételgettem.
Az XM360 / XM360A1/E1-rõl van szó.
Az XM360 / XM360A1/E1-rõl van szó.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#51938
Ezek kb mint a "Block" szériák a vadászoknál, nem? A vas nem lett jobb, csak a helyzetelemzése.
Az, hogy jobban átláthat a harcteret a parancsnok, nagyban növeli a harcértéket, és a harckocsi képességéhez tartozik, de nem, a laikus szerû "vashoz" (mozgékonyság, tûzerõ, páncélzat) nem ad hozzá.
A váltó ok, arra nem gondoltam. A moduláris pc. ok, de az "csak" kiegészítõ, nem? Kb arra jó, hogy ha az irregulárisak RPG-vel lövöldöznek, de egy hk lövedéket csak az "alap" pc-al együtt véd ki.
Igen és nem. A kiegészítõ páncélzat is lehet moduláris, de persze a legjobb megoldás az, ha a harckocsit eleve moduláris páncélzattal van tervezve. Ennek elõnye, hogy a moduláris páncélzat esetén ha valami áttörést érnek el, akkor elég a modulokat az újakra kicserélni, és máris jobb a védettség. Ezt ugye hagyományos páncélzatnál már macerásabb megtenni.
Persze a moduláris / kiegészítõ páncélzat mindig az alap páncélzattal együtt véd, ám arra is lehet példa, hogy a moduláris páncélelem magában megvéd a támadástól, és az alappáncél nem sérül, ez függ attól, hogy milyen veszélyforrásról van szó.
Vagy csak úgy vannak vele, hogy úgyis csak a terület megtartására kellenek, mert ahova az amik mennek a következõ 20 évben ott úgy sem lesz hk. harc?
Doktrína kérdése. 10 éve az volt a doktrína, hogy könnyû, légi szállítható, erõs fegyverzetû, aktív védelmû harcjármû kell, ez lett volna az FCS XM1202 MCS (Mounted Combat System). Ezt egymás után kétszer elkaszálták, tehát most úgy tûnik, hogy marad az Abrams felújítás.
Az, hogy jobban átláthat a harcteret a parancsnok, nagyban növeli a harcértéket, és a harckocsi képességéhez tartozik, de nem, a laikus szerû "vashoz" (mozgékonyság, tûzerõ, páncélzat) nem ad hozzá.
A váltó ok, arra nem gondoltam. A moduláris pc. ok, de az "csak" kiegészítõ, nem? Kb arra jó, hogy ha az irregulárisak RPG-vel lövöldöznek, de egy hk lövedéket csak az "alap" pc-al együtt véd ki.
Igen és nem. A kiegészítõ páncélzat is lehet moduláris, de persze a legjobb megoldás az, ha a harckocsit eleve moduláris páncélzattal van tervezve. Ennek elõnye, hogy a moduláris páncélzat esetén ha valami áttörést érnek el, akkor elég a modulokat az újakra kicserélni, és máris jobb a védettség. Ezt ugye hagyományos páncélzatnál már macerásabb megtenni.
Persze a moduláris / kiegészítõ páncélzat mindig az alap páncélzattal együtt véd, ám arra is lehet példa, hogy a moduláris páncélelem magában megvéd a támadástól, és az alappáncél nem sérül, ez függ attól, hogy milyen veszélyforrásról van szó.
Vagy csak úgy vannak vele, hogy úgyis csak a terület megtartására kellenek, mert ahova az amik mennek a következõ 20 évben ott úgy sem lesz hk. harc?
Doktrína kérdése. 10 éve az volt a doktrína, hogy könnyû, légi szállítható, erõs fegyverzetû, aktív védelmû harcjármû kell, ez lett volna az FCS XM1202 MCS (Mounted Combat System). Ezt egymás után kétszer elkaszálták, tehát most úgy tûnik, hogy marad az Abrams felújítás.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#51937
Nekem az XM301 re egy 20mm es gépágyú a találat.
Véletlen lenne a hasonló számozás?
Véletlen lenne a hasonló számozás?
"Azok az emberek, akik abban hisznek, hogy világot egy globális összeesküvés irányítja, még sohasem próbáltak meg irányítani vagy felügyelni egy legalább 10 f?s munkacsoportot."
#51936
"egy 360°-ban körbeforgó, digitális optika nagyban növeli a hk. parancsnok lehetõségeit, hogy átlássa a harcteret. Egy adatkapcsolat és digitális térkép detto."
Ezek kb mint a "Block" szériák a vadászoknál, nem? A vas nem lett jobb, csak a helyzetelemzése.
A váltó ok, arra nem gondoltam. A moduláris pc. ok, de az "csak" kiegészítõ, nem? Kb arra jó, hogy ha az irregulárisak RPG-vel lövöldöznek, de egy hk lövedéket csak az "alap" pc-al együtt véd ki.
Vagy csak úgy vannak vele, hogy úgyis csak a terület megtartására kellenek, mert ahova az amik mennek a következõ 20 évben ott úgy sem lesz hk. harc?
Ezek kb mint a "Block" szériák a vadászoknál, nem? A vas nem lett jobb, csak a helyzetelemzése.
A váltó ok, arra nem gondoltam. A moduláris pc. ok, de az "csak" kiegészítõ, nem? Kb arra jó, hogy ha az irregulárisak RPG-vel lövöldöznek, de egy hk lövedéket csak az "alap" pc-al együtt véd ki.
Vagy csak úgy vannak vele, hogy úgyis csak a terület megtartására kellenek, mert ahova az amik mennek a következõ 20 évben ott úgy sem lesz hk. harc?
#51935
Ha jól veszem észre már a hk.-nál is fõleg az elektronikára mennek rá a fejlesztéseknél.
Nem "csak", de itt lehet jelenleg igazán látványos elõnyöket elérni, egy 360°-ban körbeforgó, digitális optika nagyban növeli a hk. parancsnok lehetõségeit, hogy átlássa a harcteret. Egy adatkapcsolat és digitális térkép detto.
Ennyire nem lehet/nincs értelme a "hardware"-el foglalkozni (páncélzat, meghajtás, stb.)
A páncélzat éppenséggel pont hogy fontos lett, ma már elvárás a moduláris páncélzat, ez nem csak a rugalmasabb feladatokhoz való idomulást segíti, de a sérült elemek cseréjét, és a szállítást is könnyebbé teszi. A meghajtásnál ott van a Type-10 esetén a CVT váltó, amely lehetõvé teszi, hogy a harckocsi sebessége hátrafelé is azonos legyen az elõrefele való haladásnál. Aki itt röhögni akar, hogy ez francia harckocsis, az gondolkodjon el azon, hogy hol a legerõsebb a páncélzat a harckocsikon. Bizony elõl. Tehát ha visszavonulsz is, a saját jól felfogott érdeked, hogy ez nézzen mindig az ellenfél felé...
Marad gázturbinás, vagy esetleg dizel lesz?
Igazából semmi konkrétum nincs az M1A3-ról. Az tény, hogy az XM301E1 ágyú fejlesztése folyamatban van, és a képeken egy teljesen új torony látszik.
Ami a meghajtást illeti, ott a logika szerint üdvös lenne egy áttérés a gázturbináról a diesel-motorra, de hogy ezt megvalósítják-e, azt majd akkor tudjuk meg, ha ezzel kapcsolatban kiadnak valami információt.
Nem "csak", de itt lehet jelenleg igazán látványos elõnyöket elérni, egy 360°-ban körbeforgó, digitális optika nagyban növeli a hk. parancsnok lehetõségeit, hogy átlássa a harcteret. Egy adatkapcsolat és digitális térkép detto.
Ennyire nem lehet/nincs értelme a "hardware"-el foglalkozni (páncélzat, meghajtás, stb.)
A páncélzat éppenséggel pont hogy fontos lett, ma már elvárás a moduláris páncélzat, ez nem csak a rugalmasabb feladatokhoz való idomulást segíti, de a sérült elemek cseréjét, és a szállítást is könnyebbé teszi. A meghajtásnál ott van a Type-10 esetén a CVT váltó, amely lehetõvé teszi, hogy a harckocsi sebessége hátrafelé is azonos legyen az elõrefele való haladásnál. Aki itt röhögni akar, hogy ez francia harckocsis, az gondolkodjon el azon, hogy hol a legerõsebb a páncélzat a harckocsikon. Bizony elõl. Tehát ha visszavonulsz is, a saját jól felfogott érdeked, hogy ez nézzen mindig az ellenfél felé...
Marad gázturbinás, vagy esetleg dizel lesz?
Igazából semmi konkrétum nincs az M1A3-ról. Az tény, hogy az XM301E1 ágyú fejlesztése folyamatban van, és a képeken egy teljesen új torony látszik.
Ami a meghajtást illeti, ott a logika szerint üdvös lenne egy áttérés a gázturbináról a diesel-motorra, de hogy ezt megvalósítják-e, azt majd akkor tudjuk meg, ha ezzel kapcsolatban kiadnak valami információt.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#51934
Szerintem azért nem teszik mert ahogy a "dokumentum" filmben mutatták általában a háború terepéhez készítik fel a tankot, (pl homok ellen) így szerintem nem éri meg csak akkor ha be is vetik õket a páncélzat meg valszeg megfelel a mostani elvárásoknak😊Motorral nem tudni kezdenek e valamit.
#51933
Ha jól veszem észre már a hk.-nál is fõleg az elektronikára mennek rá a fejlesztéseknél. Ennyire nem lehet/nincs értelme a "hardware"-el foglalkozni (páncélzat, meghajtás, stb.) Mondjuk löveget cserélgetnek, de ennyi.
Marad gázturbinás, vagy esetleg dizel lesz?
Marad gázturbinás, vagy esetleg dizel lesz?
#51932
Végre tankok a sok repülõ után 😄 ezt már szeretem.
#51931
M1 Abrams továbbfejlesztés (M1A3?) prototípus, a részletek nem nagyon ismertek, de egyesek szerint az 1990-es évekbeni proto lehet, mások szerint újabb, és egy csõszájfék nélküli XM301E1 ágyúval van felszerelve.
Ami a képekrõl kiderül:
-A teknõ azonos az Abrams-éval nem látni semmiféle változást rajta.
-Teljesen új torony, ami nagyobb, mint a régi torony, fõleg hátsó része teljesen más, talán automata töltõberendezés került oda?
-A torony homlikrészére acéllemezeket hegesztettek, ez általános eljárás, ezek hivatottak jelképezni a végleges páncélzat tömegét.
Ami a képekrõl kiderül:
-A teknõ azonos az Abrams-éval nem látni semmiféle változást rajta.
-Teljesen új torony, ami nagyobb, mint a régi torony, fõleg hátsó része teljesen más, talán automata töltõberendezés került oda?
-A torony homlikrészére acéllemezeket hegesztettek, ez általános eljárás, ezek hivatottak jelképezni a végleges páncélzat tömegét.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#51930
És én nem zárnám ki teljesen, hogy ezek után bizonyos feltételek esetén Japán/AUS nem vehet e butított F22t.
Figyelembe véve, hogy 2009-ben a Kongresszus elvetette az F-22 bármilyen jellegû exportlehetõségének megadását, erre tényleg elég komoly esély van. 😉
Viszont biztosan lökést fog adni egy nemrég még kérdéses 2018 mediumbombernek hívott projektnek. Persze erõsen más lesz innen. btw mindig is szimpik voltak az FB-22 vázlatai. 😊
A hivatalos elnevezése NGB (Next-Generation Bomber), 2009-ben a programot leállították, jelenleg arról beszélnek, hogy 2012-ben újraindítják. De az eddigi információk szerint ez aligha az FB-22 lesz (annál nagyobb méretû gépre tartott igényt a légierõ).
Figyelembe véve, hogy 2009-ben a Kongresszus elvetette az F-22 bármilyen jellegû exportlehetõségének megadását, erre tényleg elég komoly esély van. 😉
Viszont biztosan lökést fog adni egy nemrég még kérdéses 2018 mediumbombernek hívott projektnek. Persze erõsen más lesz innen. btw mindig is szimpik voltak az FB-22 vázlatai. 😊
A hivatalos elnevezése NGB (Next-Generation Bomber), 2009-ben a programot leállították, jelenleg arról beszélnek, hogy 2012-ben újraindítják. De az eddigi információk szerint ez aligha az FB-22 lesz (annál nagyobb méretû gépre tartott igényt a légierõ).
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#51929
Továbbra sem értem a dolgot. Állított olyat valaki, hogy 24'000 méter alatt Mach 3-al repült a Blackbird tán?
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#51928
Szerintem se fogják az F22t eröltetni, de nem is kizárt. És én nem zárnám ki teljesen, hogy ezek után bizonyos feltételek esetén Japán/AUS nem vehet e butított F22t.
Viszont biztosan lökést fog adni egy nemrég még kérdéses 2018 mediumbombernek hívott projektnek. Persze erõsen más lesz innen. btw mindig is szimpik voltak az FB-22 vázlatai. 😊
Viszont biztosan lökést fog adni egy nemrég még kérdéses 2018 mediumbombernek hívott projektnek. Persze erõsen más lesz innen. btw mindig is szimpik voltak az FB-22 vázlatai. 😊
#51927
Nekem ezt tetszett.
Chuck Norris doesn't ascend to FL600, FL600 desends to him.
Chuck Norris doesn't ascend to FL600, FL600 desends to him.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#51926
ezis tetszett:
"Los Angeles Center reported receiving a request for clearance to FL 600. The incredulous Controller with some obvious disdain in his voice asked.
"And how do you plan to get UP TO 60,000 FEET?"
The Pilot (obviously a Sled Driver) responded.
" WE do not plan to GO UP to it. We plan to GO DOWN to it." "
"Los Angeles Center reported receiving a request for clearance to FL 600. The incredulous Controller with some obvious disdain in his voice asked.
"And how do you plan to get UP TO 60,000 FEET?"
The Pilot (obviously a Sled Driver) responded.
" WE do not plan to GO UP to it. We plan to GO DOWN to it." "
#51925
ez
Igen a csupaszárnytól lett "lopakodó", mert nem tervezték annak, csak így sikerült. Természetesen a tényleges lopakodókat meg sem közelítette RCS-ben, de a többi gépnél nagyságrendekkel jobb volt. Tudtommal ezért vették elõ újra a B2-nél.
Azt persze nem mondom hogy ami csupasz. az lopakodó, csak hogy kisebb RCS-e vabn mint egy hasonló hagyományos elrendezésû gépnek.
Igen a csupaszárnytól lett "lopakodó", mert nem tervezték annak, csak így sikerült. Természetesen a tényleges lopakodókat meg sem közelítette RCS-ben, de a többi gépnél nagyságrendekkel jobb volt. Tudtommal ezért vették elõ újra a B2-nél.
Azt persze nem mondom hogy ami csupasz. az lopakodó, csak hogy kisebb RCS-e vabn mint egy hasonló hagyományos elrendezésû gépnek.
#51924
EZ AZ!!!! Így mûködött, megfojtotta a személyzetet! Köszönöm!
http://vakond.hu/
#51923
És attól hogy csupaszárny rögtön lopakodó is? Csak azért mert a B2 is csupaszárny kialakítású?
Amúgy pontosan melyik csupaszárny gépre gondolsz?
Amúgy pontosan melyik csupaszárny gépre gondolsz?
#51922
Melyik korból gondolod a csupaszárnyat?1940?
"Azok az emberek, akik abban hisznek, hogy világot egy globális összeesküvés irányítja, még sohasem próbáltak meg irányítani vagy felügyelni egy legalább 10 f?s munkacsoportot."
#51921
Én elediig úgy tudtam a molotov koktél lényege az volt, hogy a levegõ beszívó nyílásokra dobva vagy a füsttel, vagy az oxigén hiánnyal fojtották meg a személyzetet. Miután nem közvetlen volt a levegõ beszívás, úgy ennek a módszernek lõttek is.
Azt nem tudom egy mai hk mennyire fojtható meg úgy, hogy a motor légszívójával játsszák ugyan ezt.
Elsõ lopakodónak inkább azt a csupaszárny gépet kellene nevezni, ami csak protó szinten volt, mert macera volt vezetni fedélzeti számítógép nélkül. Csak nem tudom mi a neve. :-S
Azt nem tudom egy mai hk mennyire fojtható meg úgy, hogy a motor légszívójával játsszák ugyan ezt.
Elsõ lopakodónak inkább azt a csupaszárny gépet kellene nevezni, ami csak protó szinten volt, mert macera volt vezetni fedélzeti számítógép nélkül. Csak nem tudom mi a neve. :-S
#51920
Úgy értettem hogy a csúcssebesség eléréséhez legalább 24 km-es magasság kell, annál alacsonyabban lassabb a gép.
#51919
Azt én is úgy tudtam, hogy a 3.5 Mach körüli csúcssebességhez minimum 24.000 méteren kell repülnie a gépnek.
Az SR-71 képes volt legalább 30km-es repülési magasságot tartani, tehát nem értem a kijelentést. 😊
Az SR-71 képes volt legalább 30km-es repülési magasságot tartani, tehát nem értem a kijelentést. 😊
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#51918
Hát, akkor revideálnom kell magamat, és ötven helyett "csupán" harminc évnyi tapasztalatot jóváírnom az amerikaiak javára. (Mert hát az F-117 már vitán felül lopakodó gép) A helyzeten nem sokat változtat, ez így is pont harminc évvel több tapasztalat mint amivel az oroszok és a kínaiak rendelkeznek.
Azt én is úgy tudtam, hogy a 3.5 Mach körüli csúcssebességhez minimum 24.000 méteren kell repülnie a gépnek.
Azt én is úgy tudtam, hogy a 3.5 Mach körüli csúcssebességhez minimum 24.000 méteren kell repülnie a gépnek.
#51917
A wikipédia egy szakmai körökben közismert tévhitet hangoztat. Itt az én SR-71 ismertetõm, olvasd el.
A lényeg belõle:
"Apropó, festés. Bár majdnem mindenhol úgy említik, hogy a gép radarelnyelõ festéssel van ellátva, és a radarok számára nehezen érzékelhetõ (sõt, olyanra is vetemedtek már, hogy az SR-71-et nevezték az elsõ lopakodó gépnek), valójában még a civil FAA (Federal Aviation Administration - Szövetségi Légügyi Igazgatóság) radarjai is többszáz km távolságból észlelték a nagy magasságban, utánégetõvel haladó gépeket - egy magyarázat szerint az utánégõ csóvája miatt (ami akár 20 méteres is lehet...)."
Hozzátenném, hogy az SR-71 szinte csak légi utántöltéshez "jött le" a szolgálati magasságából, és lassított le Mach 3 alá. Szóval a Blackbird kb. annyira volt lopakodó, mint a B-52...
A lényeg belõle:
"Apropó, festés. Bár majdnem mindenhol úgy említik, hogy a gép radarelnyelõ festéssel van ellátva, és a radarok számára nehezen érzékelhetõ (sõt, olyanra is vetemedtek már, hogy az SR-71-et nevezték az elsõ lopakodó gépnek), valójában még a civil FAA (Federal Aviation Administration - Szövetségi Légügyi Igazgatóság) radarjai is többszáz km távolságból észlelték a nagy magasságban, utánégetõvel haladó gépeket - egy magyarázat szerint az utánégõ csóvája miatt (ami akár 20 méteres is lehet...)."
Hozzátenném, hogy az SR-71 szinte csak légi utántöltéshez "jött le" a szolgálati magasságából, és lassított le Mach 3 alá. Szóval a Blackbird kb. annyira volt lopakodó, mint a B-52...
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#51916
Radarabszorbens anyag...? Elsõ körben megfelelõ hõálló festék kifejlesztése is vicces volt, ami bírja a hõtágulást is.
Egyébként az index légvédelmis topikjában van bejegyzés arról, hogy az SR-71-et hogyan követte a VSZ légvédelme a német határon és hogyan kísérte egy MiG-25. Simán nyomon tudták követni a gépet...
Egyébként az index légvédelmis topikjában van bejegyzés arról, hogy az SR-71-et hogyan követte a VSZ légvédelme a német határon és hogyan kísérte egy MiG-25. Simán nyomon tudták követni a gépet...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#51915
Nem, elviekben ez a "hajó" már elúszott, bár a Lockheed állítólag a gyártósorokat igyekszik megõrizni, a beszállítók korántsem valószínû, hogy õrizgetni fogják azokat.
Igazából semmiféle jele nincs annak, hogy az F-22A "megmenthetõ" lenne. Persze láttunk már ilyet, a B-1A -> B-1B esetében, de az a hidegháború idején volt, egy teljesen más világrendben.
Igazából semmiféle jele nincs annak, hogy az F-22A "megmenthetõ" lenne. Persze láttunk már ilyet, a B-1A -> B-1B esetében, de az a hidegháború idején volt, egy teljesen más világrendben.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#51914
Talán akkor fogalmazzunk úgy, hohy ez volt az elsõ repülõgép, amelyet megpróbáltak úgy megtervezni és olyan anyagokból megépíteni, hogy csökkent észlelhetõségû legyen.
A wikipedia például így fogalmaz a stealth jellemzõkkel kapcsolatban:
"The SR-71 was the first operational aircraft designed around a stealthy shape and materials. There were a number of features in the SR-71 that were designed to reduce its radar signature. The first studies in radar stealth technology seemed to indicate that a shape with flattened, tapering sides would avoid reflecting most radar energy toward the radar beams place of origin. To this end, the radar engineers suggested adding chines to the design and canting the vertical control surfaces inward. The aircraft also used special radar-absorbing materials which were incorporated into sawtooth shaped sections of the skin of the aircraft, as well as cesium-based fuel additives to reduce the exhaust plumes' visibility on radar. Despite these efforts, the SR-71 was still easily detected on radar while travelling at speed due to its large exhaust stream and air heated by the body (large thermal gradients in the atmosphere are detectable with radar). The SR-71's radar cross section (RCS) was much greater than the later F-117's RCS, which is similar to that of a small ball bearing."
Ezek alapján (fõleg a géptest kialakítása és a radarabszorbens anyagok miatt) szerintem bõven kijár neki az elsõ generációs lopakodó repülõgép jelzõ.
A wikipedia például így fogalmaz a stealth jellemzõkkel kapcsolatban:
"The SR-71 was the first operational aircraft designed around a stealthy shape and materials. There were a number of features in the SR-71 that were designed to reduce its radar signature. The first studies in radar stealth technology seemed to indicate that a shape with flattened, tapering sides would avoid reflecting most radar energy toward the radar beams place of origin. To this end, the radar engineers suggested adding chines to the design and canting the vertical control surfaces inward. The aircraft also used special radar-absorbing materials which were incorporated into sawtooth shaped sections of the skin of the aircraft, as well as cesium-based fuel additives to reduce the exhaust plumes' visibility on radar. Despite these efforts, the SR-71 was still easily detected on radar while travelling at speed due to its large exhaust stream and air heated by the body (large thermal gradients in the atmosphere are detectable with radar). The SR-71's radar cross section (RCS) was much greater than the later F-117's RCS, which is similar to that of a small ball bearing."
Ezek alapján (fõleg a géptest kialakítása és a radarabszorbens anyagok miatt) szerintem bõven kijár neki az elsõ generációs lopakodó repülõgép jelzõ.
#51913
Flight Level 600 = 600x100 láb engedélyezett magasság. Ez kb. 18 km. Ilyen statikus magasságra max. fegyvertelen szuperszonikus vadászok képesek, kereskedelmi gépek nem.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#51912
Hogy lehetne ellenõrizni egy ilyen sztorit?Ha valaki meg akarná tenni.
Ha lehet hogy UL,de ott azzal kezdik hogy valós?
Ha lehet hogy UL,de ott azzal kezdik hogy valós?
"Azok az emberek, akik abban hisznek, hogy világot egy globális összeesküvés irányítja, még sohasem próbáltak meg irányítani vagy felügyelni egy legalább 10 f?s munkacsoportot."
#51911
Mi az az FL600?
Save yourself a penny for the ferryman Save yourself and let them suffer
#51910
Én még azt tenném, hozzá még, ha gyártanak is gépet, az sem F-22A szint lesz vagy F-35, mert a jenkik sem ülnek a seggükön és várnak, hogy valaki beérje õket. Igazából csak ezért létezik az F-22...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM