Haditechnikai Topic
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
![[NST]Cifu](https://media.sg.hu/forum/avatars/10356591011409433815.png)
#62913
Nem, ez egy Boeing marketing, a szó szerint üres sárkány kerül ennyibe a jelek szerint. A hajtómûvek további ~5 millió darabja, a gépágyú még kétszázezer, stb., így a "nyers" fly-away cost olyan 55 millió dollár, a pontosan nem tárgyalt "nem ismétlõdõ" költségekkel pedig ~65 millió dollár.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#62912
A 3. oldalon alul vannak a non-recurring cost után a total flyaway cost. 2013-nál 1,413,000,000 US$ jut 26 gépre, vagyis olyan 65 millió gépenként (amúgy 2012-ben egy kicsivel drágábbra jön ki). Hogy most mit takar pontosan az Anciliary Eqp. és hasonlóak... Arról csak találgatni tudok (pl. JHMCS sisak?).
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#62911
Azt elhiszem, hogy az eu gépek 3x annyiba kerülnek kb azonos tudás mellett, de a 42-50 milla nagyon kevésnek tûnik még az amiknál is. Lehet ebbe nem tettek "marketing pénzt". :-)
#62910
A 3. oldal az érdekes. A 66 milliós költségre rakódik rá ez-az. Nem világos számomra, hogy az elsõ oldalon levõ költség hogyan jött ki. Az airframe 40 milla alatt van és a lenti sorok rárakódásával is alig 50 milla táján van.
Lényegé a lényeg, a Rafale/EF nagyságrendileg kb. kétszerennyibe kerül úgy, hogy azokon nincs AESA radar, ami önmagában 10 milliós tétel táján is lehet.
Lényegé a lényeg, a Rafale/EF nagyságrendileg kb. kétszerennyibe kerül úgy, hogy azokon nincs AESA radar, ami önmagában 10 milliós tétel táján is lehet.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#62909
Én azért ennél magasabb árról tudok, olyan 66 millió dollár per gép. Persze tény, hogy egy két hajtómûves hordozó-fedélzeti vadászgépért még ez is nagyon jó ár...
Forrás
Forrás
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#62908
Az árát egy olyan gépnek amit nem át, hanem meg terveztek.
#62907
Mit nem értesz?
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#62906
Az US NAVY-nek nem kellett az egy hajtómûves F-35C. Igazság szerint az USN nagyon lelkesen nyírbálta az F-35C megrendelés állományt és vett inkább F/A-18E/F-eket.
A Tamás Macska modernizálása talán olcsóbb, de az üzemeltetése sose lesz olyan olcsóbb lett volna, de kizárt, hogy még így is versenyképes maradhasson a Szuper Darázzsal szemben.
A Tamás Macska modernizálása talán olcsóbb, de az üzemeltetése sose lesz olyan olcsóbb lett volna, de kizárt, hogy még így is versenyképes maradhasson a Szuper Darázzsal szemben.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#62905
A 42 milla tényleg nagyon olcsónak tûnik. Nem értem.
#62904
Rövidtávon talán. Nagyon talán. Hosszútávon biztosan nem. A Super Hornetet 20 évvel késõbb alkották meg, ennyiel újabb szemléletet képvisel a gép koncepciója és alapvetõ kialakítása. Az F-14 tervezése a '60-as években kezdõdött. Ezt nem tudod semmissé tenni.
Az SH kocepció ár/érték arányát mutatja azt, hogy a US Navy 2011/12 táján 42 milláért rendelt további gépeket. Irgalmatlanul alacsony ár egy fullextrás gépért, ami új. Viszonyításképpen, ennyiért modernizáltak a franciák indiának némi aprósággal kiegészítve Mirage-2000-et. Az a gép sem mai darab.
Igen, szép gép az F-14 és volt vele egy mozifilm, de ez túl sokakat elvakít. A repteljesítménye alig néhány helyzetben jobb, mint a Horneté, hatósugara max. a mérete miatt jobb. A gép kirepülte az, amit ki lehetett hozni belõle sõt, többet is. Az F-14D nem tudom, hogy mennyire volt tudatos útkeresés vagy kényszer szülte megoldás.
Az SH kocepció ár/érték arányát mutatja azt, hogy a US Navy 2011/12 táján 42 milláért rendelt további gépeket. Irgalmatlanul alacsony ár egy fullextrás gépért, ami új. Viszonyításképpen, ennyiért modernizáltak a franciák indiának némi aprósággal kiegészítve Mirage-2000-et. Az a gép sem mai darab.
Igen, szép gép az F-14 és volt vele egy mozifilm, de ez túl sokakat elvakít. A repteljesítménye alig néhány helyzetben jobb, mint a Horneté, hatósugara max. a mérete miatt jobb. A gép kirepülte az, amit ki lehetett hozni belõle sõt, többet is. Az F-14D nem tudom, hogy mennyire volt tudatos útkeresés vagy kényszer szülte megoldás.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#62903
Most hasra és józan paraszti észre hallgatva a macsek modernizáció innen a fotelbõl olcsóbbnak tûnik, mint SH-et venni. És még az is lehet kihúzták volna a 35-ig. Peersze itt nem csak a józan és meg a politika, de gondolom a lobby erõ is sokat számított.
#62902
Kompozit kiterjedt alkalmazása, TF helyett újgenerációs hajtómû, és egyéb alkalmazás kiterjesztése, amit leállítottak. Pl. ha lett volna HOBS képességû légiharcrakéta az F-15-höz, akkor azt is megkapta volna. Törölték mindet.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#62900
A c mit tudodd volna? A variaszárny elcseszettségén mit értesz? Hogy alapvetõen plusz tömeg a variaszárny, és manapság ezért sem használják, azt sejtem, de amikor született, még nem így látták, mondjuk ezt írtad is.
Aki másnak vermet ás, az sírásó vagy földmunkás.
#62899
250db M4A3(76)W HVSS és 80db M32 TRV-t kaptak a Koreai háború után.
Forrás: Wikipédia (nincs külön forrásmegjelölés)
Forrás: Wikipédia (nincs külön forrásmegjelölés)
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#62898
Én az 1991-1994 közötti tervekre gondoltam (QuickStrike, Attack Super Tomcat 21, stb.), illetve a mély integráció (AMRAAM, Harpoon és társai).
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#62897
Ez alatt konkrétan mit értesz? Az F-14 alapvetõ tragédiája az volt szerintem, hogy nagyon picit korán született és a nagyon speciális igény (AIM-54) a gép méretei és teljesímény paraméterei olyanok lettek amilyenek. Ezen felül az "elcseszett" variaszárny a gép nyakába olyan hátrányokat varrt, ami a kor elõrehaladtával egyre súlyosabb lett. Végül pedig az igazi terv soha nem valósult meg, a szuperfejlett F-14C változat.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#62896
De az is tény, hogy az USN három évet, és nem kevés pénzt áldozott arra, hogy a macsek lehetséges upgrade-jein dolgozzon. Szóval azért az USN-nél is lehetett egy pár macsek-fan. :D
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#62895
Egy gyors kérdés
Japán a Sherman tanknak mely verzióit használta?
Csak M4A3E8 ak voltak nekik?
Nem zsákmányoltra gondolok.
Japán a Sherman tanknak mely verzióit használta?
Csak M4A3E8 ak voltak nekik?
Nem zsákmányoltra gondolok.
"Azok az emberek, akik abban hisznek, hogy világot egy globális összeesküvés irányítja, még sohasem próbáltak meg irányítani vagy felügyelni egy legalább 10 f?s munkacsoportot."
#62894
Bár ez csak az én véleményem, de a macsek fanok nagy része általában iszonyatosan elfogult.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#62893
A probléma "csak" annyi, hogy ez az elképzelés (ami amúgy papíron ma is tartja magát, ha esetleg a szilárdtest lézerek eljutnának idáig) alapos tervek nélkül készült. Igen, az emelõrotor helyére lehetne generátort tenni, alulra és felülre egy kibocsátható kis tornyot, és kész a lézer-vadász.
A lézer tervezett teljesítménye 100kW, a hatásfoka ~10%, vagyis 900kW energiát kellene valahogy elvezetnie. A Lockheed mérnökei úgy gondolták, hogy az üzemanyagtankba (!!!) helyezett radiátorok segítségével szabadulnának meg ettõl a hõmennyiségtõl. A lézer (akkori) leghamarabbi rendszerbe állítási ideje 2012-re volt datálva.
A lézer tervezett teljesítménye 100kW, a hatásfoka ~10%, vagyis 900kW energiát kellene valahogy elvezetnie. A Lockheed mérnökei úgy gondolták, hogy az üzemanyagtankba (!!!) helyezett radiátorok segítségével szabadulnának meg ettõl a hõmennyiségtõl. A lézer (akkori) leghamarabbi rendszerbe állítási ideje 2012-re volt datálva.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#62892
Az US NAVY "Macskásai" szerint az US NAVY begyepesedett agyú tisztjei nem látták a fától az erdõt, és ahelyett, hogy szuper macsekot csináltak volna, inkább csináltak egy szuper dongót.
Az F-14 átalakítás mellett e legfõbb érv az volt, hogy a típust üzemeltette a haditengerészet, rengeteg tapasztalata volt vele, és hát egy ikonikus típus.
Ennyi.
Az F/A-18E/F, noha nem nulláról indult, de szinte teljesen új sárkány, hajtómû, elektronika és radar, inkább volt egy új gép, mint amennyit a szimpla új betû alapján sejteni lehetne (hozzá kell tenni, hogy ez a vád meg is formálódott, lévén ekkoriban már indult a JAST, majd JSF program, ezért lett az F/A-18E/F hivatalosan "átmeneti" típus, amíg az F-35 megérkezik, egy teljesen új típus kifejlesztését a DoD és a Kongresszus nem hagyott volna jóvá).
A macsek pártiak hosszú évekig harcoltak a macsek megtartása mellett, de a hatalmuk gyorsan olvadt, így azok kerültek fölénybe, akik a drága üzemeltetést és a korlátokat hozták fel a Tomcat-al szemben...
Az F-14 átalakítás mellett e legfõbb érv az volt, hogy a típust üzemeltette a haditengerészet, rengeteg tapasztalata volt vele, és hát egy ikonikus típus.
Ennyi.
Az F/A-18E/F, noha nem nulláról indult, de szinte teljesen új sárkány, hajtómû, elektronika és radar, inkább volt egy új gép, mint amennyit a szimpla új betû alapján sejteni lehetne (hozzá kell tenni, hogy ez a vád meg is formálódott, lévén ekkoriban már indult a JAST, majd JSF program, ezért lett az F/A-18E/F hivatalosan "átmeneti" típus, amíg az F-35 megérkezik, egy teljesen új típus kifejlesztését a DoD és a Kongresszus nem hagyott volna jóvá).
A macsek pártiak hosszú évekig harcoltak a macsek megtartása mellett, de a hatalmuk gyorsan olvadt, így azok kerültek fölénybe, akik a drága üzemeltetést és a korlátokat hozták fel a Tomcat-al szemben...
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#62891
Nem komolyan, hanem nagyon távlati felkiáltás volt az, hogy a többi gépen az emelõrotor helyére mehetne lézerágyú. Egy még a JSF program legelején volt. Apró hiba, hogy a gépek sárkánya nem azonos és tuti, hogy be van lakva a hely... Szóval, ez a szép elmélet kategória volt.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#62890
Mondjuk akkoriban még a YAL-1 rendszeresítésérõl is szó volt, de hát azóta elfektették azt a programot is úgy tudom (a 747-esbe telepített combos kémiai lézer hatótávolsága sem volt elég gyakorlati alkalmazásra)
#62889
Anno az Aranysasban (vagy még Top Gun volt..) olvastam olyat, hogy az F-35-be komolyan szánnak lézerágyút. Az F-35B emelõrotorjának (vagy minek nevezik) a helyére szántak egy bika generátort, ami szolgáltatná az energiát a lézerágyúhoz. Gondolom errõl már letettek akkor... Ha egyáltalán komoly volt, és nem Kõvári úr fújt fel valami kósza ötletet megvalósulás küszöbén álló projektnek (ilyen volt az F-35 pilóta nélküli drón változata is, arról sem hallani, csak ott olvastam róla)
#62888
Az én fejemben csak buta bomba dobálás volt, ami ekkora már nem lett volna opció. Rakétát eregetni meg bármi jó. Én úgy értettem, hogy ha kezdettõl annak szánják, akkor alkalmas lett-e volna. Mint pl a 15-ös lett.
#62887
Ez nem elméleti kérdés, mert az F-14D az volt, többfeladatú csapásmérõ, PGM képességgel. Nem volt rossz a képességek aboszlút értékében a '90-es években, de a Super Hornettel szemben reménytelenül alulmaradt ár/érték arányban.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#62886
A macsekok mennyire lettek volna jók többfeladatú vadásznak/csapásmérõnek? Mondjuk Harpot eregetni nem kell sok minden, csak hogy elbírja a gép, de bombázni... (Most az elektronikát, árat és egyébb szûk keresztmetszeteket hagyjuk) Mert végül is messze mehettek és gondolom kis sebesség sem volt gond, szóval még mûködhetett is volna a dolog, nem?
#62885
Ez akkor már okafogyottnak számított, vagy volt benne valami ráció? Ha jól tudom az F/A-18C/D 1991-ben már alkalmazta a Harpoon-t.
Ráció annyiban volt benne, hogy az A-6-osokat és az A-7-eseket elkezdték kivonni, így a hajófedélzeti csapásmérõ képesség csökkent. Ha az F-14-esek is megkapják a csapásmérõ képességet, akár Harpoon-al, akkor annyival rugalmasabb lehet az Air Wing...
Ráció annyiban volt benne, hogy az A-6-osokat és az A-7-eseket elkezdték kivonni, így a hajófedélzeti csapásmérõ képesség csökkent. Ha az F-14-esek is megkapják a csapásmérõ képességet, akár Harpoon-al, akkor annyival rugalmasabb lehet az Air Wing...
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#62884
Pont tegnap néztek a legutolsó pakfat és nagyon gyanus, hogy alulra, felülre DIRCMet pakolnak ruszkik. Váltsd ki gépágyúval...
A DIRCM nem energiafegyver, hanem egy érzékelõ-vakító rendszer. :)
és jöjjön egy dimenzióbeli ugrás a szilárdtest lézereknél máris nem ott vagyunk, hogy csak eltéríti az IR rakétákat hanem, hogy belesüt az amraam/r77 orrába egyet, WVRben meg a másik gépet hegeszti.
Ahhoz tényleg dimenzióbéli ugrás kellene. :)
A DIRCM pár kW optikai teljesítményû rendszer. Ahhoz, hogy egy aerodinamikai kúpot átégess pár másodperc alatt, legalább olyan 50kW-ra lenne szükséged. Hogy egy másik gépet "hegessz", ahhoz 1MW szintre.
Jelenleg a LaWS tömege ~1,5 tonna körül mozog, és tud 33kW-ot. Abban reménykednek, hogy 2017-re sikerül a hatásfokát 33%-ra feltornázni. Akkor ugye 100kW elektromos teljesítmény kell a mûködéséhez, és ennek 2/3-a hõvé alakul, amit el kell vezetni valahova...
Bõvebben errõl.
A DIRCM nem energiafegyver, hanem egy érzékelõ-vakító rendszer. :)
és jöjjön egy dimenzióbeli ugrás a szilárdtest lézereknél máris nem ott vagyunk, hogy csak eltéríti az IR rakétákat hanem, hogy belesüt az amraam/r77 orrába egyet, WVRben meg a másik gépet hegeszti.
Ahhoz tényleg dimenzióbéli ugrás kellene. :)
A DIRCM pár kW optikai teljesítményû rendszer. Ahhoz, hogy egy aerodinamikai kúpot átégess pár másodperc alatt, legalább olyan 50kW-ra lenne szükséged. Hogy egy másik gépet "hegessz", ahhoz 1MW szintre.
Jelenleg a LaWS tömege ~1,5 tonna körül mozog, és tud 33kW-ot. Abban reménykednek, hogy 2017-re sikerül a hatásfokát 33%-ra feltornázni. Akkor ugye 100kW elektromos teljesítmény kell a mûködéséhez, és ennek 2/3-a hõvé alakul, amit el kell vezetni valahova...
Bõvebben errõl.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#62883
Ki írta jelenleg igen? Hol?
"és jöjjön egy dimenzióbeli ugrás a szilárdtest lézereknél máris nem ott vagyunk, hogy csak eltéríti az IR rakétákat hanem, hogy belesüt az amraam/r77 orrába egyet, WVRben meg a másik gépet hegeszti.
Mit nem tudsz értelmezni ezen?
"és jöjjön egy dimenzióbeli ugrás a szilárdtest lézereknél máris nem ott vagyunk, hogy csak eltéríti az IR rakétákat hanem, hogy belesüt az amraam/r77 orrába egyet, WVRben meg a másik gépet hegeszti.
Mit nem tudsz értelmezni ezen?
#62882
A DIRCM is csak IR rakéta ellen jó és csak vakít. Közelében nincs ahhoz a kakóhoz, ami kellene hogy átégesd egy radaros rakéta orrkúpját...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#62881
Magyarán a csöves alkalmatlan a feladatra a lézer meg nem.
#62880
A DIRCM és gépágyú funkciója totál más. Szezon és fazon esete...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#62879
F-14D w/ AGM-84 Harpoon: Ez a kép valamikor 1991-1994 között készülhetett, ekkor sok F-14 upgrade-t tesztelt a McD-D és az US NAVY (ezek célja gyakorlatilag egy csapásmérõ F-14 változat
Ez akkor már okafogyottnak számított, vagy volt benne valami ráció? Ha jól tudom az F/A-18C/D 1991-ben már alkalmazta a Harpoon-t.
Ez akkor már okafogyottnak számított, vagy volt benne valami ráció? Ha jól tudom az F/A-18C/D 1991-ben már alkalmazta a Harpoon-t.
#62878
Agy több milliós hk.-t meg egy kézi konzervnyító ami pár ezer dollár (?).
#62877
Nem mondom hogy 10 év múlva star wars lesz. Azt mondom, hogy nem lehetetlen. Elöbb csak a mostaniak mellé, végül lehet csak ez marad. Gondolj bele milyen könnyebbség lenne, ha csak egy fajta lötyit kellene mindenbe tölteni. :-)
A te példádat tovább gondolva 20-30 éve ki gondolta volna a mostani diesel mániát, majd hibrid mániát. Mindkettõ õsrégi. Mindig feltaláljuk a langyos vizet. A mostani kislöketes feltöltõs benzineseket meg hagyjuk.
A te példádat tovább gondolva 20-30 éve ki gondolta volna a mostani diesel mániát, majd hibrid mániát. Mindkettõ õsrégi. Mindig feltaláljuk a langyos vizet. A mostani kislöketes feltöltõs benzineseket meg hagyjuk.
#62876
"Árban, hatékonyságban, üzembiztonságban..."
Más szempontokból viszont a "gépágyú" nem ér a közelükbe, fejtegetted te is. Ahol ezek nagyobbat nyomnak a lattba ott energiafegyer "lézer" lesz. Illetve van.
Pont tegnap néztek a legutolsó pakfat és nagyon gyanus, hogy alulra, felülre DIRCMet pakolnak ruszkik. Váltsd ki gépágyúval...
és jöjjön egy dimenzióbeli ugrás a szilárdtest lézereknél máris nem ott vagyunk, hogy csak eltéríti az IR rakétákat hanem, hogy belesüt az amraam/r77 orrába egyet, WVRben meg a másik gépet hegeszti.
imo a pldadat nem nehéz megfordítani. A lézer a benzines aminél sokkal jobb kezdetben a gépágyú(elektromos) de az olcso benzin(enegia), kifogyhatatlanság(mindenhol van kút, gyorsan tölthetõ + "500KW" ot nem nehéz akárhol megtermelni) miatt a benzin (lézer) kiszorítja az elektromost.... aztán mostmeg lehet jön vmi ok/áttörés és megint az elektromos lesz ami a mérlegben nehezebb.
Más szempontokból viszont a "gépágyú" nem ér a közelükbe, fejtegetted te is. Ahol ezek nagyobbat nyomnak a lattba ott energiafegyer "lézer" lesz. Illetve van.
Pont tegnap néztek a legutolsó pakfat és nagyon gyanus, hogy alulra, felülre DIRCMet pakolnak ruszkik. Váltsd ki gépágyúval...
és jöjjön egy dimenzióbeli ugrás a szilárdtest lézereknél máris nem ott vagyunk, hogy csak eltéríti az IR rakétákat hanem, hogy belesüt az amraam/r77 orrába egyet, WVRben meg a másik gépet hegeszti.
imo a pldadat nem nehéz megfordítani. A lézer a benzines aminél sokkal jobb kezdetben a gépágyú(elektromos) de az olcso benzin(enegia), kifogyhatatlanság(mindenhol van kút, gyorsan tölthetõ + "500KW" ot nem nehéz akárhol megtermelni) miatt a benzin (lézer) kiszorítja az elektromost.... aztán mostmeg lehet jön vmi ok/áttörés és megint az elektromos lesz ami a mérlegben nehezebb.
#62875
A lézer alapú fegyverek ellen túl könnyû védekezni, mert semmifélre területhatása nincs. Ha vastag a fedezék és nem látnak, akkor csak találomra lehet lõni. Egy löveg vagy gépágyú meg lebont egy fél házat oszt csókolom. Nem zavarja sem a köd, sem a füst.
Egy több milliós lézert megfektetet egy 20 dolláros füstgránát..
Egy több milliós lézert megfektetet egy 20 dolláros füstgránát..
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#62872
Az a baj az ilyen hasonlításokkal, hogy mind elõbb-utóbb falsnak minõsül. Az elektromos autók terén a XIX. század második felétõl az 1920-as évek elejéig az elektromos autók elég jól álták a sarat a különféle alternatívákkal (gõz-, benzin-, petroleum-, stb. erõforrásos autók). 1899-ben egy elektromos autó volt, amely elõszõr átlépte a 100km/h-s "álomhatárt".
A benzin-meghajtás ekkoriban még nem volt egyértelmûen jobb, mivel korántsem sem találták 10km-en belül mindenhol benzinkutat, ráadásul az ekkoriban használt benzinmotorok még eléggé megbízhatattlan és gyenge tákolmányok voltak. Vagyis a villanyautó igencsak versenyképesnek minõsült. Ha a benzin elõállítás, szállítása, árusítása nem lett volna annyira olcsó az 1910-es évektõl, amennyire az lett, akkor lehet, hogy most a belsõégésû autókra néznénk úgy, mint ahogy most a villanyautókra.
A lézerfegyverek elterjedéséhez is még jelentõs technikai fejlesztésekre lesz szükség. Ha valaki rááldoz jelentõs összeget erre, akkor sem garantált, hogy valóban versenyképes eszközt fog letenni az asztalra. Az ilyen 10-20-30kW optikai teljesítményû telepített szilárdtest lézerek gyakorlatilag még mindig alulmaradnak egy 20-30mm-es gépágyúval szemben. Árban, hatékonyságban, üzembiztonságban...
A benzin-meghajtás ekkoriban még nem volt egyértelmûen jobb, mivel korántsem sem találták 10km-en belül mindenhol benzinkutat, ráadásul az ekkoriban használt benzinmotorok még eléggé megbízhatattlan és gyenge tákolmányok voltak. Vagyis a villanyautó igencsak versenyképesnek minõsült. Ha a benzin elõállítás, szállítása, árusítása nem lett volna annyira olcsó az 1910-es évektõl, amennyire az lett, akkor lehet, hogy most a belsõégésû autókra néznénk úgy, mint ahogy most a villanyautókra.
A lézerfegyverek elterjedéséhez is még jelentõs technikai fejlesztésekre lesz szükség. Ha valaki rááldoz jelentõs összeget erre, akkor sem garantált, hogy valóban versenyképes eszközt fog letenni az asztalra. Az ilyen 10-20-30kW optikai teljesítményû telepített szilárdtest lézerek gyakorlatilag még mindig alulmaradnak egy 20-30mm-es gépágyúval szemben. Árban, hatékonyságban, üzembiztonságban...
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#62871
Furcsa ott nekem az a "pók" a torony periszkóp fölött. Nem zavarja az a kilátást a periszkópból? (valahol írták fejletsztési problémaként, hogy nem jó a parancsnok kilátása)
Bár egy 2010 elõtti koncepción már szerepelt a három lábú pók, nekem elég furcsa ez így.
Y
Bár egy 2010 elõtti koncepción már szerepelt a három lábú pók, nekem elég furcsa ez így.
Y
Egyedül élem az életem, idegen tõlem a félelem, szabadon élek mindig hajt a vér. Kalapács József
#62870
Ez szerintem olyan mint most a villanyautóknál. Száz éve is volt villany verda, csak ~20km-es hatótávval. Mára meg többé kevésbé tudnak hozzá akksit gyártani.
#62869
Természetesen szem elõtt tartva az energiafegyver tágabb fogalmát, az általánosan ide sorolt lézerfegyverek esetében vitatkoznék. Én igazából relatíve kevés elõnyt tudnék felsorolni (a jelenlegi körülmények között).
Fény sebességgel érik el a célt, és a szilárdtest lézerek esetében beszélhetünk arról, hogy addig tüzelhet, amíg van energiaellátása.
A hátrányaik ellenben nagyságrenddel komolyabbak:
-Drágák
-Valóban hatékony lézerfegyverek (100kW+) jelenleg csak kémiai gerjesztéssel megoldhatóak, ami üzemanyagigényes és összetetté teszi a lézert
-A hatásfokuk alacsony (max. 15-20%), így 100kW optikai enerszintért 500kW+ hõ energiát termelsz, amit el kell vezetni valahogy
-Mûködésüket az idõjárás és légköri viszonyok befolyásolják
Fény sebességgel érik el a célt, és a szilárdtest lézerek esetében beszélhetünk arról, hogy addig tüzelhet, amíg van energiaellátása.
A hátrányaik ellenben nagyságrenddel komolyabbak:
-Drágák
-Valóban hatékony lézerfegyverek (100kW+) jelenleg csak kémiai gerjesztéssel megoldhatóak, ami üzemanyagigényes és összetetté teszi a lézert
-A hatásfokuk alacsony (max. 15-20%), így 100kW optikai enerszintért 500kW+ hõ energiát termelsz, amit el kell vezetni valahogy
-Mûködésüket az idõjárás és légköri viszonyok befolyásolják
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#62868
Az a zavaró töltet szóró berendezés elterjed vagy az is csak tesz volt?
Ebben a formában nem, de a TRAPS küldetéseknél használták az ECA-t, ez 160 töltetett tudott befogadni.
Ilyenkor szoktam elgondolkozni, hogy a többi ma ismert gépnél is voltak -e ennyire útkeresõ protók/tesztek.
Voltak és vannak, ha végiggondolod, a JAS-39 Gripen DEMO is eféle végül is.
Ebben a formában nem, de a TRAPS küldetéseknél használták az ECA-t, ez 160 töltetett tudott befogadni.
Ilyenkor szoktam elgondolkozni, hogy a többi ma ismert gépnél is voltak -e ennyire útkeresõ protók/tesztek.
Voltak és vannak, ha végiggondolod, a JAS-39 Gripen DEMO is eféle végül is.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#62867
Az energiafegyvereknek elég sok elõnyük van, a kérdés, hogy mikor, hol döl a mérleg a javukra.
#62866
Az a zavaró töltet szóró berendezés elterjed vagy az is csak tesz volt? Egyébként eszméletlen jó. Ilyenkor szoktam elgondolkozni, hogy a többi ma ismert gépnél is voltak -e ennyire útkeresõ protók/tesztek. Az F-15-nél a CFT/FAST pack/n+1 cucc alkalmazása elvileg fillérekért eszméletlen képességeket adhatott volna, de gyak. semmi sem lett belõle. SEAD változaton is gondolkodtak, abból sem lett semmi.
Olyan fegyvert láttam itt, amirõl eddig nem is hallottam.
Olyan fegyvert láttam itt, amirõl eddig nem is hallottam.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#62865
Képek forrása.
Sztori nem nagyon volt ott hozzájuk, de kerestem neked. :D
F-4A w/ AIM-54: A McDonnel-Douglas cég a VFX program fejlesztése közben szerette volna a Modell 225 (késõbb ebbõl lett az F-14) számára kitalált, félig a törzsbe süllyesztett rakétaelhelyezést tesztelni. A lényeg a pneumatikus kioldó/lökõ rendszer életképességének bizonyítása. Emiatt itt a rakéta rávezetésére nem is volt lehetõség, tisztán csak az oldást tesztelték vele.
F-14D w/ AGM-84 Harpoon: Ez a kép valamikor 1991-1994 között készülhetett, ekkor sok F-14 upgrade-t tesztelt a McD-D és az US NAVY (ezek célja gyakorlatilag egy csapásmérõ F-14 változat, a legambíciózusabb esetében még a hajtómûveket is lecserélik, de pl. a LERX-et is átszabták volna). Ezen belül a VX-4 az F-14D-vel több speciális tesztet is végrehajtott, úgy mint AMRAAM tesztek (ezek 1994-re el is készültek), Harpoon, HARM, különféle légibombák és hasonlók.
Forrás
További információ és képek (Must have!)
Sztori nem nagyon volt ott hozzájuk, de kerestem neked. :D
F-4A w/ AIM-54: A McDonnel-Douglas cég a VFX program fejlesztése közben szerette volna a Modell 225 (késõbb ebbõl lett az F-14) számára kitalált, félig a törzsbe süllyesztett rakétaelhelyezést tesztelni. A lényeg a pneumatikus kioldó/lökõ rendszer életképességének bizonyítása. Emiatt itt a rakéta rávezetésére nem is volt lehetõség, tisztán csak az oldást tesztelték vele.
F-14D w/ AGM-84 Harpoon: Ez a kép valamikor 1991-1994 között készülhetett, ekkor sok F-14 upgrade-t tesztelt a McD-D és az US NAVY (ezek célja gyakorlatilag egy csapásmérõ F-14 változat, a legambíciózusabb esetében még a hajtómûveket is lecserélik, de pl. a LERX-et is átszabták volna). Ezen belül a VX-4 az F-14D-vel több speciális tesztet is végrehajtott, úgy mint AMRAAM tesztek (ezek 1994-re el is készültek), Harpoon, HARM, különféle légibombák és hasonlók.
Forrás
További információ és képek (Must have!)
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#62863
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#62862
Hopp, rossz URL -t toltam az MT-LB -hez. Itt a jó:
