Haditechnikai Topic
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#66966
Nemcsak sok pénz, de az is nélkülözhetetlen. Ha növelni akarjuk a kapacitást, akkor nyersanyag is több kell (bányászat), kohó is több kell (speciális építőipar), energia is sokkal több kell (ha szén, olaj vagy gáz, akkor újra bányászat, ha elektromos áram akkor lehet vízienergia vagy atomerőmű), no meg speciális szaktudású szakemberek tömege speciális technológiai ismeretekkel (precíziós ötvözési, öntési és megmunkálási technológia IPARI MÉRETEKBEN - és ez a leg-pénzigényesebb; Ivánék is csodálatos terveket és prototípusokat tudtak gyártani, aztán mikor az ipar képtelen volt az ilyen szintű sorozatgyártásra, elkezdtek "ésszerűsíteni"). Szóval nem egyszerű és nem gyors a megoldás.
![[NST]Cifu](https://media.sg.hu/forum/avatars/10356591011409433815.png)
#66965
Nem tudjuk pontosan, a WS-10 (a WS-10A elődje) esetén évek teljtek el, de a minőségbiztosítás terén óriásiak a problémák. a WS-10A fél évtized fejlesztés eredménye, és még most is csak ott tartanak, hogy három év alatt hozzávetőleg évi 50-60 darabot tudnak gyártani. A probléma az, hogy a WS-10A-t (majd a B-t) nagyon sok gép használja. Vagyis használná. A J-10B, a J-11B, a J-15 és a J-16 (utóbbi a J-11B családfa következő ága, kétszemélyes csapásmérő vadászbombázó AESA radarral). Kvázi az összes modern kínai vadászgép erre a hajtóműre épül(ne). A kínaiak pedig nem tudnak eleget gyártani belőle...
Csak csendben jegyzem meg, hogy ezek a vadászgépek a WS-10 nélkül mind-mind AL-31F hajtóművekkel repülnek. Még a J-20 is (ami egyébként WS-15-el fog (talán) repülni, ami egy másik kínai gyár terméke lesz).
Csak csendben jegyzem meg, hogy ezek a vadászgépek a WS-10 nélkül mind-mind AL-31F hajtóművekkel repülnek. Még a J-20 is (ami egyébként WS-15-el fog (talán) repülni, ami egy másik kínai gyár terméke lesz).
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#66964
Nem, úgy tűnik ehhez olyan technológiai tudás kell, ami nem triviális, nem egyszerű ellopni se, állítólag Kína az Apollo-programhoz mérhető pénzt tolt már bele a hajtóműfejlesztésbe. Indiának meg beletört a bicskája a saját hajtómű létrehozásába...
#66963
Azt tudom hogy nem egyszerű hajtóművet gyártani, csak nem értem mi a szűk keresztmetszet. Nem hinném hogy csak a pénz.
#66962
Nyilvánvalóan le tudnak gyártani 100 darabot is, csak az a nem mindegy, hogy mennyi idő alatt. A hajtóműgyártás az méregdrága kohászati és ötvözési csúcstechnológiát jelent, és a kapacitást csak drágán , hatalmas beruházásokkal lehet növelni. Ha pl. 100 hajtómű legyártásához 1 év kell, és ennyi idő alatt legyártanak 80 komplett sárkányt és elektronikát bele (ez min. 160 hajtóművet igényelne tartalék nélkül), akkor ugye tudnak gyártani, de túl keveset.
#66961
Mi az akadálya annak hogy ha egyet tudnak megfelelően legyártani, akkor 100-at nem?
#66960
Sajnos a kínaiak elég szűkmarkúan bánnak az információkkal, sac per kábé a J-11B avionikáját és radarját kapja meg, nevezetesen:
-Egy kínai radar kerül az N001 helyére, ez hagyományos kialakítású, 8 célt tud követni, ezekből 4 ellen rakétát rávezetni.
-Az analóg műszerfal helyett nagy méretű LCD többfunkciós kijelzők.
-Radarbesugárzás-jelző és közeledő-rakéta-előrejelző
-Integrált ECM (?)
A Szu-27K egy klasszissal van e mögött, elavult radar, analóg műszerfal, nincs rakéta-közeledés-jelzője, stb. Hozzá kell tenni, hogy az oroszok "letettek" a Szu-27K-ról, kivonják, a helyét a MiG-29K fogja átvenni (amit India pénzéből fejlesztettek ki).
A J-15 is rendelkezik a Szu-27K korlátaival, teljes üzemanyag-mennyiség esetén mindössze két tonna hasznos terhet vihet magával (legalábbis AL-31F hajtómű esetén). A hajtómű a szűk keresztmetszet, Kína saját WS-10A hajtóműve még mindig nem túl megbízható, és nem tudnak megfelelő mennyiséget gyártani belőle megfelelő minőségben. A J-11B-kből már pár tucat le lett szállítva WS-10A-kkal, és legalább két J-15 proto gép is WS-10-el repült már, de a Liaoning fedélzetén csak AL-31F hajtóművel szerelt példányokat fotóztak, illetve az eddig lekapott 8 széria gép mindegyike AL-31F hajtóművel repült (a 107-es és 108-ast tavaly októberben fotózták le).
J-11B műszerfal, a J-15-öséről még nem került ki kép
A '107'-es számú J-15, láthatóak a rakéta-közeledés-jelzők a farokkúpon, illetve a hajtóműgondolák alján
A '108'-as számú J-15
Utoljára szerkesztette:
-Egy kínai radar kerül az N001 helyére, ez hagyományos kialakítású, 8 célt tud követni, ezekből 4 ellen rakétát rávezetni.
-Az analóg műszerfal helyett nagy méretű LCD többfunkciós kijelzők.
-Radarbesugárzás-jelző és közeledő-rakéta-előrejelző
-Integrált ECM (?)
A Szu-27K egy klasszissal van e mögött, elavult radar, analóg műszerfal, nincs rakéta-közeledés-jelzője, stb. Hozzá kell tenni, hogy az oroszok "letettek" a Szu-27K-ról, kivonják, a helyét a MiG-29K fogja átvenni (amit India pénzéből fejlesztettek ki).
A J-15 is rendelkezik a Szu-27K korlátaival, teljes üzemanyag-mennyiség esetén mindössze két tonna hasznos terhet vihet magával (legalábbis AL-31F hajtómű esetén). A hajtómű a szűk keresztmetszet, Kína saját WS-10A hajtóműve még mindig nem túl megbízható, és nem tudnak megfelelő mennyiséget gyártani belőle megfelelő minőségben. A J-11B-kből már pár tucat le lett szállítva WS-10A-kkal, és legalább két J-15 proto gép is WS-10-el repült már, de a Liaoning fedélzetén csak AL-31F hajtóművel szerelt példányokat fotóztak, illetve az eddig lekapott 8 széria gép mindegyike AL-31F hajtóművel repült (a 107-es és 108-ast tavaly októberben fotózták le).
J-11B műszerfal, a J-15-öséről még nem került ki kép
A '107'-es számú J-15, láthatóak a rakéta-közeledés-jelzők a farokkúpon, illetve a hajtóműgondolák alján
A '108'-as számú J-15
Utoljára szerkesztette:
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#66959
Én is ezt mondom. Fejlődnek, mert a régi "nem baj hogy szar de sok van" nem működik már. Ellenben a sok "kis" állam körülöttük modern hadsereget tart és együtt sokan is vannak.
#66958
Nekem jó mindenhogyan, a csokitortát, ha péksüteménynek hívjuk is, szeretni fogom. :) Annyiban feltétlenül igazad van, hogy a ZnSe kristályos, míg a hétköznapi szilikátüveg egy amorf anyag. Ami az üveg definícióját illeti általánosságban, azt viszont nem értem, hogy hogyan jönnek ide a "hősugarak", és a linkeden (az angolon sem) olvastam semmi ilyesmit. Sőt, a fóliasátornak épp az az esze, hogy az energiahordozó fotonokat egy adott hullámhossztartományban a transzmisszió függvényében valahogyan átereszti, az ezt az energiát már felvett belső környezetet, felmelegedett levegőt - a szél kizárásával leállítja az áramlást, a fólia anyaga plusz hőellenállásként viselkedik hőátadás-, és konvekció szempontjából stb. - kevéssé. Ha hősugárzás szempontjából nem lenne átjárható a fólia, akkor azzal takarnánk le a kocsi szélvédőjét nyáron, nem valamilyen reflektív anyaggal, vagy legalább kartonlappal. :)
Persze, nem haditechnika, meg nem is lényegi kérdés; a hozzászólásombó egyedül annyi lehet érdekes, hogy volt egy tippem arra, hogy pontosan mi fityeg az optikai eszközön.
Ehhez még egy adalék, a "nem sűrűn cserélték"-hez ugrott be, hogy egyetlen ilyen meniszkuszlencse az iparban pár éve alulról kocogtatta a száznyolcvanezret forintban.
Persze, nem haditechnika, meg nem is lényegi kérdés; a hozzászólásombó egyedül annyi lehet érdekes, hogy volt egy tippem arra, hogy pontosan mi fityeg az optikai eszközön.
Ehhez még egy adalék, a "nem sűrűn cserélték"-hez ugrott be, hogy egyetlen ilyen meniszkuszlencse az iparban pár éve alulról kocogtatta a száznyolcvanezret forintban.
#66957
A J-15 fedelzeti rendszerei, elektronikaja mennyiben ternek el a 27K-tol..?
\"one shot one kill..\"
#66956
Bocsi, tenyleg nem szorszalhasogatni akarok, csak az "uveganyag" elegge nem fejezi ki a lenyeget..Az uveg fokent szilicium-vegyulet; a cink-szelenid az egyaltalan..(Amugy erdemes elolvasni a Wikin az uveg szocikket...) A lenyeg, h az uveg(es a plexi/polimer; mint a foliasator) nem engedi at a hosugarakat(vagy csak elenyeszo mertekben)..
Amugy azert irtam csak amit, h kicsit polemizaljak azon a hatalmas mernoki teljesitmenyen ami altal kulonfele problemakkal meg kell kuzdeni a kulonfele technologiak kifejlesztese folyaman..Respect
Amugy azert irtam csak amit, h kicsit polemizaljak azon a hatalmas mernoki teljesitmenyen ami altal kulonfele problemakkal meg kell kuzdeni a kulonfele technologiak kifejlesztese folyaman..Respect
\"one shot one kill..\"
#66954
A safety selector on pozíciója ott van, ahol az M16-oson a full auto. Ezt inkább úgy fogalmaznám, hogy Az M60-ason és az M16-oson is ugyanúgy áll a biztosító, amikor az automata tüzelés lehetséges. Én is helikopter lettem.
Utoljára szerkesztette: qtab986, 2015.02.09. 05:24:43
Utoljára szerkesztette: qtab986, 2015.02.09. 05:24:43
#66953
A géppuska biztonságos kezelését az is megnehezítette, hogy biztosítója pont fordított irányban működött, mint az M16 vagy Colt 1911 fegyvereken.
A safety selector on pozíciója ott van, ahol az M16-oson a full auto. M1911 és nem 1911.
Mindössze 500?600 darab készült belőle, és a Sioux, Raven, Huey és Bronco helikoptereket látták el vele párban vagy ikergéppuskaként.
Bornco helikopter <#hehe>
A safety selector on pozíciója ott van, ahol az M16-oson a full auto. M1911 és nem 1911.
Mindössze 500?600 darab készült belőle, és a Sioux, Raven, Huey és Bronco helikoptereket látták el vele párban vagy ikergéppuskaként.
Bornco helikopter <#hehe>
#66952
EZT azért mégis hogyan sikerült összehozniuk?
\"Fuck Hollywood. Fuck CGI. Fuck 3D Cinema. Fuck Special Effects. Fuck AVATAR. I want Clint Eastwood, Sergio Leone and Ennio Morricone! Damn it!\" -Ismeretlen török srác a Youtube-ról
#66951
Kína már nagyon régen elmozdulóban van a tömeghadsereg irányából.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#66950
Laikusként mondom, hogy bár Kína jön fel, ettől azért még nem tartok. Egyfelől már nem ér annyit a tömeghadsereg mint Koreában, a technikai fejlesztés meg lassú, bár sokat kémkednek. Ezen felül kb mindenki utálja és/vagy tart tőlük a környéken. Ezek közül nem egy ország a profik között focizik. Szóval értem én, hogy jönnek fel, de nagyon csim bum úgysem lesz. Én inkább ilyen oroszos "vissza csatolásokra" gondolnék, de persze ehhez is kell a flotta.
#66949
hehe, még emlékszem a cikkekre, ez egy kaszinó, becsszó, csak ilyen repülőgép alakú rulettek vannak rajta :)
Ahhoz, hogy összehúzódj, El?bb ki kell tágulnod, Ahhoz, hogy elgyöngülhess, El?bb meg kell er?södnöd, Ahhoz, hogy összeomolj, El?bb fel kell épülnöd,
#66948
Írtam egy jó hosszú posztot, csak aztán lefagyott a böngésző, és elvitte magával a benne foglaltakat... <#falbav>
TiT módban: Nem az oroszoktól, hanem az Ukránoktól vették a Kuznyecovot a kínaiak, egy civil fedőcégen keresztül. Iszonyú sokáig tartott nekik, amire újjáépítették (lévén gyakorlatilag csak a hajótest volt meg, se meghajtás, se kormánylapát, de még a kábelezés se volt kész). A neve most ugye Liaoning, és lassan már két éve már folyik a tesztelése a J-15-nek a fedélzetén. Nemrég megjelent egy kép, ahol 4, már nem proto-gép festésű J-15 látható a Liaoning fedélzetén (van egy fake kép, ahol tele van a fedélzete vadászgépekkel, de ez jól láthatóan Photoshop), szóval nagyon szépen haladnak, várhatóan idén még teljesen bevethető lesz, esélyesen feltöltött vadászgép-századokkal (emlékeztetőleg, úgy egy éve volt erről szó, akkor azt írtam, hogy esélytelennek tartom... hát megcáfoltak...).
2013 márciusa, két alapozó festéssel rendelkező J-15-ös a Laoning fedélzetén
2013 decemberében nyilvánosságra hozott kép, már szürke festésű, de még proto gép a fedélzeten
A tavaly ősszel nyilvánosságra hozott kép, 4 szériagéppel a fedélzeten
A 2013-ban feltűnt, photoshoppolt kép (nem stimmelnek a CIWS-ek a hajón, elüt a zászló az árbócon a háttértől, stb...)
Utoljára szerkesztette:
TiT módban: Nem az oroszoktól, hanem az Ukránoktól vették a Kuznyecovot a kínaiak, egy civil fedőcégen keresztül. Iszonyú sokáig tartott nekik, amire újjáépítették (lévén gyakorlatilag csak a hajótest volt meg, se meghajtás, se kormánylapát, de még a kábelezés se volt kész). A neve most ugye Liaoning, és lassan már két éve már folyik a tesztelése a J-15-nek a fedélzetén. Nemrég megjelent egy kép, ahol 4, már nem proto-gép festésű J-15 látható a Liaoning fedélzetén (van egy fake kép, ahol tele van a fedélzete vadászgépekkel, de ez jól láthatóan Photoshop), szóval nagyon szépen haladnak, várhatóan idén még teljesen bevethető lesz, esélyesen feltöltött vadászgép-századokkal (emlékeztetőleg, úgy egy éve volt erről szó, akkor azt írtam, hogy esélytelennek tartom... hát megcáfoltak...).
2013 márciusa, két alapozó festéssel rendelkező J-15-ös a Laoning fedélzetén
2013 decemberében nyilvánosságra hozott kép, már szürke festésű, de még proto gép a fedélzeten
A tavaly ősszel nyilvánosságra hozott kép, 4 szériagéppel a fedélzeten
A 2013-ban feltűnt, photoshoppolt kép (nem stimmelnek a CIWS-ek a hajón, elüt a zászló az árbócon a háttértől, stb...)
Utoljára szerkesztette:
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#66947
Régen tanultam optikát, de úgy emlékszem, hogy cink-szelenidet emlegettek, és attól az még "üveganyag" volt. Az hétszentség, hogy az ipari lézervágóban (CO-lézer) cink-szelenid lencsék vannak. Nagyon szép borostyánszíne van, csak ha leesik, akkor kell szólni a katasztrófavédelemnek... :)
#66946
Szoval akkor az, de biztos nem plexinek nezett ki hanem uvegre hajazott, mind a fenytorese, mind a tapintasa. Kabinteto plexinek pl ha ratetted a kezed erezni kelehett hogy kompozit anyag, melegebb volt mint az uveg vagy KOLS buraja. Kosz az infot.
#66945
http://aerospace.boopidoo.com
------------------------------------
http://www.youtube.com/embed/83gGIotGXN8
Utoljára szerkesztette: ximix, 2015.02.07. 20:10:03
------------------------------------
Utoljára szerkesztette: ximix, 2015.02.07. 20:10:03
#66944
A hidegháborús őrület kezd megint erőre kapni sajnos, régen a nagy SU volt a konkurens mára inkább CN.
Emlékszem valamelyik újságban volt ez kifejtve, a Kínaiak nem tudtak repülőgép anyahajót építeni, nem volt meg nekik a megfelelő mérnöki gárda hozzá, így az oroszok által leszerelt anyahajóra fájt a foguk, de az oroszok nem adták egykönnyen ebben az időszakban épült azaz beton anyahajó is.
Azóta már megvan az anyahajó és nem állnak meg, töretlen lendülettel masíroznak előre a hadi fejlesztésekben és innen érhető amerikai fegyverkezés, nem az arab és egyéb rosszabb anyagi és hadi technológiai felszereltségű országok ellen kell a F-35 és társai, annyi hátul ütője van a dolognak, hogy Kína fele vannak eladósodva ...
Emlékszem valamelyik újságban volt ez kifejtve, a Kínaiak nem tudtak repülőgép anyahajót építeni, nem volt meg nekik a megfelelő mérnöki gárda hozzá, így az oroszok által leszerelt anyahajóra fájt a foguk, de az oroszok nem adták egykönnyen ebben az időszakban épült azaz beton anyahajó is.
Azóta már megvan az anyahajó és nem állnak meg, töretlen lendülettel masíroznak előre a hadi fejlesztésekben és innen érhető amerikai fegyverkezés, nem az arab és egyéb rosszabb anyagi és hadi technológiai felszereltségű országok ellen kell a F-35 és társai, annyi hátul ütője van a dolognak, hogy Kína fele vannak eladósodva ...
#66943
Nyilván a nagy magasságra tervezték, e téren analóg a Global Hawk-al, az 33 órát repkedett 60 ezer láb (~18,2 km) magasban, ez az üzemeltetési repülési magassága. A vadászgépes példa nagyon nem összehasonlítható...
A DF-21-et félreértetted, nem ballisztikus rakétákat kellene érzékelnie, hanem az amerikai CBG-jet követnie, és a DF-21-nek átjátszani a céladatokat. Kvázi a világűrbe telepített radarok ellenpontja, de a helyett, hogy kellene két tucat radar a folyamatos szimultán célkövetésre, egyetlen ilyen gép tudja akár ~550km-ről követni a tengeri célokat. Itt egyébként rámutatnék arra, hogy mondjuk 12km-en (fele ilyen magasan) repülve a tengeri célokra "mindössze" ~390km-re lát rá. Az ilyen 500-700km-es elméleti befogási lehetőség AWACS-oknál csak magasan repülő légi céloknál érvényes.
A DF-21-et félreértetted, nem ballisztikus rakétákat kellene érzékelnie, hanem az amerikai CBG-jet követnie, és a DF-21-nek átjátszani a céladatokat. Kvázi a világűrbe telepített radarok ellenpontja, de a helyett, hogy kellene két tucat radar a folyamatos szimultán célkövetésre, egyetlen ilyen gép tudja akár ~550km-ről követni a tengeri célokat. Itt egyébként rámutatnék arra, hogy mondjuk 12km-en (fele ilyen magasan) repülve a tengeri célokra "mindössze" ~390km-re lát rá. Az ilyen 500-700km-es elméleti befogási lehetőség AWACS-oknál csak magasan repülő légi céloknál érvényes.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#66942
Ez így önmagában nem igaz, mert fajlagosan kell nézni a dolgokat, hogy mit kell feláldozni a 24 km-es magasságért, a magasság növeléssel nem univerzális a fogyasztáscsökkenés. Az összes 4. gen gép képes felmászni statikusan 15 km-re. Oszt egyiknek sem ott van a leggazdaságosab utazómagassága. Soha, semmilyen konfiggal. Persze nem oda vannak tervezve. Lelkük rajta, én nem nagyon látom értelmét ennek.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#66941
24km-es magasságban a kisebb légellenállás miatt kevesebb energia kell ahhoz, hogy fent tartsd a gépet, mint 8-9km-en. Egyszóval gazdaságosabb, üzemanyag-takarékosabb.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#66940
Az én kérdésem az, hogy mi szükség van egyáltalán erre...? A 8-9 km-en körőző AWACS-nek is 500-700 km-es rálásáta van a dolgokra ami csak repüéőgépekre vonatkozik. Pusztán geometriából az is több ezer km-ről rálátna BM-ekre. Mi igényen ennél többet...? Nem a repmagasság, hanem rádiótechnikai korlátok vannak szerintem.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#66939
Na tessék, mindig arról megy a fáma, hogy a kínaiak éppen mit honnan loptak, imhol egy eléggé impresszív megoldás tőlük: 'Nemes Sas', egy hatalmas (~20 méter hosszú, 50 méteres fesztávú) UAV, amely AWACS-ként repülne 24km magasan, 360°-os körben látja a légi célokat, illetve két oldalra a földi/tengeri célpontokat. Műholdas adatkapcsolatával képes kiszolgálni minden baráti egységet információval, legyen szó hajóról, repülőgépről vagy földi indítású eszközökről (DF-21, csak hogy súgjak).
A front oldali és a hátrafelé néző radarok csak a légi célokra specializálódtak, a kettős törzsbe épített oldalra néző radarok felelnek a földi/tengeri felderítéséért, és a talap-letapogatásért (SAR)
Ilyenkor persze jönnek a kritikus hangok, hogy hát Kína ígérgetni tud, de mennyit szívott már például a saját gyártású repülőgép-hajtóműveivel.... Csakhogy az utóbbi években nagyon-nagyon beindultak, és már nem csak az ígérgetés szintjén mozognak a technológiáik... Ezzel a megoldással pedig a 'Nemes Sas' igencsak elébe vághat a nyugati konkurenseknek - ha valóban megépítik és rendszeresítik.
A front oldali és a hátrafelé néző radarok csak a légi célokra specializálódtak, a kettős törzsbe épített oldalra néző radarok felelnek a földi/tengeri felderítéséért, és a talap-letapogatásért (SAR)
Ilyenkor persze jönnek a kritikus hangok, hogy hát Kína ígérgetni tud, de mennyit szívott már például a saját gyártású repülőgép-hajtóműveivel.... Csakhogy az utóbbi években nagyon-nagyon beindultak, és már nem csak az ígérgetés szintjén mozognak a technológiáik... Ezzel a megoldással pedig a 'Nemes Sas' igencsak elébe vághat a nyugati konkurenseknek - ha valóban megépítik és rendszeresítik.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#66938
Lehet, hogy mégsem Indiában, hanem Egyiptomban lesz az első exportsikere a Rafale-nak. Az előzetes tárgyalások alapján Egyiptom 24 Rafale-t (melyből 6-ot az ADA (francia légierő) flottájából adnak át) és egy FREMM fregatott vásárol a franciáktól, mintegy 5 milliárd euró értékben, a finanszírozáshoz francia bankok adják a teljes összeg 60%-át hitelként. Ez még nem a végleges megállapodás, csak az előzetes megállapodás, de esélyesen az Egyiptomiak nem olyan szőrszálhasogatóak, mint az Indiaiak. :)
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#66937
Asszem itt bovebben lehet 1-2 anyag technologiarol olvasni a temaban..
\"one shot one kill..\"
#66936
Sem uveg sem plexi..Az uveg es plexi ugyanis atlatszatlan az infravoros(hosugarzas) szamara..Azon szorodik ezen hullamhossz tartomanyba eso EMR..(Ez okozza opl az uveghaz hatast) Ha jol tudom gallium-arzenidbol(vagy mi a francbol)vannak a borito elemek az infravoros tch-t alkalmazo eszkozokon(de ebben nem vagyok biztos, mer csak remlik, h valahol olvastam, komolyabban nem neztem utana..) Egy biztos: az uveget(a szintetikus uveget=plexi) el lehet felejteni, ha infravorosrol, vagy hotartomanyrol van szo..
\"one shot one kill..\"
#66935
Zsákmányolt harckocsik átépítése Izraelben
"Azok az emberek, akik abban hisznek, hogy világot egy globális összeesküvés irányítja, még sohasem próbáltak meg irányítani vagy felügyelni egy legalább 10 f?s munkacsoportot."
#66934
Lock Onban volt ra lehetoseg ha jol remlik, igy gapagyus legiharcot vivni...de olyan regen votl hogy emlekezetbol beszelek csak. hogy most DCS-ben van e lehetoseg ra nem tudom pedig fent van a gepemen, epp csak nem repulok vele....
#66933
Nem azonos hullámhosszakon dolgoznaka rendszerek.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#66932
Mondjuk én sem gondolnám, hogy a karcok föleg pont a microkarcok bármit is befolyásolnának a KOLS-nál, lévén nem képalkotó elemből áll(29-esnél legalábbis) .Ha ez a LAntirn, flir és egyéb célzóegységeknél nem okoz problémát ahol több kilóméterről kell látható képet készitenie és rögziteni ahol egy karc azért eléggé tud rontani a látottakon akkor a KOLS-nál sem
#66931
Azért tegyük hozzá, hogy az, hogy az amerikai gépekről "lekerült", annak leginkább a radarokba vetett hit (no meg persze a minőségük javulása) adta a puskaport. Nem tartott rá sem az USAF, sem az USN igényt, így senki sem foglalkozott vele. Az Eurofighter és a Rafale esetében viszont számoltak vele, feltehetően a szovjet/orosz gépeken való megjelenés miatt. Ma viszont kb. egyetlen komoly gépet sem képzelnek el nélküle.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#66930
Lehet céltávot mérni vele? Furcsa, mert még az oroszok által készített orosz Lock On/DCS szériában sincs tudtommal távolságmérés. Még, ha van is a valóságban távmérés az sem maga a KOLSZ, hanem nem a mellette levő lézeres távmérő, ami a detektált irányba képes távolágmérést csinálni, de ezt is csak adott távon és időjárási viszonyokon belül. A mai legújabb orosz IRST reklámanyagában is asszem 20 km-es távolságig van lehetőség céltávot mérni.
A karcokat meg nem úgy kell elképzelni, hogy odamész és karcos, mint az állat, hanem azok a mikroszkopikus karcok és egyéb anyaghibák, amit a felületen keletkeznek a szemcsék csiszoló hatása miatt. Már ez is csökkenti a cucc hatékonyságát számottevő mértékben.
Nem véletlenül nem terjedtek el az IRST-t még ma sem, mikor sokkal magasabb technológiai színvonalon lehet őket megvalósítani. Egyes jenki gépeken volt már a '60-as években is, aztán 40 évig kb. egyetlen gépre sem került...
Utoljára szerkesztette: molnibalage83, 2015.02.06. 14:04:12
A karcokat meg nem úgy kell elképzelni, hogy odamész és karcos, mint az állat, hanem azok a mikroszkopikus karcok és egyéb anyaghibák, amit a felületen keletkeznek a szemcsék csiszoló hatása miatt. Már ez is csökkenti a cucc hatékonyságát számottevő mértékben.
Nem véletlenül nem terjedtek el az IRST-t még ma sem, mikor sokkal magasabb technológiai színvonalon lehet őket megvalósítani. Egyes jenki gépeken volt már a '60-as években is, aztán 40 évig kb. egyetlen gépre sem került...
Utoljára szerkesztette: molnibalage83, 2015.02.06. 14:04:12
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#66929
Sima kikepzo repulesen aramlas terelo lemez vedi a KOLS-t, tarolasnal vedolemez az egesz dudort. Soha nem lattam karcos uveget KOLS-on. Pedig napi szintem kerultem vele szembe. Ha meg jol emlekszem edzett uveg volt, nem plexi. Pilotaink nagyon szerettek, mert kikapcsolt radarral is egeszen szep tavolsagrol (ugye fugg ez az idojarastol, mint para, por stb a levegoben) lehetett sisakcelzoval egyutt R-73-ast inditasi helyzetbe hozni....es megint csak ha jol emlekszem tavolsagot is lehet vele merni, igy radar nelkul gepagyuhoz is szolgaltat celadatokat.
#66928
Már, ha az plexi. 10+ évvel ezelőtt is hallottam azt, hogy az IRST érzékenysége új gépek és új "üveg" esetén néha egészen jó volt, de ahogy karcolódott és használódott a "üveg" úgy romlott drámaian az érzékenysége. A legtöbb alkalmazónál azonban ezt nem sűrűn cserélték, mert nem közönséges anyagból van. Én legalábbis így tudom.
A 29-esen alkalmazott KOLSZ egyszerűen abbóla korból származik és olyan technológiával, ahol. Nem véletlenül írtam az egyik HTKA-s írásban, hogy a IRST glóriája csak azóta olyan fúdenagy, mióta savanyú a szőlő (nekünk nincs F-35 és nem tudunk csinálni sem hasonlót...) helyzet van és valamivel "indokolni" kell, hogy a stealth miért nem ér szart sem és miért béna kacsa az F-35.
(Szó se róla érdekes módon ezek az írások valahol mindig megálltak a gondolatmenteben ott, hogy az F-35-ön is lehet IRST, mert a FLIR felbontása és egyéb képességei nem igazán ismertek és ott DAS is.)
A 29-esen alkalmazott KOLSZ egyszerűen abbóla korból származik és olyan technológiával, ahol. Nem véletlenül írtam az egyik HTKA-s írásban, hogy a IRST glóriája csak azóta olyan fúdenagy, mióta savanyú a szőlő (nekünk nincs F-35 és nem tudunk csinálni sem hasonlót...) helyzet van és valamivel "indokolni" kell, hogy a stealth miért nem ér szart sem és miért béna kacsa az F-35.
(Szó se róla érdekes módon ezek az írások valahol mindig megálltak a gondolatmenteben ott, hogy az F-35-ön is lehet IRST, mert a FLIR felbontása és egyéb képességei nem igazán ismertek és ott DAS is.)
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#66926
Még nem olvastam végig.
Az F-15 M2.4-ig mehetett el fegyver nélkül, de ez sem nagyon használták ki. A flight manualban asszem eddig van görbe. Az AN/APG-63 a maga korában csúcs volt, de az F-16C újabb radarja azért egy laza "fél generációval" újabb cucc. Azon F-15C-kel lenne fair összemérni, amin az F-15E-n alkalmazott AN/APG-70 volt. A maga korában az pont akkora ugrás volt, mint az AN/-APG-63. A kettő között van laza 12-14 év és a mikroelektronikai forradalom.
A MiG-29 IRST-je meg pont az, amit mondtam. Lehet, hogy mai IRST-k már potensek, de a 30+ éves szovjet cucc nem nagyon volt az. Az IRST spéci plexijét nagyon gyakran kellett (volna) cserélni....
Az F-15 M2.4-ig mehetett el fegyver nélkül, de ez sem nagyon használták ki. A flight manualban asszem eddig van görbe. Az AN/APG-63 a maga korában csúcs volt, de az F-16C újabb radarja azért egy laza "fél generációval" újabb cucc. Azon F-15C-kel lenne fair összemérni, amin az F-15E-n alkalmazott AN/APG-70 volt. A maga korában az pont akkora ugrás volt, mint az AN/-APG-63. A kettő között van laza 12-14 év és a mikroelektronikai forradalom.
A MiG-29 IRST-je meg pont az, amit mondtam. Lehet, hogy mai IRST-k már potensek, de a 30+ éves szovjet cucc nem nagyon volt az. Az IRST spéci plexijét nagyon gyakran kellett (volna) cserélni....
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#66925
F-15A/B: Érdekes, amit ír a hajtóműről és a radarról, azt hittem, a maga idejében az APG-63 a csúcs volt... Hasonló a helyzet a Mach 2.5-ös sebességel...
MiG-29G: Furcsa, hogy dícséri a radar, az IRST meg semmit sem ér, azon meg nem csodálkozom, hogy mint repülőgép, ő is el volt ájulva tőle.
TVC: Nagyon szépen elmagyarázza, miért nincs még minden gépen TVC...
MiG-29G: Furcsa, hogy dícséri a radar, az IRST meg semmit sem ér, azon meg nem csodálkozom, hogy mint repülőgép, ő is el volt ájulva tőle.
TVC: Nagyon szépen elmagyarázza, miért nincs még minden gépen TVC...
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#66924
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#66923
Sosem értettem miért jó hogy 15 helyett 9 másodperc alatt is szét lehet szedni az AKM-et, ha utána 2 órát pucoltuk... :-)
#66920
Először is hisszük, ha látjuk. Az orosz-kínai fegyverszerződésekről sok-sok-sok vargabetüt láttunk már. Lásd a Szu-27K/Szu-33 vásárlással kapcsolatos megállapodások lebegtetése a kínai másolástól való félelem miatt... majd a kínaiak reakciója, hogy akkor orosz gépek nélkül, "maguk" csinálják meg a másolást, oszt megengedik, hogy a hajtóművet adhatják az oroszok, amíg a saját hajtóművük el nem éri a pubertáskort, és végre felnőttnek nem lesz nyilvánítva.
Az Sz-400 isten igazából az Sz-300PMU2 továbbfejlesztéséből indult ki, de jól jelzi a program (leginkább anyagi) nehézségeit, hogy 1999-ben mutatták be először, az akkor még erősen félkész rendszert.
Az Sz-400 továbbfejlesztett módon viszi tovább a PMU-széria modularitását, ahol többféle keresőradart és akár rávezető radart is lehet modulszerűen csatolni az üteghez. Csak érdemes végigvenni az opciókat:
-92N6E (NATO:"Grave Stone") keresőradar (nagyobb teljesítmény, frekvenciaugrás lehetősége)
-96L6 kínai opcionális keresőradar (érdekes kérdés, a kínaiak milyen radart választanának...)
-1L119 Nebo SVU és M (20km magasan 380km-es észlelési hatótávolság 1m2-es RCS esetén)
-67N6E GAMMA-DE radar (első sorban közepes és nagy magasságú célokra, lásd ballisztikus rakéták)
-59N6E Protivnik GE (régebbi fajta, 1999 óta rendszerben, de be lehet építeni a rendszerbe)
Ezek mellett a rendszer képes a passzív rádiójel-érzékelők adataira építeni (mint a Topaz Kolchuga vagy a 85V6 Vega / Orion), és legalábbis a végfázisig a radar bekapcsolása nélkül vezetheti rá a rakétáit a célra, illetve a 40N6 rakéta esetén akár a földi radarok nélkül teljesen.
Apropó, rakéták:
-40N6 (~400km-es hatótáv), hosszú távú rakéta, saját radarral, önirányítással a végfázisban.
-48N6E3 (~250km-es hatótáv), közepes/hosszú távú félaktív rakéta (kell a földi rávezető radar)
-9M96E2 (~120km-es hatótáv), rövid/közepes hatótávú félaktív rakéta
Az Sz-400-as egyik érdekessége, hogy az 55K6E irányító/parancsnoki modul a pletykák szerint képes az elavult (legacy) rendszerekkel is együttműködni, egy roppant rugalmas és szerteágazó légvédelmi üteget lehet felépíteni régebbi rendszerek (mint az Sz-200 és Sz-300P) elemeinek beolvasztásával.
Az Sz-400 isten igazából az Sz-300PMU2 továbbfejlesztéséből indult ki, de jól jelzi a program (leginkább anyagi) nehézségeit, hogy 1999-ben mutatták be először, az akkor még erősen félkész rendszert.
Az Sz-400 továbbfejlesztett módon viszi tovább a PMU-széria modularitását, ahol többféle keresőradart és akár rávezető radart is lehet modulszerűen csatolni az üteghez. Csak érdemes végigvenni az opciókat:
-92N6E (NATO:"Grave Stone") keresőradar (nagyobb teljesítmény, frekvenciaugrás lehetősége)
-96L6 kínai opcionális keresőradar (érdekes kérdés, a kínaiak milyen radart választanának...)
-1L119 Nebo SVU és M (20km magasan 380km-es észlelési hatótávolság 1m2-es RCS esetén)
-67N6E GAMMA-DE radar (első sorban közepes és nagy magasságú célokra, lásd ballisztikus rakéták)
-59N6E Protivnik GE (régebbi fajta, 1999 óta rendszerben, de be lehet építeni a rendszerbe)
Ezek mellett a rendszer képes a passzív rádiójel-érzékelők adataira építeni (mint a Topaz Kolchuga vagy a 85V6 Vega / Orion), és legalábbis a végfázisig a radar bekapcsolása nélkül vezetheti rá a rakétáit a célra, illetve a 40N6 rakéta esetén akár a földi radarok nélkül teljesen.
Apropó, rakéták:
-40N6 (~400km-es hatótáv), hosszú távú rakéta, saját radarral, önirányítással a végfázisban.
-48N6E3 (~250km-es hatótáv), közepes/hosszú távú félaktív rakéta (kell a földi rávezető radar)
-9M96E2 (~120km-es hatótáv), rövid/közepes hatótávú félaktív rakéta
Az Sz-400-as egyik érdekessége, hogy az 55K6E irányító/parancsnoki modul a pletykák szerint képes az elavult (legacy) rendszerekkel is együttműködni, egy roppant rugalmas és szerteágazó légvédelmi üteget lehet felépíteni régebbi rendszerek (mint az Sz-200 és Sz-300P) elemeinek beolvasztásával.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#66917
Kina megkapja az s-400-as légvédelmi rendszert . Mit tud ez a rendszer mekkora minőségi ugást jelent az S-300-hoz képest amit most Irán valoszinüleg meg fog kapni hosszu évek után ?
S-400 Kina-Orosz szerződés !
Orosz-Iráni eggyütmüködés !
S-400 Kina-Orosz szerződés !
Orosz-Iráni eggyütmüködés !