Haditechnikai Topic
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
![[NST]Cifu](https://media.sg.hu/forum/avatars/10356591011409433815.png)
#84318
A videóban meg érdekesen fejezi ki magát, hogy 1 fire control group van. Aztán később 3 fire control vehicle-re vonatkozik. Most akkor itt a FCG-nek a három járművére utalna?
Szerintem igen.
Meg hol max. 4 db indító tartozik hozzájuk, hol 6 db.
A hivatalos anyagban "up to 6 launcher" szerepel, tehát max. 6db, aztán gondolom költségcsökkentésként a rendszeresített osztályoknál csak 4db indító jármű van.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#84317
Meg hol max. 4 db indító tartozik hozzájuk, hol 6 db.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#84316
Namost a SAMP-T nekem kicsit homályos.
Eszerint egy radar van egy üteghez.
A videóban meg érdekesen fejezi ki magát, hogy 1 fire control group van. Aztán később 3 fire control vehicle-re vonatkozik. Most akkor itt a FCG-nek a három járművére utalna?
Az is muris, hogy a rendszerről elég ellentmondó számszerű adatok vannak, hogy 10, hol 16 célcsatornás, hol 10 km, hol 25 km-re telepíthetőek szét az indítók.
Érdekes, hogy mind a Vityáz, mind a SAMP-nál elvileg fejleslik a több radaros üzem, de a NASAMS-sal ellentétben egy radart használnak és a nagyobb HMZ miatt valójában inkább valahol a klasszikus rávezető állomásos és rávezető állomás nélkül között vannak félúton.
Mindhárom rendszernél radarok ARM érzékenyek, a NASAM-nál a Sentinel radarok X sávosak, ahogy az Arabel radar is, legfeljebb a Vityázé can 3GHz táján 6-10 GHz helyett. Ellenben a horizont alá tüzelési képesség erősen valószínűleg látszik az összesnél.
Eszerint egy radar van egy üteghez.
A videóban meg érdekesen fejezi ki magát, hogy 1 fire control group van. Aztán később 3 fire control vehicle-re vonatkozik. Most akkor itt a FCG-nek a három járművére utalna?
Az is muris, hogy a rendszerről elég ellentmondó számszerű adatok vannak, hogy 10, hol 16 célcsatornás, hol 10 km, hol 25 km-re telepíthetőek szét az indítók.
Érdekes, hogy mind a Vityáz, mind a SAMP-nál elvileg fejleslik a több radaros üzem, de a NASAMS-sal ellentétben egy radart használnak és a nagyobb HMZ miatt valójában inkább valahol a klasszikus rávezető állomásos és rávezető állomás nélkül között vannak félúton.
Mindhárom rendszernél radarok ARM érzékenyek, a NASAM-nál a Sentinel radarok X sávosak, ahogy az Arabel radar is, legfeljebb a Vityázé can 3GHz táján 6-10 GHz helyett. Ellenben a horizont alá tüzelési képesség erősen valószínűleg látszik az összesnél.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#84315
Nem volt, köszi! 😊
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#84314
Nem tudom hogy volt-e a topicban, de nekem új: MALI : Opération Serval, rahedli kép a franciák 2013-as hadműveletéről.
Az elme az önmaga saját helye és önmagában alkothat Mennyet Pokolból, Poklot Mennyből.
#84313
Szvsz valamilyen webkamera, esetleg GoPro szerűség, ami kapott egy hengeres házat. Nem hinném, hogy nagy lőtávra szánták őket, ráadásul ha megnézed, az alsón még hangtompító is látható... Ez alapvetően arra jó, hogy a visszavonulás után hátrahagyva párat lassítsák a támadókat, és rombolják a morált.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#84312
Óóó... A Chrysler Multibank... Talán érdemes még erről a szörnyszülöttről megjegyezni, hogy az US ARMY nem használta, mivel nem bízott benne. Így a CM motoros M3A4 és M4A4 harckocsik döntő többsége a britekhez került (rajtuk keresztül részben aztán a lengyel és szabad-francia erőkhöz), illetve kisebb számban Kínába. Érdekes módon a britek nagyon elégedettek voltak velük...
Spoiler (katt a megjelenítéshez)
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#84311
Viszont a A-85-3A tudtommal új fejlesztés, így számomra rejtély, miért szaladtak be a ruszkik tátott szájjal a faszerdőbe egy ilyen bonyolult konstrukcióval. Méretek? A T-14 azért elég méretes hogy elbírjon egy nagyobbacska motort.
Szvsz az indok az lehetett, hogy az egész Armata családban gondolkodtak, ugye ide tartozott a T-14 harckocsi, T-15 lövészpáncélos, T-16 műszaki jármű és majd egyszer ezen az alvázon lenne a következő 152mm-es önjáró tüzérségi löveg. Az alváz és a meghajtás is közös, emiatt ennek a motornak kell a farrészben is elférnie (T-14, T-16) és az orrészben is (T-15, talán az önjáró löveg verzió is). A szűk keresztmetszet az orrmotoros kialakítás lehetett, ezért akarták minél kisebbre és kompaktabbra tervezni (X-henger-elrendezés, sebességváltóval egybeépített motor).
Most pedig vakarhatják a fejüket, hogy akkor ezzel mit is kezdjenek...
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#84310
A 2007-es un. Climate Gate-t már kisezerszer megcáfolták, és két szenátusi vizsgálóbizottság sem talált semmilyen visszaélésre bizonyítékot az IPCC-nek dolgozó kutatók munkájában, pedig republikánus vezetéssel nagyon igyekeztek. Persze olyan az internet, hogy bizonyos körökben még mindig kering körbe-körbe.
Ha mindenképpen történelmi párhuzamokat keresünk a mostani álvitára, szvsz sokkal kézzelfekvőbb dohányzás és a tüdőrák, a CFC gázok és az ózonpajzs, vagy a kén-dioxid és a savas esők közötti kapcsolat története. Még az un .szkeptikus "szakértők" személyében is akad átfedés.
Nem akarom elterelni a topikot ,de utána lehet olvasni, hogyan hozta ki az Exxon-Mobil saját klímakutató csoportja (mert volt neki olyanja is) 30 éve meghökkentő pontossággal ugyanazt az eredményt, ami jelenleg a tudományos konszenzus. Aztán persze titoktartási kötelezettséggel kirúgtak mindenkit.
Utoljára szerkesztette: Oddball29, 2017.09.09. 13:53:39
Ha mindenképpen történelmi párhuzamokat keresünk a mostani álvitára, szvsz sokkal kézzelfekvőbb dohányzás és a tüdőrák, a CFC gázok és az ózonpajzs, vagy a kén-dioxid és a savas esők közötti kapcsolat története. Még az un .szkeptikus "szakértők" személyében is akad átfedés.
Nem akarom elterelni a topikot ,de utána lehet olvasni, hogyan hozta ki az Exxon-Mobil saját klímakutató csoportja (mert volt neki olyanja is) 30 éve meghökkentő pontossággal ugyanazt az eredményt, ami jelenleg a tudományos konszenzus. Aztán persze titoktartási kötelezettséggel kirúgtak mindenkit.
Utoljára szerkesztette: Oddball29, 2017.09.09. 13:53:39
Everybody wants to win the lottery. Everybody wants to fuck Scarlett Johansson!
#84309
A repülős videók nagy része jó. Az F-15-nél volt egy kis tévedés, a pilóta úr néha pontatlanságokat mondott. Még nem néztem végig az összes videót, de már túlvagyok páron.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#84308
Tán csak egy infra...Az alsó fegyveren még hangfogó is van,elég "jó" lehet éjszakára
"Azok az emberek, akik abban hisznek, hogy világot egy globális összeesküvés irányítja, még sohasem próbáltak meg irányítani vagy felügyelni egy legalább 10 f?s munkacsoportot."
#84307
Nekem így elsőre egy sufnituning mozgásérzékelős géppuskára emlékeztet.
"Az élet egy nagy szarosszendvics és minden nap egy újabb harapás..." -ismeretlen gerilla feljegyzése-
#84306
Annak idején egy doku filmben beszéltek vulkánokról, ahol egy szép vörös naplementét mutattak a tengerparton, majd a narrátor ha jól emlékszem azt mondta, hogy az 5 évvel ezelőtt kitörés során a levegőbe jutó vulkáni finom por még mindig kimutatható a felső légrétegekből, amik már x szer megkerülték a földet, és ebből adódóan éghajlat befolyásoló tényező.
Na már most, ha a "nagyfiúk" rátenyereltek volna annak idején a piros gombra, valószínűleg az első hónapokba még a napot is alig lehetett volna látni, egyes földrészeken.
Most gyors csak ezt találtam a témában
Vulkánkitörések
Egy-egy vulkán kitörése során kén-dioxid és más, főleg szilárd alkotórészek kerülnek a levegőbe, amelynek nyomán 1-3 évre sokszorosára nőhet a sztratoszférikus aeroszol-ernyő optikai vastagsága. Ehhez hozzájárul a kitörést követő hónapokban a még nagyobb optikai vastagságú vulkáni hamu is. Ez utóbbiak hetek alatt kiülepednek a légkörből, ám a kén-dioxid a sztratoszférában kisméretű kénsav-cseppekké alakulva néhány évvel a kitörés utánig a sztratoszférában marad. A vulkánkitörések elsődleges hatása a felszínre érkező rövidhullámú sugárzás gyengülésében jelentkezik. A sugárzási hatások eredményeként a felszín közelében csökken, a sztratoszférában (kb. 20 km magasságban) viszont emelkedik a hőmérséklet.
A régebbi vulkánkitörések hatásainak utólagos rekonstruálási lehetőségei kimerülni látszanak, de az újabb kitörések szétterjedésének és hatásainak megfigyelése jelenleg is intenzíven folyik. A Mt. Pinatubo 1991. júniusi kitörése például - az El Chichon 1982. évi kitöréséhez hasonlóan - a vártnál kisebb, csupán 0,2°C-os csökkenést hozott a globális hőmérsékletben. A vulkánmentes időszaknak ugyanakkor néhány tized fokkal magasabb átlaghőmérséklet felel meg. A vulkánosság tehát hosszabb idő átlagában kevéssé képes befolyásolni az éghajlat alakulását.
forrás: http://www.met.hu/eghajlat/eghajlatvaltozas/eghajlatvaltozas_okai/
Na már most, ha a "nagyfiúk" rátenyereltek volna annak idején a piros gombra, valószínűleg az első hónapokba még a napot is alig lehetett volna látni, egyes földrészeken.
Most gyors csak ezt találtam a témában
Spoiler (katt a megjelenítéshez)
Vulkánkitörések
Egy-egy vulkán kitörése során kén-dioxid és más, főleg szilárd alkotórészek kerülnek a levegőbe, amelynek nyomán 1-3 évre sokszorosára nőhet a sztratoszférikus aeroszol-ernyő optikai vastagsága. Ehhez hozzájárul a kitörést követő hónapokban a még nagyobb optikai vastagságú vulkáni hamu is. Ez utóbbiak hetek alatt kiülepednek a légkörből, ám a kén-dioxid a sztratoszférában kisméretű kénsav-cseppekké alakulva néhány évvel a kitörés utánig a sztratoszférában marad. A vulkánkitörések elsődleges hatása a felszínre érkező rövidhullámú sugárzás gyengülésében jelentkezik. A sugárzási hatások eredményeként a felszín közelében csökken, a sztratoszférában (kb. 20 km magasságban) viszont emelkedik a hőmérséklet.
A régebbi vulkánkitörések hatásainak utólagos rekonstruálási lehetőségei kimerülni látszanak, de az újabb kitörések szétterjedésének és hatásainak megfigyelése jelenleg is intenzíven folyik. A Mt. Pinatubo 1991. júniusi kitörése például - az El Chichon 1982. évi kitöréséhez hasonlóan - a vártnál kisebb, csupán 0,2°C-os csökkenést hozott a globális hőmérsékletben. A vulkánmentes időszaknak ugyanakkor néhány tized fokkal magasabb átlaghőmérséklet felel meg. A vulkánosság tehát hosszabb idő átlagában kevéssé képes befolyásolni az éghajlat alakulását.
forrás: http://www.met.hu/eghajlat/eghajlatvaltozas/eghajlatvaltozas_okai/
#84305
Nem baj biztosra kell menni. 😊
Amúgy igen hogy lentebb írták... Ha még kanadai erdőtüzek füstje is megszínesíti a magyarországi naplementéket, akkor el lehet képzelni mi történik ha a föld legtöbb nagyvárosa elfüstöl. Ráadásul olyan robbanások kíséretében, amik sokkal magasabbra ragadják füstöt mint egy átlagos erdőtűz.
Amúgy igen hogy lentebb írták... Ha még kanadai erdőtüzek füstje is megszínesíti a magyarországi naplementéket, akkor el lehet képzelni mi történik ha a föld legtöbb nagyvárosa elfüstöl. Ráadásul olyan robbanások kíséretében, amik sokkal magasabbra ragadják füstöt mint egy átlagos erdőtűz.
#84304
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#84303
Én csak egy lelkes érdeklődő vagyok, nem is értek túlzottan a fegyverekhez, de ilyent még én sem láttam ezért raktam be. Az itteni szakértők biztos tudnak valamit hozzá szólni.
★★★★★
#84302
Milyen optika lehet rajta?
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#84301
ISIS fegyver Rakkában:
★★★★★
#84300
A videóban azt is látni fogod, hogy rohadtul nem a KGB találta ki, hanem a Mars megfigyelése után merült fel az ötet, amit nem szovjet tudósok analizáltak...
Utoljára szerkesztette: molnibalage83, 2017.09.08. 23:14:34
Utoljára szerkesztette: molnibalage83, 2017.09.08. 23:14:34
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#84299
Ne haragudj, de ez marhaság. Ezt, mint hő és áramlástechnikai mérnök mondom.
Amkor a klímamodellek azt hozzá ki, hogy egy néháy néhányszor tíz Mt összesített lokálás háború után 2 fokos lehűlés van és a globáls után 40-50 fokos hőmérséklet esést hoznak akkor ott nincs miről vitatkozni... Ha a modell kurva pontatlan és túlbecsül, akkor is az jön ki, hogy itt bizony nukleáris tél van. Ja, a jelenséget meg maga a Mars is alátámasztja.
Ha nem akarod az egészet végignézni, akkor a 28 perc tájától nézd a modellek outputját globálisan. És ez csak a hőméréskélet, amitől az egész Föld bioszférája dob egy kurvanagy hátast. Erre jön még rá a kiszóródás. A kandai erődűzből jutott ide füst. Na, szerint akkor egy több ezer Mt hatóerő eldurranása után a Földön ki és mi ne kapna egy szép vastag többletdózist?
Utoljára szerkesztette: molnibalage83, 2017.09.08. 23:10:48
Amkor a klímamodellek azt hozzá ki, hogy egy néháy néhányszor tíz Mt összesített lokálás háború után 2 fokos lehűlés van és a globáls után 40-50 fokos hőmérséklet esést hoznak akkor ott nincs miről vitatkozni... Ha a modell kurva pontatlan és túlbecsül, akkor is az jön ki, hogy itt bizony nukleáris tél van. Ja, a jelenséget meg maga a Mars is alátámasztja.
Ha nem akarod az egészet végignézni, akkor a 28 perc tájától nézd a modellek outputját globálisan. És ez csak a hőméréskélet, amitől az egész Föld bioszférája dob egy kurvanagy hátast. Erre jön még rá a kiszóródás. A kandai erődűzből jutott ide füst. Na, szerint akkor egy több ezer Mt hatóerő eldurranása után a Földön ki és mi ne kapna egy szép vastag többletdózist?
Utoljára szerkesztette: molnibalage83, 2017.09.08. 23:10:48
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#84298
Az lehet, de Szegeden életemben egyszer jártam pár napot, és akkor se a vasúti hidat kerestem... :-)
#84297
Viszont a listában benne van a szegedi vasúti híd amivel egy kicsit elkéstek, mert azt már a 2.vh-ban lebombázták...
#84296
A nukleáris tél a KGB találmánya volt, amihez lelkesen csatlakoztak a pacifista nyugati tudósok, erősen el volt túlozva.
Kb. mint az ember okozta klímaváltozásnál, ahol szintén "jószándékkal" hamisítottak adatot is az IPCC-nél, ha nem klappolt az elmélethez. Vagy mint az "elfogy az olaj hamarosan" pánikkeltés a hetvenes-nyolcvanas években.
Egy harmadik vh letarolta volna Európát, Észak-Amerika és a volt SzU néhány sűrűn lakott részét, meghalt volna pár tízmillió hosszabb távon százmillió esetleg. Mo. biztosan nem élte volna túl, mint nemzet. A civilizáció azért aligha szűnt volna meg az egész Földön.
Utoljára szerkesztette: fonak, 2017.09.08. 21:22:35
Kb. mint az ember okozta klímaváltozásnál, ahol szintén "jószándékkal" hamisítottak adatot is az IPCC-nél, ha nem klappolt az elmélethez. Vagy mint az "elfogy az olaj hamarosan" pánikkeltés a hetvenes-nyolcvanas években.
Egy harmadik vh letarolta volna Európát, Észak-Amerika és a volt SzU néhány sűrűn lakott részét, meghalt volna pár tízmillió hosszabb távon százmillió esetleg. Mo. biztosan nem élte volna túl, mint nemzet. A civilizáció azért aligha szűnt volna meg az egész Földön.
Utoljára szerkesztette: fonak, 2017.09.08. 21:22:35
#84295
Ráadásul a listából kimaradt Budapest (a dunai hidak és a mátyásföldi szovjet légierő-parancsnokság miatt több csapást is kapott volna!), a mezőkövesdi légibázis ami a szovjet stratégiai légierő támaszpontja lett volna éles helyzetben, a lacházi, kunmadarasi, sármelléki , tököli szovjet harcászati légibázisok, a tapolcai SCUD-os bázislaktanya, és még sokan mások...?
#84294
És ezek csak harcászatiak, 0 db strat bombázó vagy ICBM vagy SLBM, a nagyvárosok itt nem direkt célok, csak logisztika és talán lőszergyártás.
Aki ezek után azzal jön, hogy nincs nukleáris tél, meg túléhető egy atomháború azt kirögöhöm. Egy atomháború után nem marad civilizáció. Semmi.
Aki ezek után azzal jön, hogy nincs nukleáris tél, meg túléhető egy atomháború azt kirögöhöm. Egy atomháború után nem marad civilizáció. Semmi.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#84293
Ez meg tán a legfrissebb célpontlista, az Erőd-87 gyakorlatból...
Spoiler (katt a megjelenítéshez)
#84292
1965-ös hadijáték a legrészletesebb.
(biztosan volt már)
(biztosan volt már)
#84291
Ez fene jó kérdés, mert nem jutott minden eszközhöz BM, ezek egy része repülőgépen érkezett volna. Ha a nagyvárosokra elpukkanak a strat fegyverek, akkor kész, végre a fallout miatt, de harcászati atomfegyverek és katonai célpontok ellen már nem biztos, mert ott a fallout és egyéb károk jóval kisebbeket lettek volna.
A közeldő BM-ek egy részét képesek lettek volna lelőni, de ezek arányáar becslést adni... N+1 féle forgatókönyv elképzelhető és végülis ezért nem lett nukiháború hála istennek soha...
A közeldő BM-ek egy részét képesek lettek volna lelőni, de ezek arányáar becslést adni... N+1 féle forgatókönyv elképzelhető és végülis ezért nem lett nukiháború hála istennek soha...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#84290
Volt pár ilyen frankenstein motor valóban, ott a He 177 DB 606/610 motorjai, amelyek két DB 601/606 V-motorból voltak W elrendezésben összeheggesztve, illetve a Typhoon/Tempest Sabre H-motorjai is valami ilyesmik voltak. Harckocsiban a legextrémebb példa amikor a jenkik az Sherman egyik Sherman változatba összeheggesztettek asszem 5(!!) kisebb teherautómotort (Chrysler Mulitbank), kaptak is egy 30 hengeres szörnyet amit kész rémálom lehetett karbantartani, hiszen minden rendszerből 5 volt...
Itt mindig az volt a vezetőerő, hogy egy új motor fejlesztése helyett lehetőleg kis méretben kihozzanak egy erősebbet.
A T-14 esetében azért más a helyzet, az egy megszokott 12 hengeres motor, az X elrendezéssel viszont csak 3-3 henger kell egy hengersoron, nem 6, így hosszra is lényegesen kisebb mint egy hagyományos motor (a Leo 2 "Europackja" pl. nagyjából 1,5 méter hosszú, az Armata blokkja ennek kb. a fele, 80 centi csak). Gondolom a T-14-nél ez azért lehetett tervezési szempont, mert a páncéltestben van az egész legénység, a torony, lőszer stb. által elfoglalt helyből viszont kb. ugyanannyi kell és a test sem lehet végtelenül hosszú szállítási, tárolási megfontolások miatt. Cserébe szívás karbantartani...
Itt mindig az volt a vezetőerő, hogy egy új motor fejlesztése helyett lehetőleg kis méretben kihozzanak egy erősebbet.
A T-14 esetében azért más a helyzet, az egy megszokott 12 hengeres motor, az X elrendezéssel viszont csak 3-3 henger kell egy hengersoron, nem 6, így hosszra is lényegesen kisebb mint egy hagyományos motor (a Leo 2 "Europackja" pl. nagyjából 1,5 méter hosszú, az Armata blokkja ennek kb. a fele, 80 centi csak). Gondolom a T-14-nél ez azért lehetett tervezési szempont, mert a páncéltestben van az egész legénység, a torony, lőszer stb. által elfoglalt helyből viszont kb. ugyanannyi kell és a test sem lehet végtelenül hosszú szállítási, tárolási megfontolások miatt. Cserébe szívás karbantartani...
http://www.kurfurst.org - Kurfürst - The Messerschmitt Bf 109 performance resource site MA970-UD3, AMD FX-8350, 16 GB DDR3, GB nvidia 960 4 GB
#84289
Belső égésű motor. Grrrrrrrrrrrrrrrr.... <#gonosz3>
Robbanó motor akkor van, ha aláraksz C4-et vagy TNT- és felrobbantod. <#zavart1>
Robbanó motor akkor van, ha aláraksz C4-et vagy TNT- és felrobbantod. <#zavart1>
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#84288
Igen, de pl a 2. VH-ban tök logikus döntés lehetett, hogy inkább - hasamra ütök - felpörgették a V8-as teherautó motor gyártást és kettesével összehegesztették őket valahol. (Sarkítok) Ellenben itt nem a mennyiség, hanem a minőség lenne a cél. Nekem ez a T-14 is olyan kirakat cucc. Nem mondom, hogy rossz, de nagyon fontos a látszat, hogy pl legyen 5. gen, de a hajtóművek a kanyarban sincsenek. Mondjuk robbanó motor gyártásban nem voltak soha vezetők, az tény.
#84287
Az elrendezése a motor hengereknek. Van ügye soros (nem a Gyuri), ahol a hengerek egy vonalban vannak, a V is gondolom szintén ismert, ott többnyire 60 fokos szöget zárnak be.
A W gyakorlatilag két egymás melletti V-motor, az X pedig két V egymás felett, csak egy egyik hengersor fejjel lefelé működik. Nem különösebben újdonság,volt egy rakat ilyen fejlesztés a világháborúban, amikor a 12 henger már nem volt elég és valahogy el kellett helyezni 24-et.
Attól függően, hogy eredetileg is így tervezték, vagy csak utólag hegesztettek össze két meglévő motort, lehet közös tengely van több tengely amelyet végül összekapcsolnak valahogy.
Extremitások kedvelőinek ott van a H elrendezés is, meg a boxer (alul fölül ellentétesen vannak a hengerek), illetve annak a speckó változata, ahol nem csak egymással szemben dolgoznak a hengerek de a égéstér is közös. A Wankelt nem sorolnám ide mert az tkp. nem is Ottó motor.
Utoljára szerkesztette: Kurfürst, 2017.09.08. 12:07:19
A W gyakorlatilag két egymás melletti V-motor, az X pedig két V egymás felett, csak egy egyik hengersor fejjel lefelé működik. Nem különösebben újdonság,volt egy rakat ilyen fejlesztés a világháborúban, amikor a 12 henger már nem volt elég és valahogy el kellett helyezni 24-et.
Attól függően, hogy eredetileg is így tervezték, vagy csak utólag hegesztettek össze két meglévő motort, lehet közös tengely van több tengely amelyet végül összekapcsolnak valahogy.
Extremitások kedvelőinek ott van a H elrendezés is, meg a boxer (alul fölül ellentétesen vannak a hengerek), illetve annak a speckó változata, ahol nem csak egymással szemben dolgoznak a hengerek de a égéstér is közös. A Wankelt nem sorolnám ide mert az tkp. nem is Ottó motor.
Utoljára szerkesztette: Kurfürst, 2017.09.08. 12:07:19
http://www.kurfurst.org - Kurfürst - The Messerschmitt Bf 109 performance resource site MA970-UD3, AMD FX-8350, 16 GB DDR3, GB nvidia 960 4 GB
#84286
Ez az X és W moor mit jelent?
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#84285
X meg W motort többnyire akkor csinálnak ha nincs megfelelő hajtómű és két korábbi gyengébb blokkot kell valahogy összehegeszteni.. jellemzően viszont ebből a kialakításból fakadnak az ilyen karbantartási kreténségek.
Viszont a A-85-3A tudtommal új fejlesztés, így számomra rejtély, miért szaladtak be a ruszkik tátott szájjal a faszerdőbe egy ilyen bonyolult konstrukcióval. Méretek? A T-14 azért elég méretes hogy elbírjon egy nagyobbacska motort.
Viszont a A-85-3A tudtommal új fejlesztés, így számomra rejtély, miért szaladtak be a ruszkik tátott szájjal a faszerdőbe egy ilyen bonyolult konstrukcióval. Méretek? A T-14 azért elég méretes hogy elbírjon egy nagyobbacska motort.
http://www.kurfurst.org - Kurfürst - The Messerschmitt Bf 109 performance resource site MA970-UD3, AMD FX-8350, 16 GB DDR3, GB nvidia 960 4 GB
#84284
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#84283
Miért olyan nehéz 2017-ben egy normálisan szervizelhető motort csinálni? Eddig is voltak 1000+ lóerős harckocsik és egyéb munka gépek.
#84282
Tervezés terén igen, üzemeltetés terén nagyon nem. A baj az, hogy ennek a két halmaznak a nincs közös részhalmaza, az eredmény üzemképtelen vas.
A szűrőtisztítás mikéntjénél csak pislogok. A XXI. században képes még valaki ilyen elven tervezni...?
A szűrőtisztítás mikéntjénél csak pislogok. A XXI. században képes még valaki ilyen elven tervezni...?
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#84281
Bakker, pedig reagáltam is rá... :Facepalm:
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#84280
Nem tudom, mennyire megbízható, de a pletykák szerint a T-14 Armata meghajtása eléggé... problémás.
1.: Az Armata-n 3 kipufogó van, kettő az X-elrendezésű motornak és egy az APU-nak, ami egy kis gázturbina, és ez felelős a motor beindításáért is. A gázturbina miatt viszont a harckocsi beindítása macerásabb és mindenek előtt hangosabb, mint a korábbi, hagyományosabb harckocsiké. A probléma része az is, hogy az eddigi karbantartó-hangárok nem megfelelőek, mivel ott a harckocsi mögött nincs megfelelő tér a kipufogóból érkező forró gázoknak.
2.: A légszűrőház tisztításához a harckocsi motortere feletti páncéllemezeket le kell emelni - amely csak daru segedelmével lehetséges.
3.: A motor nagy teljesítménye miatt extra komoly hűtőrendszerre volt szükség, amely viszont pár apróbb problémától szenved. Például a harckocsik hűtője jellemzően könnyen hozzáférhető, hogy a portól, sártól, kosztól megtakarítsák. Na ez úgy működik az Armata esetében, hogy félig szét kell szedni a motort, leengedni az összes hűtőfolyadékot, szétszerelni a hűtőhöz csatlakozó vezetékeket, leemelni a hűtőt, és utána lehet takarítani - majd fordított sorrendben lehet összeszerelni...
4.: Az orosz hadseregben a gázolaj minősége... változatos. Az Armata motorja érzékeny is rá, ezért a befecskendező fúvókákat bizony időről időre cserélni kell. A motor felső részén lévő hengereknél ez még elvégezhető valamennyire, viszont ugye az X kialakítás miatt tükörben ott van ugyanez alul. Amihez úgy lehet hozzáférni, hogy a motort kiszereled...
5.: A hírek szerint a motor és a sebességváltó közös olajozású, egy igen különleges olajat igényel mégpedig. Itt rámutatnak, hogy anno a T-64 5TDF motorjánál hasonló történet volt, és az olajcserék elmaradása, illetve a nem megfelelő minőségű olaj alkalmazása csúnya eredményeket hoz fel.
All-in-all, a T-14 Armata egy abszolut csúcstechnika, viszont teljesen a háta mögött hagyta a szovjet / orosz hagyományokat az egyszerű, megbízható üzemeltetés és karbantartás terén...
1.: Az Armata-n 3 kipufogó van, kettő az X-elrendezésű motornak és egy az APU-nak, ami egy kis gázturbina, és ez felelős a motor beindításáért is. A gázturbina miatt viszont a harckocsi beindítása macerásabb és mindenek előtt hangosabb, mint a korábbi, hagyományosabb harckocsiké. A probléma része az is, hogy az eddigi karbantartó-hangárok nem megfelelőek, mivel ott a harckocsi mögött nincs megfelelő tér a kipufogóból érkező forró gázoknak.
2.: A légszűrőház tisztításához a harckocsi motortere feletti páncéllemezeket le kell emelni - amely csak daru segedelmével lehetséges.
3.: A motor nagy teljesítménye miatt extra komoly hűtőrendszerre volt szükség, amely viszont pár apróbb problémától szenved. Például a harckocsik hűtője jellemzően könnyen hozzáférhető, hogy a portól, sártól, kosztól megtakarítsák. Na ez úgy működik az Armata esetében, hogy félig szét kell szedni a motort, leengedni az összes hűtőfolyadékot, szétszerelni a hűtőhöz csatlakozó vezetékeket, leemelni a hűtőt, és utána lehet takarítani - majd fordított sorrendben lehet összeszerelni...
4.: Az orosz hadseregben a gázolaj minősége... változatos. Az Armata motorja érzékeny is rá, ezért a befecskendező fúvókákat bizony időről időre cserélni kell. A motor felső részén lévő hengereknél ez még elvégezhető valamennyire, viszont ugye az X kialakítás miatt tükörben ott van ugyanez alul. Amihez úgy lehet hozzáférni, hogy a motort kiszereled...
5.: A hírek szerint a motor és a sebességváltó közös olajozású, egy igen különleges olajat igényel mégpedig. Itt rámutatnak, hogy anno a T-64 5TDF motorjánál hasonló történet volt, és az olajcserék elmaradása, illetve a nem megfelelő minőségű olaj alkalmazása csúnya eredményeket hoz fel.
All-in-all, a T-14 Armata egy abszolut csúcstechnika, viszont teljesen a háta mögött hagyta a szovjet / orosz hagyományokat az egyszerű, megbízható üzemeltetés és karbantartás terén...
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#84279
Amikor még a Royal Navy képiselt is valami erőt.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#84278
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#84277
Egy kis videó a Szoszna-ról:
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#84276
Az OCP gyakorlatilag egy Multicam. Asszem pár év és sok dollár után rájöttek, hogy valamikor már rég megvették a Multicam liszenszét. :-)
#84275
Értem, köszi. Azthittem, hogy van olyan képalkotó eszköz, aminek a megtévesztése is a cél. Végülis van: az emberi szem 😊
Nem nagyon értem, hogy miért hatékonyabb a digit minta, mint az átmenetes. A ruhán még ok, mert apró, de a járműveken nem logikusak a nagy négyzetek... De lehet, hogy nincs jelentősége.
Egy kiigazítás: az ACU a szabása volt az Usa ruhának, a szín az AT-Digital volt. Ez az OCP pedig olyan, mint a Multicam.
Nem nagyon értem, hogy miért hatékonyabb a digit minta, mint az átmenetes. A ruhán még ok, mert apró, de a járműveken nem logikusak a nagy négyzetek... De lehet, hogy nincs jelentősége.
Egy kiigazítás: az ACU a szabása volt az Usa ruhának, a szín az AT-Digital volt. Ez az OCP pedig olyan, mint a Multicam.
#84274
Ez a korai digit minta nekem új. Köszi. Jól néz ki a Marpat M113. :-)
Hajóknál a II.VH-s utolsó képekre gondoltam. Ami méretet "csalt" el, valamint tudtommal a zuhanó bombázók összezavarásában is jó volt. Tudtommal tervezték a hordozókat is így összepingálni, működött is, túl jól is, mert a baráti leszálló gépeket is összezavarta. :-)
Egy II. VH-s ilyen képet láttam harckocsiról. A fekete - fehér kép miatt jobbnak tűnik, de ott is mintha az alak megtörése lett volna a cél, nem csak a hk. elrejtése. Hogy ne vagy ne a az érzékenyebb pontokon találják el.
Ezzel szemben most meg ugye egyen zöld mind. :-)
Hajóknál a II.VH-s utolsó képekre gondoltam. Ami méretet "csalt" el, valamint tudtommal a zuhanó bombázók összezavarásában is jó volt. Tudtommal tervezték a hordozókat is így összepingálni, működött is, túl jól is, mert a baráti leszálló gépeket is összezavarta. :-)
Egy II. VH-s ilyen képet láttam harckocsiról. A fekete - fehér kép miatt jobbnak tűnik, de ott is mintha az alak megtörése lett volna a cél, nem csak a hk. elrejtése. Hogy ne vagy ne a az érzékenyebb pontokon találják el.
Ezzel szemben most meg ugye egyen zöld mind. :-)
#84273
Nem akarják a PT-91 módosításokat, ahogy a PT-16 és PT-17 sem érdekli őket, alapvetően a Leo2PL program felfuttatását akarják jelenleg, illetve hát a lövészpáncélosok (BWP-1) cseréjét.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#84272
be is mutattak most belőle egy modernizált változatot, bár azt nem tudom, hogy a lengyel sereg akar e venni belőle, illetve a meglévőket akarja e modernizálni
#84271
Nos igen és nem. A gyalogságnál a CADPAT volt az első. Viszont járműveken már sokkal korábban kísérleteztek vele. Az US ARMY az 1960-as évek vége fele, majd az Ausztrál hadsereg egy egész felderítő-helikopter századot festett ilyenre - ők voltak az elsők, akik aktív egységen alkalmazták:
Aztán az US ARMY kísérletképpen 1978-ban bevezette a Dual-Tex álcafestést az Európában állomásozó 2nd Cavalry Regiment-nél, és egészen az 1980-as évek közepéig ezt használták:
A "megtörő" álcafestéssel az a baj, hogy addig jó, amíg egyhelyben áll a jármű - de ha mozogni kezd, akkor "kiugrik" a háttérből. Ezért nem használják általában, és maradnak inkább az egyszínűnél, vagy a többszínű, aprómintásnál.
A hajóknál az álcafestés különböző lehet, kezdve ott, simán csak a hajó méretét / sebességét próbálják meg elrejteni vele, például ál-orrhullámot festve, amely a valóságosnál jóval nagyobb sebességre utalhat:
Ennek egy másik verziójában a hajótestet alulról felfelé vízszintesen három-négy szintben egyre világosabbra festették, azt az illúziót keltve, hogy a valóságosnál távolabb van:
Te persze gondolom a "Dazzled" (~összezavaró) festésről beszélsz, ez az első világháborúban debütált, fehér és sötét vonalak előre eltervezett mintája volt, a célja pedig az, hogy megnehezítse a hajó irányának pontos meghatározását:
Persze a II.Vh-ban már egyre fontosabb lett, hogy a repülőgépek vegyék nehezen észre a hajókat, illetve minél nehezebb legyen az azonosításuk:
USS New York, 1944
USS Iowa, 1944
A vége aztán az lett, hogy mivel az elsődleges felderítési és távolságmeghatározási eszköz már a második világháború legvégén is a radar lett, így nincs értelme az álcafestésekkel szöszölni, a legtöbb haditengerészet egy egyen-közép-szürke színre festette le a hadihajóit, amely beleolvad a tenger színébe, így valamilyen szintű álcázást nyújt...
Utoljára szerkesztette:
Aztán az US ARMY kísérletképpen 1978-ban bevezette a Dual-Tex álcafestést az Európában állomásozó 2nd Cavalry Regiment-nél, és egészen az 1980-as évek közepéig ezt használták:
A "megtörő" álcafestéssel az a baj, hogy addig jó, amíg egyhelyben áll a jármű - de ha mozogni kezd, akkor "kiugrik" a háttérből. Ezért nem használják általában, és maradnak inkább az egyszínűnél, vagy a többszínű, aprómintásnál.
A hajóknál az álcafestés különböző lehet, kezdve ott, simán csak a hajó méretét / sebességét próbálják meg elrejteni vele, például ál-orrhullámot festve, amely a valóságosnál jóval nagyobb sebességre utalhat:
Spoiler (katt a megjelenítéshez)
Ennek egy másik verziójában a hajótestet alulról felfelé vízszintesen három-négy szintben egyre világosabbra festették, azt az illúziót keltve, hogy a valóságosnál távolabb van:
Spoiler (katt a megjelenítéshez)
Te persze gondolom a "Dazzled" (~összezavaró) festésről beszélsz, ez az első világháborúban debütált, fehér és sötét vonalak előre eltervezett mintája volt, a célja pedig az, hogy megnehezítse a hajó irányának pontos meghatározását:
Spoiler (katt a megjelenítéshez)
Persze a II.Vh-ban már egyre fontosabb lett, hogy a repülőgépek vegyék nehezen észre a hajókat, illetve minél nehezebb legyen az azonosításuk:
Spoiler (katt a megjelenítéshez)
USS New York, 1944
USS Iowa, 1944
A vége aztán az lett, hogy mivel az elsődleges felderítési és távolságmeghatározási eszköz már a második világháború legvégén is a radar lett, így nincs értelme az álcafestésekkel szöszölni, a legtöbb haditengerészet egy egyen-közép-szürke színre festette le a hadihajóit, amely beleolvad a tenger színébe, így valamilyen szintű álcázást nyújt...
Utoljára szerkesztette:
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#84270
Emlékeim szerint a digit a kanadaiak kezdték a Cadpat-tal.
Ami nekem fura, hogy nem alkalmaznak olyan festést, ami a formát "megtöri". A sima optikai célzást megnehezítené. Anno a hadihajókon volt ilyen, csak ott hülye kockás volt.
Ami nekem fura, hogy nem alkalmaznak olyan festést, ami a formát "megtöri". A sima optikai célzást megnehezítené. Anno a hadihajókon volt ilyen, csak ott hülye kockás volt.
#84269
Hmm... jogos a meglátás, a sofőr beszállása miatt lehet, hogy szükség van rá...
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!