Haditechnikai Topic
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#2608
igen õrá 😊 nekem is van róla pár képem majd eccer elõkeresem 😊
Az emberi hülyeség és a világegyetem végtelen, az utobbiban azonban nem vagyok biztos (Albert E.)
#2607
Ha fizikálisan én alkalmas lennék rá kiprobálnám. Szerintem fantasztikus repülni sajna eddig csak 😞 helikpoterrel és utasszállítóval repültem de isteni érzés.
#2606
Még a hidegháború idején a ruszkik ellen használták, hogy a ruszki légbédelem ne vegye észre.
#2605
Erre gondolsz? Ezt a tesóm fényképezte nekem 😊
#2604
én nem modntam hogy került oda cask azt hogy ott parkol és ott lehet megtakinteni..., mellesleg oda max egy heli szálhat le szerintem mert a fedélzet mindenhol televan gépekel és oylan sok hely nincs, a belsõ részek meg át vannak alakitva egyfajta muzeumá... (még mc donalds is van benne!! ) 😊
Az emberi hülyeség és a világegyetem végtelen, az utobbiban azonban nem vagyok biztos (Albert E.)
#2603
és azért ilyen gyors, hogy nehezebben lehessen lelõni?
#2602
Pontosan! De már nincs szolgálatban. Ha jól tudom a CIA kérésére fejlesztették.
EU Bloodscalp: Malthrok - Orc Warlock
#2601
a #2574-ban lévõ kép miatt, ami a "http://www.ks.ngb.army.mil/kang/graphics/F15refuel.jpg" címre mutat.
#2600
és mire használják ezt a repülõt? afféle kémrepülõként?
#2599
Miért írja ki ezt ha belépek a topicba?
Csatlakozás: www.ks.ngb.army.mil
Emilcim:
jelszo:
WTF????????
Csatlakozás: www.ks.ngb.army.mil
Emilcim:
jelszo:
WTF????????
Intel™ Pentium™ 8 @ 7388 MHz | 8192 MB™ 1200 MHz Samsung™ RAM™ | ATI™ Radeon™ X4400 XT @ 4096MB RAM™ [™]™ (levédve)
#2598
???
max. daruval rárakták, de kizárt hogy arra szálljon le 😊
egyébként az anyahajókat a II. VH után kivonták a szolgálatból
max. daruval rárakták, de kizárt hogy arra szálljon le 😊
egyébként az anyahajókat a II. VH után kivonták a szolgálatból
#2597
New Yorknál parkol egy anyahajó amire fel lehet menni megnézegetni, na azon parkol egy iylen aranyoska, ha esetleg érdekelne élõben 😊 én láttam elõben és "jópofa" volt 😛 bár azt nem tom még midnig ottvan -e az az anyahajó
Az emberi hülyeség és a világegyetem végtelen, az utobbiban azonban nem vagyok biztos (Albert E.)
#2596
jah, felszállás után egybõl tankolnia kell, mert nem tudna felemelkedni, és ûrruhában ülnek benne a pilóták 16 orát (ennyi ideig tart a küldetés), és közben 2-3x legalább tankolnak a levegõben
ja, és közben pár órát berepülnek idegen, ellenséges terület fülé 3 mach sebességgel
iszonyat fizikai/pszihikai megterhelés, marhavidám dolog lehet
ja, és közben pár órát berepülnek idegen, ellenséges terület fülé 3 mach sebességgel
iszonyat fizikai/pszihikai megterhelés, marhavidám dolog lehet
#2595
Persze, de most kicsit sok a munkám, szóval türelem 😊
#2594
Ejh de jo lehet ilyeneket vezetni .)
#2593
Cifu érdekelne az SR-71. Tudsz vmit összedobni róla?
Addig itt egy pár kép:
Addig itt egy pár kép:
Intel™ Pentium™ 8 @ 7388 MHz | 8192 MB™ 1200 MHz Samsung™ RAM™ | ATI™ Radeon™ X4400 XT @ 4096MB RAM™ [™]™ (levédve)
![[NST]Cifu](https://media.sg.hu/forum/avatars/10356591011409433815.png)
#2592
Igen, van belõle pár 😊
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#2591
magyarországon csak sa6 os légvédelmi rakéta van . vagy van sa8 esetleg egy két öreg sa3 sa2 ???
#2590
az L39 albatross még repül??
mer ma két gép húzott el a házunk felett és sztem az volt
mer ma két gép húzott el a házunk felett és sztem az volt
#2589
Nem mintha olyan gyakran mérnének rakétacsapást az EUra 😊 Ha esetleg mégis, minek pazarolni ezeket a papírrakétákat ?
#2588
Pfff... Igazi fõnyeremény ha mi ezt megkapjuk. Véfülis jobb mint a semmi.
Intel™ Pentium™ 8 @ 7388 MHz | 8192 MB™ 1200 MHz Samsung™ RAM™ | ATI™ Radeon™ X4400 XT @ 4096MB RAM™ [™]™ (levédve)
#2587
A Patriot Advanced Capability-3 (PAC-3) egy rövid távú (légi jármûvek ellen 15, rakétalövedékek ellen 45km hatótávolságú) kis-közepes magasságú célok ellen használható (max. 15km) elhárító fegyver. 2002-ben négy tesztlövést hajtottak végre, amelyen 3 indítási hiba (nem a megfelelõ pillanatban lett indítva a rakéta) történt, 2 célt tévesztett rakéta, és egyetlen találat (ill. találatnak minõsített), amely viszont nem pusztította el a céllövedéket. Az eredetileg 3.9 milliárd $-os program költségei 2002-re elérték a 6.9 milliárdot, és egyetlen PAC-3 rakéta ára jelenleg olyan 3 millió $ körül mozog.
PAC-3 rakétateszt 1994-ben.
PAC-3 rakétateszt 1994-ben.
#2586
Szerintem kifejthetnéd.
Intel™ Pentium™ 8 @ 7388 MHz | 8192 MB™ 1200 MHz Samsung™ RAM™ | ATI™ Radeon™ X4400 XT @ 4096MB RAM™ [™]™ (levédve)
#2585
És élesben is...
#2584
Most nekiálhatnék ömlengeni arról, hogy a PAC-3 mennyire hatékony, de nem teszem. Tudnillik a teszteken menetrend szerint leszerepel... 😞
#2583
Amerikai gyártmányú Patriot (Hazafi) PAC-3-as rakétaütegeket vagy (ami kevésbé valószínû) befogó-tûzvezetõ radarállomásokat állíthatnak fel Magyarországon, hogy levadászszák a „Gonosz Tengelyéhez” sorolt államokból esetleg felbocsátott támadó ballisztikus rakétákat. Ezzel hazánk is bekapcsolódhat a nemzetközi terrorizmus elleni harc egyik legfontosabb feladatába, az ellenséges ballisztikus rakétatámadások meghiúsításába.
http://www.nol.hu/Default.asp?DocCollID=174369&DocID=148197#148197
http://www.nol.hu/Default.asp?DocCollID=174369&DocID=148197#148197
#2582
Kétezren vonulnak be hat hónapos sorkatonai szolgálatra
Mintegy kétezer sorköteles vonul be kedden és szerdán a Magyar Honvédség kiképzõközpontjaiba hat hónapos sorkatonai szolgálatának megkezdésére - közölte a Honvédelmi Minisztérium Hadmûveleti és Kiképzési Csoportfõnöksége. A sorkatonai szolgálattal kapcsolatban Juhász Ferenc honvédelmi miniszter a közelmúltban közölte: a szaktárca nem kívánja elõre bejelenteni, hogy az önkéntes-hivatásos haderõre való áttérés következtében mikor lesz az utolsó bevonulás idõpontja, de a kormány döntése értelmében 2005 nyarától már nem lesz szükség sorkatonákra.
A keddi, illetve szerdai bevonulás után a sorkötelesek megkapják felszerelésüket, és átesnek az orvosi vizsgálaton, majd alegységparancsnokuk jelenlétében leteszik a katonai esküt. A fiatalok a kéthónapos alapkiképzés után a szárazföldi csapatokhoz kerülnek.
A behívottak 34 százalékának általános iskolai, 62 százalékának középfokú, 4 százalékának felsõfokú végzettsége van. Az újoncok bevonulási segélyt kapnak, amelynek összege egyedülálló sorköteles esetében a kötelezõ legkisebb munkabér hatvan százaléka, azaz 31 800 forint, az eltartásra jogosult gyermekeseknél pedig a minimálbér teljes összege, azaz 53 ezer forint. A bevonulók 96 százaléka nõtlen, 3 százaléka nõs és gyermektelen, mindössze 1 százalékának van gyermeke.
Mintegy kétezer sorköteles vonul be kedden és szerdán a Magyar Honvédség kiképzõközpontjaiba hat hónapos sorkatonai szolgálatának megkezdésére - közölte a Honvédelmi Minisztérium Hadmûveleti és Kiképzési Csoportfõnöksége. A sorkatonai szolgálattal kapcsolatban Juhász Ferenc honvédelmi miniszter a közelmúltban közölte: a szaktárca nem kívánja elõre bejelenteni, hogy az önkéntes-hivatásos haderõre való áttérés következtében mikor lesz az utolsó bevonulás idõpontja, de a kormány döntése értelmében 2005 nyarától már nem lesz szükség sorkatonákra.
A keddi, illetve szerdai bevonulás után a sorkötelesek megkapják felszerelésüket, és átesnek az orvosi vizsgálaton, majd alegységparancsnokuk jelenlétében leteszik a katonai esküt. A fiatalok a kéthónapos alapkiképzés után a szárazföldi csapatokhoz kerülnek.
A behívottak 34 százalékának általános iskolai, 62 százalékának középfokú, 4 százalékának felsõfokú végzettsége van. Az újoncok bevonulási segélyt kapnak, amelynek összege egyedülálló sorköteles esetében a kötelezõ legkisebb munkabér hatvan százaléka, azaz 31 800 forint, az eltartásra jogosult gyermekeseknél pedig a minimálbér teljes összege, azaz 53 ezer forint. A bevonulók 96 százaléka nõtlen, 3 százaléka nõs és gyermektelen, mindössze 1 százalékának van gyermeke.
#2581
Na, még mielött túlságosan elrugaszkodnánk a földtõl
CV9040 légvédelmi páncélos
#2580
Az orosz Szuhoj repülõgépgyár az IBM és a Dassault Systèmes PLM-megoldásaival fejleszti új sugárhajtású gépeit
A vezetõ katonai repülõgépgyártó CATIA, ENOVIA és SMARTEAM megoldások segítségével tör be a polgári repülés piacára
Moszkva és Párizs, 2004. május 6. – Az IBM és a Dassault Systèmes (Nasdaq: DASTY; Euronext Paris: #13065, DSY.PA) ma bejelentették, hogy a Szuhoj polgári repülõgépeket gyártó vállalata, a Sukhoi Civil Aircraft közös megoldásaikat használja tervezési platformként RRJ (Russian Regional Jet) repülõgép-fejlesztési programja megvalósításához. Az orosz repülõgépgyártók közül a Sukhoi Civil Aircraft használja elsõként a Dassault Systèmes által kidolgozott IBM termékéletciklus-kezelõ (PLM, Product Lifecycle Management) megoldásokat igazán nagyszabású fejlesztési projekt során. Ezzel a vállalat csatlakozik a CATIA V5 felhasználói körhöz, amelynek tagjai között már az Airbus és a Boeing is megtalálható. A több millió dolláros szerzõdés stratégiai fontosságú IT-beruházás a Sukhoi Civil Aircraft számára
A vezetõ katonai repülõgépgyártó CATIA, ENOVIA és SMARTEAM megoldások segítségével tör be a polgári repülés piacára
Moszkva és Párizs, 2004. május 6. – Az IBM és a Dassault Systèmes (Nasdaq: DASTY; Euronext Paris: #13065, DSY.PA) ma bejelentették, hogy a Szuhoj polgári repülõgépeket gyártó vállalata, a Sukhoi Civil Aircraft közös megoldásaikat használja tervezési platformként RRJ (Russian Regional Jet) repülõgép-fejlesztési programja megvalósításához. Az orosz repülõgépgyártók közül a Sukhoi Civil Aircraft használja elsõként a Dassault Systèmes által kidolgozott IBM termékéletciklus-kezelõ (PLM, Product Lifecycle Management) megoldásokat igazán nagyszabású fejlesztési projekt során. Ezzel a vállalat csatlakozik a CATIA V5 felhasználói körhöz, amelynek tagjai között már az Airbus és a Boeing is megtalálható. A több millió dolláros szerzõdés stratégiai fontosságú IT-beruházás a Sukhoi Civil Aircraft számára
#2579
Nekem akkor is tetszik az alap X-32 desing. 😊
Mondjuk a tendereken rendszeresen azok vesztenek, amelyek nekem pont bejönnek (ATF: YF-23, JSF: X-32). Amúgy a tesztgépek nem azonosak a végleges változattal, mivel a Boeing felülvizsgálta a tiszta deltaszárny verziót, és áttervezte hagyományos vizszintes vezérsíkos változatra:
Mondjuk nekem eddig is tetszett az elõrehúzott, orr alatti beömlõnyílás - lásd Vought F-8 és A-7... 😊
Mondjuk a tendereken rendszeresen azok vesztenek, amelyek nekem pont bejönnek (ATF: YF-23, JSF: X-32). Amúgy a tesztgépek nem azonosak a végleges változattal, mivel a Boeing felülvizsgálta a tiszta deltaszárny verziót, és áttervezte hagyományos vizszintes vezérsíkos változatra:
Mondjuk nekem eddig is tetszett az elõrehúzott, orr alatti beömlõnyílás - lásd Vought F-8 és A-7... 😊
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#2578
Ghost és a design érzék egy mondatba? 😄 
#2577
Hát kb mint valami elcseszett bálna jah 😊 De felülrõl azért egész szép.
#2576
Igy persze nem, de én is csak azt mondtam h elõlrõl ronda. Nézd meg az 1. képem. PFUJJ
Intel™ Pentium™ 8 @ 7388 MHz | 8192 MB™ 1200 MHz Samsung™ RAM™ | ATI™ Radeon™ X4400 XT @ 4096MB RAM™ [™]™ (levédve)
#2575
Hmm, azért annyira rosszul nem néz ki
#2574
1.: A X-32 átlépte a hangsebességet, csak a STOVL változatánál a függõleges felszálláshoz le kellett szerelni pár áramlásterelõt, amelyek a hangsebességátlépéséhez kellettek - vagyis csak akkor nem tudta átlépni a Tengerészgyalogos változat a hangsebességet ha helybõl le- vagy felszállásra készítették fel.
2.: Az a bizonyos két üzemanyagtöltési mindkét gépnél megtalálható, mivel a haditengerészet a hajlékonytömlõs eljárást, míg a légierõ a merevtömlõs megoldást használja. Vagyis minden jelenlegi légierõ gépnél (F-15, F-16, F/A-22, B-52, B-1B, B-2A, C-5, C-17, stb.) merevtömlõs, míg minden haditengerészeti gépnél (F/A-18, EA-6, stb.) hajlékonytömlõs...
Egy viseletes F/A-18A(?) légi utántöltése hajlékonytömlõs rendszerrel
2.: Az a bizonyos két üzemanyagtöltési mindkét gépnél megtalálható, mivel a haditengerészet a hajlékonytömlõs eljárást, míg a légierõ a merevtömlõs megoldást használja. Vagyis minden jelenlegi légierõ gépnél (F-15, F-16, F/A-22, B-52, B-1B, B-2A, C-5, C-17, stb.) merevtömlõs, míg minden haditengerészeti gépnél (F/A-18, EA-6, stb.) hajlékonytömlõs...
Egy viseletes F/A-18A(?) légi utántöltése hajlékonytömlõs rendszerrel
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#2573
Annyira emlékzem, hogy az X-32-nek nem sikerült átlépni a Mach 1-et, míg a másiknak igen. A levegõben való üzemanyagtankolás az X-32-nél sokkal veszélyesebb, mert a pilótafülke elõtt van a csõ amibe bele kell vezetni, míg a vetélytársánál ez egy nyílás a pilótafülke mögött.
Intel™ Pentium™ 8 @ 7388 MHz | 8192 MB™ 1200 MHz Samsung™ RAM™ | ATI™ Radeon™ X4400 XT @ 4096MB RAM™ [™]™ (levédve)
#2572
A 32-es hasonlít a vietnámi Corsairekre, legalábbis az orra. 😊
#2571
Nem 
sajna ez nem YF-35...
Hanem az F-35 JSF egyik változata, a Boing által készített X-32 prototípus:
És a másik versenyben lévõ gép az X-35, LockMart JSF Design - X-35. Nekem ez mondjuk jobban tetszik, de nem emlékszem már melyik miben jobb... Egyszer volt egy mûsor a NGC-en, vagy a Discovery-n, errõl a kettõrõl.
X-35:
sajna ez nem YF-35...
Hanem az F-35 JSF egyik változata, a Boing által készített X-32 prototípus:
És a másik versenyben lévõ gép az X-35, LockMart JSF Design - X-35. Nekem ez mondjuk jobban tetszik, de nem emlékszem már melyik miben jobb... Egyszer volt egy mûsor a NGC-en, vagy a Discovery-n, errõl a kettõrõl.
X-35:
Intel™ Pentium™ 8 @ 7388 MHz | 8192 MB™ 1200 MHz Samsung™ RAM™ | ATI™ Radeon™ X4400 XT @ 4096MB RAM™ [™]™ (levédve)
#2570
Ez az YF-35-ös, nem??? Ez elõlrõl nézve nagyon ronda...
Intel™ Pentium™ 8 @ 7388 MHz | 8192 MB™ 1200 MHz Samsung™ RAM™ | ATI™ Radeon™ X4400 XT @ 4096MB RAM™ [™]™ (levédve)
#2569
Thx! 
Intel™ Pentium™ 8 @ 7388 MHz | 8192 MB™ 1200 MHz Samsung™ RAM™ | ATI™ Radeon™ X4400 XT @ 4096MB RAM™ [™]™ (levédve)
#2568
A Joint Strike Fighter (JSF) testverziója
#2567
#2566
A Vextra 105 felderítõ harcjármû, így nem csoda, hogy gumikerekesnek építették. A jármû eredetileg a Giat Vextra 25-re épül, amely szintén felderítõjármûnek készült, de a "Dragar" fantázianevû toronnyal szerelve, amelynél a fõ fegyverzet egy 25mm-es gépágyú.
A Vextra 25
A Vextra 105 nevébõl is láthatóan ennek továbbfejlesztett változata, ahol egy 105mm-es simacsövû ágyúval szerelt torony került a 8x8-as alvázra. A jármû felderítõ feladatának megfelelõen elsõsorban a mozgékonyság terén kell jó teljesítményt nyújtani, amit a nagy, széles kerekek (amelyek légnyomását menet közben is lehet változtatni) és a svéd Scania által gyártott diesel-motor biztosítja. Egy 1997-es, Szaud-Arábiai teszten 200km-et tettek meg a laza homokos talajon 50km/h-ás átlagsebességgel, kiépített úton pedig akár 120km/h-val is száguldhat a jármû.
A fõ fegyverzete egy 105mm-es CN 105 G2 simacsövû ágyú, amelyhez APFSDS páncéltörõ lõszert rendszeresítettek, kiegészítõ fegyverzete egy 7,62mm-es párhizamosított géppuska. A torony teljesen elektromos mozgatású, amely a digitális tûzvezetõ rendszerrel együtt lehetõvé teszi, hogy akár menet közben (max. 60km/h sebesség mellett) is tüzelhessenek. Az ágyúhoz 12 lõszer van tûzkészen a toronyban, további 23 lõszer pedig a testben lévõ lõszertárolóban van elhelyezve.
A harcjármû éjjellátó berendezéssel is ellátott, a parancsnok pedig rendelkezik a Leclerc harckocsinál már ismertetett FINDERS rendszerrel, amely szines kijelzõjén lehetõvé teszi a kétirányú kapcsolatott a harctéren lévõ baráti egységekkel, és folyamatosan frissitet adatokkat közöl a térségben lévõ (ismert) ellenséges és baráti egységekrõl, és lehetõvé teszi az azonnal taktikai helyzetjelentést.
A jármûvet négy fõs személyzet kezeli, a sofõr, az irányzó, a parancsnok és a töltõ. Védelmûkröl a páncéltest korlátozottan képes gondoskodni, alaphelyzetben csak a max. 14,5mm-es nehézgéppuskák ellen nyújt védelmet, de kiegészítõ reaktív páncélzat felszerelésével nagyban lehet növelni a páncéltörõ rakéták elleni védelmet - ennek ára viszont a nagyobb tömeg és az ezzel járó kissebb mozgékonyság. A jármû rendelkezik még 2x4db Galix 80mm-es gránátvetõvel, amelyek füst-, világító- és infravörös zavarótölteket fogadhatnak.
Legénység: 4 fõ
Hossz: 7.5 m
Szélesség: 3 m
Harci tömeg: 28 tonna (34 tonna teljes reaktív páncélzattal)
Fegyverzet: 105 mm CN 105 G2 stabilizált harckocsiágy, 7.62 mm-es géppuska
Maximum sebesség mûúton: 120 km/h
Általános csúcssebesség hosszú távon: 110 km/h
Hatótávolság: max. 800km mûúton
Maximum hosszirányú dõlésszög: 60%
Maximum oldalirányú dõlésszög: 30%
Gázlóképessége: 1 m
Erõforrás: Saab Scania diesel-motor, 7 sebességes automata sebességváltóval
A Vextra 25
A Vextra 105 nevébõl is láthatóan ennek továbbfejlesztett változata, ahol egy 105mm-es simacsövû ágyúval szerelt torony került a 8x8-as alvázra. A jármû felderítõ feladatának megfelelõen elsõsorban a mozgékonyság terén kell jó teljesítményt nyújtani, amit a nagy, széles kerekek (amelyek légnyomását menet közben is lehet változtatni) és a svéd Scania által gyártott diesel-motor biztosítja. Egy 1997-es, Szaud-Arábiai teszten 200km-et tettek meg a laza homokos talajon 50km/h-ás átlagsebességgel, kiépített úton pedig akár 120km/h-val is száguldhat a jármû.
A fõ fegyverzete egy 105mm-es CN 105 G2 simacsövû ágyú, amelyhez APFSDS páncéltörõ lõszert rendszeresítettek, kiegészítõ fegyverzete egy 7,62mm-es párhizamosított géppuska. A torony teljesen elektromos mozgatású, amely a digitális tûzvezetõ rendszerrel együtt lehetõvé teszi, hogy akár menet közben (max. 60km/h sebesség mellett) is tüzelhessenek. Az ágyúhoz 12 lõszer van tûzkészen a toronyban, további 23 lõszer pedig a testben lévõ lõszertárolóban van elhelyezve.
A harcjármû éjjellátó berendezéssel is ellátott, a parancsnok pedig rendelkezik a Leclerc harckocsinál már ismertetett FINDERS rendszerrel, amely szines kijelzõjén lehetõvé teszi a kétirányú kapcsolatott a harctéren lévõ baráti egységekkel, és folyamatosan frissitet adatokkat közöl a térségben lévõ (ismert) ellenséges és baráti egységekrõl, és lehetõvé teszi az azonnal taktikai helyzetjelentést.
A jármûvet négy fõs személyzet kezeli, a sofõr, az irányzó, a parancsnok és a töltõ. Védelmûkröl a páncéltest korlátozottan képes gondoskodni, alaphelyzetben csak a max. 14,5mm-es nehézgéppuskák ellen nyújt védelmet, de kiegészítõ reaktív páncélzat felszerelésével nagyban lehet növelni a páncéltörõ rakéták elleni védelmet - ennek ára viszont a nagyobb tömeg és az ezzel járó kissebb mozgékonyság. A jármû rendelkezik még 2x4db Galix 80mm-es gránátvetõvel, amelyek füst-, világító- és infravörös zavarótölteket fogadhatnak.
Legénység: 4 fõ
Hossz: 7.5 m
Szélesség: 3 m
Harci tömeg: 28 tonna (34 tonna teljes reaktív páncélzattal)
Fegyverzet: 105 mm CN 105 G2 stabilizált harckocsiágy, 7.62 mm-es géppuska
Maximum sebesség mûúton: 120 km/h
Általános csúcssebesség hosszú távon: 110 km/h
Hatótávolság: max. 800km mûúton
Maximum hosszirányú dõlésszög: 60%
Maximum oldalirányú dõlésszög: 30%
Gázlóképessége: 1 m
Erõforrás: Saab Scania diesel-motor, 7 sebességes automata sebességváltóval
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#2565
Na, akkor a korábbi görgõs késleltetésû vita alapanyagaként félkómába összedobtam egy HK G3 ismertetõt 😊
A II. világháború végén a német Mauserwerke mérnökei egy hengerekkel késeltetett tömegzáras elven mûködõ, forradalmi fegyveren dolgoztak, a Sturmgewehr 45-ön (Nem a 44-en!), ám a háború véget ért, mielõtt megkezdhették volna a gyártást.
Az Stg.45 prototipusa
A háború után a mérnökök egy része (köztük Ludwig Vorgrimler) Spanyolországban folytatta a munkát, a CETME kutatóintézetben, amelyet 1949-ben hoztak létre, hogy a spanyol fegyveres erõket kellõen jó minõségû fegyverekkel láthassák el. A spanyolországi fejlesztések elõször a 7.92x40mm CETME lõszer köré épültek, de részben politikai, részben a lõszerrel kapcsolatos problémák miatt végül a 7.62x51mm NATO lõszerre készítették el, amely azonban nem volt szabványos, mivel csökkentették a lõpormennyiséget, hogy a károsan nagy visszarugást kontrolálhatóvá tegyék. A fegyver ugyanakkor képes a szabvány 7.62x51mm NATO lõszer tüzelésére is, amennyiben zártömböt és a helyretoló rugókat kicserélték. A CETME mod A. gépkarabély 1956-ban készült el és 1957-ben rendszeresítették a spanyol hadseregben.
A CETME Modelo B, 30-as tárral
A háború után a nyugatnémet hadsereg nehéz helyzetbe került, amikor az 1950-es években új fegyvereket akartak a katonák kezébe adni. Az új NATO szabványnak megfelelõ fegyverek közül az M14-et nem tartották elég jónak, az FN FAL licencét viszont a belga kormány nem volt hajlandó eladni a németeknek, akik már rendszeresítették is volna G1 néven. Alternatívákat keresve a háború után alakult Heckler und Koch GMBH licencelte a CETME gépkarabélyt, mondjuk ebben semmi meglepõ, ha figyelembe vesszük, hogy a HK cég alapítói is a Mauserwerke egykori alkalmazottai voltak. A G3 a CETME kissé módosított változata, a fõ eltérések az alkalmazott anyagokban, illetve az elsütõszerkezetben vannak. A Bundeswher 1959-ben rendszeresítette, és csak az 1990-es évek végén, a HK G36-al váltották le.
A G3 hidegháború egyik legsikeresebb nyugati fegyver lett, számtalan országban gyártották a legkülönfélébb változatait, gyártása pedig egyszerû és olcsóbb, mint versenytársaié (M14 illetve FN FAL), mivel az alkatrészek nagy részét sajtolással készítik.
HK G3A3
A fegyver egzotikuma a görgõs reteszelés, amelynél a zár maga három plusz kettõ részbõl áll, a zártömbböl és a benne lévõ zárvezetõbõl, illetve a zár ékbõl - a plusz kettõ pedig a két görgõ. Amikor a zár elõre mozog, a zártömb a csõfarnak ütközve megáll, de a még elõre mozgó zárvezetõ a záróéket kinyomja, amely a két görgõt az kiképzett fészkekbe kényszeríti. Elsütésnél a hüvely hátra nyomná a zártömböt, de az nem tud mozdulni, mivel a két görgõ a helyén tartja, ezzel azok átveszik annak energiáját, amelyet továbbit a záréknek, az pedig a zárvezetõnek, amely a rugó ellenében hátrafele mozdul és néhány miliméter után magával húzza a záréket is, így a görgõk kiszabadulnak fészkeikbõl, és a zártömb immár szabadon mozdulhat el hátrafele. E események alatt viszont a lövedék már elhagyta a csõtorkolatott.
A reteszelés ezen módját csak a CETME és a HK alkalmazza, és arról nevezetes, hogy megbízható és nagyon preciz mûködést nyújt, amely a pontosságban is megmutatkozik.
A fegyver a NATO 7,62x51 mm-es lõszert használja, tárjában 20 lövedék fér, melyekbõl a német hadseregben az utolsó kettõ nyomjelzõs, hogy a katona tudja mikor ürül ki a fegyver.
A G3 család igen széles, létezik rövidebb csõvel gyártott karabély változat (nevében "K", mint Kurz, vagyis rövid), távcsõvel felszerelve egyfajta olcsó mesterlövészpuska változat (G3SG1), vastagabb csõvel és kétlábú állvánnyal felszerelt könnyû géppuska, a G3A4 változat pedig betolható válltámaszt kapott, és elsõsorban a deszant egységeknek készült.
A család ma is él, és virul, gyártják az eredeti változatokat mûanyag válltámasszal (Görögországban, Pakisztánban, Iránban és Törökországban), de készül 5,56x45 NATO ûrméretben is HK33 néven.
A fegyver sikeressége ellenére rendelkezik hátrányos tulajdonságokkal, melyek legtöbbje a 7,62x51 NATO lõszerre vezethetõ vissza, ugyanis emiatt a fegyver sorozatlövéskor igen nagy szórással rendelkezik, az erõs lõszer miatt pedig elég nehéz szerkezetet - mintegy 5 kg töltve, igaz a késõbbi, könnyített változatok (pl.: G3A4) súlya már csak mintegy 4,2 kg.
Mexicói katonák G3-akkal.
A II. világháború végén a német Mauserwerke mérnökei egy hengerekkel késeltetett tömegzáras elven mûködõ, forradalmi fegyveren dolgoztak, a Sturmgewehr 45-ön (Nem a 44-en!), ám a háború véget ért, mielõtt megkezdhették volna a gyártást.
Az Stg.45 prototipusa
A háború után a mérnökök egy része (köztük Ludwig Vorgrimler) Spanyolországban folytatta a munkát, a CETME kutatóintézetben, amelyet 1949-ben hoztak létre, hogy a spanyol fegyveres erõket kellõen jó minõségû fegyverekkel láthassák el. A spanyolországi fejlesztések elõször a 7.92x40mm CETME lõszer köré épültek, de részben politikai, részben a lõszerrel kapcsolatos problémák miatt végül a 7.62x51mm NATO lõszerre készítették el, amely azonban nem volt szabványos, mivel csökkentették a lõpormennyiséget, hogy a károsan nagy visszarugást kontrolálhatóvá tegyék. A fegyver ugyanakkor képes a szabvány 7.62x51mm NATO lõszer tüzelésére is, amennyiben zártömböt és a helyretoló rugókat kicserélték. A CETME mod A. gépkarabély 1956-ban készült el és 1957-ben rendszeresítették a spanyol hadseregben.
A CETME Modelo B, 30-as tárral
A háború után a nyugatnémet hadsereg nehéz helyzetbe került, amikor az 1950-es években új fegyvereket akartak a katonák kezébe adni. Az új NATO szabványnak megfelelõ fegyverek közül az M14-et nem tartották elég jónak, az FN FAL licencét viszont a belga kormány nem volt hajlandó eladni a németeknek, akik már rendszeresítették is volna G1 néven. Alternatívákat keresve a háború után alakult Heckler und Koch GMBH licencelte a CETME gépkarabélyt, mondjuk ebben semmi meglepõ, ha figyelembe vesszük, hogy a HK cég alapítói is a Mauserwerke egykori alkalmazottai voltak. A G3 a CETME kissé módosított változata, a fõ eltérések az alkalmazott anyagokban, illetve az elsütõszerkezetben vannak. A Bundeswher 1959-ben rendszeresítette, és csak az 1990-es évek végén, a HK G36-al váltották le.
A G3 hidegháború egyik legsikeresebb nyugati fegyver lett, számtalan országban gyártották a legkülönfélébb változatait, gyártása pedig egyszerû és olcsóbb, mint versenytársaié (M14 illetve FN FAL), mivel az alkatrészek nagy részét sajtolással készítik.
HK G3A3
A fegyver egzotikuma a görgõs reteszelés, amelynél a zár maga három plusz kettõ részbõl áll, a zártömbböl és a benne lévõ zárvezetõbõl, illetve a zár ékbõl - a plusz kettõ pedig a két görgõ. Amikor a zár elõre mozog, a zártömb a csõfarnak ütközve megáll, de a még elõre mozgó zárvezetõ a záróéket kinyomja, amely a két görgõt az kiképzett fészkekbe kényszeríti. Elsütésnél a hüvely hátra nyomná a zártömböt, de az nem tud mozdulni, mivel a két görgõ a helyén tartja, ezzel azok átveszik annak energiáját, amelyet továbbit a záréknek, az pedig a zárvezetõnek, amely a rugó ellenében hátrafele mozdul és néhány miliméter után magával húzza a záréket is, így a görgõk kiszabadulnak fészkeikbõl, és a zártömb immár szabadon mozdulhat el hátrafele. E események alatt viszont a lövedék már elhagyta a csõtorkolatott.
A reteszelés ezen módját csak a CETME és a HK alkalmazza, és arról nevezetes, hogy megbízható és nagyon preciz mûködést nyújt, amely a pontosságban is megmutatkozik.
A fegyver a NATO 7,62x51 mm-es lõszert használja, tárjában 20 lövedék fér, melyekbõl a német hadseregben az utolsó kettõ nyomjelzõs, hogy a katona tudja mikor ürül ki a fegyver.
A G3 család igen széles, létezik rövidebb csõvel gyártott karabély változat (nevében "K", mint Kurz, vagyis rövid), távcsõvel felszerelve egyfajta olcsó mesterlövészpuska változat (G3SG1), vastagabb csõvel és kétlábú állvánnyal felszerelt könnyû géppuska, a G3A4 változat pedig betolható válltámaszt kapott, és elsõsorban a deszant egységeknek készült.
A család ma is él, és virul, gyártják az eredeti változatokat mûanyag válltámasszal (Görögországban, Pakisztánban, Iránban és Törökországban), de készül 5,56x45 NATO ûrméretben is HK33 néven.
A fegyver sikeressége ellenére rendelkezik hátrányos tulajdonságokkal, melyek legtöbbje a 7,62x51 NATO lõszerre vezethetõ vissza, ugyanis emiatt a fegyver sorozatlövéskor igen nagy szórással rendelkezik, az erõs lõszer miatt pedig elég nehéz szerkezetet - mintegy 5 kg töltve, igaz a késõbbi, könnyített változatok (pl.: G3A4) súlya már csak mintegy 4,2 kg.
Mexicói katonák G3-akkal.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#2560
Egy pár kép a francia Vextráról:
Uyg néz ki a franciák ebben az esetben elõnyösebbnek tartották a kereket, mint a lánctalpat. Egyébként terepjáró képessége elég jónak tûnik.
1.
2.
3.
4.
5.
Egyik kedvenc:
6.
Másik kedvenc:
7.
Cifu, leírást kaphatunk???
Egyébként erõssen emlékeztet a jármû a Striker-re... Föleg az 5. képen.
Uyg néz ki a franciák ebben az esetben elõnyösebbnek tartották a kereket, mint a lánctalpat. Egyébként terepjáró képessége elég jónak tûnik.
1.
2.
3.
4.
5.
Egyik kedvenc:
6.
Másik kedvenc:
7.
Cifu, leírást kaphatunk???
Egyébként erõssen emlékeztet a jármû a Striker-re... Föleg az 5. képen.
Intel™ Pentium™ 8 @ 7388 MHz | 8192 MB™ 1200 MHz Samsung™ RAM™ | ATI™ Radeon™ X4400 XT @ 4096MB RAM™ [™]™ (levédve)
#2559
érdemes megnézni az általam beirtat, jót lehet rajta röhögni 😊
#2558
Volt régebben egy sokkal jobb Honvédséges oldal, ami tele volt infóval. Hasonlított kicsit a német Bundeswehr oldalára.
#2557
#2556
Nem tudom sajnos, hogy mi a problémád.
Teljesen ontopikok voltunk, mert ugye az Idegenlégió nem egy vallási szekta.
Teljesen ontopikok voltunk, mert ugye az Idegenlégió nem egy vallási szekta.
#2555
Nem tilthatod meg neki.
Szerintem képeket és témákat kéne feldobni, akkor kezdem.
Szerintem képeket és témákat kéne feldobni, akkor kezdem.