Haditechnikai Topic

😮)
1000 éve ilyen oldalra vártam 😊
Már lekaptam 2 gb-nyi cuccott 😄
<#eljen><#eljen>

<#nyes>

én azt hittem nem bírnak magasra menni <#banplz>

Mondjuk a videók alapján annyi szent, hogy mélyrepülésben ott vannak a francia pilóták (és gépek). <#vigyor>

Ezt most neztem meg! ...ennek egy rovidebb masik verziot mar ismerjuk regebb ota..akkor delafrikainak titulaltam oket...dem int azota mar tobbszor kiderult a francia legiero Chad-i tevekenyseget lathatjuk 😉))

Ez a PatricksAviation oldal, a videó szekciója tényleg megér egy-két(-három-négy-sok) pislantást. 😊)

Utobbi idok legjobb videoja amit lattam:

Amit ma vettem 7990 penzert azt nem tudom szavakba onteni!
Meg kell nezni(#2)! Aztan meg kell venni!

Meg most is kapkodok a levegoert! Akinek megvan az tudja miert..akinek nincs, higyen nekem es menjen VEGYE /rendelje/ MEG!

Miért nem ott tartják? Istenem...

Hmm...Unokatesóm pechemre a repnap elõ napján nõsül.Idén kimarad a repnap.Pedig én egy gépi jeggyel is beérném.<#gonosz3>

Azt már én is kerestem, de sehol nem találtam normálisat 😞 Pedig nekem is kéne.

jah<#ticking>

ja de modern😊 és valaki biztos sokat kapott a beléptetõrendszerért😊

Jah a legjobb dologrol el is feledkeztem ami ma tortent velem!
Bemegyek a varos legnagyobb lottozojaba, mondom veszek mar egy jegyet a repnapra..
Kezdodik ott hogy megkerdezi szombatra vagy vasarnapra akarok e jegyet?! Bar hozza teszi hogy nem fognak problemazni ha vasarnap hasznalom fel tegyuk fel a szombati jegyem. Nah de kerdem en akkor minek kerdezi?! ...folytatodik a komedia..ez ilyen gepi betelefonalgatos mitudomen milye jegy lenne...a kozpont FOGLALT 😄...mondom magamban LOL!...eroltetet mosoly az urge arcan..mar magyarazkodik, hogy kedden is volt mar ilyen...odahivja a not is..az is okoskodik egy kort..kiderul az faszi nem olyan hulye mint ahogy azt a no gondolja, mindent kiprobalt mar....nah majd O! O majd megcsinalja!O majad megmutatja!! Probalkozik..lassan rajta is megjelenik az eroltetett mosoly (😄)...aztan egy elegans "szarunk az ugyfelre" mozdulattal elereszt egy mucsajpusztai vigyort az orcajan, es konstatalja hogy nezd tenyleg! Ez nem mukodik!...
Elkoszontem...bar azzal hogy visszanezek...hat varhatjak! 😛

Jah igen! ...par eve meg szep kemeny papirbol nyomott jegyet arultak, amit meg lehetett orizni...most meg valami szar gepi lottohoz hasonlo izevel akarta a szemem kiszurni...ez magyarorszag 2005-ben! <#levele><#felkialtas>

A két ország II vh és az elõtti háborus történelmérõl van bõvebb infóm.
Benne van az egyik lexikonban, azt hiszem Háboruk története v vmi hasonló címe van. Most nincs nálem a könyv, de hétfõre meg tudom oldani. Kell?

ahhh a mai b@zi nagy egyenjogusagban? dehogy! <#ravasz1>

Egyesek azt állítják, hogy a fegyver és a nõ együtt elképzelhetettlen, de legalábbis nem összeillõ... Vagy mégsem?

Nem, én is már csak erre a poénos angol változatra találtam rá, amit aztán lemagyarítottam.

Mármint magyar.

Az a kép amin a kézjelek vannak, van komoly változatban is Cifu?

Nah beleraktam a rendszerbe!..csak egy "publish" kell neki 😉

Kirakjam?!

Szerintem rendben van...helyesirasi hibakat/elirasokat kijavitva mehet "elemzesnek"...boooven...ennek sokkal roszabb, magukat ujsagironak titulalo emberek irasai is megjelennek nap mint nap a sajtoban mind a neten, mind a nyomtatott sajtoban!
Szeritem rakjuk, es ha raersz es van huzalmad hozza majd belejavitasz!

SZVSZ

Jó'van na, ílyen csálén sikerült, nincs mit tenni. <#idiota>
Értelmesnek nem értelmes, de ahhoz meg túl sokat gépeltem, hogy csak úgy kitöröljem.

Sajna most csak arra volt idõm, hogy a nagyobb elírásokat, elgépeléseket kijavítsam benne, de szerinted megéri, hogy felrakjuk? Iszonyatosan kaotikus és rosszul megfogalmazott az egész - figyelembe véve milyen kapkodva írtam, ezen nincs mit csodálkozni, csakhát nem tudom megüti-e azt a szinvonalat, hogy cikként kirakjuk... 😉

Cifu !
Na ezt nagyon szépen és érthetõen összeszedted
grat tényleg ! 😊

Cifu ne dobuk ezt fel bopra "konfliktusok" almenu ala, a hadtechbe? (ha nincs kedved,es faraszt a paranoid szerver..vagy idod..en felrakom /ha ugy dontesz/ szivesen)

Nem csodalkoznak rajta ha azoka bizonyos zsoldosok egyik heten itt a masikon ott vannak..mert ez itt fizet az ott epp nem....
Vicc az egesz...egy tragikomedia amit ezek a kokszos piszkos homokturo busman paprikajancsik muvelnek, haboru neven!(amugy nem vagyok rasszista, sok szinesboru baratom van..de ez vicc...az "esz" borszintol fuggetlenul vagy van, vagy nincs!)

Nos elõre szólók, hogy ez tele lesz kétes információkkal. Sajnos kevés igazán megbízható adat van kint a neten az egész témával kapcsolatban...

Eritrea a XVI.sz.-ban Ottomán, majd késõbb Egyiptomi fennhatóság alá került, majd 1885-ben Olaszország lassan elkezdte gyarmatosítani, és 1889-ben végül az egész ország Olasz gyarmat lett, Etiópia viszonylagosan független volt, 1896-ben visszavertek egy Olasz gyarmatosítási kisérletett, majd 1930-ban Haile Szelasszie I. koronázták meg, és elkezdte centralizálni az addig eléggé kaotikus országot. 1931-ben Alkotmányt hoztak létre, melyben törvényen kívûl helyezték a rabszolgatartást, Olaszország 1935-ben Etiópiát és Szomáliát is beolvasztotta a Kelet-Afrikai Olasz gyarmatba (Szelasszie illegalitásba vonult), de innen õket 1941-ben a Britek kiûzték, és visszahelyezték Szelasszie-t az Etióp hatalomba. 1951-ben Parlamentális rendszert hoztak létre, de továbbra is az uralkodó kezében maradt a hatalom. Eritreia eddig Britt, majd ENSZ felügyelett alatt volt, de kvázi része lett az Etiópia föderációnak 1952-ben.

Az Etiópia és Eritrea közötti kapcsolatok 1961-ben fordultak rosszra, mikor Haile Szelasszie Eritreát formálisan hozzácsatolta az Etiópiai Föderációhoz, annak Provinciájaként. Ennek eredményeképpen az 1960-as években jött létre az Eritreai Függetlenségi Mozgalom, majd az 1970-es Eritreai Népi Függetlenségi Mozgalom (ENFM), Iszzaiasz Afwerki vezetésével.

1974-ben a Marxista katonai junta megdöntötte az Etióp uralkodót, de a poltikában ez semmiféle változást nem hozott, lévén ugyanúgy üldözték az Eritreiai függetlenségi mozgalmakat, melyek ekkor már eléggé sikeresen küzdöttek. Olyannyira, hogy 1977-ben csaknem teljesen kiszorították az Etiópokat Eritrea területérõl. Az ENFM szerencsétlenségére azonban a térség ekkor a Hidegháború egyik játékterületévé vált, és Etiópia megkapta a nagy Szovjetunió teljes támogatását, rengeteg fegyver képében, ráadásul vagy 2000 kubai "szakértõ" is érkezett az országba. Ennek köszönhetõen az Etiópok visszaszorították a ENFM-et, és bár jópár akciót szerveztek a teljes felszámolásukra, ezek mindegyike sikertelenül ért véget.

1988-ban azonban nagy fordulat történt: az ENFM elfoglalta Afabet-et, az Etióp Hadsereg fõhadiszállását Eritrea Észak-Keleti részén, visszaszorítva a nyugati országrészbe az Etióp erõket. Az Etiópok helyzetén továbbá az sem segített, hogy a Szovjetunió leállította a fegyverszállításokat. Az sereg morálja a mélybe zuhant, és az Eritreiai mozgalmak egyre sikeresebbek lettek.


A terület térképe

A négy legnagyobb katonai erõ vezetõi végül Londonban egyeztek meg, és a független Eritrea Iszzaiasz Afwerki vezetésével megszületett 1993-ban. A dolog szépséghibája, hogy a Tigray (Tigris) Népi Felszabadítási Front is érintett volt az ügyben (Tigray Etiópia északi határán, Eritreával szomszédos provincia, mely eredetileg szintén a függetlenségéért harcolt), akik hamarosan Etiópia új urai lettek, és egyben Eritrea ellenségeivé is váltak. A határvonalak meghúzásakor ugyanis apróbb-nagyobb ellentmondások születtek, mivel azokat jobbára 1902 és 1905 között húzták meg, az akkori Eritreai Olasz gyarmati vezetés és az Etiópok közötti megállapodásként.

Mindkét államnak saját verziója van a határvonalak helyes értelmezésérõl, de az 1990-es évek közepéig kisebb incidenseken kívûl csak szócsata zajlott, és 1996-ban közös bizotságot hoztak létre a kérdés eldöntésére.

Itt egy kicsit most kitérnék a két ország hadseregére:



Eritreiai tüzérség munkában.

Eritrea szárazföldi ereje viszonylag gyenge, kevés páncélzotott jármûvel rendelkeznek, és fõleg könnyûfegyverzettel, valamint némi vontatott tüzérséggel, BM-21-es rakétasorozat-vetõkkel, aknavetõkkel, és légvédelmi gépágyúkkal (késõbb beszereztek pár Kub légvédelmi rakétaüteget is).

Eritrea elsõ komolyabb repülõgép beszerzése hat olasz Aermacchi MB.339FD volt 1996-ban, de még 1995-ben felvette a kapcsolatot Oroszországgal fegyverbeszerzések céljából, valószinüleg az Ukrán szakértõk hatására, akik az légierõ felépítésében segédkeztek. Ennek eredményeként 4db Mi-24, 4db Mi-17, 5db MiG-29SE (MiG-29A?) és 2db MiG-29UBT (?) gépet vásároltak (a MiG-ek az orosz légierõ tartalékából (valószinüleg legyártott, de nem átadott gépek)), 1999-ben további négy Mi-17-est, és többek között 200db Igla vállról indítható légvédelmi rakétát vásároltak. Az Eritreai pilótákat amúgy 1997-ben Ukrajnában gyorstalpaló módban képezték ki a MiG-ek és a Mi gépek vezetésére.
2001-ig fegyverembargó volt életben Eritrea és Etiópia ellen, 2002 végén Eritrea két további MiG-29SE-t vásárolt, 2003-ban pálfordulás történt: 6db Szu-27SzK és UB gépet vásároltak. Meg nem erõsített hírek szerint 3-5 Mi-17I (Mi-171 ?) gépet szállítottak le 2004-ben. 2005 Áprilisában 165.000 $-ért 80db Kornet-E páncéltörõ rakétát vásároltak Oroszországtól.

Etiópia a II.VH után csaknem állandóan rendelkezett egy viszonylag jelentõs légierõvel, elõször fõleg Svéd gépekkel, majd az 50-es és 60-as években F-86-osok és F-5A-k kerültek beszerzésre az USA-tól. Az 1970-es években még Izraeli zsoldosok is megfordultak náluk, majd a 70-es évek végén kubai és orosz "szakértõk" keze alá került 48db MiG-21PFM és MiG-21MF, 16db Mi-24A, és 200 páncélos jármû, közöttük T-55-ös harckocsik. Az 1980-as években további támogatás érkezett, köztük több MiG-23BN, és 100db T-55-ös (Izraeltõl). 1991 és 1995 között az Etióp légierõ azonban szinte megszünt létezni, az új vezetés üldözte a marxisták által létrehozott erõket, és sok pilótát bebörtönöztek. 1995-ben egy Szudáni ezredest bíztak meg a légierõ újraszervezésével, de a hajózószemélyzet egytõl egyig Tigrey-bõl származóak voltak - kiválasztásukkor semmiféle orvosi ellenõrzés nem történt, így a kiképzésük rémálom volt. Ettõl függetlenül legalább öten eljutottak a kiképzés végsõ szakaszába, és orosz tisztekkel sugárhajtású gépeken is repültek, az ötbõl egy késõbb dezertált, egy pedig alkalmatlannak minõsült a repülésre. Miután nyilvánvaló vált, hogy így nem tudnak mûködõképes légierõt felállítani, a régi Etióp légierõ több tisztjét is visszahívták aktív szolgálatba. 1998-ban 20 Etióp pilótájuk volt, közöttük (elvileg) egy nõ. (Hozzá kell tenni, hogy a többség tapasztalatlan volt, és a gépek állapota, a karbantartás színvonala és a földi személyzet szakértelme is sok kívánni hagyott maga után)
A létszámhiány miatt végül kénytelennek voltak zsoldosokat felfogadni, nem kevesebb, mint 80 orosz "szakértõ" érkezett az országba. Erre egyébként az Eritreai elnök úgy reagált, hogy ha az ország területe fölött lelõnek egy idegen nemzetiségû zsoldost, azt ott helyben agyon fogják lõni. A zsoldosok mellett több konténernyi pótalkatrész és fegyver is érkezett, sõt, több MiG-23BN, melyek romániától lettek beszerezve.

Etiópia 1995-ben 12db MiG-23BN és 15db MiG-21MF nagykarbantartásáról és felújításáról egyeztek meg az Izraelekkel, de fizetési problémák miatt valószinüleg az eredetileg tervezett feljavításra (a 21-esek esetében LANCER szintre) nem került sor, csak a karbantartásra. Etiópia szintén az oroszoktól szerezte be fegyvereinek egy részét a 90-es évek végén (az orosz zsoldosoknak hála modernebb gépek karbantartása és alkalmazása is lehetõvé vált), nevezetesen 12db Szu-27Sz gépet a légierõ tartalékjából (?) és 10db 2S5 típusú, 152mm-es önjáró löveget. Az oroszokkal való együttmûködés olyan jó volt, hogy egy Ex-szovjet tábornok lett az Etióp légierõ parancsnoka, és miután egy Szu-27-es lezuhant egy VIP vendégeknek tartott légibemutatón, a Promexport rövid idõn belül pótolta - ismét az Orosz légierõ tartalékjából (megjegyzés: ezidõben történt még egy baleset, az Etióp légvédelem lelõtte az egyik L-39ZO-t, az Etióp pilótatanonc és orosz instruktora életét vesztette).
Magyar vonatkozás is akad a beszerzélseknél: 1997-ben négy Mi-8T gépet vásároltak a Dunai Repülõgépjavítótól, melyek eredetileg az Iraki légierõhöz tartoztak, és 1991 óta a Tököli légibázison várták sorsukat, ezeket An-124-esekkel sûrgõsen Etiópiába is szállították.
2002-ben a fegyverzet vásárlást felújították, további 7db Szu-27Sz lett átadva (tessék figyelni: 100 millió $-ért! Gépenként ez cirka 14 millió!), valamint "néhány" Mi-35-ös, 2003-ban pedig megállapodtak további 10db Mi-35-ös megvételérõl, 2004-ben pedig további Szu-27-esek vásárlását vezették fel.
Bulgáriától 150db T-55-öst vásárolt Etiópia, és a hírek szerint jelentõs mennyiségû kézifegyvert szerzett be Kínától.

És most vissza a történelemhez:

Etiópia 1997-ben saját térképét átrajzolta, mely addig (legalábbis a hivatalos térképek szerint) Eritreiához tartozott. Eritrea eközben saját pénznemet (nakfa) vezetett be, amely tovább rontott a kapcsolatokon, miután Etiópia jelentõs nyomást gyakorolt a pénzváltásra, mire Eritrea minden gazdasági kapcsolatott befagyasztott a két ország között..

Az ezt követõ események kicsit (izé... nagyon) ellentmondásosak. Annyi szent, hogy 1998-ban Eritreai csapatok vonultak a kérdéses területre (Eritreai verzió szerint az Etiópok elüldözték az Eritreaiakat, hogy így formáljanak jogot a területre).

A határvonalakon felsorakaozott a két ország hadereje, de az elején csak kisebb tûzpárbajokra került sor, elszórt tüzérségi támadásokra. Június 3.-án kezdõdtek a komolyabb harcok, már intenzív csapatmozgásokkal és intenzívebb tûzváltásokkal.

Két nappal késõbb Etióp MiG-23BN-ek támadták meg Aszmara repterét, a támadásban egy ember halt meg, és öten megsebesültek, és az Aero Zambia Boeing-727-ese megrongálódótt. A légvédelmi tûz miatti sérülés miatt az egyik gép lezuhant, pilótája nem katapultált (hogy pontosan mi miatt, nem derült ki, de elképzelhetõ, hogy a nem megfelelõen karbantartott katapultülés miatt). Válaszul két Eritreai MB.339FD támadott Mekelle-re, Tigrey provincia fõvárosára. A kazettás bombáknak a hirek szerint 44 halálos áldozata és 135 sérültje volt - a bombák egy iskolára hullottak. Másnap két Etióp MiG-21-es támadt újra az Aszmarai retérre, és a közelében található katonai bázisra, az Eritreai légvédelem azonban az egyik gépet ismét leszedte, és pilótáját elfogták.


Eritreai MB.339FD, kiképzõ és könnyû csapásmérõ gép

Eközben az Eritreai erõk MB.339FD-k által támogatva visszaverték az Etiópok támadásait, de az egyik MB.339-est lelõtték, melynek katapultált pilótáját egy Mi-8-as kimentette. A következõ napokban jelentõs harcok folytak, melyekben az Etióp erõk súlyos veszteségeket szenvedtek, és az Eritreaiak igen intenzíven használták az MB.339FD-ket és a BM-21-es sorozatvetõket. Június 12.-én az Adigrat-i Etióp fõhadiszállást alacsonyan repülve támadta két Mi-8-as, négy bombát ledobva, majd késõbb négy MB.339-es jelent meg rakétákkal megszórva a várost.

A harcok ezután némileg enyhültek, és mindkét ország "fegyverkezési versenybe" kezdett - ekkor érkezett Etiópiába az orosz zsoldosok többsége. 1999 Februárjában újabb nagy volumenû támadásokat indítottak az Etiópok, és immár az orosz zsoldosoknak is alkalmuk nyilt arra, hogy bebizonyítsák, megérik a pénzüket. A két ország mintegy 1000km-es közös határán végig több tízezer katona harcolt.
Február 5.-én MB.339FD-k megtámadták az Adrigat-i üzemanyagtárolót, mely az Etióp hadsereg üzemanyagtartalékát rejtette. Másnap válaszul az Etiópok a közeli frontra Mi-24-eseket vezényeltek, hogy segítsék az áttörést, de az elmaradt. A Mi-24-esek megjelenése miatt az Eritreaiak beerõsítettek légvédelem fronton, és Február 14.-én lelõtték az egyik Etióp Mi-24-est, a személyzet meghalt. Az orosz zsoldosok eközben az öreg Etióp AN-12B-ket északai bombázóként használták, és Badme körüli hegyeket támadták velük, ahol heves harcok folytak. Február 26.-án két MiG-23BN géppár az Eritreai Harsele utánpótlásközpontott támadta. Az Eritreaiak minél hamarabb meg akarták szerezni a harctér fölötti légifölényt, mivel a MiG-23BN támadások érzékeny pontokon érintették õket, de nélkülözniük kellett az MB.339-eseket, mivel az Etióp Szu-27-esek orosz zsoldosokkal járõrözni kezdtek a frontvonal felett, illetve kiséretett adtak a csapásmérõ gépeknek.

Az eredmény az lett, hogy Február 25.-én négy Eritreai MiG-29-es megtámadta a Badme felett járörözõ Szu-27-est. A MiG-ek R-27R (AA-10) rakétákkal nyitottak, de egyik sem talált, a Szuhojokat vezetõ pilóták pedig a kitérõ manõver után úgy döntöttek, hogy viszatámadnak. A vezérgép egy "sorozattüzet" nyitott az R-27-eseivel, egyik MiG-29-es után a másikat fogta be, és indította R-27-es rakétáját, de egyik sem talált (nem találtam pontos megjelölést, de valószinüleg R-27R rakétáról van szó, és itt némi zavar merül viszont fel: az R-27R félaktív radar vezérlésû, tehát az indítógépnek a radarjával meg kell "világítania" a célpontot, az R-27Sz pedig egyszerre csak egy célpontott tudott befogva tartani - tehát vagy a "sorozattûz" volt túlzás, vagy ha tényleg így tett, akkor viszont a rakéták vezérlés nélkül száltak el...). A rakétaváltás eredményeként fordulóharcba keveredtek a gépek, melyben az egyik MiG-29-est lelõtték, mégpedig egy R-73RDM (AA-11) rakétával.

Alig egy nappal késõbb újabb légiharcra került sor a Badme körzetében. Egy magányos Szu-27Sz (Aster Tolossa századosnõvel a botnál) kisérte a földi csapatokat támogató MiG-21-eseket, mikor feltünt egy magányos, fegyvertelen MiG-29UB. A Szuhoj közelebb manõverezett a géphez, és bizonyos kommukáció történt a két gép között, minek végén kiderült, hogy a százados korábbi kiképzõje ül a MiG-ben! Tolossa figyelmeztette, hogy le fogja lõni, hacsak nem száll le Debre Zeit-nél, egy Etióp légibázison. A MiG pilótája ezt visszautasította, a százados pedig tüzet nyitott. A hírek szerint két R-73-ast is indított, de mindkettõt kimanõverezte az Eritreai gép, végül Tolossa 30mm-es gépágyújával lõtte. Ezzel õ lett az elsõ nõi pilóta, aki sugárhajtású géppel légigyõzelmet ért el.
Legalábbis így szól a legenda... Az elsõ Etióp pilótanõ ugyanis hivatalosan 2004 Júniusában kapta meg szárnyait.

Ez az esemény mélyen megrendítette az Eritreaiakat, rövid idõ alatt két vadászgépet is elvesztettek, és jelentõs nyomás alá kerültek a szárazföldi erõik is, így belementek a nemzetközi felügyelet mellett zajló béketárgyalásokba. Etiópia saját gyõzelmét hirdette ki, ám nem hagyta teljesen abba katonai akcióit, Március 18.-án egy Mi-35-ös orosz zsoldos pilótákkal, és Tigrey-i katonákkal (õk kivételezettek, saját katonai egységeik vannak, vagyis hasonló a helyzet, mint Irakban, ahol a legjelentõsebb katonai erõ a Köztársasági Gárda volt, melyeket a Szaddam-hoz hû Szunita törzsek katonáival töltöttek meg) a fedélzetén, eltévedt, miután a Tigrey-i katonáknak problémáik akadtak a térkép értelmezésével. A pilóta úgy döntött, hogy leszáll egy embercsoport mellett, hogy útbaigazítást kérjen - nagy baklövés volt. Ugyanis az Eritreai vonalak mögött értek földet, és pillanatok alatt fogjul eljtették õket (a legénység sorsa ismeretlen). A gép az Eritreai légierõ kötelékébe került, és legalábbis 2000-ben még repképes állapotban volt.
Nem sokkal ezután egy újabb légiharc bontakozott ki Szu-27-esek és MiG-29-esek között, melyben a hírek szerint két Eritreai gépet lelõttek. Errõl az eseményrõl többet nem igazán tudni, csak azt, hogy ismét számtalan légiharc rakéta vétette el a célpontját.
Május 21.-én az Eritreaiak jelentették, hogy lelõttek egy MiG-23BN gépet, de ezt az Etiópok tagadták. Április 20.-án egy MiG-21-es villanypóznának ütközött, a gép darabjai nyolc helyi lakost megöltek és 14-et megsebesítettek. Márciusban egy Mi-35-öst, Júniusban pedig két MiG-23BN gépet lõttek le a Mereb-Setit körül zajló harcokban.
Eközben az Eritreai vezetés Moszkvába utazott, hogy még több MiG-29-est kérjenek - ám az orosz vezetés elutasította mind ezen, mint az Etiópok fegyvervásárlásait, és egészen 2002-ig fegyvereladási embargót vezetett be. 1999-ben a harcok folytak tovább, noha Algéria mindent megtett, hogy tárgyalóasztalhoz ültesse a feleket, és megegyezést csikarjon ki belõlük.
2000-ben a harcok kiújultak, és Májusban az Etiópok mindenüket bevették a siker érdekében. Az egyik támadás során elvesztettek egy Mi-35-öst, amely légibombákkal támadott egy víztornyott, de közben egy Zsu-23-2 többször is eltalálta.
Az Eritreai légierõ eléggé frusztrált helyzetben volt, lévén nem merészkedhettek a harci terület közelébe a Szu-27-esek miatt, 2000 Május 16.-án mégis úgydöntöttek, hogy ellentámadásba mennek át, és több hullámban támadták az Etióp erõket. Az utolsó géppár támadására azonban odaért már egy Szu-27-es is, és az egyik MiG-29-est lelõtte két R-73-assal, a másikat pedig olyan súlyosan megrongálta egy R-27-es találat, hogy csak nagy szerencsével tudott elvergõdni a repteréig, ahol kényszerleszállás közben összetört a gép. Május 29.-én négy Etióp MiG-23BN megtámadta az Aszmarai légibázist, megsemmisítve az irányítótornyot, és pár épületett, de sikertelen volt az ott parkoló gépek elleni bombatámadás. Rögtön ezután elindítottak két MiG-29-est, de nem érték utol az Etióp gépeket.

Miután ekkor már az Etióp erõk az Aszmarába vezetõ úton jártak, beindult a nemzetközi úthenger, és ENSZ illetve EU erõfeszítéseknek hála sikerült tárgyalóasztalhoz ültetni a feleket, melyben lefektették, hogy a határmenti részen 25km-es fegyvermentes zónát hoznak létre, és 5.000 ENSZ békefentartót vezetnek az Etióp és Eritreai felek közé.

Etiópia és Eritrea a világ legszegényebb országai közé tartoznak, területein lassan 40 éve kis megszakításokkal folyamatos harcok folynak, az 1998-2000 közötti harcokban legalább 100.000 ember halt meg, és 750.000 lett földönfutó. A menekültek életben maradása leginkább a segélyszállítmányokon múlik.
A két ország nemrég újra fegyverkezési versenybe kezdett - úgytünik rövid idejû a béke...

Eritreai kazettás bomba borítása. Ez az egyike azon bombákat, amelyeket (tévedésbõl vagy szánt szándékkal) a Mekellei iskolára dobtak, sok gyermek halálát okozva.


Eritreai Szu-27SzK

Képek az Eritrea-Etiópia közötti háborúról.

MiG-23BN, mely hajdan az Etióp légierõben szolgált, de annak 1991-es felbomlásakor Aszmara i repterén maradt.

Arra fele megszokott homokvihar 😛

Utobbi. Sima homokvihar

robbant valami, vagy csak vicces az idõjárás?

Majd utánanézek, de most a KSH nyafog mindenféle kimutatások miatt, azt kell csinálni (egyszerûbb, ha minket b@szogat, a fene tudja, miért nem egymás között intézik el az APEH-el és az Egészségbiztosítási Pénztárral, nekik már 1x be lett küldve ugyanez...).

Azthiszem ezt hívják homokviharnak <#wow1><#wow1><#wow1>

Ez micsoda? :o

"szep kilatasok by Iraq" <#wow2>



...es a fuggony legordul....


























have a fun and rock'n roll...goood night:

thx

Képek

Ez már nem tudom honnan van:

A Wehrmacht számára is gyártott 3 tonnás német tehergépkocsi. 1937-1944 között 113 000 készült belõle. Jól bevált típus volt. Erõs szerkezete, gazdaságos üzeme és könnyû javíthatósága kedveltté tették. Hátsótengely-meghajtású normál kivitele mellett négykerék-meghajtású terepjáró változata is volt. Az elõbbi az „S", az utóbbi az „A" jelölést kapta. A Honvédelmi Minisztérium vásárlási szándékait a német fél nem teljesítette, mert minden jármûre szüksége volt saját hadserege számára. 1943-ban a Weiss Manfréd Mûvek tárgyalt a gyártási jog megvételérõl, de a tervek megvalósítására 1944-ben már nem kerülhetett sor. Az 1944. évi német fegyverszállítások során körülbelül 600 Opel-Blitz került a Honvédséghez.

Az Opel Blitz tehergépkocsi technikai adatai:
Teljesítmény: 68 LE
Meghajtott kerekek: 2/4
Sebesség: 80 km/h
Hatótáv: 230/300 km
Tömege: 3 t
Hasznos tömeg: 3,1 t

Cifu vagy valaki Opel Blitz-rõl leírást oldalt tudtok?

Cifunak.

Nagyon komálom a hosszab hangvételû írásaidat, igazán profik. Láttam, hogy a fantomos cikket kérésre írtad, én is szeretnék kérni egy nagyobb terjedelmû hozzászólást az Etiópia és Eritreia között zajló háborúról. Errõl a témáról sajna nagyon keveset hallottam/olvastam.
(Remélem kérésem nem súrolja a pofátlanság határát. Tudom a leopardos írást is én kértem.)

Elõre is köszi.

<#eljen><#eljen>KIRÁLY!!!<#eljen><#eljen>

Ja az. Nemet Tornado...raadasul vagy 10-15 evvel ezelotti festessel.. (a kep 2k5.04-el keszult)...biztos erdekes tortenete lehet...
Talan pont az amire en gondoltam eloszor...talan kint jart pl Red Flag-en..es "kipurcant"...pl tulhuztak es a sarkanynak annyi...nem erte meg hazaszallitani sem....talan!?! <#smile>

Tornado?

Nah akkor ha mar szoba kerul Davis-Monthan, alljon itt egy talalos kerdes!

Mi a fura ezen a kepen?! (egzotikum arra fele!) A megfejto buszke lehet a ...jo szemere <#smile>


(klick a kepre a nagyobbert)

Kb. 5000 gép található a bázison, iletve az "Aerospace Maintenance & Regeneration Center" nevû részén. Évente 400 gépet hoznak ide és kb. ugyanennyi megy ki aktív szolgálatba (távirányítású dronként vagy eladva más országoknak).

További infók és mûholdas felvételek

A kép csalóka, mivel éppenhogy nem pazarlás.

A bázis helyét speciálisan választották ki többek közt a hõmérséklet és a páratartalom függyvényében, hogy az itt tárolt gépek a szükséges konzerváló eljárások mellett minél tovább bírják ki.

Anno amikor Magyarország vadászgép-beszerzésérõl volt szó, mi is innen kaptunk volna F-16-osokat, persze megfelelõen felújítva.

Tucson - Davis-Monthan AFB (DMA / KDMA) klick

Hmm így jár minden amcsi repülõ, hát szépkis pazarlás 😊

Ez egy kis részlete a lerakatnak (kb 15%), de van itt mindenféle típus f-5 f-14 f-15 f-16 b-52 e-2 a-10 a-6 c-130 mondjuk jópár nem fért a képre 😊