Haditechnikai Topic

A Mig cég hivatalos oldalán találtam a képet. Sajnos a upgrade-rõl negyon minimálisat írnak. Említik, hogy lehet rá felszerelni R-73E valamint R-27R1 típusú AA cuccokat, de az R-77-et nem említi.
Szerelnek bele sisakcélzót is, amikor ki se lehet belõle látni, ez egy kicsit fölösleges.<#vigyor3>

Hat igen...R-77-el..khmm <#ravasz1> 73-ast magabafoglalo upgrade viszont letezik hozza. (ha jol tudom indiaban a futo Mig-27 upgradeben is ott a lehetosege az R-73 alkalmazasank)

Ez a kedvencem. Kicsit "nagyképû" ez a 23-as.

<#eljen>

Nem tudom hogy te honnan veszed magadnak a jogalapot hogy ilyen tragar hangnembben itt "f@szopozz"....de vegyel mar vissza!* Mast is felhaborit, de ettol meg nem mutatja meg a foga feherjet!
Arrol nem is beszelve hogy ez itt a haditechnika rovat! Nem a polgari repules, vagy altalanos repulos topic...

(*.:Nekem mindenkeppen sertette ez a hsz a joerzesem...)

ma végre legalább az egyik híradóban nyilatkozni merték hogy valószínûleg nem a légkondicionáló rendszer hibájából és a nyomáscsökkenés miatt zuhant le a görög gép. nevetséges magyarázat volt, az ottani hatóságok is fasszopók, mintha ilyen hülyeségeket hazudozva lehetne enyhíteni, vagy meg nem történtté tenni a dolgot.a pláne az benne, hogy nem tudják mitõl vesztették el a pilóták az eszméletüket, ráadásul robotpilótán volt a gép, de a kormányra zuhanó testek miatt úgy érzékelte hogy manuálisra váltson át és ezért szépen földbefúrodott. hát eléggé szánalmas hogy miközben a repülés biztonságosságáról beszélnek, ilyen nyamvadék biztonsági rendszerrel van felszerelve egy repülõ. talán ha még egy gombot is meg kellene nyomni, vagy egy kapcsolót elfordítani ahhoz hogy leváltson az autopilóta, hát nem ártana

Nem jól kérdeztem. Na a militaryvideos.net-en található US armor demonstration video valahol megtalálható nem torrentesbe.

Valakinek nincs meg a US armor demonstration video nem torrentesbe?

Predatoros video allat. Thunderbirdos vegerol hianyzik a "nagy segges" <#idiota>

Na ez mirõl szólhat😊))))

Balad - Iraq Video Collection 4

van benne egy állat repülõs videó is <#eljen>

Milyen új infot vártál?
Részletesebb kifejtését a technológiáknak?

Yepp, arról jól lemaradtam. 😞

Igen ezt is elolvastam és tényleg nagyon jó volt az is csak az nekem nem mondott sok új infót. A tankinfót köszi cifu!!

Hmmm ..erdekes!
Van masik film amire vadaszok mar egy ideje. A Dunan volt 1x, a cime "Haboru"...egeszen jo orosz film!

Szép abrosz.<#taps><#vigyor2>

Azon túl, amit a témával foglalkozó cikkben (Jövõ katonai tengeralattjáró I. és Jövõ katonai tengeralattjárói II.) leírtam?

Tömören: két fõ megoldás létezik:
-Üzemanyag-cellás rendszer (pl. a német U212/U214)
-Zárt ciklusú turbina (pl. a francia Agosta 90) vagy stirling motor (pl. a svéd Gotland) által hajtott generátor.

Az elöbbi esetén hidrogén és oxigén egyesül, és a reakció közben elektromos áram keletkezik. A második esetén oxidálószert és valamilyen üzemanyagot (pl. diesel-olajat) égetnek el, és a termelõdõ égéstermék belsõégésû motort hajt. Az égéstermék egy részét újra felhasználják, a maradékot a tengerbe vezetik.

Mindkét módszernél ezeket az AIP (Air IndePendent - Levegõ független) rendszerek az akkumulátorok feltöltésére használják (a zárt rendszerû motorok/turbinák üzemeltetése némi zajjal jár, tehát elárulhatja a tengó helyzetét), illetve van lehetõség, hogy adott esetben (akár az akkumulátorokkal együtt) közvetlen az elektromotort táplálják (pl. víz alatti nagy sebességû haladás esetén)

T-12UM1 és a "T-95"-rõl már írtam, és Seaweednek hála már fent figyel a BoP-on is.

Angol nyelvû oldalak:
T-12UM1 @ armor.kiev.ru
T-95 @ armor.kiev.ru
T-90 @ armor.kiev.ru
T-80 @ armor.kiev.ru
T-84 @ Enemyforces.com

Enemyforces.com / Tanks

További érdekes oldal:
Egy érdekes orosz oldal sok képpel.

Sõt ami még érdekelne, hogy hol tart jelenleg a hgyományos meghajtással rendelkezõ tengeralatjáró fejlesztés😊)

Köszönöm az oldal címet😊 Egyébként azt elolvastam még akkor és nagyon tetszett!<#worship>
Amúgy engem a mai modern ruszki tankok érdekelnének😊

Armor Site!

De ha beírod ide alulra a fórumkeresõbe, hogy "Leopard" megtalálod az általam írt rövid ismertetõt is (amúgy Leopard 1.: #10480, Leopard 2.: #10479 hsz.). A saját cikkek szépen lassan mennek fel a BoP-ra.

Cifu nem tudsz egy olyan oldalt ahol többet írnak a leopárdról és a többi mai modern tankokról??

Sajnos idõhiánnyal küszködöm, de azért egy érdekes filmre hívnám fel a figyelmeteket: kivételesen Orosz alkotásról van szó, a címe "9. Század" (ha jól fordítom).

Hivatalos oldala.








Hmm... Paмбо?






Valószinüleg õk az "ellenség".


"Jegyeket, bérleteket!"

<#idiota>

Asszem megyek, és légbuskával kiülök a tanyánk sarkára megvédeni az amcsiktól. :-)

<#vigyor3>

Ez már elég indok, hogy hadjáratot indítson USA ellenünk. Végre van ürügyük, hogy megszerezhessék az Alfold értékes olajmezõit 😛

-Te Jack, ezt meg hogy a jó istenben fogjuk kimagyarázni?
-ÕÕÕÕÕÕÕÕÕ? ÕÕÕÕÕÕÕÕÕÕÕÕ? ÕÕÕ?
-?
-ÕÕÕÕÕ, szerintem mondjuk azt, hogy magyar pornóhonlapokról származnak a képek. Szerintem ez hihetõ, nem?
-Ja, mondjuk!

Kicsit off, de tema adott:
Magyar pornóképekre hivatkoztak az irakiak

Hat hogy is mondjam?! Vegen rosszul sul ki hogy porno nagyhatalom vagyunk, es tele a vilag hulyekkel, es perverzekkel akik ebben elik ki maguk...
Az a par okos arab meg a sok buta tudatlant homokturot a fake kepekkel buzditja dzsihadra...szep! :|

Tényleg olyan mint egy vadmacska 😊
Kurvajó ez a kép

Torzsfeklap. Ami pl a Mig-29-nel hatul a ket hajtomu kozott, a Su-27 es F-15-nek a hatan van, az a Sepecat Jaguarnak a hasan, ket oldalt, a futomugondolak mogott van.
Nem is olyan regen, kb 1 honapja linkeltem egy oldalt ami ezzel a tipussal foglalkozik! http://sepecat.info/

Vagy sugárfék (nem tudom a a Jaguáron van-e) vagy Airbrake.

Van az a repülõ, Jaguar, remélem értitek melyikre gondolok <#vigyor3>. Szóval már többször is láttam, de az OFP-ben tûnt fel elõször, hogy mi az az izé ami az alján rendszertelenül (legalábbis nekem úgy tûnik) kinyílik, és becsukódik, és a valóságban mi célt szolgál?

Így néz ki ott láccik ez az izé, nem a futómûhöz van köze, az tuti.

VÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
"kitt gyere ide"<#bee1>

Kemény!

Tóta W. is megnézte a Lopakodót(Stealth) <#nyes><#nyes><#nyes><#nyes>
Knight Rider felszáll

kössz. Nem tudtam.

Van a Tudományos Eszmecsere fórumon belül egy Ûrkutatás topic, oda illene inkább ez a téma, nemde? 😊

Idézet a Sprtrepülés.hu-ról:

"2005. augusztus 10, szerda, Az amerikaiak 47 év alatt 17 ûrhajóst vesztettek: 14 ûrsiklóban, három a Földön halt meg. Az oroszoknál viszont hivatalosan 34 éve nem halt meg senki, és már készítik az olcsó, egyszerû, biztonságos ûrsiklót.

Fennállásának 47 éve alatt a NASA-nak bõven volt része sikerekben és kudarcokban egyaránt. Az USA repülési és ûrhivatala az elsõ szovjet mûhold, a Szputnyik kilövésére válaszul 1958. október elsején kezdte meg mûködését, és olyan gyorsan ledolgozta a hátrányt, hogy az elsõ amerikai, Alan Shepard már 1961. május 5-én felrepült az ûrbe, csupán három héttel Jurij Gagarin után.
Új tervek

Az új orosz ûrsikló:
Szintén a Mercury-program keretében 1962. február 20-án John Glenn megkerülte a Földet, majd megkezdõdött a Hold-utazások kora. Neil Armstrong és Edwin Aldrin szálltak le elsõként a Holdra 1969. július 20-án, majd az Apollo-program során 12 asztronauta járt a Holdon, az utolsó 1972-ben.

Az USA ûrprogramjaiban összesen 17 ûrhajós vesztette életét több mint 40 év alatt: 1967-ben az Apollo-1-ben hárman, de õk még a Földön, egy próba során. A Challenger (1986), illetve a Columbia (2003) ûrsiklóban heten-heten haltak meg. A Columbia tragédiája után George W. Bush elnök lehelt életet a NASA-ba, amikor tavaly januárban felvázolta ûrkutatási vízióját. Ennek jegyében 2010 végén múzeumba kerülne az ûrkompflotta, átadva a helyét egy teljesen újfajta ûrhajónak (CEV - Crew Exploration Vehicle), amely újra embert juttathat a Holdra, sõt késõbb a Marsra is.

Bizonytalan jövõ:
Némi kétséget támaszt a jövõt illetõen, hogy az elmúlt két évtizedben már háromszor is sikertelenül tettek kísérletet az ûrsikló leváltására, és mindössze öt év van a jelenlegi flotta nyugdíjba vonulásáig. Ráadásul egyelõre elképzelés sincs arról, hogyan néz majd ki az új ûrhajó. A NASA vezetõi mindenesetre optimisták, és nem tartják lehetetlennek a feladatot, mert mint mondják, egyszerûbb szerkezeteket akarnak az ûrkompokénál, de a meglevõ technológiára támaszkodnak.

További nehézséget jelent, hogy például az Apollo-programmal ellentétben erre a projektre a NASA nem kap külön pénzt, azt a költségvetésébõl kell kigazdálkodnia. Az ûrhivatal mindenesetre erõltetett tempót diktál: két megbízást adott a CEV megtervezésére és építésére, egyet a Lockheed Martinnak, egyet pedig a Northrop Grumman és a Boeing alkotta konzorciumnak, azzal az alapfeltétellel, hogy 2008-ban meg kell kezdeni a próbarepüléseket.

Biztonság olcsón:
De az oroszok sem pihennek, bár az utóbbi pár évtizedben folyton a bevált technikához nyúltak vissza: a Szojuzt és a hasonló konstrukciójú, de teherszállításra készített Progresz ûrhajókat a 60-as évek közepétõl kezdték kifejleszteni. Az egyetlen repülésre tervezett jármûvek életútja igazi sikertörténet; az ûrhajókban kevesebb hely van ugyan, mint az USA ûrrepülõgépein, de jóval olcsóbban és biztonságosabban látják el feladatukat.

Azért az orosz flottával sem érdemes kéjutazásra számítani: a Nemzetközi Ûrállomásra érkezõ ûrhajósok két napot töltenek benne úgy, hogy ki sem mozdulhatnak az ülésükbõl, a Progresz által szállítható 2,75 tonnányi rakomány pedig csupán ötöde a nagyobb lakó- és rakterû Discovery kapacitásának. Amíg azonban az ûrrepülõ átépítése egymilliárd dollárba került, egy Progresz már 22 millió dolláros költséggel útnak indítható, és nem sokkal drágább a Szojuz sem. A biztonság terén pedig egyértelmû a fölény: szovjet, illetve orosz ûrhajókon 1971 óta nem halt meg senki. Nyikolaj Mojszejev, az orosz ûrhivatal helyettes vezetõje az okot is ismerni véli: szerinte a személy- és teherszállítás összekapcsolása biztonsági szempontból felettébb irracionális.

Újraélesztett program:
A nyolcvanas években a szovjetek is kifejlesztették a maguk ûrrepülõgépét: a Buran 1988-ban sikeres próbautat tett, de a program a Szovjetunió szétesése és az anyagi nehézségek miatt nem folytatódott. Jelenleg - hála a csillagászati olajbevételeknek - újra nagyobbak az anyagi lehetõségek, bár az orosz ûrprogram 18,3 milliárd rubelre (638 millió dollár) növelt éves költségvetése még így is eltörpül a NASA 16,5 milliárd dolláros büdzséje mellett.

Oroszországban már toborozzák az önkénteseket egy 500 napos, a leendõ Mars-utazást elõkészítõ „próbaútra", és egy új típusú ûrhajó, a Kliper kifejlesztése is szerepel a tervek között."

Az új ororsz ûrsikló:


Szerény elméletem az, hogy a ruszkik is fent vannak a nemzetközi ûrállomáson, az amcsik sikló programja finoman szolva is leágazott most, tehát az elméletem az, hogy az oroszok lehetnek az elkövetkezõ években a világûr urai. De a történelem megismételheti magát, mint a 60-as 70-es években, amikor a ruszkik álltak akkor is jobban, de az amcsik fellmentek a holdra, és ezért õk lettek a vezetõ ûrhatalmak. Ebben esetben a holdat a marsra cseréljük le képzeletben. De az is megeshet, hogy a ruszkik továbbfejlesztik valamelyik siklójukat, és õk jutnak el a marsra. De ez már tényleg tudományos fantasztikum. :-))

Üdv:
DJviolin

Koszonom, bar ha nagyon erdekelt volna akkor elolvastam volna Cifu iromanyat a temarol 😉 Szal akkor nem A-12 akartam irni hanem YF-12A-t...igy jo lesz? <#vigyor>

Csak röviden:
A-12: a CIA számára készült kémrepülõgép, '62-re készült el a prototípus, kb 67-68-ig repült (a CIA utána inkább a mûholdas felderitést favorizálta)
AF-12 v. YF-12 (az elsõ a Skunk Works-ön belüli megjelölés, mivel az A-12 vadász változata, a második a légierõ hivatalos prototípus jelölése): az A-12 vadászváltozata, nem jutott túl a prototípus fázisnál, sok probláma adódott a rakéták kilövésével nagy sebességnél. A programot leállították 1966-ban. Két YF-12A a NASA-nál 1979-ig repült, különöbzõ kisérletekben.
M-21 és D-21: A D-21 egy robotrepülõgép (Drone), amit egy módosított A-12-rõl (ez az M-21) indítottak volna. A hordozóeszköz nem vált be így késöbb B-52-esekrõl indították. Néhány éles bevetést is repült, de 1971-ben kivonták a szolgálatból.
SR-71: A légierõ számára kifejlesztett stratégiai felderítõ változat, az A-12 kisebb-nagyobb módosításával. 1968-tól repül éles bevetéseket egészen 1990-ig. '94-'97-ig 3db-ot reaktiválnak. A NASA-nál 1993-99-ig repül 1 v 2 db.
Bocs ha nem volt elég rövid 😊

Kicsit szokni kell, pedig két éve rendszeresen lövök Toz-8-assal (és ott sokkal zavaróbb, miután nem tudsz egy stabil fogást tartani, itt csak jobb kézzel kifordítom ballra a fegyvert, zárdugattyú hátra-elõre, és újra tüzelési pozició), de utólag úgy már bánom, hogy nem szántam rá a plusz 60e Ft-t és azt az egy-két hónapot, amíg beszereztek volna egy balkezes változatot.

Mondjuk vadászaton még nem is voltam vele, csak lõtéren puffogtattam vele, de vadászatokon ritka, hogy golyós puskával kettõ-háromnál többet kelljen lõni. 😊

Ez egy Tunéziai szuvenyír, és nem kell cikizni. 😊

Valóban így van, és a német L/55-ös löveg a DM-53-as lövedékkel csak megközelíti az M256 + legújabb uránmagvas lövedékek teljesítményét. De ez a teljesítmény igencsak respektálandó szvsz.

Upssz ... vadászoknál tényleg máshogy mennek a dolgok , ezt megint elfelejtettem . <#buck>

Az airsoft-os dolgokat is mindíg benézem ... <#lama>

Tévedsz! TERRORISTA!!!

<#nevetes1><#nevetes1><#nevetes1><#nevetes1><#nyes><#nyes><#ravasz1>

hát jó esetben csak egyszer kell lõni.. ha rossz esetben van akkor elsõ lehetõség, hogy nem lõ, a második, hogy szalad^^😊

Biztos...amerikai technika eleg tavol all tolem, de mintha valami dokfilmben ami az SR-71 torzsfejlodeserol szolt, mintha olyasmit mindtak volna (mar ha jol emlekszem), hogy hivatalosan se hasznaltak sehol se az YF-12A se az SR-71 jelolest, csak az A-12-t. Megtevesztesul a gep rendelteteset illetoen.
Aztan lehet hulyeseg/nem igaz, de a vazolt es targyalt temakoron, es valaszain se ez-se az nem valtoztat.

Ballal nem macerás egy ilyen muskéta ?