Haditechnikai Topic

Khmmm szvsz eg es fold a ket gep! (A-6 vs A-7)

Kicsit igen, a fölsõ része hasonlít, meg max sebességben is, és felhasználásukban is 😊

Ez esetben - nyilván - lövésem sincs hogyan néz ki egy A-6-os , mert amit annak hittem az egy kicsit se hasonlít az A-7-re ...

Mindegy , hagyjuk .

Az hogy hasonlítanak kicsit 😊

Mégis mi ?

Jóhogynem WTF-re keresztelték <#idiota>

Az hogy az A-7 nek elég sok köze van az A-6hoz 😉

Igen , lenyitható akár már a levegõben is , így sokkal gyorsabb a ki és berakás . A Mi-8/17 sorozatnak gömbölyû hátsórészük van és csak a földön lehet nyitni , bár ott is lassú . Csapatszállításnál gyakran le is szereli a hátsó ajtókat .

Azok A-6-osok a filmben (innen a cím) ez meg egy A-7 , szóval hogy jön ide a film ? <#nemtudom>

Mind1...nem lenyeg! ..bar nekem a forums.airbase.ru -se jon be ha azt akarom megnyitni..

<#fejvakaras> Szerintem a hiba az ön készülékében van, megnéztem IE6/Maxthon, Mozilla és FireFox segedelmével is most a topicot, és mindhárom esetében látható az összes kép.

(uccso ket kepet nem latom!)

Thx! <#worship>
(Igen makett lesz)

Cifu, van erre a gepre minden irva!

Ez a kep MAKS 03-on keszult:


....es hogy az igy keletkezett kavarodast rendbe tegyuk...
Ezek is! Eleg beszedesek, nem is fuzok semmi kommentart, ha jol megnezed a kepeket, minden kiderul!

És itt van egy kész model errõl a bizonyos géprõl. (felteszem te is modelt akarsz csinálni)

Még egy modellezõ oldal.

A VA-72 század története.

Õ speciel egy, a Desert Storm alatt használt A-7E Corsair II. gépre gondolt, amely nem igazán szerepelt az Intruderek támadásában és az az érdekessége, hogy ez a gép mérte az elsõ légicsapást Bagdadra. 😉

Hmmm... érdekes, de a MAKS-on kintlévõ gép függõleges vezérsíkjainak belsõ oldalán tényleg a "VTF" olvasható. Lehet, hogy átkeresztelték a MiG-29OVT-t MiG-29VTF-re? <#confused>

LoL, azt észre sem vettem... 😊


Pedig tényleg ott van az orrfutó mellett ballra egy másik érzékelõgömb...



A MAKS-on kintlévõ Mi-171-esnek is sima a feneke.


A MAKS ugyan elvileg a légi és ûrjármûvekrõl szól, de azlrt akad szf. tech is, bár fõleg a légvédelem terén.


Nyami... 😊

nézd meg az intruderek támadása cimu amerikai remeket, nem olyan rossz film

Errol a (konkret) geprol szeretnek minnel tobb infot. (kepek foleg)
Ha valakinek van ,plz ossza meg!

A lapos hatso resz lenyithato deszant/rakodo rampa okan van ha jol tudom.(?)

A lapos popsi és a jobb oldali ajtó csak opcionális a gyártó szerint .

Az 52-es orrfutójánál is van valami optika szerûség , talán valami kisegítõ rendszer lehet ?
A 171-es meg úgy néz ki mindkét oldalon rendelkezik ajtóval és mintha a gombölyû popsit is átalakították volna ...
Egyszer csak ki kéne menni a MAKS-ra , ott csak repcsik vannak vagy van szf-i tech. is ?

Jó csaj, nameg hát a többi se rossz.

Mind az SR, mind a TR különleges jelzés, elvileg nem szerepelnek a hivatalos jelölesrendszerben. Az SR keletkezése elég homályos, több változat is van rá. A B sorozat vége akkoriban a B-70 Valkyrie lett volna, ennek elvileg lett volna egy speciális változata, ami R/S (recon/strike) jelzést kapott volna. (Ez a kivétel benne van az 1962-es szabályzatban) Miután kiderült, hogy az A-12 lényegesen jobb, így az USAF inkább azt favorizálta, ami így RS-71-es jelzést kapott volna. Hogy az RS-bõl ki csinált SR-t, arra több változat is van:
1. Az elnök, Lyndon B. Johnson keverte össze, amikor bejelentette a gépet
2. Az USAF vezérkari fõnökének nem tetszett és õ cserélte meg az elnöki beszédben
3. Egy gépelõ/nyomdász elírta
Bármelyik is történt, a gép ezután SR-71 lett. A hivatalos jelölésrendszer alapján elvileg R-1 jelzést kellett volna kapnia.
A TR szintént nem szabványos. Valószínüleg a felderítõ tevékenység kihangsúlyozására ill. az SR-71-el való "kontraszt" (tactical <=> strategic) miatt kapta ezt a nevet. A hidegháború végén, 1991-ben szépen át is nevezték U-2-re.
Az N-nek tudtommal nincs köze a NASA-hoz. Elvileg a J és az N prefix a speciális, kisérleti célra átalakított gépeket jelöli. Annyi a különbség, hogy a J-nél csak ideiglenes az átalakítás, az N-nél pedig végleges.

Katonano lettre nem is csunya! (sot!) Biztos malackodnak vele rendesen <#idiota>
<#banplz>

Érdekességek a MAKS 2005-rõl part deux:


Ka-50 optikai/ir kamerával az orra alatt.


Ka-52 optikai/ir kamerával a tetején és miliméter hullámhosszon üzemelõ radarral a rotoragy tetején.


Mi-171Sh


Hmmm... Nicole Malachowski... valahonnan ismerõs a név...
(csak semmi csúnyára gondolni, bár a családneve magyarországon aligha lenne népszerû 😊))


Aztán beugrott - õ lesz az elsõ nõi pilótája az USAF légi akrobata csapatának, a Thunderbirds-nek (2006-tól).
Furcsa lehet egy F-15E-bõl átülni egy F-16-osba...

NA ez hosszú lesz, ugyanis messze nem olyan egyszerû, a dolog rákfenéje, hogy a szabad betüjelzéseket az évszámtól függõen adták ki, így van gyár, amely több betû alatt is szerepelt az idõk folyamán, sõt, arra is van példa, hogy egy cég két részlege külön betûjelzést kapjon - sok sikert a kisilabizálásához. 😊

Gyártó kód - Gyártó(k) / idõpont

A - Aeromarine Plane and Motor Company / 1922
A - Allied Aviation Corporation (csak vitorlázók) / 1941-1943
A - Atlantic Fokker Corporation (vagy American Fokker) / 1927-1930
A - Brewster Aeronautical Corporation / 1935-1943
A - General Aviation Corporation (formerly Atlantic) / 1930-1932
A - Noorduyn Aviation, Ltd. (Kanada) / 1946
B - Beech Aircraft Company / 1937-1945
B - Boeing Aircraft Company / 1923-1959
B - Edward G. Budd Manufacturing Company / 1942-1944
B - Aerial Engineering Corporation / 1922
BS - Blackburn Aeroplane & Motor Company (Anglia) / 1922
C - Cessna Aircraft Corporation / 1943
C - Culver Aircraft Corporation / 1943-1946
C - Curtiss Aeroplane & Motor Company / 1922-1946
C - De Havilland of Canada, Ltd. / 1955-1956
CH - Caspar-Werke Gmbh (Németország) / 1922
D - Douglas Aircraft Corporation / 1922-1962
D - Frankfort Sailplane Company / 1945-1946
D - McDonnell Aircraft Corporation / 1942-1946
D - Radioplane Corporation / 1943-1962
DH - De Havilland Aircraft Co., Ltd. (Anglia) / 1927-1931
DW - Dayton-Wright Airplane Company / 1923
E - Bellanca Aircraft Corporation / 1931-1937
E - Cessna Aircraft Corporation / 1951-1962
E - Detroit Aircraft Corporation (késõbbi Great Lakes) / 1928
E - Edo Aircraft Corporation / 1943-1946
E - G. Elias & Brothers, Inc. / 1922-1924
E - Gould Aeronautical Corporation (vitorlázók) / 1942-1945
E - Hiller Aircraft Corporation (helikopterek) / 1948-1962
E - Piper Aircraft Corporation (repülõgépek) / 1941-1945
E - Pratt-Read (vitorlázók) / 1942-1945
F - Fairchild Aircraft, Ltd. (Kanada) / 1942-1945
F - Royal Dutch Aircraft Mfg. Works (más néven Fokker) / 1922
F - Grumman Aircraft Engineering Corporation / 1931-1962
G - A.G.A. Aviation Corporation (gliders) / 1942
G - Bell Aircraft Corporation (a Bell cég által gyártott Great Lakes gépek) / 1935-1936
G - Eberhart Aeroplane & Motor Company / 1927-1928
G - Gallaudet Aircraft Corporation / 1922
G - Globe Aircraft Corporation / 1946-1959
G - Goodyear Aircraft Corporation / 1942-1962
G - Great Lakes Aircraft Corporation (korábban Detroit) / 1929-1935
G - Gyrodyne Co. of America / 1960
H - Hall-Aluminum Aircraft Corp. (1940-tõl Consolidated) / 1928-1940
H - Howard Aircraft Company / 1941-1944
H - Huff, Daland & Company (késõbbi Keystone) / 1922-1927
H - McDonnell Aircraft Corporation / 1946-1962
H - Snead and Company (gliders) / 1942
H - Stearman-Hammond Aircraft Corporation / 1937-1938
HP - Handley Page, Ltd. (Angol) / 1922
J - Berliner-Joyce Aircraft Corporation / 1929-1935
J - General Aviation Corporation (korábbi Atlantic) / 1935
J - North American Aviation Corporation (a General Aviation utóda) / 1937-1962
JL - Junkers-Larsen Aircraft Corporation / 1922
K - Fairchild Aircraft Corporation / 1937-1942
K - Kaiser Cargo, Inc. (Fleetwings részleg) / 1943-1945
K - Kaman Aircraft Corporation (helikopterek) / 1950-1962
K - Keystone Aircraft Corporation (a Huff és Daland cégek utóda) / 1927-1930
K - J.V. Martin / 1922-1924
K - Nash-Kelvinator Corporation / 1942
L - Bell Aircraft Corporation (1946 után helikopterek) / 1939-1962
L - Columbia Aircraft Corporation / 1945
L - Grover Loening, Inc. / 1932-1933
L - Langley Aviation Corporation / 1942-1943
L - Loening Aeronautical Engineering Corp. (késõbb a Keystone része) / 1922-1932
L L.W.F. Engineering Corporation / 1922
M - Glenn L. Martin Company / 1922-1962
M - General Motors Corporation (Keleti parti Légijármû divizió) / 1942-1945
M - McCulloch Motors Corporation / 1953-1954
N - Gyrodyne Co. of America Inc. / 1960
N - Naval Aircraft Factory / 1922-1945
O - Lockheed Aircraft Corporation ("B" gyárrészleg) / 1931-1950
O - Piper Aircraft Corporation / 1960
O - Viking Flying Boat Corporation / 1929-1936
P - Piasecki Helicopter Corp. (hajdani P-V Engineering) / 1946-1960
P - Piper Aircraft Corporation (vitorlázók) / 1942-1943
P - Pitcairn Autogyro Corporation / 1931-1932
P - P-V Engineering Forum (késõbb Piasecki majd Vertol) / 1944-1962
P - Vertol Aircraft Corporation (hajdani Piasecki; 1960-tól a Boeing része) / 1956-1962
P - Spartan Aircraft Company / 1940-1941
PL - George Parnall & Company (Anglia) / 1922
Q - Bristol Aeronautical Corporation (vitorlázók) / 1941-1943
Q - Fairchild Engine and Airplane Corporation / 1928-1962
Q - Stinson Aircraft Corporation (1942-tõl a Convair része) / 1934-1936
Q - Charles Ward Hall, Inc. / 1926
R - Aeronca Aircraft Corporation (vitorlázók) / 1942
R - American Aviation Corporation (vitorlázók) / 1942
R - Brunswick-Balke-Collender Corporation / 1942-1943
R - Ford Motor Company / 1927-1932
R - Interstate Aircraft & Engineering Corporation (célgépek) / 1942-1962
R - Maxson-Brewster Corporation / 1939-1940
R - Radioplane Division, Northrop Corp. (csak céltárgyak, célgépek) / 1943-1962
R - Ryan Aeronautical Company / 1941-1946
RO - Officine Ferroviarie Meridionali Romeo / 1933
S - Schweizer Aircraft Corporation (vitorlázók) / 1941
S - Sikorsky Aviation Corporation (1943 után helikopterek) / 1928-1962
S - Stearman Aircraft Company (1939-tõl a Boeing-Wichita része) / 1934-1945
S - Stout Engineering Laboratories / 1922
S - Sperry Gyroscope Company (csak céltárgyak) / 1950
S - Supermarine / 1943
T - New Standard Aircraft Corporation / 1930-1934
T - The Northrop Corporation / 1933-1937
T - Northrop Aircraft, Inc. / 1944
T - Temco Aircraft Corporation / 1956
T - Timm Aircraft Corporation / 1941-1943
T - Thomas-Morse Aircraft Corporation / 1922
U - Chance Vought Corporation (késõbb a Ling->Temco->Vought része) / 1922-1962
V - Lockheed Aircraft Corporation ("A" gyárrészleg, Vega) / 1942-1962
V - Canadian Vickers, Ltd. / 1942-1945
V - Vultee Aircraft, Inc. (1942-tõl a Convair része) / 1941
VK - Vickers, Ltd. (Angol cég) / 1922
W - Canadian Car & Foundry Co., Ltd. / 1942-1945
W - Waco Aircraft Corporation (1942 után csak vitorlázók) / 1934-1945
W - Wright Aeronautical Corporation / 1922-1926
X - Cox-Klemin Aircraft Corporation / 1922-1924
Y - Consolidated (1942-tõl a Convair része) / 1926-1942
Y - Convair (beolvasztásra került: Consolidated-Stonson-Vultee) / 1942-1962
Y - General Dynamics / 1961-1962
Z - Pennsylvania Aircraft Syndicate / ?

A speciális feladatok és változatok kódjai (ez is szép lista...):

A - Apróbb módosítások
A - Utólag felfegyverzet, eredetileg fegyvertelen gépek
A - Fékezõhorog nem hajófedélzeti gépen
A - Az US Army-tól átvett, vagy az eredetileg az US Army-nak gyártott gépek
A - Vizigép változat
A - Szárazföldi változata egy hajófedélzeti típusnak.
B - Apróbb módosítások
B - Különleges fegyverzet
B - Brit változat (a fegyverszállítási szerzõdés keretében)
C - Fékezõhoroggal utólag eláttot gép
C - Megerõsített a katapultal való indításhoz
C - Géppuska/gépágyú (Cannon) fegyverzettel rendelkezõ változat
C - Az US Army "C" változatú gépeinek jelölése
CP - "Trimetrogen" kamerával szerelt felderítõváltozat
D - Ledobható póttartály
D - Távirányítású gépek irányításában résztvevõ gép
D - Az US Army "D" változatú gépeinek jelölése
D - Különleges kutató/mentõ változat
D - Különleges radarral szerelt
E - Elektronikus felszerelés
F - "Zászlóshajó" átalakítás
F - Különleges hajtómû/motor
G - Kutató/mentõgép
G - Parti õrségi változat
G - Géppuska/gépágyú eredetileg fegyvertelen gépen.
G - Az US Army "G" változatú gépeinek jelölése
H - Betegszállító vagy betegellátó változat
H - Az US Army "H" változatú gépeinek jelölése
J - Különleges idõjáráskutató felszerelés
J - Az US Army "J" változatú gépeinek jelölése
K - Távirányítású változat
L - Téliesített változat
L - Keresõfénnyel felszerelt változat
M - Rakétafegyverzetû változat
N - Éjjeli vadász változat
N - Minden idõjárási körülmények között használható változat
NA - Nappali vadásszá alakított, eredetileg éjjeli vadász gép
NL - Éjszakai, Téliesített változat
P - Fotófelderítõ változat
Q - Elektronikai zavaró változat
R - Utánpótlást szállító gép
R - Szállítógép változat
S - Tengeralattjáró-elhárító
T - Kétüléses kiképzõ változat
U - "Mindenes" változat (futárgép, postagép, stb.)
W - Különleges keresõ/mentõ változat
W - Légi elõrejelzõ változat (radarhordozó)
Z - Adminisztrációs szállító változat

"A malhafelszerelesuk mi?"

Össze-vissza viselnek mindent , nem hiszem , hogy lenne két egyforma . Amit felsoroltál azt mindet láttam már rajtuk .

"Milyen accessorykat tesznek ra?"

Beszélni még kicsi mádzsár ??? <#sniffles> Sokmindentõl függ legfõképpen a feladattól és a fegyvertõl . Az ángélusokkal szemben inkább csak lõszerre , vizre , sebkötcsomagra és néhány más apróságra korlátozódik .

Egy ket kerdesem lenne a nagyerdemuhoz,

US Rangers:
A malhafelszerelesuk mi? Taktikai ov, + ? Takt melleny? Y heveder? H heveder? Milyen accessorykat tesznek ra? Ha malhamelleny, akkor az milyen tiusu? Esetleg csak PASGT mellenyre rakjak Alice-vel a cuccokat?

Van valaki aki kepbe van ezzel kapcsolatban?

Nagyon megkoszonnem a segitseget.

Ha már az Y-oknál tartunk ismereteim szerint a Century Fighterek közé tartozott (volna) az YF-107A is.

Az általam kihagyott Navy-s jelölésekrõl van információd?

Egyébként a USN a jelek szerint nem babonás.

A sorozat vége viszont az F-117A.

Az F-117A jelölésre számtalan teória van, az USAF hivatalosan nem indokolta meg miért ezt a jelzést adta. Az általad említett verzió akkor él, ha "továbbvisszük" az 1962 elötti számozát:

Hivatalos elnevezés / "folytatólagos", pre-1962 elnevezés

F-5 / F-112
F-12 / F-113
F-14 / F13F (US Navy)
F-15 / F-114
F-16 / F-115
F-17 / F-116
F-18 / F5H (US Navy)
(F-19) / F-117

Tehát arra a feltételezésre építünk, hogy az USAF valamiért "továbbvitte" a régi jelölést. Elég bizar, de ez esetben meglenne az "elveszett" F-19-es jelölés is!

Én azonban ezt kétlem. Inkább azt tartom valószinûnek, hogy az USAF "titkos" gépeinek sorozatába állt be. Tudni kell, hogy az USAF az 1960-as évektõl kezdve számtalan orosz gépet szerzett be a legkülönfélébb forrásokból, hogy kitapasztalja a képességeit és ez alapján kifejleszthesse ellenük a megfelelõ harceljárást. Azonban a bürokratikus résznél leleplezték volna ezt a titkos akciót, ha azt írja be a pilóta vagy a karbantartó, hogy most 2 repült órát tett meg mondjuk MiG-21-esen, vagy karbantartást végzett egy MiG-23-ason. Ezért a légierõ továbbvitte az 1962 elötti számokat, eléjük rakva egy "Y" prefixet, így lett a MiG-21-es YF-110 (a F-110 amúgy eredetileg az F-4C lett volna, de már F-4C-ként került használatba), a MiG-23-as az YF-113 (megj.? csak e két jelzés pontos "háttere" ismert, az YF-112 és az YF-114 ill. az utáni számoké nem!). Elképzelhetõ, hogy a légierõ a titkos sorba passzolta be az akkor még kisérleti státuszban lévõ YF-117-et, majd a rendszerbe álláskor az egyszerûség kedvéért csak simán elhagyta az "Y" prefixet.

A 100-as csoportot fenntartották az úttörõ jellegû gépeknek: õket nevezték Century Fightereknek).

Én úgy tudom, hogy a "Century Fighters" alatt az F-100 és az F-106 közötti típusokat emlegetik. 😊

A csõ elhajlott, nézd meg jobban. 😊))

Szvsz összeütközhetett a másik tankal (mindkettõnek leszaladt a lánca).

A Z gyaníthatóan a Zeppelin rövidítése.
J - tesztfeladatú
N - NASA
W - Weather (idõjáráskutató)
SR - Strategic Reconnaissance
TR - Tactical Reconnaissance

A P-nél feltünt Pursuit viszont egy másik (korábbi, ahogy Te is említetted) rendszer tagja. Ugyanis 1962 elõtt a különféle fegyvernemek különféle jelölésrendszert használtak. Mást a USAAF/USAF, mást a USN/USMC/USCG. A '62 után bevezetett rendszer a USAF-ére épült, a legfõbb változás a P F-re változtatása volt (illetve ezt közvetlenül a USAF megalakulása/önállóva válása után megváltoztatták, ahogy te is említetted. A sorozat vége viszont az F-117A. A 100-as csoportot fenntartották az úttörõ jellegû gépeknek: õket nevezték Century Fightereknek).

A US Navy rendszere ennél összetettebb volt:
FeladatkörSorszámGyártó-Alváltozatszám(Speciális képesség)

Feladatkörök (a teljesség igénye nélkül):
A - Attack
F - Fighter
H - Helikopter
M - Maritime (tengeri õrjáratozó repülõcsónak (amfíbia))
SBD - Scout Bomber Dive (zuhanóbombázó)
TB - Torpedo Bomber
P(😎 - Patrol (Bomber) (szárazföldi bázisú tengri õrjáratozó)
W - Warning (korai elõrejelzõ)
U - Utility
S - Submarine (tengeralattjáró elleni harc)
O - Observer (megfigyelõ)

Sorszám: az adott gyártó hányadik azonos feladatkörû típusa. Az egyet nem írták ki.

Gyártó:
A - Brewster
B - Boeing
C - Curtiss
D - Douglas
E - ?
F - Grumman
G - Great Lakes
H - McDonnell
I - ?
J - North American
K - ?
L - ?
M - Martin/Eastern Aircraft Division/General Motors
N - Naval Aircraft Factory
O - ?
P - Piasecki (késõbb Vertol, majd Boeing Vertol)
Q - ?
R - Ryan
S - Sikorsky
T - Northrop/ Timm Aircraft Corporation
U - Vought
V - Lockheed
W - ?
X - ?
Y - Consolidated
Z - ?

Altípus: ezt is többnyire csak akkor írták ki, ha nem 1 volt. Ellenpélda: FH-1 Phantom

Speciális képesség:
N - Night (éjszakai vadász)

Baromi nagy mákjuk volt, mert ha a csõ elhajlik vagy belesûlyed a földbe, akkor fejre állnak. Várhatták volna fejjel lefele a mûszaki alakulatot.
(Kimászhatnak hátul, ha átjárható a küzdõtér és a személyszállító rész.)

A két Challenger-es kép szerintem ugyanazon eset (22 oldal számozás), de lehet, hogy tévedek. A két tank össze akadhatott, a második képen a hasát süttetõ mbt mellettinek a "mamusza" ment tönkre.
5 csillagos törésteszt.

Mit gondoltál, alumínium? 😛

Az utolsó képen lévõ tanknak jó erõs lehet a csöve, ha így megtartja azt a dögöt!

Hogy a fenébe lehet ezt a nagy dögöt megborítani ilyen sík placcon ??? (2.kép)

Challenger-ek "munka" közben.



Parkóhely gondok megoldása Abrams módra.


"Álcázott" Abrams.


Ez már biztos volt, de nem semmi.

Köszi a magyarázatot! <#worship><#worship><#worship>

UI.: persze neked is kiskorú 😊 <#worship><#worship><#worship>

A T-72-es test valószínû egy megsemmísített iraki tanktól származik, az Abrams torony pedig láthatóan ép.
Annak pedig kicsi az valószínûsége, hogy az amcsi mûszakiak ezzel ütnék el az idejüket. Elviekben össze pakolgathatnak ilyen csoda öszvéreket egy mûszakimentõ jarmûvel. Kell hozzá egy kilõtt Abrams harckocsi és egy szintén leamortizált 72-es (Irakba itt-ott lehet találni).

Az Abrams se sérthetetlen:

M-1 toronykoszorú nagyobb mint a T-72 teknõ szélessége .

Szerintem is, de azért jó.

Miért?

fake

Jól látom hogy valamilyen T alapra egy abrams torony került? <#wow1>

UI.: A felirat jó: "Acél igazság(szolgáltatás)" <#nevetes1>

<#wow1><#nevetes1>

Az Amerikai Iraki közös munka gyümölcse.