Haditechnikai Topic

Lehet rola szo...anyi mindenrol akarok irni..de ez nem ket perec...sajna...tok jo lenne egy szoszke cica tiktarno aki irna en meg csak diktalnek 😉))

(Tervben van tobb essze" megirasa pl afrikai konfliktusokrol (45 utan)...csak fogjak mar hozza vegre egyszer 😛)

Javitva ekezetesitve felrakom majd bopra is.....

Köszi!<#eljen> Jól megdolgoztattalak.<#wink>
Ezekrõl a Shenyang gyártmányokról elégkeveset lehet olvasni, modjuk csinálhatná egy sorozatot róluk, és utána felkerülnének a bopra.
Ez csak egy ötlet, ha nem akarod ne vedd komolyan.

"Mig-17UTI" alias Shenyang JJ-5:

Mivel az oroszok nem epitettek a Mig-17-nek ketuleses kikepzo valtozatat, s ambar a gephasonlo repulesi parameterekkel rendelkezett mint a JJ-2 (Mig-15UTI Kinai "licensz" valtozata), igy a kinai hatosagok ugy dontottek hogy a masolaspi programban szerzett tapasztalataik es tudasuk reven belefognak a Mig-17 ketulesitesebe! Mely igy az erosebb , es mar sajat(!) gyartmanyu hajtomunek a "modernebb" oktatas fopilleret jelenthette a leendo Mig-17 pilotaknak.
1965-ben kezdotek meg a JJ-5 (Jianjiji Jiaolianji - vadasz kikepzo azaz "fighter trainer") munkalatok a J-5A(Mig-17PF) bazisan, a legugyi miniszterium utasitasara a "Chengdu Aircraft Factory"-ban. Ahol a protoipusok elkeszulte utan azt atadtak a "Shenyang Aircraft Factory"-nak sorozatgyartas celjabol! (utobb itt epultek a J-6-osok(Mig-19) is.)

A "fejlesztes" fo iranyvonala az a nagymeretu toldas volt amit a torzskozepbe epitettek be hogy a masodik ules, es az odatartozo avionika elferjen a gepben! A Legtobb komponenst a Mig-15UTI alias JJ-2bol "orokolte" a gep, igy sporolvan meg a plusz munkat! (Hozza kell tenni hogy tokeletsen alkaplmasak voltak ezek az alkatreszek erre, hisz akkorban nem volt egyedi hogy egy-egy muszer tobb tipusban is feltunt!)
A ket cockpit kozott egy uveglap helyezkedik el, elszeparalva a ket teret egymastol! Igy akar balesetnel (pl kabinteto serules), dekompresszio eseten a masik kabinban a nyomas valtozatlan marad!
Erdekessege meg a tipusnak hogy amint a hatso ulesen ulo oktato a vezerlo egysegeken (gazkar, botkormany, pedalok) atvette a gep iranyitasat, az elos kabinban automatikusan deaktivalodott az osszes hasonlo ezkoz!Ugyancsak erdekessege a tipusnak az hogy az elos kabinteto oldalra ming a hatso hatrafele csusztatva volt nyithato! A pilotak belso kommunikacioaert az orosz SPU-2P kiani masolata olt felelos.
A JJ-5 kismeretu orrkupjaba nem lokator (noha a PF alajain nyugszik), hanem egy "fotogepuska" (S-13), azaz egy kamera kapott helyet! Igy szemmellathatoan megnovekedett a felszabadult helynek koszonhetoen a beomlonyilas merete!
A gep fegyverzete egy darab NR-23 23mm-es gepagyubol allt, mely ugyancsak az orosz tipus kinai masolata volt!
Hajtomuve a tobbi Mig-17-el ellentetben nem rendelkezett utanegetovel (ambar a tobbin se sokat ert mint azt tudhatjuk a beszamolokbol...inkabb csak a kerozint egette felelegesen!). A tipus az orosz VK-1A kinai masolata, a WP-5D volt!(kb max 24Kn toloero utanegeto nelkul)
A JJ-5 elso felszallasara 1966 majus 8.-an kerult sor, a "kozponti hivatal" repulobazisan.
Mint ahogy az varhato volt a tipus szinte mindent "orokolt" mind a Mig-15-tol mind a 17-tol! Igy az ozvegycsinalo es hasonlo becenevek ugyanugy illettek ra! Aki hibazott annak nem volt ideje javitani! (foleg kismagassagon, kis sebessegel)
A JJ-5-bol osszesen 1061 darabot epitettek, melybol igen sok export ra is kerult, tobbek kozt pakisztanba, es tobb arab es kelet europai allamba (pl Albania, Banglades, Szudan, Tanzania). Pakisztan volt az elso export siker, mely 1974-ben vette at az elso FT-5 (exportvaltozat) kikepzogepet! Negy evvel kesobb 12db gepet szallitottak le ismet pakisztannak melyel teljesen levaltottak a kioregedett T-33A gepeiket!

Fob adatok:

fesztav:9.6m
hossz:11.5m
magassag:3.8m
ures tomeg:3.5 tonna
max felszallo suly: kb 6 tonna
hajtomu:Wopen-5D utanegeto nelkuli gazturbina
fegyverzet: 1db 23mm-es gapagyu
Max sebesseg: kb 770km/h foldkozelben, nagy magassagon 1048Km/h (0.9 Mach)
Max repulesi magassag: kb 15000m
max hatotav: kb 1200Km


FT-5 Alban felsegjellel


Ugyancsak Alban FT-5


Regi felsegjelu Alban FT-5 valamikor a nyolcvanas evekben...


JJ-5 (Bangladesh?)


JJ-5 egy kinai muzeumban, diszes festes egy murepulo gepnek allit emleket.


Kinai JJ-5

forras:
http://www.sinodefence.com/airforce/aircraft/trainer/jj5.asp
Squadron Signal Mig-17 fuzete.

(Szinesben szerintem Airlinersen van kep a tipusrol! Kinai neve JJ-6, export neve FT-6)

Ok akkor eloszor a Mig-19 kinai utirol(aka JJ-6) rakok ar kepet aztan irok egy szosszenetet a JJ-5-rol.

Ok! Minden érdekel, meg a "19UTI" is, légyszi rakj fel egy képet róla.

Hú õt énis szeretem 😊

Szépek!

Ha megmondod mi erdekel a Shenyang JJ-5-rol akkor leirom, van anyagom rola.

"A második képen lévõ Mig-15UTI az egy hosszított törzsû változat. Ha valaki tud róla egy-két infót, azt szívesen veszem."

Mondom hogy nem Mig-15UTI hanem a kinaiak altal "UTI-sitott" Mig-17 azaz a Shenyang JJ-5! A letezo osszes Mig-17 ismerv lathato rajta!
EZ NEM MIG15!!!!

"Én úgytudom, hogy 17UTI-t nem gyártottak, de lehet, hogy tévedek."

Joltudodn, de egy csopp mondatelemzesi problemaba keveredtel! IDEZOJEL!!!
Ez egy kinai gep! pont ahogy a Mig-19-bol nem volt orosz ketuleses, es a kinaiak megis epitettek. Ugyanugy van a Mig-17-el is!

A Mig-23 megy nagy kedvenc...egy par kep a sajat gyujtemenybol:

Én úgytudom, hogy 17UTI-t nem gyártottak, de lehet, hogy tévedek.

Ja.. még szép az Warthog is, de az másképp szép.
A második képen lévõ Mig-15UTI az egy hosszított törzsû változat. Ha valaki tud róla egy-két infót, azt szívesen veszem.

Masodik kep az "Mig-17UTI"!!...az meg csak az sem! (ezert az idezojel)...hanem Shenyang JJ-5. (Az alban felsegjel is ezt tamasztja ala)

A ny-iak.

Draken









Star Fighter

Egy-két kép az általam szépnek tartott repülni képes szerkezetekrõl.

Mig-15UTI










Mig-23UB

<#vigyor>

hat jah..50-es, 60-as evekben szuletett egy par erdekes gep, meg angliaban, meg a tengeren tulon is...

De amugy amblokk a 1950-70-ig(max 80) jobban kozel al hozzam mint az ezen kivul eso idoszak. 😉)

Elfogult!!<#zavart1>
A ny-i féltekén is tudnak azért "érdekes" repülõszerkeztetket kreálni. Fõleg a régi svéd gépek exotikus kialakításúak.

Johat nekem minden orosz gep szep....de ez egy kulon kategoria nalam <#idiota><#ravasz1>

Ebbe van valami, hogy olyan ronda hogy már szép. Szerintem a Mig-15 UTI-ra és a Mig-23UTI-ra is igaz. Minda kettõ gyönyörû.

ez is jo nagyon!
http://www.patricksaviation.com/videos.php?action=view&id=296

(radasul egy franciaorszagi kirandulasnak is betudhato anyi szep taj van benne....es amugy is Super Etendard rulez* 😉))


*.: tudom-tudom ....en se ertem mi van velem <#idiota>...ez a gep olyan ronda hogy mar szep..es en kedvelem <#bee1>

ez is jo video
http://www.patricksaviation.com/videos.php?action=view&id=305

allatok!<#eljen>
http://www.patricksaviation.com/videos.php?action=view&id=304

Ez a program még csak a tervek ill. tanulmányok elkészítését célozza, nem a teljes program költségérõl van szó. 😊

Az A-10C-rõl olvashatsz itt, vagy itt.

Relais lehet az az osszeg is..ha csak a megoldast mint tervezetet dolgozzak ki.

Cifu az a 3.4 nem milliárd akart lenni?

"A Pentagon mintegy 3.4-3.4 millió $-os megbízást adott a Bell és a Boeing cégnek a jövõbeni légi szállítás megoldását célzó programok részeként."

Az A-10C-rõl hol lehet bõvebb infót fellelni? Nagyon érdekelne, a ny-i gépekközül a kedvencem.

Van ot F-16-os is, sõt, talán F/A-18A/B is. Az A-10 elég idõs gép, és a légierõ csak egy viszonylag kissebb mennyiséget tart belõle rendszerben, összesen 142db-ot, amelyeket most fejlesztenek fel A-10C szintre, digitális avionika, célzókonténer (az A-10A nem rendelkezik alaphelyzetben éjjelátó rendszerrel, a pilóták az egyik pillonon ücsörgõ Maverick infrakamerájával "láttak" eddig), illetve Paveway, JDAM és WCMD bombák integrálása.


Az A-10C pilótafülkéje.

Hát azért a Kelly hõseiben még egy laikus is észreveszi,hogy semmi köze a Tigrishez azoknak a tankoknak...
A Ryan-t meg 2x meg kellett néznem,hogy rájöjjek,ez egy T-34.
De akkor is csak a lánctalp tünt fel (ugye,azt nem nagyon lehet megváltoztatni)
Úgyhogy sztem egyáltalán nem "szánalmas" ....

Hát ja .
Meg T-34-bõl gyártottak vagy ötvenezret Tigerbõl meg 3-4000-et amibõl maradt talán egy tucat ami minden múzeum féltett darabja.
V.hol olvastam hogy Saumurban(remélem jól irtam) rendszeresen tartanak bemutatót Pantherrel a franciák.A CGI-tartsák pedig meg az olyan filmeknek mint a Titanic a Radiátor ,Pearl Harbour stb.

csomo olyan gép is van ott, amiket csak "pihentetnek", azaz bármikor szolgálatba állíthatják

Ok, utána néztem, tényleg öreg gép már, de akkor is KIDOBNI????
AGGYÁK NEKEM! :-D

Szasztok!

Kis dilemmába kerültem a Google Earth-öt nézegetve.
Az egyik amcsi repülõgép temetõben a sok 52-es, F5-ös, F4-es, F14-esen kívül látni lehet EGY RAKAT A10-esnek LÁCCÓ gépet is.

Namost én kétlem, hogy szolgálatban álló gépbõl csak úgy kidobna a hadsereg ennyit, hisz konkrét utóda -tudtommal- még nem állhat szolgálatban és ha esetleg csökkenteni kell a gépszámot, akkor is max eladják õket, de nem dobják ki!???!!!???

Vagy tényleg olyan öreg lenne már az A10, hogy nem lehet se eladni, se fejleszteni????

Amúgy a koordináták:
32,08,47 N
110,50,09 W

az igen!
http://www.patricksaviation.com/videos.php?action=view&id=317

Jó kis olvasmány lett, akár fel is nyomhatnád a BOPra a haditechnika részbe. :-)

Jelenleg egy müködõ Tigris van Bovingtonban és mintha lenne egy a franciáknál valahol, de abban nem vagyok biztos. Eléggé nyilvánvaló, hogy meglehetõsen költésges lenne a helyszínre szállítani a forgatás kedvéért, valamint nyílván nem lehet annyit nyúzni, mint egy T-34-est. Egy T-34-esre aránylag könnyen beszerezhetõ és üzemeltethetõ, ráépítenek egy álfelépítményt aztán hajrá. Ráadásul önerõbõl tud mozogni, ki lehet küldeni terepre is, stb. Szerintem az illuzió elég jó és csak a szakértõ szemnek tûnik fel a különbség, az meg a mozinézõk elenyészõ százaléka. A másik út a számítógépes grafika, ami most már tényleg elért oda, hogy mindent meg lehet vele csinálni, de valahogy a Tigris tank idáig kimaradt 😊 Amúgy a CGI-nek is megvannak a maga problémái, pl ugye nincs ott konkrétan a forgatáskor a jármû, a harckocsi fizikáját és a környezettel való kölcsönhatását is elég bonyolult modellezni, stb. Ha az elõzõek nem sikerülnek jól, akkor meg jön az a kifogás, hogy "üvölt róla, hogy számítógéppel renderelt". A rendezõk idáig maradtak az elsõ megoldásnál, de gondolom talán a következõ nagyszabású háborús filmnél már jó eséllyel CGI Tigriseket láthatunk.

Nemreg egyet ujra uzemkepesse tettek! (egy Tiger I-est, video is van rola a neten)

Nem kötözködni akarok, de az M47-t Patton-nak nevezték (ahogy az M48 és az M60 is ezt a nevet kapta).
Egyébként meg az emberek 99%-a annyit tud a Tigrisekrõl, hogy nagyok voltak és "szögletesek" - nekik bõven megfelel egy átépített T-34/85. Azt meg nagyságrendekkel könnyebb/olcsóbb beszerezni, mint egy Tigrist.
Ha jól tudom, akkor a franciák tartottak szolgálatban néhány Párducot és Tigrist a háború után - kíváncsi lennék, azokat is szétszedték-e selejtezés után.

Hát de épp ez-az a halál 50 órája 1965ös és benne Preshingeket használtak tigriseknek, a nagy változás 1970ben jött a Kellyvel, és azóta nem tudták megcsinálni normálisabban a Tigriseket?

Ugyan nem vagyok a "Cifu"de talán érdekel www.world.guns.ru/shotgun/sh14-e.htm.eléggé érdekes.

Cifu, tudnál írni nekem a SPAS 12-rõl egy pár sort?

Ezt én is megerõsithetem. A szinészi alakitás a fontos nem a tank alakitás.
Mindemellett persze lehet fikázni de akkor emlitsünk ellenpéldákat.
Pl.:Bezzeg a .....-ban milyen frankó volt stb.

T-34/85
Akárcsak a "Kelly hõseiben".(lánctalpon lehet látni).
Szerintem nem sikerült rosszul.

Nah, ízlések és pofonok, mint tudjuk... Nálam ez a film benne van a top10-ben, az összes pontatlanságával és romantikus túlzásával együtt. Jónéhány CG-vel készült film a nyomába sem érhet a sok "élethû" effektjével (pl U571)
Mellesleg az M47 is elég jól néz ki szerintem (azok szerepeltek Tigrisként), pont illik a miniatûr, de elegáns Chaffee-hoz ellenfélnek.

hehe 😄 "US forced to import bullets from Israel
as troops use 250,000 for every rebel killed"

Még mindig jobb, mint például anno a Halál 50 órája, amiben 60-as évek beli amerikai tankokat festettek szürkére és rájuk német felségjelzést, aztán az volt a királytigris. Mai filmekben azért már a számítógépekkel meg udják csinálni, hogy az eredeti (brutális,hatalmas és erõt sugárzó)német tankok szerepeljenek a flimekben, és nem gagyi amerikai típusok, mint a 70es években.

Ehh... majd a kedvedért éles lõszerrel fogják halomra lõni a statisztákat.

Hát a Tigris is valami szánalmas lett, annyival kissebb és a görgõi... Tuti valami kiszuperált kistankra építették rá.

Na így már elképzelhetõ.