Haditechnikai Topic

Gondolod leesett nekem , hogy az AS airsoft-ot jelent ? <#falbav>

Nemmondod, direkt írta is, hogy AS fegyó 😄

<#nevetes1>

ha te mondod biztos ugy van

Bocs , hülye vagyok , jobb klikk -> tulajdonságok ... De legalább eltaláltam ! 😄DD

Hol találtad ezt a képet ? Szvsz ez valami gyerekjáték , nem igazi fegyver ...

Parancsolj!

Bocs bajnok, te még biztos soha nem hibáztál.

Affene, nem tudtam feltölteni sehogy, mert az ftp nem megy, az sg meg nem enged feltölteni 84kb-os jpg-et...

Majd beregelek valami képtárra!

jelszot meg felhasznalonevet kero ftp-rol linkeltel grat!

Cifu! Ez milyen AK modifikációnak felelne meg?

Tudom, hogy AS, de elvileg ez egy létezõ típus, én nem találtam róla semmit. A neve AK Specnaz Beta. Szal fantázia névnek tûnik.

Idemeg csak most kerult fel.

Hmmm... érdekes, nem egy friss videó, mégsem botlottam bele... THX! 😊

hmmm tenyleg elbasztam 😄

itt a jo link 😊)

Ugyfest hogy jah..szep lassan 😉)

jokerdes, nem tudom 😉

Õõõõõõ... szerintem a link nem igazán stimmel (a J-7PG képre mutat).

Végre szerencsétlen Super Étendard nyugdíjba vonulhat? 😊

Ez mi a rák? Kémmûholdaknak átverés, vagy mi? 😊

Cifu hianyoltad a Rafale-os anyagot 😉 Itt egy jokis videjo <#eljen>

hmmm J-7PG, PL-9C raketyaval...mely erosen Phyton 3 kinezetu...(tudjuk hogy minden szart elad Izrael Kinanak...szal nem vag mellbe...de jol nez ki 😉)


(klick)

Rafale M: Exocet es Mica roketyakkal(klick):

Erdekesseg, a AFM kina topicjaban talaltam(click a nagy kepert):





A legjobbak azok a kinai piacos szines muanyag szekek <#nevetes1>

Deszép! Imádom a hordozókat! 😊

(Nem talatam..de majd keresek meg)

Most keresek anyagot a Dubai kiallitasrol, hogy ott is a 917 jart e.

Ezt beneztem megint...az also kvazimodos SMT-nek(917-es) van kopoltyuja. (Airlinersel ez a baj...egy kep oszt szevasz, de atnezve a tobbszaz MAKS05-rol keszult kepem, ott meg mas festessel de latszik hogy van kopolytu a puposon, csak a penge lerxesekenhagytak el(OVT, M2, M1, K))

Nah ok, nem ugyanaz a pocsolya, de attol meg ott is politikusok kezeben a pezeta, szal en ma mar olyan szinten szkeptikus vagyok hogy barmit el tudok kepzelni <#ravasz1><#wink>

Nono, a Comanche-nál nem kezdõdött meg a sorozatgyártás, igaz a gyártósor megvolt már a kis szériás sorozatgyártás elkezdéséhez. Ez egy kicsit más tészta, mert már meg kellett rendelni a hajtótesthez a fém lemezeket, a reaktort, a gõzturbinákat, stb.

Persze leállítani le lehet, de valószinütlen.

Yepp, a felsõ képen meg ugye egy alap MiG-29SzMT van, csak megkapta a "desingos" törtvonalas "álcafestést". 😉

Nah jah. (Bar lattunk mar majdnem kesz dolgot elvetni (lasd Commanche), igy en nem vetnem el hogy akarmelyik akar a felkesz allapotban dugaba dolhet...(vegulis egy hajotestet sokminden masra is fel lehet hasznalni, nem csak hordozonak)

A sarkanya is mas ha jol latom, mert el van hagyva a kopolytu, ami igen sok + toblet beepitheto teret eredmenyez. (OVT-rol nem is beszelve ami az M/K (hiretelen nem tudom a kodjat..utan kene nezni de lustav vagyok 😄) sarkanyat kapta, mert nincs kopolytu, penge lerx, es a stabilizatora is reselt ha joltudom)

A CVN-21-et már építik, tehát ami a megvalósulást illeti, erõsen valószinûtlen, hogy leállítanák. Ami a brit és francia programokat illeti, ott érdekesebb a felállás. De szerintem mindkettõ (három) hajó megvalósul, az angoloknál a következõ évtized közepére mindenképpen ki kell vonni az Invincible-osztályt, a Franciáknál pedig nagyjavítás és üzemanyagcsere vár a Charles de Gaulle-ra.

Mindkettõ. 😊
Csak az alsó az SzMT-2 változat (9.17-2). Ez már RD-43 hajtómûvekkel, Zsuk-ME radarral van felszerelve, MIL-STD-1553B adatbusszal, többcsatornás navigációs rendszerrel és új ûzemanyagrendszerrel van ellátva (légi utántöltés). A földi/tengeri célok ellen Kh-31A és P robotrepülõgépek, Kh-29TE rakéták és KAB-500KR légibombák szolgálnak, illetve képes célzókonténerrel lézeres rávezetésû Kh-29L rakéták illetve KAB-500L légibombák alkalmazására.

Itt van róla repülés közben videó.

Hulyesegek legalabb ne hord jossze...meg hogy nincs benne semmi! LOL
Az OVT-t meg ne vedd ide! Az egy kiserleti gep semmi mas.

Mindkét kép egyidõben készült 2005 novemberében a dubai airshow-n.
Az OVT és az S is púpos mig mégis "aránlag tûrhetõen" repülnek. (Mondjuk kissebb púpjuk van.) Elképzelhetõ, hogy a megnövelt részben nincs semmi, csak levegõ, az Oroszoknál nem lehet tudni.

De mintha (most lehet tevedek) a felso az amugy is a Mig-35 lenne.

Kozben megneztem az airliners.net-en. Uj kep az is Dubaiban keszult. akkor viszont tobb verzio van ezek szerint az SMT programban. De azt tenykent jelentettek ki hogy a "pup" sokat ront a repulesi tulajdonsagokon.
(utana kell olvasni a neten, es az irott sajtoban hogy mik vannak a ezekben a gepekben...de en most igy hirtelen azt tudom elkepzelni hogy a pupos tobb "extrat" tartalmaz a nem puposhoz kepest. Mint pl a 9.12 es a 9.13 azaz az S valtozat kozott..)

Pláne mióta a "békefenntartásra" kell a pénz (éa egy re több) Ezen költségek nay részét a kutatásfejlesztéstõl is elvonják szerintem...

Meresz tervek szvsz ezek a pocsolya mindket oldalarol. En csak arra tudok gondolni hogy valyon ezekbol mi valosul meg?! Mert tudjuk hogy minden evben egyre nagyobb gond a koltsegvetesi hatteret megteremteni az orszagoknak, es meg a jueszejben is rendszeresen nyirbaljak a programokat!

Az also kep mikor keszult?! Mert ugytudom az a regebbi. A felso a manapsag mutogatott (pl MAKS05) verzio.
Tobbhelyen elhangzott a RSK MiG fejlesztoitol, hogy kenytelenek voltak a "pupot" elvetni mert a vartnal nagyobb mertekben karositotta a repulesi tulajdonsagokat!
(ugyebar abba raktak az uj elektronika egy reszet) Igy tehat mas megoldast kellett alkalmazniuk.

Mindkettõ SMT, de a külömség szemmel látható (nem a festésre gondoltam), az egyik szép kövér "púpos" a másik meg egy csúnya vézna alap gép. Akkor melyik az igazi SMT?<#confused>

Na, akkor a két európai "konkurenciáról" se feledkezzünk meg:

Queen Elizabeth-osztály (Anglia)

Az 1990-es évek végén eldölni látszott, hogy Anglia újra hordozóflottát (flottácskát) épít, teljesértékû hordozókkal, hogy leváltsa a kiöregedõ, 22.000 tonnás Invincible-osztályt. A CVF program keretében két 65.000 tonnás repülõgéphordozó építése mellett döntöttek, hosszú vajúdás után. Eredetileg még 2003-ban a Thales vezette konzorcium gyõzött az Angol Védelmi Minisztérium döntése alapján, ám a védelmi miniszter mégis a BAe csoportot nevezte meg fõvállalkozóként, mégpedig úgy, hogy a BAe és a Thales egy közös céget alapít a két hordozó megépítésére, ami az ACA (Aircraft Carrier Alliance ~ Repülõgép-Hordozó Szövetség) nevet kapta. Az ACA-ba késõbb beépült (beépítettek) több alvállalkozót is, mint a FBM Babcock Marine-t vagy a VT Group-ot, akik eredetileg a tenderen vesztesek voltak, vagy el sem indultak.


Nimitz-osztály (USA): ~100.000 tonna, 90 légi jármû
Queen Elizabeth-osztály (UK): 65.000 tonna, 40 légi jármû
Charles de Gaulle (F): 43.000 tonna, 40 légi jármû
Invincible-osztály (UK): 20.000 tonna, 22 légi jármû

A HMS Queen Elizabeth, és testvérhajója, a HMS Prince of Wales a valaha volt legnagyobb hadihajói lesznek a királyi haditengerészetnek, 280 méteres hosszukkal és 65.000 tonnás vízkiszorításukkal. A két hajó hagyományos meghajtást kap majd, mivel a nukleáris meghajtás jelentõs pluszköltséget jelentett volna, így viszont komoly kihívás lesz a gyártóknak megfelelni a haditengerészet által elvárt 18.520km-es utántöltés nélküli hatótávolságot. Kérdéses még, hogy végülis milyen megoldású lesz a gépek indítása: eredetileg ugrósáncos megoldás mellett döntöttek, de úgy, hogy késõbb át lehessen alakítani (a tervek szerint elektromagnetikus) katapult indításra. Az F-35 programmal kapcsolatosan nemrég felmerült komoly kétségek miatt jelenleg még nem tudni biztosan, változtatnak-e az eredeti, ugrósáncos megoldáson. A repülõszárny egyébként az eredeti tervek szerint 30db F-35B rövid fel- és helyben való leszállásra képes vadászgép, 6db EH-101 Merlin helikopter, valamint négy, még nem meghatározott típusú légi elõrejelzõ repülõgépbõl (a legvalószinûbb változatok: a V-22 Osprey illetve EH-101 Merlin AEW változatai, illetve esetleg az E-2D Hawkeye) áll. A hajó közellégvédelmérõl valószinüleg a RAM rakétarendszer, rövid hatótávolságú légvédelmérõl pedig a Aster 15 és/vagy Aster 30 rakéták gondoskodnak majd. A hajó legénysége a magas szintû automatizáltság miatt viszonylag alacsony, legfeljebb 1500 fõ, melybõl mintegy 600 fõ a repülõszárnyhoz fog tartozni.


A hajóosztály a képen látható "Delta" tender-terv egy módosított változata lesz

A HMS Queen Elizabeth építését 2006-ban kezdik meg, 2011-re kell elkészülnie, és 2012-ben állhat szolgálatba, a HMS Prince of Wales várhatóan 2015-be kerül a királyi haditengerészet soraiba.


FS Richelieu (Franciaország)

Az angolok nemzeti büszkesége csak a fraciákhoz mérhetõ, akik a második világháború után szinte folyamatosan rendelkeztek saját hordozóval. A probléma akkor jelentkezett, amikor elkészült az elsõ (és úgytünik talán egyetlen) európai nukleáris meghajtású hordozó, az eredetileg 38.000 tonnásnak szánt FS Charles de Gaulle (érdekesség: eredetileg a neve Richelieu volt, de politikai okokból a híres francia tábornok és késõbbi miniszterelnök nevét adták neki) elkészült. Az egyik probléma nem is a hajó, hanem a lassan elkészülõ Dassault Raffale M tengerészeti vadászrepülõgép volt, amelynek ráadásul kicsi volt az eredeti fedélzet. A hajó fedélzetének megnagyobbítása miatt a értelemszerûen tömege megnõtt, és az amúgy is problémákkal küszködõ, eredetileg a Le Triomphan osztályú SSBN tengeralattjárókba szánt meghajtás ezzel a megnövekedett tömeggel már nehezen bírkózik meg. A probléma azonban csak ekkor realizálódott: miután a Foch hordozót kivonták, és eladták Braziliának, Franciaországnak csak egy hordozója maradt, amelyet ha karbantartásra vagy javításra szárazdokkba kell vinni, akkor hordozó nélkül maradnak. A probléma megoldására több lehetõség is felmerült (pl. a Charles de Gaulle testvérhajójának megépítése hagyományos meghajtással), de végül egy teljesen új hajóegység megépítése mellett döntöttek. Az FS Richelieu az angol CVF tendere a Thales által benyújtott terven alapszik, a hossza 275 méter, vízkiszorítása pedig az elõzetes tervek szerint 58.000 tonna lesz. Természetesen "örökli" a CVF egyébb jellemzõit is, mint az elektromagnetikus katapultot, a fázisvezérelt radarokat, és feltehetõen a kettéosztott felépítményt is (külön toronyban van a hajóhíd, és különben a fedélzeti és repülésirányítás). A hajón várhatóan 40 légi jármû fog szolgálni, a vadászgépek Rafale M, a légi elõrejelzõ gép pedig E-2D Hawkeye lesz, továbbá lehetõség van AS.565 Panther és az EH-90 helikopterek üzemeltetésére is. A légvédelmérõl Aster 15 és/vagy Aster 30 rakéták fognak gondoskodni.


Az FS Richelieu (R92) egy CnC MOD-ban

A várható rendszerbe állítás valamikor a következõ évtized elejére van datálva, de konkrét idõpont még nincs. Ami biztos, hogy a Francia védelmi minisztérium kikötése volt, hogy kevesebb, mint 2 milliárd euróból kell kihoznia a gyártóknak.

Lassan megindul a hosszadalmas és akadozó fejlesztés ellenére az CVN-21 program, ennek alkalmából egy kicsi szösszenet róla:

Az US NAVY még az 1990-es évek végén elkezdte a Nimitz-osztályú óriás-repülõgéphordozók (angol szóhasználattal: Supercarriers) utódjának fejlesztését. Az elvárások között modernebb fedélzeti rendszerek, kisebb legénység és jobb fejleszthetõség voltak a meghatározók. Két tervet készítettek el, az elsõ a Nimitz-osztály hajótestére épült, a második egy újratervezett hajótestre, de ez két évvel késõbb megvalósítható, a hajótestel való kisérletek és tesztek miatt. A NAVY a második opció mellett döntött, de az eredeti, 2007-es átadással. A határidõket az szabja meg, hogy az USS Kitty Hawk (az utolsó nem nukleáris meghajtású aktív amerikai hordozó) 2008-ban visszavonul, az USS Enterprise pedig a tervek szerint 2013-ban. Miután az US NAVY stratégiai terve 12 hordozóval számol (plusz az USS J.F.Kennedy hordozóval, amit kiképzésre használnak), ezért kénytelen az ennek megfelelõ számú hordozót biztosítani is.


A CVN-21 újításai

Az új hordozó új erõforrást kap, a Seawolf és Virginia-osztály reaktorja alapján, és mintegy 20%-al több energiát biztosít majd a fedélzeti rendszereknek, de kevesebb karbantartást és kisebb kiszolgáló személyzetett igényel majd. A hajótest és a fedélzeti rendszerek tervezésekor nagyobb hangsúlyt fektetnek a jobb túlélõképességnek (figyelembe véve az USS America hordozón nemrég végzett torpedó- és aknarobbantási kisérleteket), és az egyszerûbb karbantartásnak, valamint a nagyobb megbízhatóságnak. A hajó végébe átkerült felépítményrõl eltünnek a forgó radarantennák, és helyettük fázisvezérelt antennarendszer kerül beépítésre (a 2008-ban elkészülõ CVN-77 George HW Bush is eféle antennákkal rendelkezik már) A CVN-21-rõl eltünnek a gõzkatapultok, helyettük elektromagnetikus úton gyorsítják majd fel az indítandó repülõgépeket, ez egyfelõl sokkal egyszerûbb megoldás lesz, másfelõl sokkal kevesebb helyet is igényel, harmadrészt pedig megbízhatóbb lesz a várakozások szerint. A fékezõkötelek mûködtetése szintén elektromagnetikus elven lesz megvalósítva. A fent említett rendszerek miatt a legénység létszáma is csökkenni fog: várhatóan mintegy 800 fõvel kevesebb matrózra lesz szükség, ami egyben azt is jelenti, hogy valamivel kényelmesebben lehet elhelyezni a megmaradt legénységet (persze a Pentagon mást is rögtön kiszámolt: a 800 fõvel kisebb legénység a tervezett 50 éves üzemidõ alatt 3.6 milliárd dollárral kevesebb üzemeltetési költséget is jelent 😊).

Fegyverzet terén a CVN-21 eredetileg fel lett volna szerelve elektromagnetikus gyorsítóágyúkkal, de ezek nem valósulnak meg az évtizedben, így lekerültek a napirendrõl, és várhatóan csak késõbb kerülnek beépítésre. A hajó védelmérõl RAM (Rolling Airframe Missile) közellégvédelmi rendszer, ESSM (Evolved Sea Sparrow Missile) rövid hatótávolságú légvédelmi rendszer gondoskodik.

Az elsõ hajó, a CVN-78 (neve még nincs) építését 2005 augusztusában kezdték meg, 2012-ben kerül átadásra, és 2013-ra állhat hadrendbe, a második hajó építését 2011-ben kezdik majd, és 2018-ban fog szolgálatba állni. A CVN-78 beszerzési ára mintegy 8.1 milliárd dollár lesz (a fejlesztési költségek mintegy 5.6 millárdot kóstáltak), viszonyításképpen a nemrég rendszerbe állt CVN-76 Ronald Reagen ára 4.5 milliárd volt.

Ami a repülõgépállományát illeti, még nincs ezzel kapcsolatban végleges és nyilvánosságra került határozat, de a feltételezések szerint a CVN-78 teljes egészében F-35C vadászgépekkel lesz majd felszerelve, természetesen az SH-60 (?) helikopterek és az E-2D (?) Légi elõrejelzõ repülõgépek, valamint az F/A-18G rádióelektronikai zavarógépek mellett.

[center]

No problemo. 😉
A legjobbakkal is megesik, meg különben is késõ van már. 😉

("Mirage Factory"-t kerestem..es csak azt lattam hogy F-100 meg hogy miket csinalnak vele..helyett hogy elolvastam volna hog yaz egesz arrol szol hogy miket tudnak osszesegeben elvegezni...ehh de ego 😄)

Hoppa tenyleg nem irnak ilyenrol...ezt beneztem....pff <#falbav>
bocs

Na de itt hol írnak bármi ilyesmirõl? <#fejvakaras>

mast kerestem...ezt talaltam:
http://www.pakistanidefence.com/DefenceProduction/PAC/MirageRebuiltFactory.htm
ezert kerdeztem

Nem tudok ilyesmirõl, az viszont tény, hogy saját maguk újítják fel a Mirage és F-16 gépeiket, illetve ATAR 9C és F100 hajtómûveiket. Dehogy a Mirage gépekbe F100 került volna... ilyesmirõl nem tudok. Majd holnap alaposabban utánanézek.