95104
-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
drevil666 #50255 Érdekes, hogy nem sugárhajtóműves....
Pakisztániak mostanában nagyon szeretik az "ocó" kínai árut...persze ÁFÁS számlával.
Most akkor az USA meg Paki között mosolyszünet van? -
drevil666 #50254 Inkább az F-15-el kezd.
Akkor a SE kimarad? Kár.....
De az S és K ott legyen mert.....!
-
JanáJ #50253 Olyan kínaian csúnya. :-S (Nem fikázásból) -
Massari #50252 ez kimaradt:
http://de.wikipedia.org/wiki/Phazotron_NIIR_Zhuk#.C3.9Cbersicht -
Massari #50251 Ezt a listát nyilván nem én állítottam össze,inkább érdekességnek szántam. Ahol találtam ott sem volt hozzá forrás /csak én értékelem az ilyesféle instant felsorolásokat, így hát copy-ztam egyet/
Azért körülnéztem kicsit:
wiki , de legalább német:)
"Die Su-30 verwendet als Bordradar das NIIP N001 Myech (auch: RPLK-27, NATO-Code: Slot Back). Es wurde für die Su-27 entwickelt und sollte mindestens dieselbe Leistung wie das US-amerikanische AN/APG-65 aufweisen. Dies war aber zum Zeitpunkt der Entwicklung nicht realisierbar, so dass man auf Teile aus dem vorhandenen N019-Radar einsetzte (hauptsächlich die Parabolantenne und der TS100-Prozessor). Die Entwicklung war im März 1983 abgeschlossen. Bei den folgenden Tests lag die Reichweitenleistung deutlich unter den Erwartungen. So kann das Radar einen großen Bomber auf maximal 140 km statt der geplanten 200 km erfassen. Auch die Zuverlässigkeit war mit einem MTBF von nur fünf Stunden extrem niedrig. Daher wurde das Radar vorerst nicht akzeptiert, so dass es erneut überarbeitet wurde. Die endgültige Einführung fand im Jahre 1991 statt.
Die Parabolantenne des N001 hat einen Durchmesser von 1,075 m und sendet mit einer Durchschnittsleistung von 1 kW im X-Band (8–12 GHz)[3]. Es gehört zur Gruppe der Doppler/Impuls-Radare, weshalb es auch über gute Look-Down/Shoot-Down-Fähigkeiten verfügt. Große Ziele können auf 140 km Entfernung erfasst werden, ein Ziel mit einem
Radarquerschnitt von 3 m² auf 80 bis 100 km,
wobei ein solches Ziel erst ab 65 km sicher verfolgt werden kann[3][4]. Das Radar verfügt auch über einen TWS-Modi und kann so zehn Ziele gleichzeitig verfolgen und zwei davon simultan bekämpfen[4]. Die chinesische Version Su-30MKK ist mit einem Zhuk-MSE-Radar ausgestattet, mit dem bis zu zehn Ziele gleichzeitig verfolgt und vier simultan bekämpft werden können."
Lényegébe uazt írja - forrásnak Overscan's Guide to Russian Military Avionics van megadva, megez Radar and Electronic Warfare Systems 2003.
http://de.wikipedia.org/wiki/Suchoi_Su-30#Radarsysteme
+ néhány korrekció(pontosítás), amikbe beleszaladtam.
NIIR Zhuk-AE (FGA-29) - 3m2 @ 130km
NIIR Zhuk-AE (FGA-35) - 3m2 @ 200km
NIIR Zhuk-MSFE - 3m2 @ 160km
NIIR Zhuk-MFE - 3m2 @ 105km
NIIR Zhuk-ME - 3m2 @ 105km
NIIP Irbis-E -3m2 @ 400km
NIIP Bars - 3m2 @ (155km - 175km)
NIIP Bars-29 -3m2 @ 105km
http://s988.photobucket.com/albums/af8/My-Military-Photos/RUS/Electronics/Airborne%20FCR/
PS-05A(gripen) tracking on ground is 90km(traffic)
Erieye-nak is megelőlegezik néhányan hogy "pár" kategóriával komolyabb.
meghát amit lehet szoftveresen/modulonként fejlesztenek. -
BEARCAT #50250 A kínai Hanzhongban roll-out ceremóniát tartottak a múlt héten. Elkészült ugyanis az első ZDK-03-as légtérellenőrző gép. A típusjelölés tulajdonképpen a KJ-200-ast takarja. Az AESA radarral ellátott ZDK-03 AEW & C Karakorum Eagle-ből Pakisztán négy darabot rendelt. ![]()
-
#50249
Én egyáltalán nem tartom magam annak. A kabint viszonylag jól ismerem és 1991-ig a típus alkalmazását úgy ahogy. Az AF idejéről még van némi ismeretem, de a CCIP modernizáció és egyéb dolgok terén elég sötét vagyok már. Az Iraqi Freedom és afganisztáni alkalmazás meg tényleg fekete lyuk és őszintén szólva nem is nagyon érdekel. 
-
bgabor #50248 Szerintem kezd az F-16ossal, sok év falcon programozás és játék után elég nagy szaktekintélye vagy a típusnak, így a legtöbb háttérinfó ahhoz már megvan. Aztán jöhet az Eagle. :) -
#50247
Köszi.
Más.
A következő cikkek célpontjai igazi nehézsúlyúak lennének. F-15 vagy F-16 ismerető hasonló terjedelemben és bontásban, mint az F-111. Én főleg a tervezés és gyártás és korai "életszakaszra" és alkalmazásra koncentrálnék - max. 1999-ig, de inkább 1991-ig - mert ez az, amiről kevésebb anyag van minden nyelven és ekkora használták igazán úgy őket, amire kitalálták őket.
A Sivatagi Vihar utáni evolúció az F-16 gépeknél igen szerteágazó főleg, az n+1 korszerűsítési programot nézve, itt már bevallom én is elveszek a rengeteg adat és anyag közt.
Felmerült bennem az ötlet, hogy társszerzőket keresek hozzá, mert azt nézve, hogy mennyi meló van egy tissztességes mű megírásábam, csak az egyik megírása eltarthat vagy 6-12 hónapig...
Javaslat, vélemény jelentkező? :) -
bgabor #50246 Elolvastam. Jó cikk, tetszett. -
#50245
2. Egyes AESA radarokat már nem fixen terveznek beépíteni be. Nem folyamatosan pásztáznak - bár lehet, hogy ezt is tudják, de akkor az üzembiztosság valószínűleg csak a mechanikus pásztázású radarokéhoz mérhető - de kitéríthetőek adott szöggel, hogy ezt a hatást kompenzálják.
A két radar az legutolsó blokkig egyforma? Két terevezőiroda pontosan ugyanazt a műszaki megoldást szülte volna? -
59th LeFty #50244 MiG-29 (N019 Sapfir-29): 80 km
Su-27 (N001 Zhuk): 80-100 km (front), 40 km (rear)
Erre a pár szép sorra tudnál adni nekem egy forrást? Csak mert a tudomány jelenlegi állása szerint két zsíregyforma radar, annyi különbséggel, hogy az egyiknek 60cm, a másiknak 1m az átmérője, nem egyforma messzire lát...
Ezzel kapcsolatos: Aki ért AESA-hoz el tudná nekem magyarázni dióhéjban az ilyen radarok rákurzus érzékenyégét? Érdekelne, hogy mennyire szereti ha beam-re fordulnak neki.
AESA-hoz amúgy annyit, hogy amelyik gépben fix az antenna ott:
1. A növekvő oldalszöggel együtt csökken a relatív antennafelület, ami a felderítési távnak igencsak a rovására megy
2. Vagy erre kitaláltak valamit amivel még nem találkoztam, pedig erősen kerestem :) Valaki? -
#50243
Új cikk. :) -
Massari #50242 én sem tudok róla többet, ez a kép mindenem ami van -
Tipp:
Van egy másik félkész cumójuk a VBR, ez meg VBG fájlnévre lett elmentve .. - lehet így jelölik majd (?)
de ezért írtam oda , hogy sztem azért ez leginkább egy XL variánsnak tűnik (talán
azzal kapcsolatban lehet találni valahol valamit )
-
![[NST]Cifu](https://media.sg.hu/forum/avatars/10356591011409433815.png "[NST]Cifu")
#50241
Ez valamiféle teszt/próba verzió? Még a Panhard oldalán se találok róla semmit... -
Massari #50240 azért próbálkoznak hasonlóval /ennek elméletileg egy Panhard Pvp XL-nek kellene lennie/:
![]()
-
#50239
Mondjuk nekem ami még megütötte a szemem, az a volt Indiai védelmi miniszter nyilatkozata, mely szerint az Indiai-Kínai határ Kínai oldalán végrehajtott fejlesztések (pl. 8 sávos autópálya) arra utal, hogy Kína "hamarosan" megtámadhatja Indiát. Emlékeztetőleg 1962-ben ugye már volt egy Indiai-Kínai háború...
A negyedik Type 45-ös romboló a HMS Dragon a héten elkezdte tengeri tesztjeit.
Továbbra is csak ágyúfegyverzettel, mert ugye a PAAMS még mindig nincs bevethető állapotban. :S -
BEARCAT #50238 Holland Királyi Légierő (RNLAF) Apache harci helikopterei a héten befejezték az ISAF erők támogatását, melyet immáron hat éve elláttak.
A francia haditengerészet tervei szerint jelentősen megújulhat a tengeri ellenőrzést végző géppark. A Dassault Atlantique 2 gépek a Dassault és a Thales együttműködésében lennének korszerűsítve. A korszerűbb radart és számítógépes rendszereket egy új digitális elemekből álló akusztikus jelfeldolgozó egység egészítené ki, ezzel növelve a szonárbóják hatékonyságát. Ha a francia kormánynak sikerül az év vége előtt megállapodni a két cég képviselőivel az első átalakított Atlantique 2 2015-ben szolgálatba is állhat. Így a jelenleg 27 gépes flottából 22 akár a 2030-as kivonási dátumot is megérheti. További terv a Falcon 2000-es üzleti gépek alkalmazása tengeri útvonalat ellenőrzésére, illegális bevándorlók ellen, valamint kutató-mentő feladatkörben. A 14 Falcon 2000-es a jelenleg e körben tevékenykedő Nord N262, Falcon 200 és a Falcon 50-es gépek váltótípusa lenne 30-36 hónap fejlesztési időt követően.
Japán vadászgépek ebben az évben eddig 168 alkalommal szálltak fel a szigetország légtere felé tartó orosz repülőgépek elfogására. Ez 30 százalékos növekedést jelent az elmúlt évi adatokhoz képest. A légtérsértők között további 24 alkalommal kínai és négy esetben tajvani repülőgépek voltak a szereplők. Az elfogott repülőgéppel döntő többsége, függetlenül hovatartozásuktól tengeri járőrgép, vagy elektronikai felderítő volt.
Tokió 100 katonát küld a Tajvantól 120 kilométerre található Yonaguni-szigetre. A sziget egyébként Japán legnyugatibb pontja. A katonát megjelenését a közelmúltban megnövekedett kínai hajómozgással indokolják. Bár a japán haderő tengeri járőrgépei rendszeres őrjárataik során megközelítik a szigetet, azonban azon katonai erő állandó jelleggel már jó ideje nem állomásozott.
Afganisztán a katonai segítségnyújtás keretében Oroszországtól is kapott fegyvereket. A Kalasnyikov gépkarabélyok és lőszereik utolsó szállítmánya pénteken landolt Kabul repülőterén kilenc Il-76-os gyomrában. Moszkva a tálibok elleni harcot 20000 gépkarabély és 2,5 millió lőszer átadásával is támogatta.
A RIA Novosti információi szerint az orosz légierő még ez évben megkapja második Szu-34-es bombázók alkottak tételét. A mostani átadásra kerülő mennyiséget hat Fullback alkotja.
Ausztráliában az első Wedgetail személyzet befejte a hét hónapos kiképzést.
A negyedik Type 45-ös romboló a HMS Dragon a héten elkezdte tengeri tesztjeit.
Torpedóvetési teszt egy holland NH-90-esről:
Az igazi F-35 szimulátor:
-
#50237
Nincs benne, de azok a gépek újra üzembe helyezéséhez sok idő és pénz kellene... -
ambasa #50236 A chileiek is gondolkodtak még hasonlóban (Cardoen Industries BMS-1 Alacran) illetve a Land-Rover is készített féllánctalpast (igaz nem páncélozva) Centaur néven.
TG -
ambasa #50235 Ahogy már Cifu írta, tudtommal sem került sorozatgyártásra.
Szerintem a szovjetek 1964 táján amikor a prototípus készült, nem nagyon lettek volna képesek egy tábori körülmények között üzemelő ilyen bonyolult felfüggesztésű eszközt megfelelő hadrafoghatósági szinten szolgálatba tartani, és szerintem nem is biztos, hogy adott volna annyi pluszt ez a fajta megoldás, mint amennyi hátránnyal járt volna a bonyolult üzemeltethetősége. Alapvetően ahogy látom a BTR és a BMP előnyös tulajdonságait próbálták ötvözni, de a kétféle futómű plusz tömeg, vagy vékonyabb páncélzatot és szűkösebb küzdőteret eredményezhetett, miközben nem hiszem, hogy elérte a BMP terepjáró képességének szintjét. Ugyan akkor valószínűleg drágább is lett volna, mint a BTR, vagy a BMP, ami megint nem illik bele a szovjet tömegtermelési filozófiába. Amit leírtam csak úgy kezeld mint a sommás véleményemet. -
Sequoyah #50234 Ebben az 1200ban az Davis-Monthan AFB-n és egyéb helyeken elraktározott régebbi példányok nincsennek benne, ugye? Adott esetben azok bevethetőek? Milyen számban? -
#50233
Hát nem került sorozatgyártásba, tehát életképesnek nem mondanám.
Effektíve ez egy féllánctalpas jármű. A talajnyomás csökkentésére látták el lánctalppal. Féllánctalpas járművet jó ideje nem nagyon gyártanak, ha jól rémlik az Indiai DRDO cég az 1980-as években dolgozott egy féllánctalpason, de végül az 1990-es években felhagyott vele. -
#50232
Ez mennyire életképes ötlet? Használják valahol élesben? -
#50231
Képzeljétek el, hogy milyen ütőkártya lehet 5-10 éven belül az USA kezében mikor szembekerül Kínával, ha ezek a gépek nem léteznének. Semmi, amiből a kínaiaknak ne lenne 2x annyi (a hadszíntéren).
Ebből a szempontból én is Kína veszélyességét emlegetem, de nem ilyen mértékben. Az USAF-nak 1200+ F-16-osa van, mondjuk vegyük a J-10B-t egyenrangúnak (szegény Molnibalage ezt hallva már neki is kezdett egy Guillotine-t építeni :D), mennyi van belőle? Mondjuk legyen 100db. Hogy az 1200db-os határt elérjék 5 éven belül, évente 220db-ot kellene gyártaniuk, 10 éven belül meg évente 110db-ot. A gyártási ütem jelenleg valahol évi 20-30 körül mozog... Azért lássuk be, Kínának jelenleg a VAGY nagy tömegben való gyártás, VAGY a viszonylag fejlett gépek gyártása megy. A kettőt együtt még nem tudták összehozni.
Nem azt mondom, hogy nem is fogják tudni, de azért amikor ez valós veszély lehet, akkor azért már az USA is megfelelően felkészülhet, és ők azért már eddig is bebizonyították, hogy gyártástechnológiában jelenleg ők a legjobbak (ebben az adott Vadászgép buisnessben).
A másik reális veszély pedig a "Dreadnought-effekt". Ha valaki előhozakodik valami látványos technikai előrelépéssel, akkor a meglévő gépek - és az Ő gépei is - elavulttá válhatnak egy csapásra. Az F-22A magas árát a lopakodóképessége igazolja, ha erre valaki hirtelen jó ellen-megoldással áll elő, akkor az F-22A hirtelen roppant gazdaságtalan befektetés lenne csak.
Én itt előhozakodtam korábban a Gripen és a következő Japán vadászgép által felvetett "drón" koncepcióval. Ha a felderítőképességet a gépről drónokra helyezzük át, akkor jelentősen megváltoztatjuk a harcmodort, és ilyen helyzetben az F-22A előnye elveszne (vagy legalábbis jelentősen átértékelődne). Persze jelenleg csak tervezőasztalon léteznek ilyen drónok, és bár folyik a fejlesztés, de korántsem olyan ütemben, mint adott esetben indokolt lenne - mert még nincs égető szükség rá. A PAK-FA és a J-XX megjelenése után ez az igény hirtelen meg fog jelenni...
[center]
![]()
Baby-SHARK, JAS-39C Gripen, Filur (2005-ös fotó) -
ambasa #50230 Objekt 019/KGBM
Objekt 019/KGBM
TG
-
#50229
Tény az AESA még életciklusa elején jár, ettől még amit írtam él. Nem csak a felsorolt hanem rengeteg előnye van A2Aben is.
Én nem vitatom el az AESA előnyeit, csak felemelt újjal mutatok rá, hogy vannak hátrányai is még, és hogy nem árt ezeket is figyelembe venni.
Az AESA szvsz az 5gen legnagyobb előnye és bele lehet rakni 4+os gépekbe...
Igaz én is használom néha a geneárciós megjelölést, de szerintem egyre kevesebb értelme van. Tipikus például az F-4F ICE vagy a MiG-21 Bison. Milyen generációs is? A gép maga az 1960-as években született, de sok 4. generációsnak aposztrofált gépnél jobb képességgel bírnak. Ez pedig csak egyre mélyülő mocsár lesz, ahogy a technikai fejlődés egyre inkább csak a beépíthető elektronikában és a hozzá integrált fegyverzetben lesz lemérhető...
Mi az olcsobb venni egy 5gent vagy belerakni egy létező 4.genbe?
Én itt arra utaltam, hogy egy AESA radar jelenleg még mindig olyan drága játékszer, hogy nem olyan egyértelmű a fölénye ár/érték szempontból. Megfordítva a kérdést: Egy régebbi F-16-oshoz mi a jobb döntés? Belerakni EGY gépbe egy AESA radart (mondjuk AN/APG-80), vagy azonos árért NÉGY-HAT gép radarját felújítani, feljavítani az AN/APG-68-ast V10 szintre? Nem állítanám egyértelműen, hogy az első a jobb döntés, az jelent nagyobb harcérték fejlődést az adott pénzért...
Biztos tudsz pontos dátumot nekem 90 vége rémlik mint az első átépített/átvett gép. 91ben Szu összeomlott.
1993-ig hajtottak végre BSz átalakításokat (1988-tól), akkor állt le a MiG a munkálatokkal a pénzhiány miatt. Amennyire én tudom, az összes jelenleg aktív (~280) MiG-31-es B/BSz típus. -
#50228
Ez milyen jármű?
![]()
![]()
![]()
-
JanáJ #50227 Sajnálattal hallom. Így viszont legalább itt "zaklatsz" minket. :-) -
#50226
Én csak "vendékposztokat" kapok ott, nem vagyok szerkesztő. :) -
BEARCAT #50225 No Monli én is huncutkodjak?
Kamuzzak egy nagyot, hogy Te túrtál ki előre megfontolt aljas szándékkal? Szerezzek még néhány ellenséget neked?
Jó, nem ilyenről szó sem volt. Molni jóval később került képbe mint ahogy az én távozásom megtörtént.
Ne pazaroljunk rá több szót voltak olyan dolgok amit megváltoztatnom nem sikerült, hát megszüntetem őket. -
#50224
hunucut vagyok, bocsi
-
#50223
táncsakk nem Balázzsal vitáztál? ;) -
#50222
Ezt nem is tudtam. :( -
#50221
Az új cikkem érdekelni fog, mert pont ezzel foglalkozik és bizony cáfol egy-két állítást. Falkland alapján pl. semmit sem lehetett belőlni, mert az argenitok annyira alárendelet taktikai helyzetben voltak, hogy szinee teljesen mindegy, hogy mivel repültek volna. (Már, ha azok a gépek is a hatótáv szélén operálnak.) -
BEARCAT #50220 Személyes ellentétek, elképzelések különbözősége miatt tavaly december 20-án kiléptem a htka.hu szerkesztőségéből. -
JanáJ #50219 Miért nem cikkelsz a HTKA-n? :-) -
Massari #50218 ez asszem még nem volt (remélem ha más nem arányok legalább stimmolnak):
AWACS:
APS-138 (E-2): 220 km (fighter), 463 km (bomber)
APS-145 (E-2C): 267 km (small fighter), 400 km (large fighter), 565 km (bomber)
APY-1/2 (E-3 & E-767): 267 km (small fighter), 400 km (large fighter), 565 km (bomber)
Phalcon: 267 km (small fighter), 400 km (large fighter), 565 km (bomber)
Shmel 100 (A-50): 100 km (fighter), 200-300+ km (bomber)
Shmel 2 (A-50U): 230 km (MiG-21), 500 km (bomber)
MESA (Wedgetail): 350 km (fighter), 745 km (bomber)
Erieye (EMB-145 & S 100B): 225 km (small fighter), 340-350 km (large fighter), 450-480 km (bomber), 320 km (ship)
Search Ranges (for fighters unless otherwise noted):
F-15E (AN/APG-70): 300 km (mapping)
F-20 (AN/APG-67): 130 km
JAS.37 Viggen (PS-46/A): 75 km
J-7C/D (JL-7A): 70 km
J-10 (KLJ-3): 100-130 km J-10 (Zhuk-10PD): 160 km
MiG-21PF (RP-21): 13-20 km
MiG-21SMT (RP-22 Sapfir-21): 30 km
MiG-23S (RP-22 Sapfir-21): 30 km
MiG-23 (Sapfir-23): 70 km
MiG-25 (Sapfir-25): 100 km
MiG-29 (N019 Sapfir-29): 100 km
MiG-31 (SBI-16 Zaslon): 200 km
MiG-29M/MiG-33 (Zhuk-ME): 120 km (aircraft), 250 km (ships), 150 km (ground radar) Mirage 2000 (RDM or RDI): 100 km
Su-27SK (N001E Zhuk): 240 km (probably large fighter, maybe bomber)
Su-30MK3 (“Panda” Radar): 190 km (aircraft), 300 km (ships)
Tracking Range Against Small fighter:
EFA-2000 (ECR 90): 160-175 km
F-4E (AN/APG-30): 38 km
F-14 (AN/APG-71): 213 km (120+ km for cruise missiles)
F-15A (AN/APG-63): 110-160 km
F-15C (AN/APG-70): 195 km
F-16A/C (AN/APG-66): 50-60 km
F-16C Block 25 (AN/APG-68): 70 km
F-16C Block 50/52 (AN/APG-68(V)7): 80 km
F-16C Block 50/52 (AN/APG-68(V)9/10): 105 km (future upgrade to F-16 fleet, promising 30%+ range increase) F-16E Block 60 (AN/APG-80): 130 km
F/A-18A (AN/APG-65): 60-65 km
F/A-18C (AN/APG-73): 72 km
F-20 (AN/APG-67): 90 km
F/A-22 (AN/APG-77): 230 km
F-7P Skybolt (Grifo 7): 55+ km
F-7MP Skybolt (Grifo 7): 55+ km
F-8IIM (Zhuk-8B): 70 km (front), 40 km (rear)
J-7: 15-55 km, depending on radar fitted
J-8II (SL-5A): 40 km
J-8B (JL-8A): 60 km
J-8H (KLJ-1): 75 km
J-10 (KLJ-3): 80-90 km
JAS.39 Gripen (PS-05): 90 km
MiG-21PF (RP-21): 7-10 km
MiG-21SMT (RP-22 Sapfir-21): 14-19 km
MiG-23S (RP-22 Sapfir-21): 19 km
MiG-23 (Sapfir-23): 55 km
MiG-25 (Sapfir-25): 47-66 km
MiG-29 (N019 Sapfir-29): 80 km
MiG-31 (SBI-16 Zaslon): 110 km
MiG-29M/MiG-33 (Zhuk-ME): 60-70 km
Mirage F.1 (Cyrano IV): 45 km
Rafale (RBE2): 100 km
Su-27 (N001 Zhuk): 80-100 km (front), 40 km (rear)
Su-30MKK (N001VE Zhuk): 110 km (front), 40 km (rear)
Su-27M/Su-35 (N011 Zhuk-27): 100 km (front), 55 km (rear)
Su-27M/Su-35 (Zhuk-PH): 165 km (front), 60 km (rear)
Tracking Range Against Bombers
EFA-2000 (ECR 90): 370 km
F-4E (AN/APG-30): 80 km
F-14 (AN/APG-71): 370 km
F-15A (AN/APG-63): 240 km
F-15C (AN/APG-70): 410 km
F-16A/C (AN/APG-66): 100-110 km
F-16C Block 25 (AN/APG-68): 130 km
F-16C Block 50/52 (AN/APG-68(V)7): 140 km
F-16C Block 50/52 (AN/APG-68(V)9/10): 185 km (future upgrade to F-16 fleet, promising 30%+ range increase)
F-16E Block 60 (AN/APG-80): 275 km
F/A-18C (AN/APG-73): 150 km
F/A-22 (AN/APG-77): 490 km
JAS.39 Gripen (PS-05): 190 km
MiG-25 (Saphir-25): 100-140 km
MiG-29 (N019 Sapfir-29): 100+ km
MiG-31 (SBI-16 Zaslon): 240 km
Cruise Missile (ie Harpoon): 0.1m2 -
savaz #50217 Az F22 esetén a technikai szint értékét valószínűleg a '82-es libanoni háború, esetleg a falklandi alapján lőtték be. Ott számolhatták ki, hogy egy-két generációval fejlettebb gépek mit tudnak kezdeni egy számbeli fölényben lévő ellenséggel. Ez a fölény korábban nem volt ilyen egyértelmű, és az is szerepelt, hogy a szovjetek képesek utolérni az USA szintet csak időlegesen egy kicsit lemaradtak, de ezt a számbeli fölényük kiegyenlíti. Ezen tapasztalatok fényében kritikus volt egy újabb technológiai előny megszerzése.
Szvsz az új gépek (F-22, F-35) esetén a lopakodás csak kb 1/3-a az előnynek, másik 1/3 a szenzorok és az ember gép interfész integrációja, a maradékot az egyszerűbb
kiszolgálás, az irányítási rendszer (awacs) és a fegyverzet teszi ki.
Képzeljétek el, hogy milyen ütőkártya lehet 5-10 éven belül az USA kezében mikor szembekerül Kínával, ha ezek a gépek nem léteznének. Semmi, amiből a kínaiaknak ne lenne 2x annyi (a hadszíntéren). -
BEARCAT #50216 Ma helyi idő szerint 12:30-kor lezuhant egy dél-koreai RF-4C. A gép kis magasságú gyakorlórepülésen volt amikor Szöultól 260 kilométerre Észak-Jeolla tartomány Imsil városának közelében egy hegyoldalba csapódott. A személyzet nem tudta elhagyni a gépet.
A Eurofighter konzorcium az Alenia Aeronautica segítségével próbálja meg értékesíteni produktumát Törökországban. Most kétszázadnyi gépről (40 darab) kezdenek meg tárgyalásokat. A törökök 2020-ban már dolgozhatnának a következő verziójú Eurofighteren ha sikerül megállapodniuk.
Az elmúlt öt év fegyverkereskedelmében 27%-os részesedés jutott a harci repülőgépeknek. Ha ehhez hozzáadjuk a fegyverzetért, hajtóművekért, tartalék alkatrészekért és elektronikai modernizálásért kifizetett összeget is akkor az plusz 7%-ot jelent. Mindez a Stockholm International Peace Research Institute (SIRPRI) jelentéséből derül ki. A 27% nem tartalmazza a kiképző repülőgépeket a helikoptereket és a tengeri járőrgépeket sem. Ha ezek is benne lennének akkor az magasabb lenne mint 50%. Tizenegy exportőr 995 repülőgépet szállított le 44 nemzet számára. Természetesen Oroszország és az Egyesült Államok messze a két legnagyobb szállítója harci repülőgépeknek.
A DCNS és Navantia megbékélt. Megszületett a megállapodás miszerint a Scorpene tengeralattjárókat ezentúl a DCNS fogja megépíteni és értékesíteni, míg az S80-as tengeralattjárókat a Navantia fogja megépíteni és értékesíteni.
Ukrajna is csatlakozik a szomáliai kalózok elleni harchoz. A Ternopil korvett a SNMG2 köteléken fog felügyelni a tengeri hajózás biztonságára.
Az Izrael Aerospace Industries elkészítette a Gulfstream G550 alapú légtérellenőrző újabb változatát amelyik már tengerfelszín ellenőrzésére is alkalmassá vált a módosítás után.
Pakisztán megkapott újabb három F-16-ost a legutóbb megrendeltek közül.
