Sg.hu

Haditechnikai Topic

← ElőzőOldal 1043 / 1903Következő →

Jelentkezz be a hozzászóláshoz.

JanáJ
#42788
A szu-35-nek mi a "fõ feladata"? Ugyan az mint a Szu-27-nek volt? Ha igen, akkor a Mig-29-es helyett mi van/lesz oroszéknál csapatlégvédelemre?
JanáJ
#42787
A sok sikkasztásos pénzmagból inkább a Migeket tarthatnánk meg, ha másnem azért mert szépek. 😊
qtab986
#42786
<#hehe><#worship>Fél percig vigyorogva néztem magam elé. De igaz, nem várok mást, csak botrányt.

degenerator
#42785
az áthúzást budapest felett. mindegy.

Uraim, ha egy nemzet úgy gondolja, hogy vannak védelemre méltó értékei és érdekei, akkor kötelessége gondoskodni azok védelméről. (Ismeretlen Francia Tábornok)

Punker
#42784
mit kellett volna nézni?

A Föld IQ szintje állandó, csak mi vagyunk egyre többen \"Tanulok, mert egy idő után a tanulásba fektetett munkám meghozza a gyümölcsét, és mint tudjuk a gyümölcsből pálinkát lehet főzni!\"

degenerator
#42783
senki sem nézte a gripeneket?

Uraim, ha egy nemzet úgy gondolja, hogy vannak védelemre méltó értékei és érdekei, akkor kötelessége gondoskodni azok védelméről. (Ismeretlen Francia Tábornok)

kiskorúbézoltán
#42782
Úgy éreted, botrány?

https://hu.wikipedia.org/wiki/Dunning–Kruger-hatás

Punker
#42781
ha kicsit csitul a BKV balhé, de van más felhajtás akkor szép csendben lophatnak tovább.....

A Föld IQ szintje állandó, csak mi vagyunk egyre többen \"Tanulok, mert egy idő után a tanulásba fektetett munkám meghozza a gyümölcsét, és mint tudjuk a gyümölcsből pálinkát lehet főzni!\"

qtab986
#42780
A gépkarabély modernizálás ügyében mikor várható legközelebb valami hír, esemény?

I.C.ram
#42779
Azert az se mindegy, hogy hogyan kodolnak le valamit. Lehet ugyis, hogy szanaszejjel esik szet a program egy varatlan esemenynel, vagy memory leakes, meg lehet ugyis, hogy a leheto legstabilabban, minden eshetosegre van programozva a dolog.
Bucser
#42778
kódolni a hülye is tud ha megmondja valaki, hogy mi micsoda a programban. Ehhez kell a dokumentáció.

"Whether you Kill or get Killed it is just a way to Kill time" Zaraki @ Bleach #36 SC SQ42: "Give in to the Hype, It is worth it" https://robertsspaceindustries.com/enlist?referral=STAR-NVZF-5CZF

Sadist
#42777
A kódolás egy nagyon minimális szelet a tortából, ha megvan a megfelelõ dokumentáció, egy sima kóder droid is megcsinálja.
Az már gázabb, ha azok nem állnak rendelkezésre, akik tervezték a rendszert.

- De ezzel saját magad lejáratását folytatod, ezt nem érted meg? Magadat égeted tovább. Ami a legszomorúbb hogy magyar színekben. Tapló. - nem is szines a nevem

Molnibalage
#42776
Ha ja, csak a sok milliárdot nem azért költötték el, hogy látványos demót repüljön az F-22. Ami sokba került a stealth képesség és az ami a burkolat alatt van. Pl. mikor lesz már orosz gépen is AESA radar? Mint kiderült számomra még a MiG-35 még minig PESA radarral lesz feleszerelve, jelenleg azzal kínálják.

Ha már látványosság az X-31 elõbb repült hiperszuper látványos demót, mint bármelyik TVC-s orosz gép.

A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM

Putyin
#42775
ahogy legutóbb valamelyik tévécsatornán elemezgették a legutóbbi F22-es esemény kapcsán, hatalmas kamuzások mentek az üzemeltetéssel kapcsolatban is. az még ok, hogy a végösszeg eltér felfelé 15-20%-kal, de kétszeres, háromszoros üzemeltetési költség azért már nem mindegy. Ezt nehéz megmagyarázni. én sajnálom, mert nekem nagyon tetszik a gép, látványos volt a demo is - bár az oroszok is látványosak tized akkora összegért - és méltatlan pálya egy ekkora technikai tudással bíró repülõgép és a köré épült csapat számára. Azokról a pilótákról, százakról nem is beszélve,aki arról álmodtak, hogy felkerülhetnek egy ilyen gépre...

&#1058;&#1086;&#1074;&#1072;&#1088;&#1080;&#1097; &#1055;&#1091;&#1090;&#1080;&#1085;

Putyin
#42774
egy régi, mára elavult rendszer szögelése nehézkes, és sokszor nagyobb erõforrást visz, mint az megérné. anno futottam bele egyes banki rendszerek üzemeltetése kapcsán, hogy felmerült, hogy oké, adott egy régi, megbízható rendszer, ami lassú, egyes funkciók nincsenek benne, amikre nõ a jogos igény, beletenni lehetetlen, és már-már lassúcska...merre hát tovább? cserélni a rendszert, ami magával vonja az hw cserét is, vagy szögelni. a vége mindig ugyanaz. szögelés egy darabig, de végül csere egy újra, hw sw együtt, sokért, nagy meló árán. viszont a következõ 1o évre megoldva a probléma.

&#1058;&#1086;&#1074;&#1072;&#1088;&#1080;&#1097; &#1055;&#1091;&#1090;&#1080;&#1085;

Putyin
#42773
igen, az asztali xp-m is 😊 igaz! 😊

&#1058;&#1086;&#1074;&#1072;&#1088;&#1080;&#1097; &#1055;&#1091;&#1090;&#1080;&#1085;

Putyin
#42772
ja, egyesek pl szövegértelmezésben ügyetlenek, ugye?

&#1058;&#1086;&#1074;&#1072;&#1088;&#1080;&#1097; &#1055;&#1091;&#1090;&#1080;&#1085;

[NST]Cifu
#42771
Nézd a jó oldalát - õk képesek 15 perc alatt egy szoftver frissitésre. 😊

A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

[NST]Cifu
#42770
Nem tudom mennyire igaz ez, valószínûleg van valóságalapja, de azt kétlem, hogy a szoftveres rész "halott". Már csak azért sem, mert ha lassan is, de folyamatosan folyik a gép fejlesztése, márpedig ebbe szoftveres úton is be kell avatkozni. Tehát az lehet, hogy maga a rendszer elavult, és az eredeti csapatból már senki sincs, de azt azért nem hiszem, hogy hozzá sem tudnak szagolni a szoftverhez, mert anélkül a gép összes integrációja kútba esne (elég az SDB-k integrálására vagy az AIM-9X2-re gondolni).

Persze az is könnyen feltételezhetõ, hogy ez is egy ok az F-22A meglehetõsen szerény fejlesztési potenciáljára, és a nehézkes, lassú és drága integrációkra, fejlesztésekre.

A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

Thanatos
#42769
ezt a "dokumentáció nem ér semmit" filozófiát is csak azok szajkózzák akik totál laikusok, nem véletlen erõltetik mindenhol azt a fránya dokumentációt...

\"Hány fokon üzemel egy x2 4400+ proci átlag normál üzemmódban? De jó, oké, megnézem akkor az amd.com ot. Azt hittem van vki aki megnézi helyettem, te láma válaszoló.\" bye ent

Putyin
#42768
a dokumentáció önmagában nem ér semmit, ha nincs team, aki elvégzi a kódolást.

&#1058;&#1086;&#1074;&#1072;&#1088;&#1080;&#1097; &#1055;&#1091;&#1090;&#1080;&#1085;

Palinko
#42767
kicsit meredek hogy semmilyen dokumentációt nem õriztek meg az ibmnél. azt sem tartanám elképzelhetetlennek, hogy át kellett volna adniuk valamit, de ha azt nem is üzleti titok miatt, legalább saját rendszerükben megõrizték volna mind a hardveres mind a szoftveres dokumentációt, egyszerûen elképzelhetetlennek tartom hogy nem gondoltak ilyen esetekre.

a többi gép fejlesztésénél ügyeltek hogy meg legyenek a dokumentációk itt pedig nem?
Putyin
#42766
látva, ahogyan a gripennel szerencsétlenkednek napjainkban, bõven elfogadható ez az állítás. amit zeltweg-i repnapon láttunk pár éve, az maga volt a vicc. gripen felszáll demozni, majd egy iskolakör és leszáll. a pilóta ezerrel vágtatott a gurulón, majd kb 1o-15 perccel késõbb felszállt a gép. ahogy ott megtudtuk bizonyos forrásokból, szoftvert kellett frissíteni a gépen. no comment.

&#1058;&#1086;&#1074;&#1072;&#1088;&#1080;&#1097; &#1055;&#1091;&#1090;&#1080;&#1085;

Molnibalage
#42765
Érdekes infó morzsa.

Egy ezredes a légierõtõ mesélte másnak az F22 kapcsán, hogy a számítógépes rendszer lényegi része IBM, 1994-ben lett fejlesztve és már mindenki otthagyta az IBM-t, aki értett hozzá. Vicces vagy sem, de egyetlen ember sincs már gyakorlatilag, aki tudná korrigálni a szoftveres bugokat, új rendszerrõl meg szó nem lehet mert milliárdokba kerülne, így az F22 ezen része elavult.

Elmondta, hogy ez is komolyan bejátszott, amiért leállították. Hát megáll az ember eszed, de gondolom ez nem egyedi eset. A mai 20-30 éves vadászgépek tervezõi már vagy nyudíjasok vagy halottak. Persze gondolom össze lehetne trobitálni a csapat egy részét, de el tudom képzelni, hogy milyen vastagon fogna a toll...

A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM

Putyin
#42764
ez azért erõs volt! 😊 kcsg

&#1058;&#1086;&#1074;&#1072;&#1088;&#1080;&#1097; &#1055;&#1091;&#1090;&#1080;&#1085;

[NST]Cifu
#42763
Japán régóta próbálkozik az F-22A licencgyártásához megszerezni a jogot (az F-4J és F-15J is így készült, illetve az F-2 is részben amerikai termék), de mindannyiszor lepattantak a kongresszusi bizottság által szükséges engedélyek miatt (ie.: a technológia túl "forró", az USA nem akarja kiadni a kezébõl, hozzá kell tenni, hogy az egyik ilyen elutasító döntésben nagy szerepe volt annak, hogy az AEGIS rendszer adatai ipari kémkedés áldozatai lettek japánban, ami miatt nagyon ferdén néztek Washington felõl Tokióra).

Dél-Korea nem is tartott soha igényt az F-22A-ra, egyfelõl mert potenciális ellenfele, Észak-Korea nem rendelkezik olyan légierõvel, hogy igazán szükségük lenne rá, másfelõl meg Dél-Korea mindenképpen többfeladatú gépet akar, mint az F-15K esetén is látható. Az F-22A meg földi csapásmérés terén egy jobb UCAV oda és vissza hülyére veri tizedakkora költség mellett.

A kakukktojás Ausztrália, ahol nagyon komoly lobby folyt az F-22A mellett, ám végül maga Ausztrália döntött úgy, hogy inkább az F-35A-t választja. A lobbysták és az F-35A beszerzés is kapott egy csúnya pofont viszont az európai lobbystáktól (mert van ilyen is arrafelé, lásd Tiger harci helikopter beszerzés), mikor kiderült, hogy az export F-35A-k radarkeresztmetszete szembõl legalább 10x akkora lesz, mint az amerikai gépeknek...

A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

kiskorúbézoltán
#42762
Ha arany bevonat lenne a 24-es kabinján má' egy pilótának se lenne körme... 😄DD

https://hu.wikipedia.org/wiki/Dunning–Kruger-hatás

Bucser
#42761
Egyvalamire kíváncsi vagyok. Vajon az amerikai gazdaság, külker valamint az államadósság helyzete nem teszi-e lehetõvé, hogy a külkertöbbletet futtató délázsiai országok (Japán, Dél-Korea + Ausztrália) jelentõsebb mennyiséget rendeljenek egy F-22 light gépbõl. (jobb mint minden 4+++ de mégis gyengébb mint az eredeti Raptor).

Érdekes gondlat és megérhetne egy misét a lobbistáknak ezen elgondolkodni. Ráadásul így a további példányok is olcsóbbak lehetnének az AF számára.

"Whether you Kill or get Killed it is just a way to Kill time" Zaraki @ Bleach #36 SC SQ42: "Give in to the Hype, It is worth it" https://robertsspaceindustries.com/enlist?referral=STAR-NVZF-5CZF

degenerator
#42760
gondolod, hogy ha az amik ledobnak egy atomot, nem jön másik 10 szembe a kollégáktól?

Uraim, ha egy nemzet úgy gondolja, hogy vannak védelemre méltó értékei és érdekei, akkor kötelessége gondoskodni azok védelméről. (Ismeretlen Francia Tábornok)

Molnibalage
#42759
Ez csak becslés részemõl, ne vedd készpénznek. Ezak az alapvetõ változók, ezek még évszakfüggõek is lehetnek!

Még azt hagytam ki, hogy ritkább levegõ esetén természetesen a rotorlapátok állásszögét növelni kell, de az lehetséges, hogy a megnövekedett állsszög mellett megvan a megfelel átlagos siklószáma a lapátoknak, viszont a megváltozott körülmények miatt a Reynolds szám is változik, stb.

Nem egyszerû dolog ez kérem, iszonyú sok változó van.

A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM

JanáJ
#42758
Köszi. Nekem az nem volt tiszta, hogy egy nagysebességgel haladó helikoptert az én alképzelésem szerint szembõl megnézve szinte csak a rotort látod. A test a rotorok "árnyékában" van. Arra már nem gondoltam, hogy a rotornak is van légellenállása.
MuldR
#42757
Mert az amiknak lett volna annyi eszuk, hogy ha ledobjak az atomot ne flangaljanak at rajta 😊

Save yourself a penny for the ferryman Save yourself and let them suffer

bgabor
#42756
Tisztában vagyok vele hogy a tankok is azok, nem ez volt a kérdés. Hanem az, hogyha a Hind sugárvédett akkor az Apache miért ne lenne az.

Lacusch69
#42755
Ó, hát ez úgy ment (volna), hogy mindenki kap egy sugárzásmérõt, amit csak a parancsnokságokon tudnak leolvasni.
Az adatokat kiértékelve kapta volna meg mindenki az új feladatát. Természetesen minél sugárfertõzöttebb valaki, annál veszélyesebbet.
Csak úgy hemzsegtek volna a posztumusz Népköztársaság Hõsei...

\"Fuck Hollywood. Fuck CGI. Fuck 3D Cinema. Fuck Special Effects. Fuck AVATAR. I want Clint Eastwood, Sergio Leone and Ennio Morricone! Damn it!\" -Ismeretlen török srác a Youtube-ról

SgtChris
#42754
Aranybevonat az nem volt, viszont szerves plexibõl készült többrétegû kabinüveg az igen... És ennek tulajdonsága volt az idõ elõrehaladtával szépen "megöregedni", besárgulni, amit akár aranybevonatnak is lehet hinni.

ASUS ROG B350-F Gaming, Ryzen R5 1600, 8GB DDR4 3000Mhz, ASUS ROG Strix RX470 4GB, Adata 920SP 128GB SSD

degenerator
#42753
szegény, szegény gyalogság...

Uraim, ha egy nemzet úgy gondolja, hogy vannak védelemre méltó értékei és érdekei, akkor kötelessége gondoskodni azok védelméről. (Ismeretlen Francia Tábornok)

Zsolo007
#42752
A szovjetek ennyire komolyan gondolták az atomháborút? 😮

Korábban volt téma, hogy a tankok is "sugárvédettek".

Bucser
#42751
tudtommal a Mi 24-en aranybevonat is volt a kabinon ugyanezen okból.

"Whether you Kill or get Killed it is just a way to Kill time" Zaraki @ Bleach #36 SC SQ42: "Give in to the Hype, It is worth it" https://robertsspaceindustries.com/enlist?referral=STAR-NVZF-5CZF

bgabor
#42750
Engem az érdekelne, hogy ha a Mi-24esen pont azért volt túlnyomásos kabin hogy a sugárfertõzött területeken is át tudjon haladni, akkor miért ne lenne ugyanezen okból az Apache-on és minden más nyugati helikopteren is?

Molnibalage
#42749
Lehet, hogy ma a géptest "lassan" repül, de a rotorlapátok légellenállása továbbra is erõsen függ a levegõ sûrûségétõl ami exponenciálisan (vagy logaritmikusan?) változik és rotorlapát az bizony gyorsan forog. A hajtmómûvek nem axiálkompresszorok, de azok teljesítménye is nõ tudtommal egy bizonyos magasságig. A levegõ is hidegebb ami szintén növeli a hatásfokot egy ideig. Ezért lehet az, hogy a magasság emelkedésével egy ideig jobb a gép utazó paramétere, aztán megint romlik. Ez a sima repcsiknél is meg lehet (vagy nem?), csak ott ez a magassági váltás sokkal magasabban van, 13 km felett. Ott már erõsebben csökken e hajtómû teljesítménye, mint amit a légellenállással nyersz, és a levegõ sem lesz hidegebb.

A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM

JanáJ
#42748
Miért jobb a nagy magasság? Hisz a rotor alacsonyan jobban "harap", és a légellenállás sem túl repülõs... Nem mondom hogy nincs igazad, csak nem tudom miért gondolod.
ambasa
#42747
Köszönöm a kiegészítést (az adat amúgy G-6-ra vonatkozott).

TG

karosszéktábornok.blog.hu

ambasa
#42746
Amit ismerek, azok közül a MiG-21 de még az L-39-en is volt kabinhermetizáló rendszer. Az összes komoly utasszállító gép (Boeing, Airbus)túlnyomásos kabinnal készül. De szerintem már az 50-es évek sugárhajtású vadászai is túlnyomásos kabinnal készültek, de nem lennék meglepve, ha már a Me 262 is.

kabinnyomás

ha a link elölrõl indulna akkor lapozz a 87. oldal tetejére, a MiG-15 kabintúlnyomását hasonlítják össze a Sabre hasonló rendszerével.

Tg

karosszéktábornok.blog.hu

Lacusch69
#42745
A Messzereknél pl. a páratlan számozásúak (G3, G5 stb...) túlnyomásos kabinnal épültek, a párosak (G2, G6, stb...) meg csak oxigénrendszerrel.

\"Fuck Hollywood. Fuck CGI. Fuck 3D Cinema. Fuck Special Effects. Fuck AVATAR. I want Clint Eastwood, Sergio Leone and Ennio Morricone! Damn it!\" -Ismeretlen török srác a Youtube-ról

Molnibalage
#42744
A mai vadászgépek vagy a '60-as '70-es évek gépei azok túlnyomásosak voltak vagy sem?

A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM

ambasa
#42743
Meg ha jól tudom bérelnek magassági-hajtómûves (TV3-117VMA) Mi-17-eket, amelyek képesek (gondolom üresen) 5700-6000m-re emelkedni. Azt a hajtómûvet pont az afganisztáni tapasztalatok alapján fejlesztették ki anno.

karosszéktábornok.blog.hu

ambasa
#42742
Lehet, megmondom õszintén valamikor 20 évvel ezelõtt tanultam és nem igazán volt szükségem rá. Én azért különbséget tennék, hogy valami ajánlott, vagy szükséges.

TG

karosszéktábornok.blog.hu

[NST]Cifu
#42741
Közvetlen támogatásra helikoptert nem. Szállítóhelik közül is csak a Chinook az, ami képes 4000 méter felett megfelelõen teljesíteni. Harci támogatásra UCAV-ok (MH-1, MH-9, stb.) és persze CAS feladatkörû vadászgépek.

A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

ambasa
#42740
Az adatokat a wikirõl szedtem, ha nem jó ne engem hibáztassatok, de a lényeg, hogy ezek a helikopterek nem emelkednek olyan magasra, hogy élettani szempontból indokolt lenne a túlnyomás. Egy hajózó a jobb és pontosabb munkavégzés miatt használhat oxigént, de a túlnyomásnak ott még nincs jelentõsége.
Gondold meg egy átlagos második világháborús vadász, vagy bombázó milyen magasra emelkedett, illetve mi volt a bevetési profiljuk, de egy két kivételtõl eltekintve nem volt túlnyomásos kabinjuk, csak oxigénrendszerük.
B-17G - 10850m
B-24J - 8500m
P-47D - 13000m
P-51D - 12700m
Spitfire V - 11000m
Me 109G - 12000m
Fw 190D - 12000m

TG

karosszéktábornok.blog.hu

Molnibalage
#42739
Mondjuk felróni nem lehet neki, mert Európába tervezték és ott a harckocsik fõ elõrenyomulási iránya nem igazán hegyvidéken kersztül vezetett volna.

A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM

← ElőzőOldal 1043 / 1903Következő →