MS Flight Simulator 2004

http://www.x-plane.com/FTD.html

Ha nem csak játszadozni szeretnétek, próbáljátok ki a X-Plane -t... Vitán felül a legjobb, legélethûbb szimulátor (repülõ) PC-re. Ezt hivatalosan is elismerték !

www.x-plane.com

Szewasztok!

Nem tudom,hányan próbáltátok már a progit....a 2002-nél grafikában valamivel jobb,és a realitás is javult egy picit,de még M$-ék követnek el fatális hibákat...
mindenkinek jó repülést!

Lt.Balu(HA-FUN)

Van egy crasback nevü prg amivel meg lehet csinálni hogy sérüljön még a ház is,a terrortámadás miatt vették ki a törést a játékbol, ugye mindenki emlékszik szptember 11-re állitolag flight simulátoral gyakorolták be....

faszil = faszul

jelöt = lejöt 😄DD

na jelöt, elsõ észrevétel: elég faszil vanak ezek a cd-k megoldva hogy 400 meg 360 megás a két középsõ, ezt nem lehetett volna egybe?? 😄DDD

Erre a legjobb az Airport's Chart Viewer...

Szerintem ezzel a gépel nem fog akadni de ha atit berakod akkor biztos hogy nem.Kb 24 ezer reptér van a játékban tehét van hova menni 😊

Be vagyok kapcsolva csak K.András névvel vagyok fent...

http://warezcenter.cjb.hu/smswcenter/warezcenter.php vagy DC!

Honnan tudom lehuzni?

Mijen szinten küldhetem 1024-ben most lesz uj radeon azzal tudom jhogy jo lesz de most még csak gefroce 2 ti van

jo de én tapasztalatra gondoltam figyi

Curtiss JN-4D "Jenny"
Vickers F.B.27A Vimy
HISTORICAL AIRCRAFT

Ryan NYP "Spirit of St. Louis"
Ford 4-AT-E Tri-Motor
Model 5B Vega from Lockheed
Douglas DC-3
deHavilland DH-88 "Comet"
Piper J-3C-65 "Cub"

MODERN AIRCRAFT

Beechcraft Baron 58
Beechcraft King Air 350
Bell 206B JetRanger III
Boeing 737-400
Boeing 747-400
Boeing 777-300
Cessna Skyhawk SP Model 172
Cessna Skylane Model 182S
Cessna Caravan C208 Amphibian
Cessna Grand Caravan C208B
Extra 300S
Bombardier Learjet 45
Mooney M20M "Bravo"
Schweizer SGS 2-32

System Requirements
Windows PC
2000/XP – 128 MB Ram
98/Me – 64 MB Ram
Processor:450 MHz minimum
Available hard drive space:1.8 GB
DirectX 9 or later (included with Microsoft Flight Simulator: A Century of Flight)
Video card: 8 MB/3D with DirectX 7.0 or later drivers
Other: mouse, joystick/yoke, sound card, speakers/headphones
Online/multiplayer: 56.6 kbps modem or LAN

http://www.microsoft.com/games/flightsimulator/default.asp

Engem a nagy gépek érdekelnek legjobban de a többi is király

és mijen gépek vannak benn?

Hi figyi mennyire fog akadni 2000+ 512 mb ddr333
geforce 2 ti (ASUS)
Majd most lesz uj radeonom de addig ki akarom probálni imádom a repcsiket meg ez a játék is tök jo mindehova el lehet menni?
És mennyi reptér van és azokat élethüen csinálták meg?

András: ha tudsz gyere fel DC-re please. Elõre is thx.

Nekem is az lenne a kérdésem,hogy honnan tudom megállapitani melyik kifutó melyik? pl:ferihegy 13L,13R
Mert mire meglátom az már egy kicsit késõ

nekem is mostanában fog leérni 😄
igaz én még nem nagyon toltam csak egy jóval régebbi verziot (talán 98 vagy mi ha volt olyan??) azóta valahogy kimaradt 😄

András valamikor ma bekapcsolod a dc-det?
tegnap nem tudtam lehúzni mert 3-man rám kapcsolódtak.
1kb/s-el jött 😞

a netrõl letöltött idõjárás nagyon jó. már próbáltam

Na, most jön le. Én már a kezdetektõl fogva ismerem a sorozatot, de a 3. résznél megálltam. Ez most nagyon tutinak néz ki. Remélem jó a progi.

Valaki már végig vitte a tanfolyamot?
Arra lennék kíváncsi, hogy a 'ground control' részeként elmagyarázzák, hogyan találom meg a nekem kijelölt kifutópályát, mert én mindig eltévedek :o)
Próbáltátok már az idõjárást a netrõl 'szinkronizálni', vajon tényleg mûködik?

Ha másra nem is arra jo hogy milyen hatások vannak ilyen esetekben egy gépre...

Egy lista a legáltalánosabb trimmelési problémákról, egy modellezö oldalon találtam de ezek nemcsak modellekre igazak szvsz mivel a modellek a teljes nagyságú repülõgépekre érvényes fizikai törvények szerint repülnek,valamint a nagygépekkel megegyezõ irányítással vezethetõ.

A szárny állásszöge túl pozitív

A modell hajlamos az emelkedésre a bal illetve jobb fordulókban.
Amikor egy süllyedésbõl (zuhanásból) kihúzzuk a gépet, a modell hajlamos emelkedésbe kezdeni ahelyett, hogy szinten repülne.
Teljes gáznál a modell hajlamos emelkedni.

A szárny állásszöge túl negatív

A modell hajlamos a süllyedésre az egész repülés alatt.
A modell viselkedése az ellentéte az elõzõ pontban leírtaknak.

A gép súlypontja túlságosan elöl van

A modell orra hajlamos lebukni a meredek bal és jobb fordulókban.
Az orsók “hordósak” lesznek.

A gép súlypontja túlságosan hátul van

A farkokrész hajlamos “lebillenésre” a fordulók közben.
Az irányítás túlérzékennyé válik.
A gép rosszabbul viselkedik szélben.
A gép “megugrik” amint széllel szembe fordítjuk.
A modell repülési stabilitása elvész.

Túl nagy lehúzatás

A modell felugrik az egyenes szintrepülésbõl amint a motort hirtelen lekapcsoljuk.
A magassági kormány túlzott felfelé trimmelést igényel szintrepüléskor.

Elégtelen lehúzatás

A modell süllyedni kezd, amint a motort leállítjuk.
Szintrepülésnél nagymértékû lefelé trimmelést igényel a magassági kormány.

Elégtelen jobbra elhúzatás

Meredek emelkedés közben a modell balra és felfelé húz el, miközben veszít a sebességébõl.
Egy szaltó (loop) tetején a gép hajlamos balra húzni.

Túlzott jobbra elhúzatás

A viselkedés az elõzõ pontban leírtak ellentéte.

Az egyik szárnyfél túl nehéz

A nehéz szárnyfél hajlamos a külsõ és belsõ szaltókból való kihúzásra. A nehéz szárnyfél miatt az egyik oldali csûrõt felfelé, míg a másikat lefelé kell trimmelnünk.

Túl nagy V állás

A modell az oldalkormány kitérésének irányába kezd orsózni.
Az orsók hordósak lesznek.
A modell ki akar orsózni a késrepülésbõl.
A hátonrepülés nehézzé válik.

Túl kicsi V állás

A modell az oldalkormány kitérésével ellentétes irányba kezd orsózni.
Belsõ szaltó közben nehéz a gépet pályán tartani.
Függõleges repülés során a modell veszít stabilitásából.

Jo hát azt nem irtam hogy nem ugy van...

billentyuzethez is kivallo a trim. probalgassad menetkozben es meglatod! ezt erezni kell...gyakorold es akkor tudni fogod mikor merre kell trimmelni..nem olyan nagy ordongosseg..

Nos akkor itt az IL2 manualbol:


Elevator Up (Nose Up) Down Arrow
Elevator Down (Nose Down) Up Arrow
Aileron Left (Roll Left) Left Arrow
Aileron Right (Roll Right) Right Arrow
Rudder Left Full (Yaw Left) Z
Rudder Right Full (Yaw Right) X
Rudder Left ,
Rudder Neutral /
Rudder Right .
Elevator Trim Positive Ctrl+Down Arrow
Elevator Trim Neutral Shift+Up Arrow or
Shift+Down Arrow
Elevator Trim Negative Ctrl+Up Arrow
Aileron Trim Left Ctrl+Left Arrow
Aileron Trim Neutral Shift+Right Arrow or
Shift+Left Arrow
Aileron Trim Right Ctrl+Right Arrow
Rudder Trim Left Ctrl+Z
Rudder Trim Neutral Shift+Z or Shift+X
Rudder Trim Right Ctrl+X

Azt vágom, de akkor hogyan lehet Trimmelni egérrel a gépet?

Ha jol emlékszem láttam valahol gau-t is fs-hez amivel az egereddel tudod irányitani a játékot,tehát a joyt szimulálja...

Megmozgatod az egeret és megjelenik a kurzor...

hogyan tudom átállítani egér írányításra?

De az egeret sem tudom középállásba hozni.

Egérel kéne csinálni, ugyanis minden müszert tudsz vele irányitani nem kell a billparancsokat keresgélni...

Nem hallotam még trimmelésröl csürölap kapcsán...

Ezt eddig is tudtam. 😊 De azért köszi! Csak az a baj, hogy nekem billem van, így kurvára nem tudom középhelyzetbe hozni! 😊

tudom hogy mi a csurolap 😊 de azt irtam hogy azt is lehet trimmelni.

A csürölapoknak más a szerepük:A repgépek fordulás közben orsozo mozgást végeznek, bedölnek. Ezt a dölést a csürölapok idézik elö, melyek a szárnyon helyezkednek el. Viszont a gépet nem csak vízszintes, hanem függöleges tengelye körül is forditani kell. Kisgépeken folyamatosan használják az oldalkormányt, JET-eken pedig automatika müködteti (Yaw Damper). Ez a függõleges vezérsikon találhato "lap" és pedálokkal mozgathato. Feladata az egyenletes fordulás biztositása.

nah meg az aktualis idojarasi viszonyok altal hato erok ellensulyzasara is nagyon hasznalhato (pl eros oldaliranyu szel)

huh ugyebar a repcsiknel az iranyvaltoztatast aerodinamikailag erik el...ertem ez alatt hogy a gepen levo szarnyakon talalhato lapatok mozgatasaval erik el a terbeli 3 tengelyen valo elmozdulast...na most ugye fontos tenyezo meg a repulogep sebessege is...minnel gyorsabb annal nagyobb felhajto ero keletkezik a szarnyakon...ezaltal mas es mas allapotban kell tartani a kormanyokat ahoz hogy egyenesben tartsad a gepet...nos a trimmeles ekkor jon jol...ezzel tudod "kiegyensulyozni" a szarnyakra hato erot...es igy tudod elerni hogy a kozephelyzet az aktualis sebessegnel a joy kozep allasanal legyen...ezzel megkonyited magadnak a repulest. Ugye ebbol vilagosan latszik, hogy a trimmeles merteke valtozik a sebesseg valtozasaval...vagyis erdemes fix sebesseget elerni...es ekkor trimmelni...bar a trimmeles megfelelo alkalmazasaval ered el azt is hogy fix sebesseget tudjal menni (nem liftezik a gep fel-le, nem imbolyog jobbra-balra)....egyszoval a trimm a szarnyakra hato ero osszehangolasa a joy kozephelyzetevel,idealis esetben. A trimmelest fel-le, es jobbra-balra lehet vegezni...(magassagi kormany,csurolap,labkormany). na remelem ertheto !? 😄D

potméterek amiket csavarva tudod trimmelni a gépet!!!

Nem, ebben is van flaps(Fékszárnyak) aminek kettös szerepe van, növeli a légellenállást ezzel fékezve a gépet,és a szárnyfelületet ami miatt nagyobb lesz a felhajtoerö...

Na pls vágj bele, megfogom érteni. Az valami külön gomb a repcsiknél, vagy ez egy trükk?

nem, de ott is volt Trimmeles...nehez elmagyarazni mi is az a trimm 😊

Olyan minta Flaps az IL2-ben?

http://www.fsklub.hu/html/flightschool/school.htm
kezdésnek ezt átnyálazhatod....

Ha egy gépet kézi vezérléssel kell kormányozni, akkor a kormányra (vagy joystick-ra :-)) ható erõt le kell csökkenteni, különben a gépet nem tudod egyenesben tartani vagy csak kemény izommunka segítségével. Persze a trimm-nek nem csak ez a szerepe, felszálláskor, leszálláskor sem mindegy, hogy milyen helyzetben van.
Azt javaslom, amig nem ismered ki a trimm müködését, nem próbálod ki a hatásait, addig fel és leszálláskor rakd középállásba vagy kicsit felsõ állásba trimmelj.

a nézeteket pedig a billparancsok között megtalálod...