MS Flight Simulator 2004
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#3669
Koszi a segitseget!
1. Mi az a e-Mule?
2. Mien saiteket vegyek?
1. Mi az a e-Mule?
2. Mien saiteket vegyek?
#3668
Joy: Olcsot semmilyet. Minimum Saitek.
#3667
Hali.
A tört verzió semmiben sem különbözik mint az eredeti, a neten is simán megy.
Normális malév gép, pl a PMDG 737-es család, illetve a Wilco 737 PIC ami most jött ki.
töltsd le, pl: e-Mule-val, ha ismered
A tört verzió semmiben sem különbözik mint az eredeti, a neten is simán megy.
Normális malév gép, pl a PMDG 737-es család, illetve a Wilco 737 PIC ami most jött ki.
töltsd le, pl: e-Mule-val, ha ismered
#3666
Hali mindenkinek!! Lehet hogz ez nem lessz valami szep hozzaszolas de mashol nincs ien forum! (elore is bocsi)
Az a kerdesem hogy
nem tom megvenni a jatekot (oszinten bevallom nincs egy arva petakom se es nem
is lessz egy ideig<#falbav>) van ertelme tort verzioval jaccani neten (lehet-e)
a masik hogy honann tudok normalis malev gepeket letolteni mert az avsimen honapok ota nezelodok es mindegyik ien beillesztos masolgatos xar!(bocs a keszitotol)
Es meg egy utolso kerdes mien (OLCSO!!) USB!!-s joyt vegyek! PLZ help!<#help><#help>
Az a kerdesem hogy
nem tom megvenni a jatekot (oszinten bevallom nincs egy arva petakom se es nem
is lessz egy ideig<#falbav>) van ertelme tort verzioval jaccani neten (lehet-e)
a masik hogy honann tudok normalis malev gepeket letolteni mert az avsimen honapok ota nezelodok es mindegyik ien beillesztos masolgatos xar!(bocs a keszitotol)
Es meg egy utolso kerdes mien (OLCSO!!) USB!!-s joyt vegyek! PLZ help!<#help><#help>
#3665
sziasztok.
tudom, hogy már feltettem jó pár pss a320-as kérdést, amit sikerült magamtol megcsinálni, de vmivel most tényleg nem boldogulok. Szóval, ugye az idle, clb, flx és to/ga üzemmódok között a + és a - gombbal lehet váltogatni, de én ezeket nem találtam meg a control settingsnél. Tehát a kérdés: hol tudom beállitáni hogy minden egyes üzemmódnak külön gombja legyen? át lehet irni ezt valamilyen fájlban?
tudom, hogy már feltettem jó pár pss a320-as kérdést, amit sikerült magamtol megcsinálni, de vmivel most tényleg nem boldogulok. Szóval, ugye az idle, clb, flx és to/ga üzemmódok között a + és a - gombbal lehet váltogatni, de én ezeket nem találtam meg a control settingsnél. Tehát a kérdés: hol tudom beállitáni hogy minden egyes üzemmódnak külön gombja legyen? át lehet irni ezt valamilyen fájlban?
#3664
Rengeteg helyrõl. Fájlmegosztóktól kezdve mindenhonnan. Az avsim-en is van 1-2. A Malévosat magam vettem fel mivel sokat utaztam velük.
\"A tapasztalat az az iskola,ahol az ember megtanulja, hogy mennyire hülye.\"
#3663
Hát ez szomorú történet.
És a hangpackokat honnan szedted amibõl összevágtad az egyes voice file-okat?
És a hangpackokat honnan szedted amibõl összevágtad az egyes voice file-okat?
Gigabyte GA-870A-UD3, AMD Phenom II X4 975 @3,6 Ghz, Gigabyte HD6950 2Gb, 4Gb Kingston 1600 Mhz, 2x WD caviar black 64 MB cache SATA III RAID 0, Win7-64bit
#3662
Én csináltam sajátot innen-onnan összeszedett hangpackokból és nagyon reális volt. Van 1-2 hely ahonnan lehet leszedni hangpackokat csak azokat még át kell konvertálgatni, szerkeszteni, megvágni stb. Malévosat is csináltam (magyar hangokkal) irtó jó volt csak éppen egy vírus > format miatt elszálltak és én neki nem állok még 1x... pedig klassz volt. Az FSP-hez összedobott egyéb pack-ról azonban én sem tudok sajna 😞
\"A tapasztalat az az iskola,ahol az ember megtanulja, hogy mennyire hülye.\"
#3661
Sziasztok!
Nem tudja valaki lehet-e esetleg leszedni valahonnan FS Passengers-hez voice pack-eket?
(az fsp honlapon lévõket már lehúztam).
Csak mer a legkirályabb az lenne ha légitársaságonként lennének voice pack-ek és máshogy pampogna a crew meg más nyelven.
Sajna az fsp oldalon nem erõltették meg magukat van fent egy olasz, egy francia meg egy német aztán slussz.
lehet csinálni saját voice pack-et... há azzal inkább nem kísérleteznék... :-)
Nem tudja valaki lehet-e esetleg leszedni valahonnan FS Passengers-hez voice pack-eket?
(az fsp honlapon lévõket már lehúztam).
Csak mer a legkirályabb az lenne ha légitársaságonként lennének voice pack-ek és máshogy pampogna a crew meg más nyelven.
Sajna az fsp oldalon nem erõltették meg magukat van fent egy olasz, egy francia meg egy német aztán slussz.
lehet csinálni saját voice pack-et... há azzal inkább nem kísérleteznék... :-)
Gigabyte GA-870A-UD3, AMD Phenom II X4 975 @3,6 Ghz, Gigabyte HD6950 2Gb, 4Gb Kingston 1600 Mhz, 2x WD caviar black 64 MB cache SATA III RAID 0, Win7-64bit
#3660
na már ezt is sikerült 😊 nem kérdeztem semmit...
#3659
ezt már sikerült negoldanom, mert mûködik, de valamiért a kerekek fehér szinûek, és kivûlrõl a pilótafülke belseje egy szürke paca. nem tudja valaki, hogy ezeket a texturákat hol tartalmazza a pss a320?
#3658
Sziasztok
nem tudjátok hol lehet letölteni MÛKÖDÕ a320-at (PSS a320 professional)?
amiket eddig leszedtem nem mûködnek, ugrál az egér, rossz a hidraulika
nem tudjátok hol lehet letölteni MÛKÖDÕ a320-at (PSS a320 professional)?
amiket eddig leszedtem nem mûködnek, ugrál az egér, rossz a hidraulika
#3657
Köszi, ahogy lehet kipróbáljuk!
_Nem az a baj, hogy nagy az Isten állatkertje, hanem az, hogy alacsony a kerítés_
#3656
Jó kérdés. Az IVAO-ra pl felmehet 2002, 2004 sõt még x-plane is. Próbáld ki és kiderül.
\"A tapasztalat az az iskola,ahol az ember megtanulja, hogy mennyire hülye.\"
#3655
Köszi szépen Alert! Az a kis perverzió is megengedett, hogy FS2002 és FS2004 kapcsolódjon így?
_Nem az a baj, hogy nagy az Isten állatkertje, hanem az, hogy alacsony a kerítés_
#3654
Ez nagyon egyszerû! Belépsz az egyik reptérre majd az elsõ menüben van egy multiplayer almenü. Ott indítasz egy hostot majd a cimbi ugyanott beírja az IP-det a saját gépén és join 😊
\"A tapasztalat az az iskola,ahol az ember megtanulja, hogy mennyire hülye.\"
#3653
Sziasztok. Használja valaki az SSW a310-et? Hogy tudom életre kelteni a mûszereket? Az IRS-t áteszem NAV-ba, de nem akar mûködni.
#3652
Bocs, a AVSIM helyett VATSIM-et kell érteni. Mégegyszer bocs!
_Nem az a baj, hogy nagy az Isten állatkertje, hanem az, hogy alacsony a kerítés_
#3651
Sziasztok!
Tudnátok abban segíteni, hogyan tudnék egy másik FS-t futtató cimbivel connectelni, de nem az AVSIM meg hasonlóval, hanem csak úgy IP-n?
Lehetséges ez, ha igen akkor azt hogyan kell?
Köszi
Tudnátok abban segíteni, hogyan tudnék egy másik FS-t futtató cimbivel connectelni, de nem az AVSIM meg hasonlóval, hanem csak úgy IP-n?
Lehetséges ez, ha igen akkor azt hogyan kell?
Köszi
_Nem az a baj, hogy nagy az Isten állatkertje, hanem az, hogy alacsony a kerítés_
#3650
Nem tudok róla hogy neten fent lenne, de felteszem valahova holnap ha megtalálom.
\"A tapasztalat az az iskola,ahol az ember megtanulja, hogy mennyire hülye.\"
#3649
ALERT!
Hol érhetõ el ez a PSS magyar leírás?
Hol érhetõ el ez a PSS magyar leírás?
Gigabyte GA-870A-UD3, AMD Phenom II X4 975 @3,6 Ghz, Gigabyte HD6950 2Gb, 4Gb Kingston 1600 Mhz, 2x WD caviar black 64 MB cache SATA III RAID 0, Win7-64bit
#3648
Hát a müszerei lehet hogy azok. De én amikor megszereztem az A320 at akkor kicsit ledöbbentem, mert az a kieg szerintem elég rossz... Úgy repûl a PSS A320 mint egy vadászgép😊)
#3647
Sziasztok!
Ez az FSPassengers nagyon zsír. Egyébként itt találtam választ a korábban feltett lights-os kérdésre. Hátha mást is érdekel:
Realistic light penalty: Works as in the "real world".
Beacon must be turned ON when an engine is about to be started.
Strobe and landing lights must be turned ON when you leave the taxi way and enter the landing strip.
Landing lights must be turned OFF above FL100 and ON under FL100.
Strobe and landing light must be turned OFF when you enter the taxi way after landing.
Beacon must be turned OFF only after you have shut down all the engines.
Nav light must be ON during the entire flight.
Ez az FSPassengers nagyon zsír. Egyébként itt találtam választ a korábban feltett lights-os kérdésre. Hátha mást is érdekel:
Realistic light penalty: Works as in the "real world".
Beacon must be turned ON when an engine is about to be started.
Strobe and landing lights must be turned ON when you leave the taxi way and enter the landing strip.
Landing lights must be turned OFF above FL100 and ON under FL100.
Strobe and landing light must be turned OFF when you enter the taxi way after landing.
Beacon must be turned OFF only after you have shut down all the engines.
Nav light must be ON during the entire flight.
Gigabyte GA-870A-UD3, AMD Phenom II X4 975 @3,6 Ghz, Gigabyte HD6950 2Gb, 4Gb Kingston 1600 Mhz, 2x WD caviar black 64 MB cache SATA III RAID 0, Win7-64bit
#3646
Sziasztok,
Az mért fordul elõ, hogyha f-14 vagy f-16-al megyek, és a g effect beakar tölteni, akkor kilép az fs?? Veletek elõfordult már?
Az mért fordul elõ, hogyha f-14 vagy f-16-al megyek, és a g effect beakar tölteni, akkor kilép az fs?? Veletek elõfordult már?
#3645
ez internetrõl is elérhetõ? mármint a leirás
#3644
Az pss airbusok kifejezetten jók (szerintem), a mûszerek szinte teljesen reálisak akár csak a pmdg boeing-je. Csak azért mondom, mert régen én sem voltam megbékélve vele, de van egy 100 oldalas teljeskörû MAGYAR leírás hozzá amit egy valódi airbus pilóta írt (szintén magyar tehát nem fordítás). Nagyon jól érthetõ. Neki elhittem, hogy hasonlít a pss a valódi airbus-ra 😊
\"A tapasztalat az az iskola,ahol az ember megtanulja, hogy mennyire hülye.\"
#3643
😊 pedig szép, nekem tetszik
#3642
A PSS gépektõl ne is nagyon várjál többet😊
#3641
a kiegészitõ nevét elfelejtettem: a320 pforessional
#3640
jah és joyyal nemhiszem hogy gond van, mert mindennel mûködik, kiv ezzel és még nem régi
#3639
Sziasztok!
Egy elég nagy gondom lenne. Szóval a pss a320-on (és a 319, 321-en is), ugrál az egér a paneleken (egyszer normális mutato alakja van, de kb másodpercenként átvált töltõ mutatóra és vissza). És ha rákkattintok vmire, több másodperc, mire reagál is. Ez az egyik. A másik, hogy kb percenként elmegy a hidraulika és visszajön. Legalábbis joyon, billentyûzettel néha olyankor is megy. Hát, kb, ennyi lenne.
[email protected]
Egy elég nagy gondom lenne. Szóval a pss a320-on (és a 319, 321-en is), ugrál az egér a paneleken (egyszer normális mutato alakja van, de kb másodpercenként átvált töltõ mutatóra és vissza). És ha rákkattintok vmire, több másodperc, mire reagál is. Ez az egyik. A másik, hogy kb percenként elmegy a hidraulika és visszajön. Legalábbis joyon, billentyûzettel néha olyankor is megy. Hát, kb, ennyi lenne.
[email protected]
#3638
Ez oan mint hogy
- Apu, sárgarigót miért hívják sárgarigónak?
- De buta vagy fiam , természetesen azért, mert sárga.
- Jó, de miért rigó?..
- Apu, sárgarigót miért hívják sárgarigónak?
- De buta vagy fiam , természetesen azért, mert sárga.
- Jó, de miért rigó?..
Gigabyte GA-870A-UD3, AMD Phenom II X4 975 @3,6 Ghz, Gigabyte HD6950 2Gb, 4Gb Kingston 1600 Mhz, 2x WD caviar black 64 MB cache SATA III RAID 0, Win7-64bit
#3637
Ja. Ok, ennyit én is tudtam, csak még mindig nem derült ki hogy anglia és németo. miért 'E', thailand miért 'V', stb. A többit vágom.
Mer ugye LFPG France Paris Gaulle, LHBP Hungary BudaPest, de miért L?
Jó kérdéseim vannak, mi?
Mer ugye LFPG France Paris Gaulle, LHBP Hungary BudaPest, de miért L?
Jó kérdéseim vannak, mi?
Gigabyte GA-870A-UD3, AMD Phenom II X4 975 @3,6 Ghz, Gigabyte HD6950 2Gb, 4Gb Kingston 1600 Mhz, 2x WD caviar black 64 MB cache SATA III RAID 0, Win7-64bit
#3636
A IVAO oktató anyagból:
The 3-letter one is the IATA standard (International Air Transport Association) :
Letters chosen according to the airfield name :
- Paris-Charles De Gaulle is CDG
- London-Heathrow is LHR
- New York JF Kennedy is JFK.
The 4-letter one is the ICAO standard (International Civil Aviation Organization).
Letters chosen according to sectors, countries and airfields (with a little difference in the USA)
. 1st letter = sector in the world
. 2nd letter = country into that sector
. 3rd letter = sector into the country
. 4th letter = specific to airfield into that sector
- Paris-CDG is LFPG (sector L in the world, country France, sector P in France, G for Gaulle).
- Heathrow is EGLL (sector E in the world, country Great-Britain, sector L in GB, L for London).
- NY Kennedy is KJFK (sector K in the world, JFK for John Fitzgerald Kennedy).
The 3-letter one is the IATA standard (International Air Transport Association) :
Letters chosen according to the airfield name :
- Paris-Charles De Gaulle is CDG
- London-Heathrow is LHR
- New York JF Kennedy is JFK.
The 4-letter one is the ICAO standard (International Civil Aviation Organization).
Letters chosen according to sectors, countries and airfields (with a little difference in the USA)
. 1st letter = sector in the world
. 2nd letter = country into that sector
. 3rd letter = sector into the country
. 4th letter = specific to airfield into that sector
- Paris-CDG is LFPG (sector L in the world, country France, sector P in France, G for Gaulle).
- Heathrow is EGLL (sector E in the world, country Great-Britain, sector L in GB, L for London).
- NY Kennedy is KJFK (sector K in the world, JFK for John Fitzgerald Kennedy).
\"A tapasztalat az az iskola,ahol az ember megtanulja, hogy mennyire hülye.\"
#3635
Sziasztok!
Egy kérdés (eddig sehol nem találtam rá választ).
Tudja valaki hogy az ICAO kódban az elsõ karakter mit jelent? Úgy értem hogy konkrétan melyik betû mit jelent, azt tudom hogy földrajzi területet jelöl. Pl. a VTBD-nél vágom, hogy Thailand Bangkok Don muang, csak nem tudom mi a V. Meg az LHBP-ben sem tudom mi az L.
Egy kérdés (eddig sehol nem találtam rá választ).
Tudja valaki hogy az ICAO kódban az elsõ karakter mit jelent? Úgy értem hogy konkrétan melyik betû mit jelent, azt tudom hogy földrajzi területet jelöl. Pl. a VTBD-nél vágom, hogy Thailand Bangkok Don muang, csak nem tudom mi a V. Meg az LHBP-ben sem tudom mi az L.
Gigabyte GA-870A-UD3, AMD Phenom II X4 975 @3,6 Ghz, Gigabyte HD6950 2Gb, 4Gb Kingston 1600 Mhz, 2x WD caviar black 64 MB cache SATA III RAID 0, Win7-64bit
#3634
Még annyit a mágneses elhajlásról, amit deklinációnak is neveznek, hogy a keleti és nyugati féltekén elõjelesen különböznek egymástól. Ha jól emlékszem, akkor a nyugati féltekén negatív elõjellel kell értelmezni. Az ICAO térképeken a deklináció értékeket fel is tüntetik szaggatott vonallal kijelölve a határait.
_Nem az a baj, hogy nagy az Isten állatkertje, hanem az, hogy alacsony a kerítés_
#3633
Be vagyok regisztrálva normálisan az avsim-re.
Nem tudjátok miért mondja ha ráklikkelek egy download-ra, hogy a lap nem jeleníthetõ meg?
Nem tudjátok miért mondja ha ráklikkelek egy download-ra, hogy a lap nem jeleníthetõ meg?
Gigabyte GA-870A-UD3, AMD Phenom II X4 975 @3,6 Ghz, Gigabyte HD6950 2Gb, 4Gb Kingston 1600 Mhz, 2x WD caviar black 64 MB cache SATA III RAID 0, Win7-64bit
#3632
Van ilyen. AVSIM-n talalsz Cold&Dark kieget.
#3631
Már magad leírtad a megoldást 😊 A fizetõs addon-hoz is úgy csinálják a "konfigurációt", ami egyébként egy egyszerû mentés, hogy leállítanak mindent és elmentik (néha speckó módon de az programozott). Töltsd be a gépet, állíts le mindent, kapcsolj mindent alapállapotba majd mentsd a játékállást és láss csodát 😊 Ha betöltés után máshová helyezed a géped, ugyanúgy cold-and-dark marad. Ha ilyen címszó alatt keresgélsz találsz mentéseket és jópfoa dolgokat, trükköket külföldi oldalakon.
\"A tapasztalat az az iskola,ahol az ember megtanulja, hogy mennyire hülye.\"
#3630
Sziasztok!
Be lehet konfigurálni a gépeket úgy, hogy abszolút nulláról, álló motorral kelljen belevágnom a kalandba? Egy-két fizetõs add-on-hoz tartozik ilyen konfiguráló, hogy teljesen kikapcsolt, nyugalomban lévõ gépet kell életre kelteni az elején, de sajna nem mindegyikhez van ilyen. Csak azér, mer szeretném végigcsinálni a chechlisteket az elejétõl, meg az összes folyamatot, nem árt az ilyet tudni.
Ha meg má az elején megy a motor, akkor mindent leállítani meg kikapcsolgatni aztán újra be má nem buli.
Kösz
Be lehet konfigurálni a gépeket úgy, hogy abszolút nulláról, álló motorral kelljen belevágnom a kalandba? Egy-két fizetõs add-on-hoz tartozik ilyen konfiguráló, hogy teljesen kikapcsolt, nyugalomban lévõ gépet kell életre kelteni az elején, de sajna nem mindegyikhez van ilyen. Csak azér, mer szeretném végigcsinálni a chechlisteket az elejétõl, meg az összes folyamatot, nem árt az ilyet tudni.
Ha meg má az elején megy a motor, akkor mindent leállítani meg kikapcsolgatni aztán újra be má nem buli.
Kösz
Gigabyte GA-870A-UD3, AMD Phenom II X4 975 @3,6 Ghz, Gigabyte HD6950 2Gb, 4Gb Kingston 1600 Mhz, 2x WD caviar black 64 MB cache SATA III RAID 0, Win7-64bit
#3629
A Föld mágneses pólusa nem pontosan a Föld geometriai "tetején" (északi sarkon) van hanem egy picit arrébb. Ezért az iránytû nem pontosan északra mutat. A valós északi irány pedig a tényleges északi sarkot jelenti (a földgömb tetejét).
\"A tapasztalat az az iskola,ahol az ember megtanulja, hogy mennyire hülye.\"
#3628
és akkor ezt mondjam meg az irányitonak is, vagy tudni fogja hogy nincs mert ez egy 707-es (vagy irjam a pilot remarkshoz)?? és hogy tudom kiszámolni, hogy az oldalszél mennyire fuj el, mennyire tartsak rá, és mégegykérdés (biztos mérges lesztek, mert tuti le van irva valahol) mi a különbség a true és a magnetic heading között. ezt az utobbit a legegyszerûbben lécci mondjátok el
#3627
Ez ugy meg mondjuk, hogy van egy VOR aztan egy ISEC majd megegy VOR...
Terkepen megnezed, hogy az ISEC az elso VOR-tol milyen fokra van es milyen tavolsagra. Nah ha rep kozben ugy hagyod el a VOR-t, hogy azon a fokon repul el tole, amilyen fokra van az ISEC (outbound radial) Mikozben repsz, a terkepen meglesed, hogy hany fokra van a masik vortol az ISEC...
Elered azt a tavolsagot az elso vortol amit mertel eloszor majd a masik VOR inbound radialjara allsz amit az elobb megneztel terkepen)
Igy bonyolult lehet leirva, de pofon egyszeru es pontos 😊
Terkepen megnezed, hogy az ISEC az elso VOR-tol milyen fokra van es milyen tavolsagra. Nah ha rep kozben ugy hagyod el a VOR-t, hogy azon a fokon repul el tole, amilyen fokra van az ISEC (outbound radial) Mikozben repsz, a terkepen meglesed, hogy hany fokra van a masik vortol az ISEC...
Elered azt a tavolsagot az elso vortol amit mertel eloszor majd a masik VOR inbound radialjara allsz amit az elobb megneztel terkepen)
Igy bonyolult lehet leirva, de pofon egyszeru es pontos 😊
#3626
Indulási és érkezési eljárásokat lehet térképek és vektorok alapján repülni FMC nélkül, ha az adott eljárások olyanok. De pl LHBP-n és egyre több helyen viszont az új eljárások mind RNAV eljárások (Area Navigation) vagyis pontosan csak FMC-vel lehet lekövetni.
\"A tapasztalat az az iskola,ahol az ember megtanulja, hogy mennyire hülye.\"
#3625
akkor ezt értsem ugy, hogy csak vorokra repüljek és ne intersectionokre? ilyenkor az indulási eljárást is csak vektorálással tudom lerepülni, nem? vagy térképekkel?
#3624
Ahogy Nyiri mondta, egy "adó mentes" ponthoz úgy találhatsz még oda, hogy egy vagy több VOR-tól megadott raidalon repülsz. Azt hiszem az FS flight plannerben megadhatsz bármilyen pontot és kiírja az adott irányba a course-t az utolsó ponttól számítva. A valóságban sokszor térképek alapján speckó felszereléssel és vonalzókkal számolják ki kézzel és iq-ból 😊
\"A tapasztalat az az iskola,ahol az ember megtanulja, hogy mennyire hülye.\"
#3623
Sehogy. FMC nélkül csak a VOR, NDB adókkal vagy GPS-el (ez ritka) lehet pontosan navigálni, másik lehetõség a látás szerinti repülés. Egyebet nem haszhálnak a valóságban sem.
\"A tapasztalat az az iskola,ahol az ember megtanulja, hogy mennyire hülye.\"
#3622
Repulj vor radialokon.
#3621
Sziasztok!
Szóval, már megtanultam a navigációt az fmc-vel, de most az a gondom, hogy hogy tudok anélkül eltalálni a célreptére. Egy 707-sel repülök, és addig nincs gond amig van vor/ndb, mert akkor oké, de az intersectionoknak nincs frekijük, nemtudom hol vannak. Tehát hogy csináljam?
Szóval, már megtanultam a navigációt az fmc-vel, de most az a gondom, hogy hogy tudok anélkül eltalálni a célreptére. Egy 707-sel repülök, és addig nincs gond amig van vor/ndb, mert akkor oké, de az intersectionoknak nincs frekijük, nemtudom hol vannak. Tehát hogy csináljam?
#3620
Ha mondjuk egy PMDG 737-est (ez egy kiegészítõ az FS-hez) tudsz professzionálisan vezetni, és szinte minden FS-ben szükséges dolgot ismersz a repülésrõl, valamint böngészted a 737 Operation Manualt, akkor mondhatni igen el lehetne vele boldogulni. Mondjuk inkább csak olyan szinten, hogy a robotpilótát, a fedélzeti számítógépet és rendszereket programozva el tudnád vezetgetni a gépet a levegõben, leszálláshoz és felszálláshoz valódi rutin kell. Az FS-ben alapból meglévõ nagyobb gépek nem igazán hasonlítanak a valósághoz (fizikai viskelkedés és mûszerezettség szempontjából csak távolról láttak igazi gépet 😊.
\"A tapasztalat az az iskola,ahol az ember megtanulja, hogy mennyire hülye.\"