MS Flight Simulator 2004

Nálatok mi megy a discovery-n? csak érdekesség képpen 😊 mert nálam valami esõerdõs film... a haveromnál meg a Helios-os katasztrófa. Az újságban is az van. Nálam meg ez az esõerdõs izé megy... (Antenna Digital). Na most akkor hogy is van ez? 😄

hát, ha jól tudod, akkor a wikipédia tudja rosszul (ami persze könnyen elõfordulhat):

"737s are not equipped with fuel dump systems. Depending upon the nature of the emergency, 737s either circle to burn-off fuel or land overweight"

"van rá valamennyi idõ és van a környéken nagy kiterjedésû tó, tenger, óceán vagy teljesen elhagyatott terület ahol kiengedheti."

hát ez a baj...
inkább ne engedjék ki😊

Van üzemanyag kiengedõ szelep minden gépen, de nem használják egy szimpla vészhelyzetben sem, fõleg nem szárazföld felett. Általában lekörözik ha valami gond van és van rá lehetõség. Ha azonnal le kell szállni és idõ sincs a kiengedésre akkor leszállnak túlsúllyal. Csak akkor engedik ki ha van rá valamennyi idõ és van a környéken nagy kiterjedésû tó, tenger, óceán vagy teljesen elhagyatott terület ahol kiengedheti.

van egy panelem, elég jó, van benne autoland, taxi speed minden boeinghez, nekem teccik, még a kereket se kell engedni, engedi magától😊
pm-be ha kell vkinek

hi, a B737-en (legalábbis 737-600-on biztosan) nem lehet kiengedni: vagy "lekörözi", vagy megpróbál túlsúllyal leszállni. (én így olvastam. 😊 )

Már nem aktuális a PSS kérdésem, rájöttem:-))))))

lol már leesett 😄

boltban adnak

Sziasztok, a biztonsági mentésemhez szeretnék borítót nyomtatni, de sehol sem találok. Van ötletetek?

Gratulálok a találathoz.
Itt meg saját topikja is van ,ahol mindenki már rá is unt a demóra. :-P

<#taps><#taps><#taps>

Letölthetõ a Microsoft Flight Simulator X Demó Itt

Én már megnéztem angolul máshol. Igazából sok újat nem mondtak...

Ne feledjátek ma 22:00 Discovery Helios 522 tragédiája ...

a national geographic-on nézzétek a légi katasztrófákat!
a tûz a pilótafülkében abban a kerozint a tengerbe mert ha nem engedik ki akkor kettétörhet a gép! de a végén lezuhant a tengerbe

Zézzétek meg a www.flightsimu2004.mindenkilapja.hu-t! javítva lett!

tudomásom szerint egyáltalán nem minden esetben, csak ha a weight$balance megköveteli akkor biztonságos szintre hozzák...
másrészrõl meg szerintem az a kerozin diszperzálódik és elpárolog, szóval elhanyagolható ami a talajra jut

Igaz az , hogy a repülõgépek leszállás elõtt minden esetben kiengedik a
többlet kerozint? Nem csak vész esetén? Sztem komplett faszság, de egy hülye azt terjeszti a faluban azért teremnek rosszul a kertek, mert beindult a kassai reptér és a repülõk kiszórják a kerozint leszállás elõtt<#vigyor1>

Sziasztok!
Nekem is lenne egy kérdésem a PSS-el kapcsolatban. Miután mindent beállítottam az MCDU-ban, sehogy sem akarja a gép kiszámolni UTC-ben az egyes waypoint-ok közötti idõt, sõt semmilyen idõt nem jelenít meg. Mindent sikerül beprogramoznom, INI, Plan, Perf, stb., de a ZULU idõt sehogy sem adja ki a gép, ráadásul a T/D és T/C pontokat sem számolja ki magától, pedig beállítom a SPD és ALT CSTR-eket is az egyes waypoint-okhoz. Tud ebben valaki segíteni, hogy mitõl van ez?

Nem hinném hogy ki lehet szedni a vizet már csak a más textúrák és renderelés miatt sem 😞 Ha szebb vizet szeretnél ajánlom a fizetõs FSWater, vagy a Flight Environmnet kiegészítõket. Mindegyikben elég klassz vizek közül lehet választani.

<#vigyor0>

Szerintem ha bárkinek bármirõl kérdése van az Airbus-al kapcsolatban, nyugodtan forduljatok bizalommal hozzá. Õ ugyanis IRL is repül ezen a típuson...van már párezer órája rajta szerintem...

F.Y.I. <#bee1>

Nem néztem hogy válasz volt 😊. Ezer bocs

Neked Lénárth Jani bácsi alábbi írásából az jön le, hogy nem ért az Airbushoz?! <#wow1><#vigyor><#vigyor> Szerintem inkább az a haverod mehetne tanulni Janibácsihoz... <#bee1>

Szevasz!

Ha airbus gondod van akkor hamarosan hazajön a haverom ( AIRBUS ) és õ majd segít. Komolyan foglalkozik az airbusokkal már sok mindenkit tanít. Már 3 repülésen van túl a cockpitban ami nagy élvezet volt neki nomeg sok tanulás ... Ha kérdésed van akkor majd tõle kérdezz biztos hogy segíteni fog.

pl ezeket: http://utazas.index.hu/spanyolorszag/alapprogram.asp?aid=487 felhívod

1. Szerintem google, és ott inkább az utazási irodákat nézd, ott szerintem irja azt is milyen légitárs.al menne.

2. ??? passz

két off kérdés (ezerbocs): budapestrõl san javier-be milyen légitársaság repül?

az fsx demo-ból nem lehetne kioperálni a víz megjelenítést?

on

ezdedurva 😄

király, ezt elmentettem, bár eddig még csak B737-tel mászkálok, de jók az ilyen konkrétan megfogalmazott segítségek.

ez az Airbus pilóta is biztosan olvasott ilyeneket. 😉

Õk viszont biztos nem! 😊))

Szervusztok!
Az Airbus a T/D ponttól kezdve nem kezdi el automatikusan a süllyedést!
EHHEZ AZ KELL, HOGY A PONT ELÉRÉSE ELÕTT AZT A MAGASSÁGOT, AMELYRE SÜLLYEDNI AKARUNK, BE KELL ÁLLÍTANI, MAJD A PFD-n MEGJELENÕ, A SÜLLYEDÉS MEGKEZDÉSÉRE FIGYELMEZTETÕ JELZÉSKOR A FORGATÓGOMBOT BE KELL NYOMNI!! Ki fogja írni a PFD panelon a szöveget, hogy "DRAG REQUIRED". Tehát, növelni kell az ellenállást, ezt pedig az airbrake kar használatával fojuk elérni. (A magyar billentyûzeten az ü betû az airbrake. a visszahúzása néha kétszeri lenyomásra fog csak mûködni).
Ahhoz, hogy a repülõgép a megközelítés során önmagától elkezdje a pályára fordulást, az eljárás a következõ:
- a megközelítés megkezdése elõtt az ARRIVAL lapon kiválasztjuk a leszállásra használatos pályát, és aktiváljuk.
- a repülési tervben lefelé haladva megkeressük az MCDU kijelzõjén azt a pontot, ahol a repülési terv megszakítva lett, innen töröljük a megszakítási pontot, hogy folyamatosságot mutasson a pályaküszöbig.
- fokozatosan csökkentsük a jobboldalon, a magasság beállító forgatógombbal a magasságot, az MCDU vertikális értékeinek megfelelõen, természetesen mindíg az MCDU által számított érték alá.
- a végsõ megközelítés elõtt töltsük ki az APPR lapot, a hõmérséklettel, nyomással, széliránnyal együtt, a térképrõl pedig jobbra írjuk be az elhatározási magasságot (DH)
- a sebességet folyamatosan csökkentsük, a fékszárnyak lenyitásával egyetemben.
- elõször a baloldalon, az ILS, majd kb 15-20 mérfölddel a pályaküszöb elõtt a LOC nyomógombot nyomjuk be, majd amikor elkaptuk az iránysávadó jelét, (localiser) akkor nyomjuk meg az APPR gombot.
- amikor mindkét jelzés zöld a PFD képernyõn (LOC, GS) nyomjuk be az AP2 gombot. Haladjun a siklópályán, a középsõ markerig az autopilot rendszerrel, de
fölötte kapcsoljuk le az autopilotot.
- innen igyekezzünk autopilot nélkül, a pálya melletti PAPI fények, és a ND jelzéseinek segítségével, kézzel megközelíteni a pályát.
- Ahogyan a valós életben, itt is elhangzik a "landing" azaz leszállunk szó, a PFD kijelzõn megjelenik a "LAND" felirat, késõbb, amikor pedig a gépi hang bemondja a "'RETARD, RETARD" szavakat, az F1 gombbal teljesen levesszük a tolóerõl.
- az automata fékrendszer baloldali, vagy középsõ gombját aktiválni kell földetérés elõtt, a középsõ kijelzõ panelon lévõ leszállás elõtti inicializáláskor megjelenõ checklist szerinti ARM GND SPLRS jelzést a SHIFT+ü gombbal aktiválhatjuk.
- a pályára leszállva, az F2 gombbal aktiváljuk a tolóerõ visszafordítást, amikor a sebességünk 60 csomóra csökkent, az F1 gombbal alapra állítjuk a tolóerõ szabályzó karokat, ettõl kezdve manuálisan fékezünk.
- a pálya elhagyása után azonnal lekapcsoljuk a leszálló fényszórókat, alaphelyzetbe húzzuk a fékszárnyakat, elindítjuk a segédhajtómûvet, 2000 kódra állítjuk a transzpondert, majd standby állásba, és bekapcsoljuk a guruló fényszórókat.
- amennyiben az autopilot bekapcsolva marad, kellemetlen meglepetésekben lehet részünk, vagy nem fog fékezõdni a földön a repülõgép, vagy kormányozhatatlan lesz, stb. TEHÁT, MINDÍG AUTOPILOT NÉLKÜL ÉRJÜNK FÖLDET!!
Szeptember közepére elkészül az AIRBUS Iskola másik kettõ része, ahol ezekre a gyakorlati dolgokra konkrét példákat fogok bemutatni, a különbözõ navigálási fogásokkal együtt.
Addig is sok jó leszállást az Airbus típusokkal!
Lénárth János

jaj kell ez nekem?
most cessnaval szorakozok, és kimegyek sármellékrõl hurghadába (egyiptom)...
13 óra oda 13 vissza, 172SPvel...
gyüjtöm az órákat a köv kategóriás jogsimra😊
nem tom hogy ennek mi értelme, de had szójjon 😄

sok érdekes dolog van rajta 😄

már ok

akkor újra

😄

csodás...

most meg:

Az oldal jelenleg túlterheltség miatt nem elérhetõ.

Megjegyzés: Akinek már sikerült belépnie, azt kiszolgálja a szerver, azonban jelenleg új belépéseket nem enged.
Érdemes folyamatosan próbálni elérni, ugyanis ha valaki kilép, akkor felszabadul a helye és máris be lehet jelentkezni.

Kérünk látogass vissza késõbb!
Köszönjük türelmed...

😄

ezen annyira nincs semmi hogy az eszméletlen 😄
vagy háttal ülök a gép elõtt? 😄

nézzétek meg ezt az oldalt!
www.flightsimu2004.mindenkilapja.hu

de nekem úgy nem mûködik csak billentyûzeten

elforditod a joyt...
ugyanugy

ja azt az oldalt ismeritek amelyiknél ju 52-eseket lehet letölteni? ejtõernyõs gép is van amibõl potyognak az emberek de nekem még nem sikerült
na az oldal neve www.fs.lap.hu és ingyenes letöltések és ott van hogy ju 52
Nézzétek meg!

az olyan gépeket hogyan hívják amelyikeknek a hátulja lejjebb van mint az elejük? ja taildraggers. azoknál hogyan kell kanyarodni joyyal?

OFF

nem jön vki velem pokerezni? 😄

ON

Ok bocs 😊 de nem igazán értem a logikát 😊 adj egy fotót és elhiszem. Sokszor telepítettem már. Elindítod a Flight1-os csomagot: Betallózod a license key-t, majd kibontja a rendes installert abból a Flight1-os szarból, majd ezután azt kell futtatni, ami telepíti a gépet és nem kér semmit, így is elindul. A Service Pack 3 opcionálisan telepíthetõ.

ezt most megegyuk vbagy megigyuk?😄

Lásd a #7115-ös hozzászólást, a Tiédtõl visszafelé a harmadik
már ez is keresésnek számít szval nem biztos hogy meg tudja csinálni a csávó 😄