MS Flight Simulator 2004
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#8840
Az FS olyan mint a gáz, kitölti a rendelkezésére álló térfogatot. Nincs olyan, hogy csak félig pakolja a memóriát meg hasonló. :-)))
Nálam is szokott ilyet csinálni , hogy ablakos-->full screenbe belehal. Azt vettem észre, hogy csak akkor teszi, ha be van kapcsolva az AA és az AF. Amúgy nálam speciel más programnál is csinálja, nem csak az fsnél.
Nálam is szokott ilyet csinálni , hogy ablakos-->full screenbe belehal. Azt vettem észre, hogy csak akkor teszi, ha be van kapcsolva az AA és az AF. Amúgy nálam speciel más programnál is csinálja, nem csak az fsnél.
Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)
#8839
FSX alatt is szokta nekem,visszajon hang de kep nem alt+tab utan!! 😞(
#8838
Hát most vártam sokat, de semmi... nem is tölt. Nem akarok semmi komolyat futtatni, max egy MSN-t. És nyilván nem leszállás közben, hanem nagy magasságban, amikor úgysincs leterhelve a gép, és amikor ritkán történik vmi. De ezt is csak offline. A gépem bírja, mert fut ablakban szépen, csak amikor visszaváltanék vége.
#8837
a.) - a virtuális+fizikai memória keretet felette az FS, és nem fagyott le, mindössze dolgozik a gép, ha errõl van szó, akkor a HDD vörös led-je tuti folyamatosan világít. Ha mégsem világít, hanem azt az üzenetet kaod, hogy konec filma, akkor nincs mire várnod.
b.) - nem érdemes az FS futtatása alatt újabb a DirectX-et jelentõsen igénybevevõ alkalmazást elindítani, ugyanis az FS alatt a videókártya és a proci is izzik ezerrel a memórián és a vinyón kívûl, így aztán a full grafikás FS telepakolva mindenféle add-on cuccal egy idõzített bombává válhat, ha bármi más is elkezd futni mellette. Mondok egy példát. Onnét tudom, hogy a NOD32 éppen frissítette magát, hogy az FPS leesik 4-5-re. Mondjuk ez egy leszállásnál bonyolúlt idõjárási helyzetben nem sok jóval kecsegtet.
c.) saját véleményem.. ha bevállalok egy utat.. bármilyen hosszú is, akkor szépen lerepülöm, olyankor nincsen más. Persze félóránként illik egy kis mozgás, járkálás, de ki kell bírni, mert ez a való életben sincsen másképp, csak ott a pilóta maximum egy kicsit ficeregni tud a székében, vagy végigsétál a gépen (utasszállítókon, nagy gépeken..) amíg a társa vagy a robotpilóta vezet, de ezek is rövid séták. Persze tudom, ha nincsen beállítva mûszaki hiba, akkor a legnehezebb repülés is amolyan vikkend, de vannak programok, amelyeknek köszönhetõen nincs idõ bohóckodásra.
Jártam már úgy az FS-ben, hogy felszállás után madárral ütköztem egy c172-el, a földtõl alig 2-300 méterre, nem volt idõ másfelé bangulni. Vagy például üzemanyag szivattyú meghibásodás féluton. A megváltozott reptulajdonságú géppel élvezet volt leszállni, és ott akkor bizony hibáztam is, mert spec. nem figyeltem, fél órán át repültem asszimetrikus üzemanyagmennyiséggel, mire észrevettem (addig csak az oldalszélnek tudtam be a gép menettulajdonságát) addigra késõ volt, és elértem a célrepteret.
b.) - nem érdemes az FS futtatása alatt újabb a DirectX-et jelentõsen igénybevevõ alkalmazást elindítani, ugyanis az FS alatt a videókártya és a proci is izzik ezerrel a memórián és a vinyón kívûl, így aztán a full grafikás FS telepakolva mindenféle add-on cuccal egy idõzített bombává válhat, ha bármi más is elkezd futni mellette. Mondok egy példát. Onnét tudom, hogy a NOD32 éppen frissítette magát, hogy az FPS leesik 4-5-re. Mondjuk ez egy leszállásnál bonyolúlt idõjárási helyzetben nem sok jóval kecsegtet.
c.) saját véleményem.. ha bevállalok egy utat.. bármilyen hosszú is, akkor szépen lerepülöm, olyankor nincsen más. Persze félóránként illik egy kis mozgás, járkálás, de ki kell bírni, mert ez a való életben sincsen másképp, csak ott a pilóta maximum egy kicsit ficeregni tud a székében, vagy végigsétál a gépen (utasszállítókon, nagy gépeken..) amíg a társa vagy a robotpilóta vezet, de ezek is rövid séták. Persze tudom, ha nincsen beállítva mûszaki hiba, akkor a legnehezebb repülés is amolyan vikkend, de vannak programok, amelyeknek köszönhetõen nincs idõ bohóckodásra.
Jártam már úgy az FS-ben, hogy felszállás után madárral ütköztem egy c172-el, a földtõl alig 2-300 méterre, nem volt idõ másfelé bangulni. Vagy például üzemanyag szivattyú meghibásodás féluton. A megváltozott reptulajdonságú géppel élvezet volt leszállni, és ott akkor bizony hibáztam is, mert spec. nem figyeltem, fél órán át repültem asszimetrikus üzemanyagmennyiséggel, mire észrevettem (addig csak az oldalszélnek tudtam be a gép menettulajdonságát) addigra késõ volt, és elértem a célrepteret.
#8836
Az mitõl lehet, hogy ha ablakba átváltom, és úgy futtatom, majd vissza akarom váltani teljes képernyõsbe akkor lefagy?<#szomoru1> De érdekes csak akkor, ha közben az ablakot inaktívvá is tettem, tehát vhol máshol is kattincolok az egérrel. Ez így gáz, mert hosszabb utak alatt nem tudok semmi mást csinálni.
#8835
jabizony, de azóta volt egy lottóötös... <#nyes>
#8834
Valaki tud adni linket az skAI fejlesztõinek az oldalára? Én nem leltem.. pedig megnézném milyen lehet. :S Az Ultimate Traffic nálam az etalon. Részletes forgalom, elfogadható terheléssel.
#8833
Az embereknek 10 fajtája van. Aki megérti a binális kódolást és aki nem. Think. Aim. Fire.
#8832
Nem zabálja, viszont nagyon szépen kidolgozott modelleket használ, elég jó
flightplan-ekkel. Van már 1.1-es kieg is
flightplan-ekkel. Van már 1.1-es kieg is
#8830
Ez a fejmozgás gyárilag benne van az FSX-ben, vagy ez valami kieg? (Nincs fennt a gém.)
#8829
http://www.youtube.com/watch?v=bq97jmgCR80
#8828
fps-t mennyire zabálja ?
#8827
Keressetek rá az skAI TRAFFIC-ra a weben Nagyon jó ai forgalom generáló.
#8826
Sicsi! Kár hogy arról nem szól a fáma, hogy mikor fog megjelenni.
Gigabyte GA-870A-UD3, AMD Phenom II X4 975 @3,6 Ghz, Gigabyte HD6950 2Gb, 4Gb Kingston 1600 Mhz, 2x WD caviar black 64 MB cache SATA III RAID 0, Win7-64bit
#8825
Földet éréskor nem füstölnek a gép kerekei. Hogy lehet ezt beállítani, sehol se találom. Így meg nem olyan realisztikus.
#8824
Airbus kedvelõknek lehet nézelõdni
#8823
Sziasztok!
Miért van az, hogy pl. bent vagyok fsben cessna-tacoma és mûködik a klaviatúra ( mondjuk zoom vagy hasonló amit itt szoktam nyomkodni ), de ha átváltok pmdg gépre akkor kész meghal és nem reagál semmire csak a jojomra. Semmire sem. Esc, Alt, stb ... , tök semmi minhta fel sem ismerné. Kérlek segítsetek. Üdv
Miért van az, hogy pl. bent vagyok fsben cessna-tacoma és mûködik a klaviatúra ( mondjuk zoom vagy hasonló amit itt szoktam nyomkodni ), de ha átváltok pmdg gépre akkor kész meghal és nem reagál semmire csak a jojomra. Semmire sem. Esc, Alt, stb ... , tök semmi minhta fel sem ismerné. Kérlek segítsetek. Üdv
#8822
Hali,
megvan valakinek a WILCO AIRBUS kollekció fsx alá? X-tension változat
köszi :
JackDow
megvan valakinek a WILCO AIRBUS kollekció fsx alá? X-tension változat
köszi :
JackDow
CoreI7 920 2.67 @ 4.1 Ghz * ATI HD4890 (OC) 940/1070 * 6GB RAM
#8821
Köszi szépen! A hivatalos oldalról letöltöttem a 3.72-es FSUIPC-t. Végre tökéletesen mûködik. Le is teszteltem minden funkciót, és a sikeres tesztet egy csodálatos A/P APP leszállással fejeztem be a Stefanikon.
#8820
Szia!
Próbálj másik (mondjuk újabb) FSUIPC-t letöltni (van ingyenes is). Hasonló dolog akkor szokott történni, ha az aktuális FSUIPC.dll-el nem kompatibilis valamiért a repcsi vagy pedig nem eredeti key-el van regisztrálva a DLL.
Próbálj másik (mondjuk újabb) FSUIPC-t letöltni (van ingyenes is). Hasonló dolog akkor szokott történni, ha az aktuális FSUIPC.dll-el nem kompatibilis valamiért a repcsi vagy pedig nem eredeti key-el van regisztrálva a DLL.
\"A tapasztalat az az iskola,ahol az ember megtanulja, hogy mennyire hülye.\"
#8819
Üdv Mindenkinek! Szeretném a segítségeteket kérni. A Wilco PIC737-nél ha bekapcsolom a robotpilótát CMD A, a gép vagy meredeken zuhanni vagy intenzíven emelkedni kezd. Felszállás után elhagyva az 1000-es magasságot mindkettõ végzetes. Az auto-throttle mûködik, illetve úgy vettem észre, hogy a irányra is ráfordúl. Hiába van bekapcsolva az FD, hiába van beállítva a magasság, a vario, egyszerûen nem reagál a bekapcsolt MCP funkciókra, csak zuhan, vagy tör meredeken az ég felé.
Vázlatosan leírom a mûveleteket:
felszállás bekapcsolt FD, A/T
elemelkedés, SPD ON (180) futómû be Trimm + joy finoman hátra emelkedés 1400 ft/m.
1400-2000FT CMD A miután a következõk már elõre beállítva: HDG ON (SET) ALT (SET) VSPD 1400..
Amint kapcsolom a magasságot, vagy a vspd-t meredek zuhanásba vagy emelkedésbe kezd.
Ha irányt akarok tartatni vele (ALT VSPD OFF), fordul és tartja az irányt, de instabil a magasságot illetõen, folyamatosan birkózni kell vele mert süllyedni akar.
Remélem tudtok segíteni, mert már végignyaltam a Wilco a PMDG mi több az eredeti manualt is..
Vázlatosan leírom a mûveleteket:
felszállás bekapcsolt FD, A/T
elemelkedés, SPD ON (180) futómû be Trimm + joy finoman hátra emelkedés 1400 ft/m.
1400-2000FT CMD A miután a következõk már elõre beállítva: HDG ON (SET) ALT (SET) VSPD 1400..
Amint kapcsolom a magasságot, vagy a vspd-t meredek zuhanásba vagy emelkedésbe kezd.
Ha irányt akarok tartatni vele (ALT VSPD OFF), fordul és tartja az irányt, de instabil a magasságot illetõen, folyamatosan birkózni kell vele mert süllyedni akar.
Remélem tudtok segíteni, mert már végignyaltam a Wilco a PMDG mi több az eredeti manualt is..
#8818
Öööööööö....<#nevetes1>
Van Free változata? Nekem nem free van.... :-)
Van Free változata? Nekem nem free van.... :-)
Gigabyte GA-870A-UD3, AMD Phenom II X4 975 @3,6 Ghz, Gigabyte HD6950 2Gb, 4Gb Kingston 1600 Mhz, 2x WD caviar black 64 MB cache SATA III RAID 0, Win7-64bit
#8817
neked nem fagy le????(wilco a32x) Free
#8816
Hidd el az Airsimmer nagyon porba fogja taposni a wilcot 😊.
#8815
Hmm... ez még lehet hogy jobb is lesz mint a Wilco.
Most kezdek el szüttyögni a Wilcoval, egész használhatónak tûnik. Kíváncsi vagyok mit fog produkálni a PMDG-hez képest.
Most kezdek el szüttyögni a Wilcoval, egész használhatónak tûnik. Kíváncsi vagyok mit fog produkálni a PMDG-hez képest.
Gigabyte GA-870A-UD3, AMD Phenom II X4 975 @3,6 Ghz, Gigabyte HD6950 2Gb, 4Gb Kingston 1600 Mhz, 2x WD caviar black 64 MB cache SATA III RAID 0, Win7-64bit
#8814
Semmi infó az airsimmer airbus gépeirõl. De nemrég valaki rákérdezett avsim-en és jött a válasz, hogy dolgoznak rajta. Az egyik srác unofficall képeit nézhetitek meg az oldalon. Megéri 😊 Airsimmer Airbus Axx series
#8813
Van neki saját tutrialja, azt próbáltad?
#8812
Sziasztok!
Repül valaki md-82 -vel ? (lago)
Sehogyan sem tudom beállítani a stabilizátort jól, hogy normálisan szálljon fel. Nem tud esetleg valaki egy jó leírást vagy oktató videót?
Repül valaki md-82 -vel ? (lago)
Sehogyan sem tudom beállítani a stabilizátort jól, hogy normálisan szálljon fel. Nem tud esetleg valaki egy jó leírást vagy oktató videót?
C2D-E6750,Gigabyte GA P35-DS4,Asus Hd3870 512 ddr4, 2*1Gb Kingston 1066, Logitech G25
#8811
jah....
nekem is volt ilyen gondom(Logitech wingman extreme d3d), csak nekem volt atalakitom....Ugy vettem😊😊😊
nekem is volt ilyen gondom(Logitech wingman extreme d3d), csak nekem volt atalakitom....Ugy vettem😊😊😊
Compaq 386SX 2mb Ram, 1MB Video memory, 500MB HDD, 1,44\" FDD!!!, Color Monitor, Keyboard, Mouse, Dos 6.22 Operating System.
#8810
Sziasztok, megtaláltam a hibát. Leírom, hátha egyszer valakinek hasonló problémája lenne... Egy régebbi Microsoft joyom van. Forszos de gameportos, és az én alaplapomon nincs gameport, ezért egy régi SB hangkártyát is beraktam a gépbe a port miatt. Namost az xp újratelepítésénél be volt dugva a joy és az windows berrakta az eszközökezelõbe a hangkártyát, ami driver híjján jól összeakadt mindennel ami kezelni tudja a joyt. Végül is úgy jöttem rá, hogy az NFS Carbon is szaggatott, de más, gépigényesebb játék nem. Mi a közös az FS-ben és Az NFS-ben? Csak a joy. Lehúztam ment mint az álom, csak a hangok voltak össze-vissza, ue. volt az fs-ben is. Mivel nem akarom azt a hangkártyát használni többé, inkább egy gameport => USB átalakítót veszek majd.
#8809
sztem a jobbszésõ <#eplus2>
Az embereknek 10 fajtája van. Aki megérti a binális kódolást és aki nem. Think. Aim. Fire.
#8808
<#eplus2><#taps>
#8807
A félreértések elkerülése végett, én nem ilyen "mindentmutatóra" gondoltam. Amiket mondtál, azok kellenek, és a valóságban is használják. Hanem pl olyanra, ami olyan gps szerûen (pl googel maps alapján) beépül a progiba, és hozzáértés nélkül is lehet vele "navigálni". A chartok, SID/STAR térképek és egyebek, amiket a valóságban is használnak azok sztem is kellenek.
Ha már itt tartunk, van olyan ingyenes progi, ami AIRAC Cycle alapján képes normális flightplant készíteni, és el is lehet menteni azt? Esetleg mapon mutatja az útvonalat(nem játékban, külön). Ha nincs, milyen fizetõs van? (eddig a webes routefindert használtam)
Ha már itt tartunk, van olyan ingyenes progi, ami AIRAC Cycle alapján képes normális flightplant készíteni, és el is lehet menteni azt? Esetleg mapon mutatja az útvonalat(nem játékban, külön). Ha nincs, milyen fizetõs van? (eddig a webes routefindert használtam)
#8806
Ez valami kisegítõ iskola lehet.
Mindenkinek hinnie kell valamiben. Én azt hiszem iszom még egyet.
#8805
Szervusztok!
Bizonyára láttatok valódi repülõgép-vezetõt egy nagy táskát cipelni.
Nos, ebben van az a bizonyos "navigation pack" amelyet mindkét rgv. maga mellett tart a flight deck-ben.
Tartalmazza az enroute chartokat, amelyek elég nagyok, néha az A0 méretet is elérhetik, emellett az eljárási térképeket is, a világ minden repülõterére.
Természetesen, ez állandóan kéznél van, sokszor használatban is egy hosszabb útvonalon. Tehát az igazi repülés során használni kell ezeket, mert egy elektronikus rendszerhiba esetén igencsak bajban lenne a személyzet, ha nem lenne tisztában a jelenlegi pozíciójával.
Megközelítés elõtt viszont a megközelítési térképek jönnek elõ, a repülést végzõ pilóta "pilot flying" ezekrõl elmondja a megközelítési eljárás várható menetét, a várható pályát, amelyikre majd leszállni fognak, a minimális biztonságos süllyedési magassági értékeket, a használatos pálya egyéb adatait, (ILS frekvencia, pályatengely irány)
a leszállást követõen a várható pálya elhagyási pontot.
Miután mindezt elmondta, még megkérdezi pilóta társát, van-e valamilyen kérdése.
Tehát, a térképeket a levegõben, és leszállás után a megadott állóhelyre történõ guruláshoz is intenzíven használjuk.
A fedélzeten fejbõl, rutinból sohasem szabad semmit csinálni, mert katasztrofális vége az ember életében általában csak egyszer lehet ilyen munkavégzésnek.
Üdvözlettel: Lénárth János
Bizonyára láttatok valódi repülõgép-vezetõt egy nagy táskát cipelni.
Nos, ebben van az a bizonyos "navigation pack" amelyet mindkét rgv. maga mellett tart a flight deck-ben.
Tartalmazza az enroute chartokat, amelyek elég nagyok, néha az A0 méretet is elérhetik, emellett az eljárási térképeket is, a világ minden repülõterére.
Természetesen, ez állandóan kéznél van, sokszor használatban is egy hosszabb útvonalon. Tehát az igazi repülés során használni kell ezeket, mert egy elektronikus rendszerhiba esetén igencsak bajban lenne a személyzet, ha nem lenne tisztában a jelenlegi pozíciójával.
Megközelítés elõtt viszont a megközelítési térképek jönnek elõ, a repülést végzõ pilóta "pilot flying" ezekrõl elmondja a megközelítési eljárás várható menetét, a várható pályát, amelyikre majd leszállni fognak, a minimális biztonságos süllyedési magassági értékeket, a használatos pálya egyéb adatait, (ILS frekvencia, pályatengely irány)
a leszállást követõen a várható pálya elhagyási pontot.
Miután mindezt elmondta, még megkérdezi pilóta társát, van-e valamilyen kérdése.
Tehát, a térképeket a levegõben, és leszállás után a megadott állóhelyre történõ guruláshoz is intenzíven használjuk.
A fedélzeten fejbõl, rutinból sohasem szabad semmit csinálni, mert katasztrofális vége az ember életében általában csak egyszer lehet ilyen munkavégzésnek.
Üdvözlettel: Lénárth János
\"Sejtettem, hogy amit keresek, a dolgok mögött rejlik..\" Antoine de Saint-Exupéry
#8804
Loll,majd szamolj be a tortenesekrol,mert erdekel es majd jelold be melyik az a kepen!! 😊)))
#8803
OFF
Még mindíg, jah. De már nem sokáig, erre a szavamat adom!!!
Az osztálya már megvan...úgyhogy bukta...a kis nyálasszájú...hát ezért nem hív föl, mert akkor kiderülne a hangja alapján hogy egy kis takonypóc.
ON
Még mindíg, jah. De már nem sokáig, erre a szavamat adom!!!
Az osztálya már megvan...úgyhogy bukta...a kis nyálasszájú...hát ezért nem hív föl, mert akkor kiderülne a hangja alapján hogy egy kis takonypóc.
ON
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#8802
Meg mindig baxogat? 😞
#8801
Elõre is elnézést a jelenlevõ topiklakóktól az alábbi vulgáris megnyílvánulásomtól, de sajnos ezt muszály vagyok ide írni!
OFF
Mivel letiltotta a privát üzenet küldését, így itt üzenem ocsi10 szarjankónak hogy ne priviben fenyegetõzzön és mocskolódjon, hanem tudja a számomat hívjon fel hogy megbeszélhessünk egy személyes találkozót - akár még ma is!!! Ne itt egy nick mögé bújva legyen nagy pofája a kis gerinctelen féregjének!!!
<#violent><#kocsog>
Akinek pedig az emlékét meggyaláztad prividben, még holtában is különb ember mint te valaha is leszel te kis senkiházi tróger!!!
ON
OFF
Mivel letiltotta a privát üzenet küldését, így itt üzenem ocsi10 szarjankónak hogy ne priviben fenyegetõzzön és mocskolódjon, hanem tudja a számomat hívjon fel hogy megbeszélhessünk egy személyes találkozót - akár még ma is!!! Ne itt egy nick mögé bújva legyen nagy pofája a kis gerinctelen féregjének!!!
<#violent><#kocsog>
Akinek pedig az emlékét meggyaláztad prividben, még holtában is különb ember mint te valaha is leszel te kis senkiházi tróger!!!
ON
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#8800
ték ^^
Az embereknek 10 fajtája van. Aki megérti a binális kódolást és aki nem. Think. Aim. Fire.
#8799
Sziasztok! Megoldást szeretnék kérni arra a problémára, hogy este korom sötétben tök mind1 milyen világítássla a gépbõl nem látszik semmi max a logó. Eddig minden oké volt és láttam a gép vagy leszállásnál a szárnyat, de mostmár semmit csak nagy feketeséget. Nagyon idegesítõ kérlek segítsetek. Üdv: B
#8798
Oké, köszi! Mondjuk olyanra gondoltam, ami nem épül be fs-be, mert az felesleges. 5 féle konvertáló, és egyéb progi után arra jutottam, hogy a legegyszerûbb, ha beírom a koordinátákat google earth-be, és kijelölöm az útvonalat... Ez így jó, mert a free progik, nagyon nem jól vannak megírva, úgy bonyeszabb lenne. Azért kösz az ötletet guglihoz
#8797
Hi, Alert! Asszem félreértettük egymást. Nem a chartokra gondoltam. Az persze hogy kell. Hanem a chartokon kívül olyan térképre, ami egy gugli earth-be, vagy bármilyen földtérkép szerûségbe integrálva mutatja hogy épp hol tartunk. Pl ami a komolyabb gépeken az utastérben látható LCD-re kivetítve+hasonlók.
Gigabyte GA-870A-UD3, AMD Phenom II X4 975 @3,6 Ghz, Gigabyte HD6950 2Gb, 4Gb Kingston 1600 Mhz, 2x WD caviar black 64 MB cache SATA III RAID 0, Win7-64bit
#8796
Értelek már, az FSDiscover-t is nézd meg akkor, jópofa. Van demója is.
\"A tapasztalat az az iskola,ahol az ember megtanulja, hogy mennyire hülye.\"
#8795
Ez tévedés. Minden repülés alkalmával állandóan használják a térképeket! Azon van a rajta a légifolyosó, a megközelítések, stb. Még akkor is kötelezõ átnézni és megbeszélni a teendõket, ha egyébként tudod fejbõl. Persze tudják elõre, hogy merre fognak repülni (ott az útvonal is), de ez nagyon sokszor változik, forgalom, idõjárás stb miatt. Ilyenkor az irányító nem fogja fél óráig regélni, hogy merre menjél, mond két utasítást vagy egy eljárás nevet, hogy azt repüld le. Honnan máshonnan tudnád, hogy mit kell csinálni, ha nem térképrõl. Szóval azok kellenek és napi rendszerességgel használják. Nem beszélve a gurulóút térképekrõl.
\"A tapasztalat az az iskola,ahol az ember megtanulja, hogy mennyire hülye.\"
#8794
Na, hát én nem a játékban gondoltam. Természetesen tudom játék közben, merre játok, és nem is akarom elrontani a realisztikusságot mindent mutató térképpel. Nekem csak annyi kell, hogy mondjuk az utazás elõtt egy térképen megmutassa a légifolyosókat, amiket lerepülök, mert azért abból a számsorból nem könnyû kitalálni. Nem azért, hogy ne tévedjek el, hanem, hogy tudjam, hogy az a hegység, város, tó (esteleg ország, ha nagyon messze járok😊) ami felett elrepülök az mi is, érted. Azt hiszem az a google earth-ös tökéletes erre, kösz, ki is próbálom. SID/STAR-ok nem olyan lényegek, csak pl BP-nél kiváncsi voltam, hogy azok a gépek, amik felettem repkednek el, milyen útvonalat járnak végig épp. De chartok alapján meg lehet nézni.
#8793
De énmeg azt se értem hogy miért kell egyáltalán térkép. Nemtom hogy a való életben ez hogy megy, de gondolom a pilóták se nagyon nézegetnek térképet hogy éppen hol járnak, ott van nekik az útvonal a kijelzõkön, az aktuális irányításból meg amúgy is lehet következtetni hogy hol vagyunk.
Gigabyte GA-870A-UD3, AMD Phenom II X4 975 @3,6 Ghz, Gigabyte HD6950 2Gb, 4Gb Kingston 1600 Mhz, 2x WD caviar black 64 MB cache SATA III RAID 0, Win7-64bit
#8792
Ezt nem egészen értem, mit akarsz tulajdonképpen? Az fs beépített térképe nem elég? Azon látod hol jársz 😊 van olyan ingyenes progi ami rárak téged a google eart térképre, az is jópofa. SID/STAR útvonalakat, meg honnan tudna bármi is? Ott vannak a térképek... De egyébként se értem mit szeretnél, mert ha SID/STAR-t repülsz, akkor tudod merre jársz nem? Hisz ott írtad be az FMC-be vagy nézed a térképet... másrészrõl pedig amúgy is tudod hogy hol jársz, hiszen ott a VOR, NDB, DME stb mûszer, még a GPS is, mindegyikkel meg tudod állapítani hol vagy. Navigációnak hívják a dolgot 😄 Vagy másra gondoltál? Ott van pl a Flight1 igaz fizetõs (de jópofa) progija az FSDiscover, ami kirajzolja neked az FS-ben 3D-ben a betáplált útvonalat (akármit) és még a tájegységek, városok, stb nevét is kiírja közvetlenül a sim-ben. Na azzal aztán nehéz eltévedni 😊
\"A tapasztalat az az iskola,ahol az ember megtanulja, hogy mennyire hülye.\"
#8791
Nemtudtok vmi ingyenes egyszerû progit, ami megjelenít egy legenerált útvonalat? Csak hogy mégis lássam merre járok. Ha esteleg még a SID/STAR útvonalakat is mutatná, az csodás lenne, de annyit már nem is várok el tõle.