MS Flight Simulator 2004

Jaja 45-46 ezer zöldhasú dollár az áruk. Erre persze még rájönnek a hatósági díjak, ami azt a 10,5 millcsit felstrófolja, aztán az idõszaki költségek, akkor is ha csak áll.. Mondjuk én személy szerint nem igazán támogatom az egykori katonai gépek civil szférás üzleti felhasználását kicsiny hazánkban.

Ebben benne van az is talán, hogy annyira nem gazdag ország ez, hogy egy állandó jól képzett kiszolgáló szervezet álljon a gépek mögött, mind technikai, mind pilóta oldalon, mind pedig anyagi oldalon.
Persze ne legyen igazam, döntse meg végre valaki a szkeptikus téziseimet, de sajna ez a véleményem.

Egy katonai gép nem egy hétköznapi Cessna, Piper stb. amit ma 500-1000 képzett ppl bokorugró is félkézzel elvezet. Senki ne sértõdjön meg, nem az a célom. Lehet ugyan vele ugyanúgy utasrepülni, meg örömrepkedni, de más szisztematika keltette életre, más feladatra született. Mások a paraméterek. Más pilótát kíván, és jól képzett, jól felkészült pilótát, pilótákat, jól felkészült földi kiszolgáló személyzettel. Jól felkészült repülõtéri szolgálatokkal! Pont azért mert a karakterisztika messze eltér. Egy katonai gépet nem lehet még annyira sem "félválról" venni, mint egy "hétköznapi" pilótabarát kisrepülõgépet, sem reptechnikailag, sem mûszakilag. Összetettebb szerkezet ugyanis. Egy katonai gép egyszerre utvonalrepülõ, egyszerre mûrepülõ, de ugyanakkor harci gép, igaz ettõl a feladatkörtõl civillé válásuk után már le kell mondani.
A lelkesedés nem feltétlenül jó motorja egy esetleges L-29 projectnek.
Hallani infókat MiG-21-rõl errõl arról.. de picit úgy érzem, nálunk ez még nem megy profin, nálunk még nem áll a helyzet magaslatán ez a "szórakoztató iparág". Lehet akkor sem menne, ha a Csányi és társai állnának mögötte tömött bukszákkal.
Az L-29-nél is attól tartok leginkább, hogy egyfelõl nem hinném, hogy sokan lennének még akik anno repülték a típust Szolnokon, és alkalmasak is lennének egészségileg, illetve a reptudás a típusra már igencsak kopott emlék, akkor is ha úgy érezzük, mintha ma fogtuk volna a botkormányt. Másfelõl, egy másik projectnél már befuccsolt ez a verzió, duplán is ráadásúl. Feleslegesen indulatokat kavarva. Nyertese nem volt a dolognak, vesztese az egész hazai repülõs társadalom. Egy L-29-et vagy bármely más ilyen gépet csak akkor tudnék elképzelni, ha a rajta repülõ pilóták elõszõr egy az egyben újra tipusátképzésen esnek át, még akkor is ha volt vmikor közük a típushoz. Egy kurzusra befizetni a polgárt, hogy amikor élesben jön a repülés, ne lehessen gikszer, tartalék személyzettel stb. ne legyen sem eü. alkalmatlanság, bizonytalanság, ne legyen az, hogy a gép személyzetének fingja sincs mi történik körülöttük. Mûszaki kiszolgálás terén dettó ugyanez. Ez persze sok sok mani, plusz idõ.. vagy bevállalja a vállalkozás, vagy nem.Az idõ, a tapasztalat megfizetõdik vélem én. Érdemes rászánni..

Ami Szolnokon történt, az volt a tanuló lecke. Ha a hivatalos jelentés mögé nézek, sokkal több kétely, hiba merül fel, sokkal több a kérdés, mint amit papírra vetettek. Sokkal inkább látom azt, hogy maga a project nem volt még életképes, nem érett be, el lett sietve, mindenki bizonyítani akart, hogy beleölt milliók, munkaórák után, folyamatos harc a hatóságokkal, hogy igen magyar, hazai lehessen a gép, generált egy helyzetet, amely melegágya lett a tévedéseknek. Mindenki tátott szjjal, izgatottan leste.. nem a napi rutin mozgatta a gépezetet. A katonai repülés valóságában az elsõ hibás mozdulatsorra jött volna a beidegzõdõtt utasítás az 50-es 60-as években. Csakhogy ez nem egy szokványos kiképzõ repülés sorozat volt, ahol a toronyban a földön, az adott technikán összeforrt, azt napi szinten kiszolgáló állomány kísérte figyelemmel.
Ugyanez megismétlõdhet újra, ha nem tisztelik a technikát.

Ha nem akkor nem érdemes belevágni, mert jó vége nem lesz. A lelkesedés, a tûz, a hama, hama mutassuk meg nem nyerõ, a sürgetett projectbe mindig hiba csúszik, ha Murphy egyszer elcsípi a pillanatot, akkor már kódolva van, hogy fûzéren lóg majd a bukás szála.

Idevág a történet picit. Amikor a románok kiugrottak 44-ben, a légierõ egyik magasrangú tisztje egy Messerschmitt 109-el elrepült Olaszországba. A sok veterán Mustang pilóta tátott szájjal nézte a Gusztávot. Ott volt a gép, amellyel szemben nap mint nap vívták véres harcukat. Végül volt, aki csak rávette a román tisztet, ugyan had repülhessen a géppel. Meg is kapott minden instrukciót, mire ügyeljen, hogyan kell végrehajtani a repülést. A szerencsétlen jenkiben csak dolgoztak az ösztönök, ráhúzta a gázkart becsülettel, ahogy a Mustangnál kell és úgy ahogy a nagykönyvben meg vagyon írva fejre is állította a Messzert. Holott nem volt õ rossz pilóta.. de nem is volt képben, még akkor sem ha "papíron" tudta mit kell és hogyan. Így aztán roncskupac lett a román gépbõl, a vesztét amerikai pilóta okozta, igaz nem géppuskával, légiharcban.

Ha meg véletlenül bekapcsol (nem tudom hogyan kapcsoltam be) nem megy az autopilot, nem fordul, ha DIR be teszem a következõ pontot se, V/S se jó 😞 Mit rontok el ? Tudja valaki ebbõl ?

Hy,

Nem tudja véletlenül valaki, hogy mi lehet a hiba forrása a Wilco A320evo ban ? Az FD Switchet nem tudom bekapcsolni, biztos én rontok el valamit, de nem jövök rá youtube tutorialok alapján :S
Ha nem cold&darkból indulok akkor jó.

irigységet olvasok ki a szavaidbol😊)))))))))))))))))

majd berakom valmelyik trafikom elé... (fussa)

Hangember! 😄

basszus...

akkor veszek 2-t is ha ilyen ocsó😊

Itt is 46.000 USD = 10.289.725 Ft.

Hát itt speciel 10 milla körüli árak vannak... inkább Te hol élsz? 😄

hun élsz te????

10,5 misi???

van az 40-50-60 is..

Szia Újra elindult a Virtuális légimentõ honlap, ha tudásodal az oldal minõségéhez Hozza járulni nagyon megköszönék.Várom válaszokat ezzen email cimen: [email protected] Török László

Megyeget...😊elárulom, hogy nem csak ez az egy van neki 😊.

gratula, akkor csak valakiknek megy a szekér

Nagyon jól tudod. Megvásárolták így a tulaj mostantól magyar ezért írtam, hogy hazaérkezet 😊.

Nocsak.. Érdekes. Néztem, akinek van 10,5 misije, az vehet egyet.
De visszatérve.. amennyire én tudom ez egy bemutató gép volt, és angol tulajjal, pilótával. Hogy-hogy hazatért?

Explorer-el

Tegnap hazérkezett Magyarország elsõ üzemképes magán tuljadonban lévõ delfin tipusú sugarhajtasú (ha így jobban tetszik léglökéses)kikepzõ repülõgépe.



Késõbb teszek fel videót az érkezésrõl.

Üdv Carlos

akkor nalad van valami tiltva vagy spam, vagy akarmi😊 mas browser-el is probaltad?

Ugyanaz! Így sem jó,ez az oldal miért szopat? Minden más mûködik!

ne a content.php ra hivatkozz csak a base url-re http://www.sim-outhouse.com
és muxik. az adressbarban ez latszik http://www.sim-outhouse.com/sohforums/content.php?s=bde8aa90ef53d1ef9137c8a598af9892

Sajnos nekem úgy sem jön be! Mitõl lehet az anomália?

Nekem a content.php helyett a forum.php-val megy.

Nekem szokott ilyet csinálni és napokig nem jó!

Ezt írja ki:

Gondolom csak átmeneti volt, nálam is jó.

Nálam mûkszik.

A neten találtam instrukciót, az alapján lejött, de valami mást is kiírtottak javítóprogik. Mindegy IE nélkül megleszek.. :-)

Nem jelenik meg a SOH oldal! Mi történt???

A deltával én is vívtam! Úgy befészkelte magát, hogy öröm volt megtalálni...Ronda makacs egy dög!

Nagyon jó és szép lett, köszi mindkettõtök munkáját.<#eljen>

Csak most tudtam írni, mert vírustalanítással kellett elfoglalnom magamat, nehogy terjesszem a kórt, az IE8-am még mindig hibaüzit ad (valami Visual Studiót vagy JIT debugger invalid-ot sikítoz), de vírus már nincs. A rókával netezem, az meg már jó. (valami Delta search volt a tettes).

Valamelyik forumon mintha beszélgettünk volna pár hónapja az FMC-k tabletre helyezésérõl...Esetleg ha emlékezne valaki, hogy kb mikor volt, az írjon pár sort...
Köszönöm!

Bevallom, az alfával többet játszottam, pepecseltem, mint magával a 370-es skinnel. Az újszerû fémes hatást akartam mindenképp.
Persze a kabinbelsõ sokkal több idõ volt, mint a kettõ együtt 😊

Azt az envmap.bmp-t már régen használom, valamelyik free cuccból van, de nagyon jó. Próbálgattam többet is, de volt amelyik ragyog, mint a nyavalya, meg van olyan is, amelyiktõl alig van csillogás. Ez olyan harmonikus.

Közös munka volt!! 😊 Nem nézne ki így az alfáid nélkül, no meg belül is más a kép. Amúgy oltári jó az env mappod. Elsõre azt hittem ezt nem is én pingáltam.. 😊
Megnéztem a linket.. képzeld már megvolt, 3x-ra szerepelt már a mappában. Úgy fest a sok cva, Tim Conrad stb. verzió között már nem nagyon tudtam mi van a gépen.

Sajna flightsimre nem tudtam még feltölteni, a böngészõm (IE) megmakacsolta magát.. de a privát linket megadom. Koprodukcióban elkészült a 378-as.

Magyar Honi Légvédelem L-29 378

De jó lesz megforgatni ebben a ruhában is ezt a csodás formájú madarat <#eljen>

Hú de allergiás vagyok én is az ilyen "huzavonára", csak tököl az ember és még sem lesz az igazi. A kép alapján búgyet ócseny harasó.

Oldalsorszám kell a gépre, meg egy kis alfa kozmetikre és kész.
Sajna az orrnál szívtam vele rendesen. A zöld jóval nagyobb részen terül el mint kellene, aminek sajnos az az oka, hogy az orrnál nagyon meg van nyújtva a textúra. Elszórakoztam bõ egy órát, mire végre nem öklömnyi pixelekbõl állt össze a zöld.

A betyármindenit, de jó lesz ez is <#taps><#taps><#taps>

Srácok, szuper munkát végeztek! Köszi!

Ezt is hozzáadhatod majd a héten.. 😊

Délután frissült a Sim Outhouse és a FlightSim.com Csak annyiban más, mint a friss Mediafire feltöltésem, hogy ebben a doksik és screenek is a véglegesek, ha valakinek esetleg ez is kell.

Ezek meg az Avsimen is fent vannak. Nem újak, de nekem hiányoztak a gyûjteménybõl. Egy delfines Delfin:


Ez meg egy angol magángép:

Kisebb lakás ára... ennyiért inkább repülne a valóságban😊))

Azért ez már nem rossz...

Pápán már nem repültek emlékeim szerint, morgott is mindenki, rengeteg üzemidõ bennük maradt a nagyjavítás után. (elviszed az autódat nagyjavításra sok százezer forintokért és mikor kész kilököd a disznóól mögé és ámen, elvégre gazdag ország vagyunk)

Valamilyen "orosz kompozit"-ból, és volt rajtuk valamiféle fém (bádog)lemezborítás. Elég sérülékenyek voltak. Amikor még rendben mentek a dolgok ezeket a földi kiszolgálóeszközöket ( vogyilla, létra, farokdugó, antennavédõk, takarók stb.is javította a hangár idõszakos keretében.

2006-ban (akkor jártam a gépek között utoljára a civil nyugdíjasklubbal a Huszár tanár úr kérésére idegenvezetõként), még a boxok elõtt sorakoztak a gépek, már akkor volt amelyikbõl félig kilógott a lokátor, valaki kiszedte a spec kúpcsavarokat és a rögzítõcsavarokat nem tudom miért, mert másra alkalmatlanok.

Viszont azt néztem, hogy a Jurassicban az orrkúpvédõ sapkák nagy része beszakadt, sérült.. Mibõl készültek ezek, hogy ennyire könnyen gallyra mentek?

Múltkor Face-n remélem sikerült a "bulgárt" mindenki számára helyretenni? Igaz utólag láttam, még páran írták, hogy a kép Taszáron készült valószínûleg. Klementina mondjuk a szöget záró guruló és a 2-es elhelyezkedése miatt eleve esélytelen lett volna. 😊 Nem egyszerû, gyanítom Pápán is nagy volt a zûr és zavar, amikor Taszárról átvitték azt a bõ 30 gépet, mégha nem is egy turnusban.
Tényleg Gyõzõ, a szuhojok repültek egyáltalán Pápán még, vagy úgy ahogy átrepülték õket, le is lett tíltva a repülésrõl a típus?
Mondjuk rálesek Simon Robi oldalára, hátha van vmi infó.

Na ez már igazi fanatizmus 😊
<#worship>

Hát ezaz, ezért dícsérem a kitartásodat, türelmedet. Az a gyanúm, hogy már a volt mûszakiak nagy része sem tudna érdemben beleszólni, talán egy-két mechanikus tudna a volt gépérõl esetleg többet. Viszont a régi fotókkal kapcsolatban teljesen igazad van. (Sok a fekete-fehér kép is).Nem akarok gonosz lenni, de bizony egy rendesebb esõben, jégben átrepülés után már észrevehetõen fakultak a színek, hiába a spec festék, egy-két 1,5 M-es repülés után pedig a belépõélek máris aluszínben ragyogtak.

Nem is az a baj, hanem az, hogy a gépek ugye nem egy idõben kerültek nagyjavításra az NDK-ban illetve Bulgáriában (23-ok) és Tökölön. Tehát hiába repült mondjuk 1992-ben hasraütök 10 UM az NDK festéssel, a legrégebbiek már megkoptak egy csöppet, az újjonan nagyjavított, festett madarak meg pompáztak. Pont reggel mielõtt írtál nekem, szórakoztam a 7011-en (ez ugyanis az NDK psd alap, ami tele van a többi oldalszámmal és a századok, ezredek jelzéseivel stb..) a szinekkel, mert Hunavián újra és újra ránéztem az exportálás elõtt több gépre is. Sok jó fotó van, de ahogy írtam is a privátban, akkora a szórás a szinekben, hogy gyõztem huzogatni a csúszkákat PS-ben. A világoszöld barnássá fakult, a sötétzöld még haragosabb lett, vagy pont ellenkezõleg. A négy szovjet mintás géprõl nincs igazi jó fénykép. Azok még régi gépekkel készültek, hiába akkoriban még az ISO/DIN beállításokkal kellett játszani, meg nézni milyen film ment a ketyerébe, állítgatni mindent. Ma más a helyzet a digitális kompakt gépeken is ott az auto funkció (mondjuk én felül szoktam ezt mindig bírálni) kattintás, adatkábel és kész.. nem ám még feltekerni a filmet, bevinni leadni stb...
A 904-907 eredeti orosz/szovjet festésérõl pl. csak régi már megfakult fotó létezik, amik valószínüleg még analóg fényképezõgépekkel készültek. Ráadásúl pl. a 904-et szinte mindig sikerült ellenfényben lakapni..