MS Flight Simulator 2004

Szia, Alert! Akkor a kérdés nem is volt olyan láma... erõsen gondolkodom akkor én is az ATI-n azt hittem hogy az nvidiás gyerekbetegségek a 8-as szériánál nincsenek. Az meg nagyon jó lenne hogyha 100e körüli videokari esetén nem lenne "fekete ablak" meg "bizsergés" mint a régi szép idõkben. Az online repülésnél lefagyó ablakok pusza gondolatától is ráz egy kicsit a hideg...

Arra lenne javaslatod, hogy ATI-n belül melyik szériában érdemes gondolkodni+ milyen gyártó (pl.: meg lehet-e venni a sapphire-t vagy legyen gigabyte vagy ilyesmi)? Üdv Frecc

Nem alapfeltétel a DX10. Tulajdonképpen semmi értelme. DX10-et csak Windows Vista alatt lehet bekapcsolni, aminek szintén nem látom értelmét lévén kb 20%-al lassabb alatta minden program másrészt DX10 egyelõre semmi látható újdonságot nem hoz az FS-be egy-két csillogó textúrán meg mozgó árnyékon kívül ja és persze -10FPS. Tehát inkább Windows XP. ATI és nVidia kártya közül úgy dönts, ahogy neked tetszik. Mindkettõ jó, az új ATI kártyákban azonban nem vagyok otthon. Viszont mindenképp meggondolandó az, hogy az nvidia kártyáknak FS szempontjából baj van az Anti Aliasing és Anisotropic Filter beállításokkal, fõleg FS9-ben okoz ez problémát pl ha online repülsz lefagynak az ablakok stb. FSX-ben már nem annyira, de ott is tapasztaltam fúrcsaságot. ATI-ban pedig az élsimítás is szebb. Nekem személy szerint a következõ kártyám ATI lesz. Bár ki tudja mit hoz az április környéke GeForce 9-es széria... 😊 ütni fog az biztos. Az ára is <#szomoru1>

Kösz a gyors választ, Alert! Annyi még hogy videokártyában az ATI-t ugyanúgy felejtesem el mint prociban az AMD-t? Láttam hogy az ATI-nak is vannak olyan kártyái, amelyek támogatják a directx10-et, gondolom ez alap feltétel.

Szia! AMD-t felejtsd el, csakis intel. Egy intel 4 magos procit ajánlok (már régóta vannak), de mindenképpen érdemes várni még 1-2 hónapot amíg megjelenik az új széria, ami olcsóbb és gyorsabb is a jelenleginél. Abszolút Intel 4 magos prociról beszéljünk, tehát a Q jelzésû, minden mást felejts el ha bika gépet akarsz. Ehhez kell választani egy megfelelõ alaplapot, amik már 25-30 ezer HUF környékén elérhetõk. Memóriából 2 GB bõven elég, de próbálkozhatsz többel is viszont ebben az esetben 64 bites rendszer kell akkor viszont jönnek az újabb komplikációk. Videókártya nagyon fontos, 8800GTX alatt meg se állj. Igaz drága, de jó. Ha türelmes vagy megvárod az április környéki GeForce 9 szériát, ami mindent ver. Hozzáteszem, hogy egy ilyen konfiggal sem fogod tudni szaggatásmentes futtatni az FSX-et minden körülmény között. Olvasd el az FSX topicot, rengeteget beszéltünk már a gépigényrõl, többen tettek fel képeket is. Egy ilyen konfiggal amit elmondtam, még így is van olyan hely, ahol 20 alá esik az FPS érték default FSX-el. Mindenféle szuper scenery-vel meg 10 körül. Persze ez rengeteg dolog függvénye és beállítás kérdése. Aazért a hsz elején említett konfiggal már igen csak meg lehet barátkozni 😊 90%-ban menne minden elfogadhatóan.

Sziasztok!

A következõkhöz szeretném a hozzászólásotokat kérni: Ha új gépet szeretnék venni kifejezetten FSX célra, a mai konfigok közül milyet válasszak? Nekem most egy 3.0-s AMD XP-m van 1 giga rammal, 6600GT kártyával. Szeretnék sokkal húzósabb gépet, elsõsorban most a proci+alaplap+memória javaslatokra lennék kíváncsi. Pl hogy AMD X2 legyen vagy Intel core2duo vagy mi.. + szerintetek érdemes-e kicsit várni hogy kijöjjenek a 4 magos vagy ahhoz hasonló bika procik.
A cél persze az hogy kiegészítõkkel telenyomott FSX is bika legyen mondjuk egy aerosoft frankfurt scenery-n... tudom h ez nagyrészt videokártya függõ, az lesz a következõ lépés.
Kösz:
Frecc

Jó kis sztori 😊

ha a gáz alapjáraton van akkor sokkal nehezebben fog gyorsulni 😉! Másik ezért gyere Online repülni ott ilyen nincs. Mondjuk én Offline is automatikusan rászálltam a másikra ha már sz*r az FS

Kezd nagyon elegem lenni a gépi ATC-bõl.

Bécs, Boeing 747, leszállás elõtt, éjjel. Megkapom a leszállási engedélyt; kövessem az épp leszálló 737-est. Nyugtázom, és még utoljára ellenõrzök mindent, hogy a robotpilóta megfelelõen letegye a gépet. Sebesség 160 csomó, fékszárnyak 30 fok. Minden adott egy jó kis landoláshoz. A 737-es gond nélkül leszáll, és ahogy földet ér, egybõl megáll!! (Jó kis fékei vannak, nem mondom.)

Én már látom, hogy valami nem stimmel, ekkor bejön az ATC ablak is: startoljak át. Mindezt kb. 300 lábbal a föld felett. Nyugtázom, és leoldom a robotpilótát. A repülõ ezt szirénázással veszi tudomásul, én pedig maximumra rakom a tolóerõt. Azonban a hajtómûvek nem reagálnak, a gép pedig már számol vissza: Two hundred...

Gyorsan leoldom a tolóerõ-automatikát is, a hajtómûvek felélednek, hamarosan maximum teljesítményen dohognak. One hundred... Gyorsan visszahuzatom a kerekeket, és a fékszárnyakat 0-ra állítom. Utóbbiak komótosan elkezdenek visszahúzodni, de már késõ. Jönnek a vészjosló számok: fifty, fourty, thirty, twenty, ten...

A gép gyorsulna fel, de már nem tudok megfelelõ sebességet és magasságot elérni. Az eredmény gondolom tudjátok, hogy mi lett. Két összetört utasszállító-gép, 380 halott, köztük jómagam, a schwechat-i reptér pedig 3 napra bezárt. Fekete nap ez a repülés történetében.

A baleset után alakult szakértõi bizottság által készített tanulmány felvetett bizonyos kérdéseket. A légiirányítást hibásnak találták abban, hogy engedte a 737-est a leszállni készülõ 747-es elõtt landolni. A standard, követendõ eljárás az lett volna, hogy mivel a követési távolság túlságosan kicsi volt, valamelyik gépet átstartolásra kellett volna felszólítani jóval korábban, mint az megtörtént. Ugyanakkor, gazdaságossági okokból a 737-est kellett volna átstartolásra inteni, hiszen annak jóval kevesebb üzemanyag kell ennek megtételére.

A bizottság megállapította ugyanakkor az én felelõsségemet is. A látási körülmények megfelelõek voltak, kb. 1 mérföldes látótávolság volt. Noha éjjeli sötétség volt, a 747-es pilótájának jóval korábban látnia kellett volna a 737-es fényeibõl, hogy a leszállás nehézségekbe fog ütközni, ezért hamarabb kellett volna megkezdeni a gép átkonfigurálását átstartolás módba. 30 fokos fékszárnyakkal és kiengedett futómûvekkel a gyorsítást nem lehetett a kellõ sebességgel véghezvinni, jóval elõbb vissza kellett volna ezeket állítani. A bizottság ugyanakkor megállapította, hogy a pilótát mindössze csak 20%-os felelõsség terheli a történtekért, a maradék a 737-es pilótája és a légiirányító között oszlik meg.

az X-hez kevés lesz, FS9-hez viszont jó lesz

@Hont sajna passz

Sziasztok!
Ismét gondban vagyok!
A problémám a következõ!
Tegnap este szomorúságomban,hogy nem jött ANCSIKA, új összetevõket (F1 szoftvereket) telepítettem a hibátlanul mûködõ Asus K8N, AMD 3000+, 6600GT/128mb , 400/1Gb gépen futó FS2004 -hez.
Újra indítás után történhetett valami( valószínú), mert elkezdett szaggatni, de olyan szinten, mintha egy 256 procci hajtana egy 4mb VGA kártyát!
Én kis naiv, elõször azt gondoltam, hogy kicsi a gép, csökkentettem a felbontást, stb.-stb. (a grafika változott,de a szaggatás maradt)!
Az új összetevõket töröltem, de így sincs változás!
Az éjszaka újra raktam az egész partíciót! Új OP.rendszer, új FS!
Sajnos hiába! Már a "Create a flight" ablak megnyílásakor lehet látni, hogy valami nem ok.!
Ahogy forog körbe a gép, szemmel láthatólag akadozik! A proci, meg 100% megy! Egyébként a kezdõ lapot is jóval tovább tölti, és a többi 3D program is akad!
Kérem, ha járt valaki hasonlóan, szóljon!
Üdv Hont

szerintem ez még elfut de az x-nek kevés az tuti

hi,tervezem megvenni a játékot,de nem tudom,h a gépem elég lenne-e teljesen (szóval hogy élvezhetõen is fusson,de ne akadjon),athlon 3200+ 1 giga ram(ddr) és x800xt...faq-ba ahogy elnéztem jó,meg systemrequirentsen is atr írta h elég a normális futáshoz,namost ez a gép elég lenne az X-nek is? 6.000 ft-ot megér a gém? 😊 sry az offért

Ancsa 15órási érkezésébõl elöször 1740 aztán 2140lett meglátjuk mikor jön meg!😊

Igazad van 😛 :

Nem az 'egyik legnagyobb' hanem 'a legnagyobb'... 😊))))

Sziasztok!

Szeretnék én is repkedni, de van gondom.. 2001-óta ugye sok repülõ simben nem törnek a gépek nem lehet lehuzani velük. Illetve ha le is esik nincs kidolgozva törés sérülés. Tudom hogy nem ez a játék lényege és ez igy is van rendjén. De én szeretnék egy olyan szimulátort, ahol a repülés élménye is 100%,de törés model is párosul ehhez. Létezik ilyen szimulátor mostanában? Elõre is köszönöm a választ!

ÜDv.

Egy kis off:

Nem tudom, hogy tudjátok-e, de holnap ( péntek ) délután érkezik a Ferihegyre a világ egyik legnagyobb teherszállító repülõje

AN 225 :





Egy kis olvasni való

Helo ! Nyugodtan jöhetsz VATSIM-re is de ha képzeletbeli VAkba akarsz repülni akkor ajánlom IVAOt... Senki ne vegye sértésnek!!!!!!

VATSIM-et nem próbáltam ugyan, de azt mondják, hogy az IVAO-s közösség sokkal jobb. ezt pár srác tanusította is, akik elsõ körben a VATSIM-et nézték. az biztos, hogy akikkel eddig találkoztam az IVAO hálózatán, azok rendesek, segítõkészek.

Na, "leaszfaltoztam" LOWW-ot, és most már nem crashel a 747-es, leszállás után <#hehe> Akinek hasonló problémája van, neki is ez lehet a megoldás (AFCAD Editorral lehet átírni).

Hamarosan belecsapok az online repülésbe, szerintetek VATSIM-on vagy IVAO-n érdemes inkább próbálkozni?

Alert, minden repülést szeretõ nevében köszönöm azon doksikat, amiket készítettél 😉 most nyomtatok párat, nagyon jól leírtad, hogy mit miért, mikor és hogyan 😊 (1 doksit biztos te csináltál, a többit nem tudom, hogy ki)

Köszönöm Alert a gyors választ!
Már csinálom is!😊
Üdv Hont

Pedig már, fejbõl tudom az útvonalat, ILS 34-el együtt... :S <#wilting>
LHBP -> TOR3G -> TORNO -> (Y56) GIGOR -> WGM21 -> RW34 <#wilting>
(WGM21 és RW34 között asszem van még egy pont)

Köszi 😊 Kicsit keresgéltem, és azt találtam, hogy a crash csak bitumen/makadám kifutóknál jön elõ <#wilting> Márpedig a LOWW, az bitumen :S Úgyhogy vagy átírom a kifutó anyagát aszfaltra, vagy keresek másik repteret <#nezze>

Szia Hont!
Az Aerosoft nem adott ki Budapest 2004 kiegészítõt, szerintem te a régebbi LAGO félére gondolsz. Ez már többször kitárgyalásra került, a hibát egy rossz afcad fájl okozza. Egy régebbi már nem frissített oldalon (itt) megtalálod a javításokat hozzá, amelyeket feltelepítve megszûnik a hiba. Csak a szükséges patch-eket rakd fel és pontosan kövesd a telepítési utasítást nagyon fontos! Sok hibát javít.

Szia! Néha az FS érthetlen hibákat generál mert hibás az engine. Scenery-nél gyakrabban fordul elõ, de default reptérnél is megeshet fõleg ha kiegészítõ gépet használsz (pl PMDG), mert rosszul számol valamit. Úgy lehet legegyszerûbben megoldani, hogy a Realism settings-ben kapcsold ki a crash-t.

Sziasztok!

Ekre! Köszönöm a válaszod, közben én is rájöttem! 😊
Azonban lenne egy újabb kérdésem!Az Aerosoft Bp. 2004-nél van egy olyan hibajelenség, hogy a 13L/31R pálya kb.10 méterrel el van csúszva Kelti irányba! Az ILS is a pálya mellé viszi a gépeket, de az AI forgalom megtalálja a látszólagos pálya irányt!Az 13R/31L jól mûködik!
Várnám a tippeket! Köszönöm!
Üdv Hont

Sziasztok!

Az mitõl lehet, hogy Boeing 747 F-el repülve (PMDG), Schwechat-ban szállnék le (autoland), és rendben meg is csinálja a landolást, de a kifutópálya közepén, fékezés közben hirtelen karambolozik? Pedig semmi sincs a kifutópályán, engedélyt is megkaptam, minden beállítás rendben... A PMDG 737-essel ilyen gondok nem voltak. Rettenetesen bosszantó :S Van valakinek ötlete erre?

akit esetleg érdekel az online repkedés, és nem ismeri a lehetõségeket, annak ajánlom az ivao magyar részlegét

hont: igen, fskönyvtár\gauges illetve az fskönyvtár\effects. a gauges könyvtárban a különbözõ eszközök (radarkép, mfd stb) fájlai vannak, az effects-ben pedig a különbözõ effektek (pl utánégetõ effektje stb).

Füge azt a doksit linkeld már be pls 😊

Eyecandy: nem kell újratenned az egészet, átmásoldod 1-1-ben és már mehet is. azért mondom, mert én is így csinálom mindig. a flight simulatorom több mint 70 giga, fene sem akarja mindig újratenni 😄

Sziasztok, egy kis segítség kéne. Újra rakom at fst, most, hogy új a gép 😊
És azt mûveli velem, hogy a scenery.cfg-be nem másolja be a felrakott sceneryt. Pl UK2000-t installálom a fájlok a helyén vannak de a scenery-be nem rakja hozzá. Ugyanígy a SimmerSky japán repetereket felinstallálom, de nem adja hozzá. Ezeket pedig nincs sok kedvem egyesével hozzáadni. Az oldsceneryben ott a bejegyzés de ez nem kerül be eztán a scenery fájlba. Valaki tud segíteni?

Szervusztok, nem tudom, milyen nehézségû a "Flying Lesson"-k közül az Instrument Rating Checkride, de végül találtam egy PDF-et, amely szépen leírja, mit is akar az "evil lady", és így nagy nehezen sikerült megcsinálnom. 😊)) Huh. Mondjátok már meg, csak nekem volt ennyire nehéz ez? Vagy mindenki megcsinálta elsõre? Na üdv, Füge

Sziasztok!
Egy érdekes kérdésem lenne!
Az Aircraft mappán kívûl, vannak -e a gépeknek más mappákban tartozékaik?
Gondolok itt Hide TCAS radar,Hide Overhid panelre!

Üdv Hont

Ok, megfogadom a tanácsod. bár mint mondtam az alapjátékban az összes gépet kezelni tudom, gondoltam kipróbálom ezt is. :-)

köszi a segítséget!

Ha még csak ott tartasz, hogy joystickkal vagy heading-gel tudsz repulni akkor nem mindjart A380-ra es transzatlanti repulesre kellene ugrani. Tanuld meg a navigaciot, csinald vegig a leckeket, es ha mar eleg profi vagy elkezdheted Lénárth János profi Airbus iskoláját tanulmányozni. (Gyk.: elérhetõ a FAQ-ban, a segédletek címszó alatt.)
Egyébként a tanuláshoz is nagyon jó kiindulási alap a FAQ Segédletek szekciója.

Sok sikert!

ten155 kérhetnék egy kis pontosítást?
<#szomoru1>
nem vagyok egy nagy szakértõ, ez gondolom már kiderült:-)

elõre is köszi

Ok köszi, megpróbálom így

Nos én a PSS concorde-dal nyomultam egy idõben, így az SST most futó verzióját nem igazán ismerem, de mivel részeltesebb mint a pss, ezért biztosnak tartom, hogy van benne INS a navigációhoz. Ehhez mindenképpen ajánlot elolvasni a manualt.

Arra gondoltam ,hogy írd le milyen magasan milyen sebességrõl, és mennyire gyorsítasz, stb. De a lényeg, hogy felszálláskor használd az utánégetõt a felszálló úthossz megrövidiítéshez. Aztán kapcsold ki, és úgy emelkedj olyan FL300-FL330-ra.(nem emlékszem már pontosan a manual adataira, de édemes azokat betartani) Aztán mikor elérted ezt a magasságot, kapcsolj megint utánégetõt, és vízszintes repülésben, vagy nagyon gyenge emelkedésben gyorsíts olyan 1,2-1,3 Machra, ahol aztán kikapcsolhatod az utánégetõt(lehet picit több, de tapasztald ki). Innentõl kezdve gyorsulni fog a géped az utánégetõ nélkül is, és képes lesz emelkedni is, egészen FL560-FL600 környékéig.Tehát ahogy látod az emelkedés két szakaszra bontható. Egy szubszónikusra, utánégetõ nélkül, és egy szuperszónikusra, szintén utánégetõ nélkül.A biztos az, hogy ha a szuperszónikus emelkedési szakaszban úgy emelkedsz, hogy a sebességedet a maximális közelében tartod.

Hát igen, csökken a sebesség rendesen,és mikor monnyuk azt mondom, hogy oké, akkor tartsuk ezt a magasságot ahol éppen vagyok, és talán kicsit begyorsulok, akkor sem "vízszintesen" repül, hanem az orrát kb 10-15 fokban felfele emelve tartja. Sebesség meg már lecsökken eléggé.

Az emelkedést hasonlóképpen csinálom mint más gépeknél, de felszállás közben már utánégetõzök. Abban nem vagyok teljesen biztos, hogy a gép orrát(amit tud állítani mint flaps-eket), azt mikor kell teljesen behúzni. Felszállás után rögtön?

Meg még akkor teszek fel kérdést, ha nem baj, mert nemigazán értettm meg a leirást róla, szóval van- e a concorde-nak vmilyen navigációs rendszere(pl. olyan mint FMC, vagy GPS) ?

Én elég régen Concordeoztam már, de nem értem, mit értesz az alatt ,hogy emeli az orrát? Csökken a sebesség?
Ha igen, akkor írd le, hogy hogy végzed az emelkedést, és gyorsítást, mert tuti ebben van a bibi. Elég érzékeny a dologra, lévén van egy tartomány, ahol a gép repülésileg eléggé borotvaélen táncol. :-)

Üdvözlet!
Egy kérdés, nem tudom, hogy ki használja az SSTSIM Concorde-ját.
Aki igen, az tudna nekem választ adni, hogy egy bizonyos magasság elérése után(kb: FL400 fölött, FL500 már nem tudom elérni) miért kezdi, el egyre jobban emelni az orrát?(pedig megy az utánégetõ is)
Biztos lehet vele valamit csinálni, aki ért valamennyire Concorde-hoz, az segítsen pls.

FMS (Flight Management System). A Boeing FMC-jének Airbus-os megfelelõje.

Hello Mindenkinek!

Sokak számára ez egy nevetséges kérdésnek látszik majd, de muszáj feltennem, mert valahogy nem boldogulok. Kb fél éve használom az Fs2004-et és az FSX-et, az alap játékokkal nincs is gondom. Csakhogy szereztem az fs9-hez add-on dolgokat, így egy Wilco Airbus a380 at is. Ezzel kapcsolatban lenne kérdésem. És elõre elnézést a kérdésért, mert egyszerûnek tûnik, csak nekem nem.<#hawaii>
Hogy tudom beállítani a robotpilótát egy gps nav-re? pl egy LHBP-KJFK útvonalon ami elég hosszú, ugyen nem szeretnék végig joystick-al repülni sem pedig heading-et állítgatni. Mi a megoldás?

Köszi elõre is a segítséget.

Hi!
Ami nálam elõjött:
1) a webkam lényeges, h minél több FPS-t "nyomjon át" a szoftverbe, mert annál "finomabb" lesz a mozgás.
2) a led-ek párhozamossága lényeges, mert ha nem, akkor forditás közben hamar elveszti az egyik referencia pontot, és megáll.

Valóban picit jobb, de ennyire hasonló minõségnél nem mindegy, hogy 5 száz forintot vagy 50 ezer forintot kötlesz rá. Ennek a FreeTrack-nek már nem sokkal rosszabb a szoftvere mint a TrackIR-nek. Szvsz megéri pár órát szarakodni a sapkával és a beállítással ha valaki affinitást érez és spórolni akar. Én csak külföldiekkel beszéltem ezzel kapcs így abelino valószínûleg jobban tud nyilatkozni, de elsõkézbõl kapott infók szerint ha jól megcsinálod a sapeszt és konfigolod, akkor hozza a trackir minõséget.

Én még mindig inkább javaslom a TrackIR-t.

Yess! Én használom a 2.1 FreeTrack-et. 3 ledes sapka verzió. Ha van kérdésed, dobj egy e-mailt: [email protected]

Sziasztok, nemrég halottam a Freee Trackrõl cim: http://www.free-track.net/english/ és érdekelne hogy használja valaki? miken tapasztalatok vannak? érdemes bíbelõdni vele? és régebben leszedtem két hasonló célu progit (a nevükre már nem emlékszem), de azokkal nagyon sokat szenvedtem míg megcsináltam az lámpás sapit aztán meg a beálításokkal, de nem jött össze, forgott minden irányba csak nem úgy ahogy kellet volna és az FS-t is lassították és max 6-7 fram/s-al müködtek, a Free Trackrõl sok jót olvastam más szimulátorosoktól, de én az FS-be szeretném használni ezért mielõtt megint elkezdenék vacakolni érdekelne hogy ha valaki próbálta már mi a véleménye a progiról.

Sikerült, ám most más problémába ütköztem.
Fent van a 737-es és a 747-es PMDG is. Osaka Kansai (RJB😎 megközelítésekor a 737-es FMC-je látja az eljárásokat a 747-esé viszont nem. Vajon mitõl lehet ez? Az FS9/PMDG/SIDSTARS mappában ott van a jó RJBB.txt.

Koszi!