MS Flight Simulator 2004

Én úgy tudom nincs TO/GA benne... (nem biztos)

Aeroflot azzal jár, bár már vannak 737-esei is.
http://bud.hu/jaratok/legitarsasagok
http://www.airliners.net/photo/Aeroflot---Nord/Boeing-737-59D/1453056/M/
http://www.airliners.net/photo/Aeroflot---Russian/Tupolev-Tu-154M/1453842/M/

tud valaki segíteni abban, hogy ki jár ma is tu-154-el Ferihegyre?? asszem valamelyik légitársaság még azzal jár, de nem ugrik be, hogy ki...

Oké. Köszönöm a segítséget.

Sziasztok! Aki tudja, hogy a Level-D 767-300-as szimulátorban van-e TO-GA funkció, kérem írja meg, hogy melyik gombbal lehet aktiválni. Olyanra gondolok, mint a PMDG gépeken van. Köszönöm elõre is a segítséget!

Maverick Ultralight Trike-ra keress rá az AVSIM-en.

Sziasztok! Tudna nekem valaki segíteni? Sárkányrepülõt szeretnék letölteni az fs2004-hez,de sehol sem találok egyet sem. Kis városnézõ körutakhoz kellene.

ez nagyon jó, köcc 😊

ui3:
A scenery cfg-ben ez a két sor ami fontos!
Flatten.0=526,N46 24.33,E17 54.03,N46 24.50,E17 55.05,N46 22.76,E17 55.67,N46 22.58,E17 54.69
Flatten.1=512,N46 23.81,E17 43.61,N46 23.87,E17 44.10,N46 22.93,E17 44.19,N46 22.91,E17 43.92

A réteget elfelejtettem kiixelni 😛 a layer-hez tehát nem kell módosítáat írni, azt az FS automatice indexeli majd.

ui: Firefoxot, IE7-et használóknak:
A Google még mindig veszélyes, támadó weboldalként indexeli.. nem kell törõdni vele, mert Han Szóló Pléj már elszaladt a sokkolóért és a régi oldal teljes tartalmát törölte, megszüntettem a webtárhelyet és újjat igényeltem, új 2GB.

ui2: a sceneryt az FS9 Addon Scenery könyvtárába kell telepíteni LHTA_VFR alkönyvtárba. A rendes útvonallal most nem kívántam pepecselni.. a régi motorosok úgyis tudják hova való
aki meg nem, az teszi a x:\Program Files\Microsoft Games\Flight Simulator 9\Addon Scenery\LHTA_VFR

😊

Kis karácsonyi ajándék.. az oldalamon letölthetõ a 0.9-es Bétás VFR scenery. Simán katt a letöltés feliratra az alsó menüsorban.

Figyelem!

Ez nem a végleges változat! Komplett éjszakai textúra csere vár még rá. Valamint 2009-ben lesz elkészítve a két repülõtér, most csak a pozícionált AFCAD-ok vannak meg. Az AI forgalom sincsen még megcsinálva. És persze több mint 300 km2 nincs feldolgozva, valamint hiányoznak a templomok, víztornyok, Mobil adótornyok, kastélyok.. vasútállomások. Ezek a jövõ évi tervek. Ahogyan az idõm engedi majd.

Az FS fõkönyvtárában található scenery.cfg-t tessék így módosítani!


Title=LHTA_vfr
Local=Addon Scenery\LHTA_vfr
Remote=
Active=TRUE
Required=FALSE
Layer=59
Flatten.0=526,N46 24.33,E17 54.03,N46 24.50,E17 55.05,N46 22.76,E17 55.67,N46 22.58,E17 54.69
Flatten.1=512,N46 23.81,E17 43.61,N46 23.87,E17 44.10,N46 22.93,E17 44.19,N46 22.91,E17 43.92

es ha sima task managerel kivalaszt fs9.exe affinity es ott pipalja, bar szerintem fs9 nem hasznalja ugy a 2 coret mint egy eleve dual corera irott cucc.

Sok helyen azt javasoljak en is igy hasznalom hogy fs9 az egyik core, es active sky radarcontact, flight keeper a masik core.

Nálam nem mûködik. Illetve mûködik, de a korábbi 1 mag 100%-on helyett 4 mag 25%-on terhelést eredményez. Ergo fikarcnyit sem lett gyorsabb az fs9.Nálad nem ugyanez a helyzet?

Ez az, ami kell neked:
CPUControl
CPUControll-t el elindítod, FS-t elindítod, áttaszkolsz CPUControll-ra, jobbklikk az FS9.EXE-n, CPU1+2 kijelölöd, és visszataszkolsz az FS-re.

http://pt154hun.mlap.hu/

Tu154-el foglalkozó oldal.

ja, és egy saitek Cyborg Evo forve is becsusszant az új gép mellé, na ez már valóban szimulátorrá tette az itthoni körülményeket...

sziasztok!

boldog Ünnepeket!

kérdésem, hogy az új gépemen a nyersen feltelepített fs9-et kipróbáltam, hát egyrészt hasít, össze sem hasonlítható az elõzõ gépemmel.
a kérdés: ez egy core 2 duo, és kilépés után ha megnézem a feladatkezelõ teljesítmény fülét akkor azt látom, hogy csak az egyik magját használj a aprocinak (azt majdnem 100%-on), a másikat meg egyáltalán nem. lehet, valahogy megoszlatni az erõforrás igényét a programnak? köszönöm

Csodálatos ajándék ez a kistuskó csomag. Le is töltöttem. Élvezet volt repülni egy iskolakört. Minden egyben, nem kell felpakolgatnom külön az alapcsomagot, a textúrákat, a magyar feliratos panelt. Ami azt illeti, na ennek a kiegnek igazi feelingje van.. ez nem manager calculator masina. 😄

http://www.2shared.com/file/4509866/43489606/Install_Tu-134A_hun.html

Magyar tu134

Sziasztok! Én még új emberke vagyok itt,de azért engedjétek meg,hogy ezúton kívánjak minden kedves fórumozónak nagyon boldog,békés ünnepeket,és sikerekben gazdag újévet.

hopp linket nem adtam😊 http://www.protu-154.com/index_e.html

Szia ez nem fizetõs de igényes megtalálod az M-t is meg a B-t van malévos festés a Bhez sok sikert😊

engem az érdekelne, hogy létezik e nagyon jó minõségû akár fizetõs TU154B2 Malévos festéssel??

KellemesÜnnepeket Kívánok mindenkinek!

Érdeklõdök, hogy 747-eshez létezik-e MALEV-es Textura. Ha valakinek van, megköszönném ha megkaphatnám.

Kösz, Üdv: Czakó

Üdv mindenkinek! Kérdésem az volna hogy a Dramwings Q400-as gépem földetérés után rettenetes módon elkezd ugrálni a betonon.
A féklapok nyitva vannak és a hmû.-vek REV-üzemben dolgoznak.

Kellemes Karácsonyi Ünnepeket kívánok mindenkinek!

Nagyon Boldog és Kellemes Karácsonyt Kívánok Mindenkinek!

Mindent értek, mindenkinek békés boldog karácsonyt kívánok!

Békés, Boldog Karácsonyt mindenkinek ! 😊

A LVL CH-nek csak az MCP-n beállított magassághoz van köze.

Kellemes Ünnepeket minden repülést szeretõ fórumozónak!

én sztem az mcp-n beállított magassághoz is van

Köszönöm szépen! De akkor az FMC-ben a LEGS menüpontban a navigációs pontokhoz állított magasságokhoz van köze?

Köszi, mindenhol keresetem magyar leirást, de nem találtam.

Szia.

Minden ami INS, magyarul.
INS

A LVL CH is magasság változtatásra való. Ha emelkedél már V/S üzemmódban, akkor bizonyára észrevetted, hogy bizonyos magasság felett már nem képes a gép az adott emelkedõ sebességet tartani, és ezt úgy prbóálja kompenzálni (hibásan), hogy egyre jobban elkoptatja a sebességet. Hát ez nem jó, ezért neked kell emelkedés közben folyamatosan csökkenteni a V/S értékét. Na innen már könnyû lesz belátni mit is csinál a LVL CH.
LVL CH üzemmódban (legyen az süllyedés, vagy emelkedés), automatikusan beállít az A/T egy hmû fordulatszám értéket. Emelkedésnél a CLB módnak megfelelõt, ereszkedésnél pedig IDLE-re. És úgy választja meg az automatika a repülõgép hosszdõlésszögét, hogy a beállított mûszerszerinti sebességet tartani tudja.
Ha nagyon könnyû a géped, és magas hmû. fordulatszám van beállítva emelkedéshez, akkor piszok gyorsan fog emelkedni, és hasonló módon elõfordulhat, hogy ha nagy mûszerszerinti sebesség van beállítva süllyedéshez, akkor alapgázon "zuhanni" fog mint a balta.

LNAV - is for lateral navigation, i.e a roll mode, and obviously cannot be used for vertical manoeuvres.

VNAV - can only be used if the FMC has been fully programmed, and a vertical profile has been calculated. This would be the most common mode used by airlines, and is typically engaged at 400ft after takeoff. Depends on company SOP's etc.

LVL CHG - Is typically used when ATC instruct an A/C to change to a different flight level, (climb or descent). It will use the current A/C speed, or the speed set on the MCP as the reference speed for completing the level change.

CWS- Is a degraded auto-pilot system. It is possible to make manual inputs using the control wheel and when the required roll/attitude is obtained you can release the wheel and the AP will hold that attitude until you make another input, or engage a CMD AP. I'm not aware of any UK airlines that use CWS as part of their SOP's.

Sziasztok, sajnos nem tudok angolul ezért ha valaki ért hozzá megkérném irja le pár szóban hogy hogy lehet INS navigációs rendszerrel repülni, én eddig FMC-vel repültem, de most szeretnék INS-rendszerrel is megismerkedni, nem muszáj minden apró részletet elmagyarázni, csak nagyjából mégis hogy müködik, ha már van némi fogalmam a müködésrõl akkor szótárral talán ki tudom hámozni a részleteket, de ha nincs elképzelésem se a müködésrõl akkor sokkal nehezebben jövök rá a müködésre.
Már régebben mással kapcsolatba felajánlották páran hogy repüljünk eggyütt vagy messengeren segítenek, de sajnon nincs saját netem ezért jobb volna ha ide a fórumba irná aki tud segíteni, esetleg így másoknak is tud segíteni.
Elõre is köszönöm.

Sziasztok!

Régóta repülök B737-el, azonban van egy kérdésem:

az MCP panelen mit csinál a LVL CH gomb? találgattam, talán az FMC-ben beállított magasságokhoz van valami köze... Mivel FMC-vel repülök, süllyedéskor volt már hogy bekapcsoltam, és nagyon vadul kezdett süllyedni...(FsPassengers le is szúrt érte) Aki tud, legyen szíves segítsen!<#help>

Sziasztok!

Egy olyan problémám volna, hogy elkezdek lerepülni egy járatot, de kb 5 perc után kilép a programból, sõt a számítógépet is kikapcsolja.

Tudna valaki segíteni, hogy miért csinálja?

Mindenféle nézetbol a videó: videó

Hellosztok! Van pár eladó cuccom FS2004-hez, alább linkelek egy doc.-ot, abba benne vannak a képek és a fontos infók.
http://users1.ml.mindenkilapja.hu/users/extraradioszerv1/uploads/Termeklista_.doc

csinálhatok arról is videót ha gondolod 😊

külsõ hangok is jól sikeredtek???

Egy kis ízelito videó a hangokról 😊 : videó

Ha valaki egy jó 767 soundsettet keres, akkor ajánlom neki a sajátomat, amit szépen összeszedegettem az évek során és összevágtam, állítgattam. Íme :LDS sound

okés köszi akkor ki probálom milyen

újraraktam az FS-t és azóta lehet telepíteni a PMDG-t, minden gépem megmaradt, már csak a sallangokat kell beállítgatnom 😊. Kösz a tippeket mindenkinek!

az Ultimate Traffic 2007-et használom szerintem elég jó, viszonylag könnyen beállítható.

sziasztok tudna nekem valaki mondani egykét infot erröl Adobe Traffic Pack hogy milyen és érdemes-e kiprobálni vagy esetleg erröl
Ultimate Traffic 2007 vagy hasonlo programokrol mert nem tudom hogy melyiket használjam elöre is köszi