MS Flight Simulator 2004
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
![[HUN]FaTaL](https://media.sg.hu/forum/avatars/10557508481320070594.gif)
#28325
És beraktad a Dash8at is?😊
http://goo.gl/gd6Zi5
#28324
nekem skai-val nincs gondom. soha nem vágta haza még az fs-t. + kiszedtem a maléves fokkereket és a 767-est, így már tetszik ferihegy 😊
más: 1280*720-asban hogy tudom futtatni az fs-t? monitorom 4:3-as, így nem ajánlja fel.
más: 1280*720-asban hogy tudom futtatni az fs-t? monitorom 4:3-as, így nem ajánlja fel.
#28323
Igen Hypo linkelte nekem is ezt mondták, de nem találtam meg. Ráírtam MSN-n, de nem válaszolt. 😊
Ha még egy ilyen lesz akkor kicserélem a WOAI-t Skai Trafficra.
Ha még egy ilyen lesz akkor kicserélem a WOAI-t Skai Trafficra.
http://goo.gl/gd6Zi5
#28322
Igen, ilyet okozhat az AI. De hogy melyik csomag melyik gépe, azt nehéz lesz kideríteni. Egyszer próbáltam az fsaddon managert (vagy mi volt a neve), ez vmi régi vacak, ami elvileg lecsekkolja a fileokat és kijelzi a problémásakat. A WOAI gépekre egy csomó problémás textúrafile-t sorolt fel (amik elvielg hiányoztak). De rémlik, hogy nemrég valaki linkelt a fentihez hasonló, de újabb probramot. Hypo esetleg? :-)
Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)
#28321
Nem tudom, de az a gyanúm, hogy AI miatt CTD. Egy idõpontban repültem 3x Mallorcara és 2x elszállt ugyanott, forgalomra gyanakszom. 😊 Most lerepülöm másik idõpontban és ha nem száll el akkor elég valószínû, hogy valamelyik WOAI csomag nem jó.
http://goo.gl/gd6Zi5
#28320
De van! Az Fs9.exe: "a program szabálytalan mûveletett hajtott végre, ezért leáll..."
Úgy kb, milyen problémára gondolsz?
Úgy kb, milyen problémára gondolsz?
Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)
#28319
Nincs valami progi, ami jelez, ha hiba van az AI forgalommal?
http://goo.gl/gd6Zi5
#28318
<#kacsint>
MD-11, Fokker segédletek: http://vzsolo.uw.hu/fs/ OMSI segédlet: http://vzsolo.uw.hu/omsi/
#28317
"...ezt hogy kell érteni?..."
Pontosan úgy ahogy te is írod!
Pontosan úgy ahogy te is írod!
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#28316
Köszönöm, hogy megnézted! <#worship>
Így már érthetõ, hogy miért kell a + felé tekerni ahogy nõ a magasság.
"folyamatos ricnis a tekerentyûje, nincs semmi fix pozíciója" - ezt hogy kell érteni? Amíg egyik végállásából a másikba tekerem, finoman aprókat akad, de nincs pl. 5-6 határozott pozíciója, amibe "beugrik"?
Így már érthetõ, hogy miért kell a + felé tekerni ahogy nõ a magasság.
"folyamatos ricnis a tekerentyûje, nincs semmi fix pozíciója" - ezt hogy kell érteni? Amíg egyik végállásából a másikba tekerem, finoman aprókat akad, de nincs pl. 5-6 határozott pozíciója, amibe "beugrik"?
MD-11, Fokker segédletek: http://vzsolo.uw.hu/fs/ OMSI segédlet: http://vzsolo.uw.hu/omsi/
#28315
ha dus akkor meg a wallet will b empty <#hehe>
#28314
Tibike .Az nem jo .Ha szegeny a keverek a dugo teteje elmosolyodik mint en a bikicsunajton
#28313
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#28312
Mert nagyon kéne!
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#28311
Naszóval kiderült a setét igazság... 😊
Ma belepattantam az egyik Zlinbe hogy megnézzem ezt a dúsitós dolgot - szóval folyamatos ricnis a tekerentyûje, nincs semmi fix pozíciója.
A dolog titka pedig abban rejlik, hogy ezek a fondorlatos cseh mérnökök terveztek az adagoló hátuljára egy szelencés automata keverékszabályzót, ami magától végzi a dolgát, de annyira jól sikerült, hogy túl is teljesíti azt - tehát túlszegényíti a keveréket. Ennek kiküszöbölésére építették be a mûszefal közepének jobb alsó sarkába azt a tekerentyût, ami tulképp "visszadúsítja" a keveréket. 😊
Ma belepattantam az egyik Zlinbe hogy megnézzem ezt a dúsitós dolgot - szóval folyamatos ricnis a tekerentyûje, nincs semmi fix pozíciója.
A dolog titka pedig abban rejlik, hogy ezek a fondorlatos cseh mérnökök terveztek az adagoló hátuljára egy szelencés automata keverékszabályzót, ami magától végzi a dolgát, de annyira jól sikerült, hogy túl is teljesíti azt - tehát túlszegényíti a keveréket. Ennek kiküszöbölésére építették be a mûszefal közepének jobb alsó sarkába azt a tekerentyût, ami tulképp "visszadúsítja" a keveréket. 😊
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#28310
Sziasztok!
Arról érdeklõdnék, hogy nem tudtok-e valami nagyon szép Kecskemét scenery-t, mert nagyon kéne?
Elõre köszi
Arról érdeklõdnék, hogy nem tudtok-e valami nagyon szép Kecskemét scenery-t, mert nagyon kéne?
Elõre köszi
Intel Core 2 Duo 3 GHz, NVIDIA GeForce GTS250, 8GB RAM
#28309
köszi szépen srácok!! megtaláltam a festést hosszú keresgélés után, nem a legjobb a minõségû, kicsit majd átdolgozom még, de jó lesz ^^ köszi még1x
#28308
Bocs a panelt elszúrtam, keress a Horst Paetzold nére a Flightsim-en, neki van egy "aránylag jó" panelje.
#28307
Talán az Eric Cantu féle a legjobb és ahhoz van magyar festés Is.
A gép : http://www.flightsim.com/file.php?cm=SEARCH1&fsec=0&fname=EMB120-2.ZIP
A festés : Budapest Aircraft Service ltd Embraer 120 - ra keress az AVSIM-en
Egy panel :http://www.flightsim.com/file.php?cm=INDEXCALL&sPos=10
A gép : http://www.flightsim.com/file.php?cm=SEARCH1&fsec=0&fname=EMB120-2.ZIP
A festés : Budapest Aircraft Service ltd Embraer 120 - ra keress az AVSIM-en
Egy panel :http://www.flightsim.com/file.php?cm=INDEXCALL&sPos=10
#28306
Ja, félrebeszélek. A panel 8 bites. Ez valószínûleg DXT3. Imagetool a haverod.
MD-11, Fokker segédletek: http://vzsolo.uw.hu/fs/ OMSI segédlet: http://vzsolo.uw.hu/omsi/
#28305
Mert biztos olyan szerkesztõvel próbálod megnyitni, ami nem kezel 8 bites BMP-t. Imagetool-lal konvertáld át õket, szerkeszd át, majd konvertáld vissza vele 8 bites bmp-vé.
MD-11, Fokker segédletek: http://vzsolo.uw.hu/fs/ OMSI segédlet: http://vzsolo.uw.hu/omsi/
#28304
hát de a texture mappájában ennyi van: link és ezeket a fájlokat nem tudom megnyitni photoshopban mert valami hibát ír. paint meg fõleg nem nyitja meg 😊
#28303
Photshop vagy bármi képszerkesztõ.
http://goo.gl/gd6Zi5
#28302
és egy átszínezni házilag milyen programmal lehet? arra gondoltam, hogy eztezt megcsinálom.
#28301
Ha Traffic akkor traffic. EMB120-ról nem tudok csak normális 135/145-rõl (Wilco ERJ v2).
http://goo.gl/gd6Zi5
#28300
sziasztok! tudtok normális minõségû embraer 120-asról az fs-hez? keresgettem de nem nagyon találtam.
+ még egy kérdés: ezt szeretném használni, de úgy találtam meg mint AI aircraft. akkor a festését nem tudom felhasználni? csak simán traffic gépként lehet?
+ még egy kérdés: ezt szeretném használni, de úgy találtam meg mint AI aircraft. akkor a festését nem tudom felhasználni? csak simán traffic gépként lehet?
#28299
G3D.dll CTD-t mi okozhat?...
http://goo.gl/gd6Zi5
#28298
Akkor azt repülöm, thx 😊
http://goo.gl/gd6Zi5
#28297
Valós😊
#28296
A Malév VA oldalán az úticéloknál az FMC a valós útvonalat mutatja? Vagy csináltak mindenhez sajátot? Routefinder totál mást tervez pl. LEPA-ra, már a kilépõpont sem egyezik 😊
http://goo.gl/gd6Zi5
#28295
visszaszíttam<#kuss>
#28294
sztem az "ez" helyett légy picit specifikusabb 😊 (23577 messze van...)
#28293
Ez megvan még valakinek? Elhagytam valahol és már csak az angol safety videos van meg. 😞
http://goo.gl/gd6Zi5
#28292
amcsi jellegû cseszna gépek leírásaiban olvastam ezeket...
egyébként ez a fülre dolog.... 😉 Mester hiszek neked
😉
egyébként ez a fülre dolog.... 😉 Mester hiszek neked
😉
#28291
Mester.. az úgy nem szép. Angélus betükkel.. ajjaj. Tényleg Tibi, akkor most a repairnál milyen státuszban vagy? Én eddig azt hittem, persze azt tegyem a templomban.. 😄, hogy Te rep. szerelõ, hajózó vagy.. vagy valami hasonló. Sorry a tudatlanságomért. 😄 😛
#28290
Ja, ha befecskendezõs, az úgy más...
A másféle megoldás alatt arra gondoltam, hogy bár maga a szerkezet ugyanaz, mint a Z-43-on, csak pl. a 142-nél másféle a tekerõ, és pl. a mûszerfalnál valahogy meg van oldva, hogy ne csak simán forogjon, hanem legyenek érezhetõ pozíciói. Bár akkor meg már miért nem jelölik valahogy inkább?
Egész konkrétan ezt írja amúgy: "800 – 1600 První aretovaná poloha doleva ke znaménku +". Nem tudom mit jelenthet igazából, reméljük kiderül az igazság.<#vigyor2>
A másféle megoldás alatt arra gondoltam, hogy bár maga a szerkezet ugyanaz, mint a Z-43-on, csak pl. a 142-nél másféle a tekerõ, és pl. a mûszerfalnál valahogy meg van oldva, hogy ne csak simán forogjon, hanem legyenek érezhetõ pozíciói. Bár akkor meg már miért nem jelölik valahogy inkább?
Egész konkrétan ezt írja amúgy: "800 – 1600 První aretovaná poloha doleva ke znaménku +". Nem tudom mit jelenthet igazából, reméljük kiderül az igazság.<#vigyor2>
MD-11, Fokker segédletek: http://vzsolo.uw.hu/fs/ OMSI segédlet: http://vzsolo.uw.hu/omsi/
#28289
Nem fülre, szemre. 😊 Ha füstöl picit alapjáraton is, akkor dús a keverék és szegényíteni kell rajta. Meg magán az adagolón is vannak mindenféle jelölések ahova lehet vagy kell állítani.
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#28288
Na feltúrtam a saját Légiüzimet, de abban egy árva szó sincs a dúsítóról illetve annak alkalmazásáról. Pontosabban a mûszerfal sematikus rajzán oda van nyilazva hogy az ott az... 😊
A Z-43 és a Z-142 motorja ugyan az, tehát ugyan olyan a dúsító rendszer és annak mûködése is. Karbi nincs, hanem adagoló (befecskendezõ) van a motoron.
Szerintem ez a cseh POH valami olyasmit írhat inkább, hogy a magasság növekedésével a + irányba mozdítsuk el a tekerõkét, nem pedig hogy egy riccnivel tegyük arrébb a + irányba.
De holnap utánajárok a részleteknek mert hülyeségeket nem akarok írni. 😊
A Z-43 és a Z-142 motorja ugyan az, tehát ugyan olyan a dúsító rendszer és annak mûködése is. Karbi nincs, hanem adagoló (befecskendezõ) van a motoron.
Szerintem ez a cseh POH valami olyasmit írhat inkább, hogy a magasság növekedésével a + irányba mozdítsuk el a tekerõkét, nem pedig hogy egy riccnivel tegyük arrébb a + irányba.
De holnap utánajárok a részleteknek mert hülyeségeket nem akarok írni. 😊
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#28287
Ennél azt írja, hogy 0-800 méteren függõleges állásban (szegény) legyen a dúsító (szóval 3000 láb alatt tényleg nem fontos), 800-1600 méteren egy állással a dúsabb felé, majd így tovább kb. 1000 méterenként.
MD-11, Fokker segédletek: http://vzsolo.uw.hu/fs/ OMSI segédlet: http://vzsolo.uw.hu/omsi/
#28286
amiket eddig olvasgattam a témában, ott úgy szerepel hogy a dúsítóhoz javarészt addig nem nyulkászol amíg el nem értél egy adott repmagasságot, majd az EGT mûszert figyelve szépen elkezded elvenni a motalkót (természetesen gáz, prop ford állandó beállított értéken van már) amíg el nem éri a maximumot, és szépen visszatolod a maximum elõtti értékre -> ha tovább húzod már kezd köhögni -> ha pedig teljesen maximumon hagyod akkor meg nagyon "levegõssé" válik a keverék és az káros hosszútávon a motorra
ha nincs EGT mûszer? akkor fülre teszed ugyanezt... addig veszed el amíg nem hallod hogy legmagasabb a fordulat, és ezt követõen kicsit visszatolod hogy stabilan szép hangja legyen -> FS-bõl ebbõl mi jön át az egy más téma
ha valaki mûrepülget, vagy csak 3000e láb alatt mocorog... ott gondlom ez nem olyan fontos
vannak önbeálló autómata repkarbicsekek is... viszont az ilyen régi keleti blokkban készülgetett cseszkó és egyéb motorok még gondlom elõszeretettel játszadoztak amolyan "shúber tû állítgatásos, meg dúsító fúvóka" játékokkal
ha nincs EGT mûszer? akkor fülre teszed ugyanezt... addig veszed el amíg nem hallod hogy legmagasabb a fordulat, és ezt követõen kicsit visszatolod hogy stabilan szép hangja legyen -> FS-bõl ebbõl mi jön át az egy más téma
ha valaki mûrepülget, vagy csak 3000e láb alatt mocorog... ott gondlom ez nem olyan fontos
vannak önbeálló autómata repkarbicsekek is... viszont az ilyen régi keleti blokkban készülgetett cseszkó és egyéb motorok még gondlom elõszeretettel játszadoztak amolyan "shúber tû állítgatásos, meg dúsító fúvóka" játékokkal
#28285
az ilyesmit fülre szokták állítani amennyire én tudom... (vagy sejteni merem)
pontos értékek meg ilyen tekintetben sztem nincsenek, mert függ a hõmérséklettõl és külsõ nyomástól is a dolog
pontos értékek meg ilyen tekintetben sztem nincsenek, mert függ a hõmérséklettõl és külsõ nyomástól is a dolog
#28284
Van az AFM-ben egy táblázat az 58. oldalon, ahol meg van adva, hogy milyen repülési magassághoz, milyen értékre kell állítani a dúsítót, és ott pl. úgy fogalmaz - legalábbis a google szerint -, hogy X méter magasságon balra, a + jel felé az Y. pozícióba kell tekerni. Aztán lehet, hogy ez 43-on máshogy van megoldva, mint 142-õn, és azon ez tényleg egy többállású tekerõ, vagy csak a google ver át.
(Mondjuk azt elég furcsának találtam, hogy a magasság növekedésével a - (szegény) állásból kell a + (dús) állás felé tekerni. Én mondjuk ezt pont fordítva gondolnám, mivel felfelé haladva ritkul a levegõ, viszont a karbiban a fúvóka mérete nem csökken, így a keverék benzinben dússá válik, tehát csökkentenem kell a fúvókán átáramló üzemanyag mennyiségét, azaz szegényítenem kell, hogy a megfelelõ benzin-levegõ arányt fenntartsam.
Vagy a repülõgépek esetén a levegõtöbblettel rendelkezõ keveréket hívják dúsnak? És akkor ennek megfelelõen a Zlinen - pl. egy pillangószelep nyitásával - plusz levegõt engedek a karbiba, ahogy a dúsítót a + felé tekerem? Mondjuk az nem lehet, mert annak elvileg meg kellene látszódnia a szívótérnyomáson is. Bár ez attól függ azt hol hol mérik. Fú jól elkalandoztam... <#wilting> )
Szóval csináltam egy helyre kis dúsító gauget a régi helyére (az tényleg csak nálam nem mûködik?), csak az most - FS szerint - 0-tól 100%-ig állítja a keveréket, amit kétlek, hogy ez a valóságban is így lenne, szóval, ha épp belebotlasz egy szerelõbe, és tényleg nincs jobb dolgod, örülnék, ha megtudakolnád, de szigorúan csak ilyen esetben! <#worship>
(Mondjuk azt elég furcsának találtam, hogy a magasság növekedésével a - (szegény) állásból kell a + (dús) állás felé tekerni. Én mondjuk ezt pont fordítva gondolnám, mivel felfelé haladva ritkul a levegõ, viszont a karbiban a fúvóka mérete nem csökken, így a keverék benzinben dússá válik, tehát csökkentenem kell a fúvókán átáramló üzemanyag mennyiségét, azaz szegényítenem kell, hogy a megfelelõ benzin-levegõ arányt fenntartsam.
Vagy a repülõgépek esetén a levegõtöbblettel rendelkezõ keveréket hívják dúsnak? És akkor ennek megfelelõen a Zlinen - pl. egy pillangószelep nyitásával - plusz levegõt engedek a karbiba, ahogy a dúsítót a + felé tekerem? Mondjuk az nem lehet, mert annak elvileg meg kellene látszódnia a szívótérnyomáson is. Bár ez attól függ azt hol hol mérik. Fú jól elkalandoztam... <#wilting> )
Szóval csináltam egy helyre kis dúsító gauget a régi helyére (az tényleg csak nálam nem mûködik?), csak az most - FS szerint - 0-tól 100%-ig állítja a keveréket, amit kétlek, hogy ez a valóságban is így lenne, szóval, ha épp belebotlasz egy szerelõbe, és tényleg nincs jobb dolgod, örülnék, ha megtudakolnád, de szigorúan csak ilyen esetben! <#worship>
MD-11, Fokker segédletek: http://vzsolo.uw.hu/fs/ OMSI segédlet: http://vzsolo.uw.hu/omsi/
#28283
Ja, mégvalami...
Nem tud valaki egy angol nyelvû panelt a Samdim An-24-hez? Kicsit megkopott már az orosz tudásom... 😊
Nem tud valaki egy angol nyelvû panelt a Samdim An-24-hez? Kicsit megkopott már az orosz tudásom... 😊
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#28282
Megmondom õszintén, én még életemben nem használtam a dúsítót (mert ugye Zlinen ezt így hívják), normál üzemi körülmények közt nem is kell, csak akkor ha magasra akarsz emelkedni. Ellentétben ugye egy Cessnával pölö, ahol azzal állítod le a motort.
Emlékeim szerint viszont nincsenek fokozatai, csak egy "sima" tekerentyû az egész mintha egy potmétert csavargatnál, szóval nem tudom mit fordított neked az a google. Mivel nem vagyok repülõgépszerelõ, így pontos tól-ig értékeket nem tudok neked mondani de ha akarod megkérdezhetek egy szerelõt valamelyik nap.
Emlékeim szerint viszont nincsenek fokozatai, csak egy "sima" tekerentyû az egész mintha egy potmétert csavargatnál, szóval nem tudom mit fordított neked az a google. Mivel nem vagyok repülõgépszerelõ, így pontos tól-ig értékeket nem tudok neked mondani de ha akarod megkérdezhetek egy szerelõt valamelyik nap.
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#28281
Köszi. -így már világos 😊
#28280
#28279
Kicsit off de biztosan tudjátok a választ a kérdésemre! 😊
A lenti képen mit jelent pontosan az hogy a gépnek az orrára az van írva hogy AIR FRANCE KLM? A jakarta gondolom olyasmi mint a vonatkocsiknak a honállomás igaz?
http://www.flickr.com/photos/palletmike/4866364849/in/pool-481553@N21
Elõre is köszönöm!
A lenti képen mit jelent pontosan az hogy a gépnek az orrára az van írva hogy AIR FRANCE KLM? A jakarta gondolom olyasmi mint a vonatkocsiknak a honállomás igaz?
http://www.flickr.com/photos/palletmike/4866364849/in/pool-481553@N21
Elõre is köszönöm!
#28278
Na, ezt most nem igazán értem. Zlinen nálam valamiért nem csinál semmit a keverékállító, akárhová is tekerem, viszont összedobtam egy gauget, amivel annyira el tudom szegényíteni a keveréket, hogy leáll a motor, tehát mûködnie kellene a dolognak. Mivel kísérletezgetõs kedvemben vagyok, csinálnék egy olyan gauget, amivel nálam is mûködik rendesen a keverékállítás, csak ugye fogalmam sincs, hogy ez Z-43-on milyen értékhatárok között változtatja a benzin-levegõ arányát, nem találtam erre utalást az AFM-ben. Arról viszont van benne egy táblázat, hogy bizonyos repülési magasságokon hová kell ezt állítani. Namármost én google translate-tel lefordítva úgy értelmezem, hogy ez a tekerõ inkább egy sok állású akármi, tehát adódik a második kérdés, hogy jól értem-e ezt, és ha igen a valóságban hány állású?
Clidey segítesz? Persze csak ha még nem unod a sok kérdést... <#wow3>
Clidey segítesz? Persze csak ha még nem unod a sok kérdést... <#wow3>
MD-11, Fokker segédletek: http://vzsolo.uw.hu/fs/ OMSI segédlet: http://vzsolo.uw.hu/omsi/
#28277
Igen, pontosan erre a pdf-re gondoltam én is <#eljen>
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#28276
ha példul az archer3-ra vetítem a dolgot, akkor lehet benne valami😉
mondjuk a piper cub-nál spórolási tényezõk is közrejátszhatnak
mondjuk a piper cub-nál spórolási tényezõk is közrejátszhatnak