MS Flight Simulator 2004

toroljed a sceneryt ha megszunik a problema rakd ujra lehet a dll nem jó

LHPR varázslatos éjszaka is!

Találkoztatok már ezzel?
"Flight Simulator was unable to load some aircraft or software. You can continue Flight Simulator but this aircraft or software will be disabled."
File:VisRange.dll
Talán mintha Rió óta lenne ...
Javaslat?

Szerintetek egy ilyen tablet megfelelõ lenne FMC -hez?

Sziasztok,
Elcserélném az új iFly 737NG Feature Pack FS X originál telepítõ lemezét az FS 9 változatra!
A lemez természetesen jogtiszta !! A csere oka, hogy az FSX nálam csak nyögve nyelõsen mûködik ! Úgy döntöttem, hogy maradok a jól bevált FS9-nél. Ide viszont erre a gépre lenne szükségem. Akit érdekel, kérem privátba írjon.
Köszi

További kellemes napot, jó repülést
<#integet2>

Szia! Honnan lehet tõteni?

Nyugodjon Békében! 😞

Nem tetszik, hogy a "3D" mûszerek igazából 2D-k 😊

Hoppácska... <#worship>
Már csorog is lefelé. 😊

<#eljen>

Tu-22M3

<#vigyor><#vigyor><#vigyor><#wave>

A rezsi 2D-s vagy 3D-s? Azért kérdem, mert tudnék nagyobb géppel is jönni a rezsiért, csak nagyon nem mindegy, mert idereppenek én egy An-225-el, sokkal több rezsi fér bele, de ha 3D-s a rezsi, akkor cseszhetem, mert nincs benne VC. 😄DD

Na, akkor vadásszal gyüvök, egy rezsiharcos MIG-el. 😊 Sõt, idereppenek egy Tu-114-el, abba jó sok rezsi fér, elviszem keletre, csökken a rezsi itthon. 😊))

@Hont: tényleg remek, tetszett! 😄

A Logitechnek nagyon sok terméke ugyanúgy potis, mint a többi márka olcsóbb termékei. Nem is a potikkal van baj, hiszen az áramkör legmegbízhatóbb részei, hanem arról, hogy egyszerûen nem ilyen terhelésekre találták ki õket, amiket nap mint nap kapnak. Ezek a kis cuccok arra vannak hogy a hifin, vagy egyéb eszközön tekergeti az ember õket napi 2x, aztán jó éjt. A drágább termékekben már absolute rotary encoder "abszolút forgójeladó" van (Arduino általában). Ami már ILYEN terheléseket is kibír, erre is lett kifejlesztve. Azonban a potival szerelt termékeket nem lehet ilyen megoldásra át "sufni tuningolni", mert teljesen más áramkört igényelnek.

Az Arduino féle forgójeladó ilyen:

Spoiler (katt a megjelenítéshez)

Nagyban hasonlít a potenciométerre, de terhelhetõségében ég és a föld a kettõ. 😊

amire hazajössz lehet a repteret RezsiAirport 2 nek fogják hívni....ne siess

Nagyon beléje vagyok szerelmesedve Ukrajnába, bár kissé morbidnak tûnik, hogy pont a jelen helyzetük apropóján, de hát ez van. Itt fog sor kerülni a Tu-114-es komolyabb kipróbálására, mert egy iskolakörön túl vele még nem jutottam és ha nagyon mazochista leszek, megpróbálom mûködésre bírni a Tu-144-es is angol doksi nélkül (batteryt már fel tudom kapcsolni. <#bee1>), bár ehhez már kicsik az Ukrajnában lévõ távok, de úgy is terveztem már a keleti nyitást (boccs! <#vigyor2>) , aminek úgy tûnik Ukrajna az elsõ felvonása, de mint ilyen, nagyon meggyõzõ és vonzó. Ha a többi keleti terület scenery lefedettsége is hasonlatos Ukrajnához, hát több, mint elégedett leszek. Csak lenne basszus több idõm. 😊

No, de amiért ténylegesen billentyûzetet ragadtam, a terjengõs felvezetésen túl: kicsit meg vagyok lõve. Ugyanis kevésnek találom az orosz GA típusú gépeket. Lehet én vagyok láma, de sajnos nem igazán találok sokat. Egyáltalán létezik sokféle GA gép orosz tervezõktõl? Mert oké persze van jó néhány, mint az An-2, Yak-12/18, nem orosz Zlin-ek, és még néhány, de tényleg kb. ennyi. Tudnátok esetleg orosz, na jó, keleti gyártmányú jó kis GA gépeket? Nem feltétlenül linkeket, hanem inkább típusokat keresek, aztán majd meglátom milyen jó gép van belõle, de hogy õszinte legyek, tényleg kevésnek érzem a keleti GA gépeket, legalábbis amirõl tudomásom van.

Mellesleg még mindig csak azt tudom mondani, hogy számomra Ukrajna döbbenet, döbbenet után. Most épp L'viv-ben vagyok, persze itt is csak szuperlatívuszokat használhatok, de ami most épp igazán feltûnt, az az, hogy mennyire szépen van illesztve a reptér, ill. sokszor a városok scenery alapja a default tájhoz. Már hozzászoktam nyugaton, hogy az add-on az egy elkülönülõ négyzet, jól kivehetõ határokkal a default alaptól, de basszus itt nem, itt össze van dolgozva, afféle átmenetesen. Nem tudom jobban megfogalmazni. Látszik, hogy hol nem default, de a csatlakozásoknál gyönyörûen egybe van dolgozva, messze nem látszik annyira élesen az add-on scenery határvonala, mint nyugati társainál. Nem utolsó sorban, ami L'viv-ben is feltûnt, hogy igen nagy területek vannak kidolgozva, sokszor a várossal együtt. Egyébként az egybedolgozás már Kharkivnál is feltûnt, de itt igazán szembeötlõ, hogy mennyire szépen van illesztve a scenery. A kidolgozottságáról már nem ejtek szót, mert az is hozza a szokásos ukrán szintet.

Összegezve: A sok fizetõs, bár valóban gyönyörû nyugati scenery utána továbbra is döbbenettel állok ezek elõtt, hogy simán hozzák a nyugati szintet, sõt, sokszor többet is (Kharkiv) és mindezt teljesen ingyen. Nem tudok egyelõre betelni ezzel, megint nem jártan már vagy egy hónapja otthon BUD-on. De asszem most L'viv-bõl hazaugrom, kell egy kis ferihegyi milliõt magamba szívni, honvágy na... 😊))

Én nem rég cseréltem le a Logitech Extreme 3D Pro joyomat egy ilyenre

Thrustmaster T.16000M

Azonos árkategória és ebben nincsenek potik, mágneses érzékelõ van benne.

Helló, nem tudjátok véletlenül, hogy létezik-e olyan oldal, ahol több évre visszamenõen meg tudom nézni egy adott járat információit, fõleg lajstromokra lennék kíváncsi 2006, illetve 2008 as évbõl 😊

Én akkor a legolcsóbbat vettem amin volt Rudder és gázkar. Cyborg rumble force volt. Azota szerintem nem lehet kapni. Ár érték arányban nagyon jól jártam.

Oks lehet az lesz a vége. Egy hasonló Saitek tipus? Valami 1szerû kellen, de jó :-)

Baszd ki a picsába. Egy totál ugyanilyen joyt törtem kalapáccsal szarrá mikor egy 4 órás multi rep után a finslen akart be a rudder és basztam oda a gépet. Akkor vettem egy Saitek-t és azóta az van meg hibátlanul. Mindez volt 8 éve. Rakás szar az a logitech.

Sziasztok! Párszor már dögledezett a Joystik_om, az oldalkormány nem mûködik +felelõen, amikor ráteszem a kezem kicsit mozog és emiatt pontatlan a repülés közben. Arra gondoltam, hogy lehúzom a potiról az érintkezõt és akkor ugye nem lesz oldalkormány_om, de lagalább nem szarakodik össze-vissza. Egyszer már +javítottam a potit, de szerintem már lehet kopott is a többi alkatrész. Valakinek van hasonló problémája, vagy esetleg tud valami okos megoldást? A képen a hibás potméter látszik, ami ugye a forgatás közben jobbra vagy balra elfordul. Lehet más hiba is van?

Ice Pilots rajongók szerintem értékelni fogják. 😄

a kép

Meg vagyok döbbenve. Tudom, nem elõször adok hangot õszinte megdöbbenésemnek az ukrajnai add-on-okkal kapcsolatban, de azért ismét megdöbbentõ, hogy az ún. Ukraine00-06 scenery, amik olyanok, mint a Scenery Germany, rengeteg kis GA reptér, szóval ebben a sceneryben ennyire ki van dolgozva egy kis jelentéktelen reptér, ami még a Google Maps-on sem éles. És ez csak egy, van vagy 70-80. Döbbenetes. 😊

UKDA:

Hátha jól jönnek, egy kis preview, meg még a régi 2d scs starter procja.

Azt sejtettem.. 😊

Nagyon pofás ez a kistuskó. Azt még nem derítettem ki, hogy a bentillátorok mûködnek-e.. picit régen repültem a madárral, így elölrõl kell kezdeni az indító procedúrák megismerését. Elég sok animáció van a cockpitben, karfák, felhajtható sámli, napellenzõk, oldal ablakok.
Cold- and dark a kicsike, szóval CTRL+E itt nem jön be..
De szerintem a prewjút meghagyom neked, mert én megint vizsgára készülök.. hiába ez egy ilyen év.

Nem arra írtam.

Kár hogy az esti szunyókám után, maroktelcsin a híreket olvasva az ébredés nem volt olyan kellemes..

Nyugodjék Békében, Szárnyaljon Tovább az Égi Felhõk fölött Nádas Tamás!

Repültem sokszor, imádtam. Ez és az ATR volt a két kedvenc FS9-en

Jó reggelt neked is Tomibá! 😄

Amiben tudok szívesen segítek de az én tudásom is véges, fõleg navigációban, hiszen én a mûszaki részével foglalkoztam,nem a gyakorlati repüléssel.Mármint pilcsi vagy navigátor. A mûszaki leírás meg nem tartalmazta a teljes eljárásokat inkább csak a mûszaki lehetõségekre korlátozódott.
Sajnos csak azt tudom tanácsolni,hogy próbálj meg egy kicsit elmerülni az orosz nyelv rejtelmeibe. (legalább az ABC-t meg kell tanulni, aztán jöhet a webfordítás.hu, ja meg cirill billentyûzetet felrakni). Igazából az ilyen tipusu navigációról csak orosz leírást fogsz találni, annyit meg én sem tudok oroszul, hogy könyveket lefordítsak vagy írjak. Tulajdonképpen az NDB-s eljárásokat kell alkalmazni, az meg talán még magyarul is fellelhetõ a neten. Két ADF között meg Jeppesen elõ, és szépen meg kell tervezni a rá ill. a kirepülési szögeket és azt tartani, majd ha elkezdi mutatni az irányt, akkor lehet pontosítani, korrigálni. Nem véletlen volt a navigátor egy külön szakma régen spec mûszerekkel, táblázatokkal, logarléc szerû számológépekkel, széleltérítés, mágneses elhajlás számításához.(az IL-14-ben még szextánst is használtak, üveggömb a tetején)
Ma már õk is GPS-el repülnek a régi gépekkel is ahogy a videókon látom.(videókat találsz az AVSIM.su-n, az iz kabinü ekipázs kb. 1300 videót fogsz lelni a pilótafülke nézetben)Azt javasolnám, hogy az általad repült gépekbe nyugodtan illessz be GPS-t és azzal repülj, vagy azon tudod ellenõrizni, hogy a kívánt irányba haladsz-e.

SCS Tu-134 A-3 2.0 FS9-re! Tölthetõ az SCS oldaláról 😊

<#taps><#eljen>
Szuper videó! 😊

Ez eléggé meghozza a kedvet a Concorde-hoz.
http://www.youtube.com/watch?v=yD_g0o9rS2o

Kedves Gyõzõ! Nagyon köszönöm a sok történetet, rendkívül élvezetes olvasni egy "bennfentes" oldaláról a dolgokat, szemléletet! Köszönöm Face-en a visszaigazolást, megtisztelsz!
Tervezem magam mélyebben beleásni a orosz "milliõbe", mind gépek, tájak, navi, ilyenek, valamint annyira bejön ez az oroszos fíling, hogy sanszos, megyek tovább kelet-, észak-keletnek. Könnyen lehet, hogy sok segítséget fogok kérni, mert ahogy látom igen jártas vagy a témában, nekem meg sajnos még az orosz is kínai. 😊

Rögvest egy kérdés: Mivel láthatólag jórészt NDB/ADF navigációra fogok hagyatkozni keleten, ezeket hogyan "illik" jól kezelni? Egészen pontosan az érdekel, oké az irány, de távolságmérés nélkül hogyan tudom merre az arra, hol vagyok pontosan? Ill. érdekelnének az általad említett NDB eljárások.

Ja, és nem utolsó sorban, "végsõ" célként kitûztem egy Tu-144-es repülést a nagy Oroszország felett. Megmondom a tutit, elsõre ijesztõ egy masina. De meg fogok tanulni vele repülni, csak még azt nem tudom, hogy hogyan. 😄

De addig még meg kellene unjam ezt a Kharkiv-ot, de nemigen megy. 😊))

<#eljen> <#worship> <#taps>

Van ebben egy kis szépirodalom, de nyugodt lélekkel elfogadhatjuk így. Tominak sajnos igaza van, de ezt már nálam illetékesebbek óriási viták, indulatok között megvitatták és lezárták így vagy úgy, a tanulságok levonva és a repülésben megszokott módon újabb szabályok formájában beépítve a jövõ pilótái számára.
Akit mélyebben érdekelnek a sajnálatos magyar repesemények, katasztrófák a google segítségével ill. a megfelelõ honlapokon találnak forrást. Én a 9313 Kenyeri eseményétõl a 2000-ig történt pápai dolgokig szinte mindegyik helyszínen ott voltam roncsszedés miatt (a hangár szokta ezt a szomorú aktust végrehajtani), de nem mint kivizsgáló, így csak egyéni véleményt tudnék mondani. Sajnos a repülésnek van sötét, kegyetlen, idegeket és gyomrot igénybevevõ oldala is, de errõl akkoriban nem csináltak bulvártémát.
Tomi ! A javítást megkaptam, mindjárt kipróbálom. Köszi.

Ne félj, hazaviszlek! 😞

Tegyük hozzá.. olyan repülési feladatot hajtottak végre, ami nem a legszerencsésebb konfigurációban került kivitelezésre. A Migeken és Szuhojokon nem volt díszkivilágítás, mint a mai Gripeneken. Ráadásul a Kajla (MiG-23U😎 nem rendelkezett lokátorral. A szemükön kívül egyetlen támpont volt, a mozdony helyzetjelzõ lámpája. Sajnos a két madár összeütközött.

Balázsék éjszakai igazoltatást gyakoroltak a Balatontól délre (Taszár környékén valahol) 23UB-val és valamilyen szerencsétlen történés miatt összeütköztek a céllal. A SZu pilótája sikeresen katapultált, a Balázsék meg a sérült géppel hazajöttek(?), de sajnos kommunikálni nem tudtak velük, lehet, ha délrõl, egyenesben jönnek be leszállni talán sikerült volna. Õk betartották az aznapi északi irányt, ami több perces kerülõt jelentett és már nagyjából tengelyben de a küszöbtõl 8-10 km-re lezuhantak. Igazából soha nem tudjuk meg, hogy mi történt az ütközés és a lezuhanás közti idõben. Takácsi és Gyarmat között van egy emlékmû.RIP.

<#vigyor><#taps>

Köszönöm, de vigyázz, mert a dolgok jelenlegi állása szerint ( mint "kádárhuszár") nagyon balra húz a merevtrimmem és ez manapság az álmoskönyvek szerint nem sok jót jelent.....<#nemtudom>.....miért mert soha életemben nem ettem embert....

Off
Hölgyek-urak! Eladó egy sosem használt KINGSTON 8GB HyperX XMP DDR3 1600MHz CL9 memória kit. 24 volt 20 ért lehet vinni. Ugyanakkor keresek 1156 os foglalatú alaplapot, vagy alaplapot+cpu val. Kösz

<#taps><#eljen><#worship><#worship>