MS Flight Simulator 2004

Tu-144-hez egyáltalán nem értek, de Tu-154-en ahhoz, hogy a PKP-1-en (PFD) legyen raw data ILS kijelzés a PN-5 pulton felkapcsolva kell lennie a СТРЕЛКИ КОМАНД (FD) és a ПОСАДКИ (Approach mode) kapcsolóknak, továbbá benyomva kell lennie a ЗАХОД (Localizer) és ГЛИСС (Glideslope) gomboknak. Azt nem tudom, hogy mennyiben hasonlítanak a két gép rendszerei, vagy vannak-e egyáltalán ilyen kapcsolók, de hátha segít. 😄

http://www.docstoc.com/docs/72433287/Tu-144-Flight-Manual

Köszönöm,kipróbálom majd.Ha meg tudom nyitni a kétikönyvet akkor könnyebb lesz kiigazodni ezen a gépen.

http://www.ivao.hu/wp-content/uploads/charts/lhbp/lh_ad_2_lhbp_ils_31r.pdf

3fokos besiklas

van free app fskneeboard azt hiszema neve abba be tufsz tolteni pdf eket es F10 re feljon oda mehetnek a chartok

Mondjuk a besiklás kicsit meredek volt mert kicsit magasabbról kezdtem ereszkedni.Az a baj hogy a kézikönyv word dokumentumait sem nyitja meg a word-nem tölthetõ be a garfikus szûrõ.Ilyenkor hogy lehet ezeket megnyitni?

nem hiszem. bár nem repültem Tu val szóval nem tudom ott pontossan mi az ILS eljaras, de ha ils freki betekerve crs betekerve es jo magassagon vagy el kell kapnod a gs-t

Default.Máshol még nem próbáltam,a faq példa útvonalat próbálgattam.

Az ADF csatornán nem állítottam be semmit,az lehet oka annak hogy ILS leszállásnál nem jöttek elõ a segédjelek?

sima default ferihegy vagy az Aerosoft fele? más reptérnél is ez van?

Igen 310 fokra tekertem az iránytûn mert a ferihegyi 31R-re szálltam le ahogy a FAQ-ban van.A course vonal sem mozgott hanem kb fixen állt,csak a VOR mutató,a DME távolságmérõ és az iránytû mûködött,ezekkel is odataláltam de a course vonal nem tudom miért nem megy mikor az iránytûs mûszeren be volt az irány tekerve.

CRS-t betekerted az ILS hez tartozó kurzusra?

A TU-144-essel szoktam repülni,a pontos IFR repülést próbálgatom.A VOR-DME használatra rájöttem de az ILS frekvenciát hiába vittem be a NAV1-be nem jöttek elõ besikláskor a segítõ jelek a mûhorizonton.Az lehet az oka hogy az NDB adó nem volt beállítva az ADF csatornán?

Malev 737-600 vagóhídra

Erdekes hogy milyen sokba kerul alig 10 eves masina 😞

Mellesleg elnézést akinek mondtam az André féle 767VC packot, de nem találom. :/

FSBUILD+TOPCAT kiváló kombó én azzal nyomom Ifly es MD11 et.

Tyûûha. Nem emlékszem, hogy rendszergazdaként, de ha az a baj, akkor grrrrrrrrr!!!
Letörlöm, felteszem úgy és az általad javasolt CLB-t is JOBBAN meglesem, bár a Target spd-et is 250-re állítottam be és az Eng out spd-t is.
A joykar fullon van, mindig úgy hagyom, míg el nem érem az utazó magasságot és csak azután húzom le minimumra.
A (MCP) Commanded speed (mikor kinyomom a VNAV-ot) pl. A01.-ot mutat, de volt már rá példa, hogy átváltottam C/O-val kts-re és 20-30 közötti értéket mutatott (PFD-n is leesett). Mire feltekertem 250-re eléggé lebukott a gép.
Nincs mese... újrateszem rendszergazdaként eredeti iFly-omat, és talán... talán...

Hypo: Fsbulidet nem használok, de köszi a tippet, utánajárok, mert érdekel.

hát elvileg ha fsbuildet hasznalsz esetleg topcat-el egyutt ott megkapod a stabtrim erteket (cg) azt kell oda beirni.

de akkor nalad mas a gond ahogy nezem

Sztem nem beállítási probléma. De a trimmet pl. nem kötelezõ beírni, így ha kihagyod se történik semmi. A CDU-ban csak azok a kötelezõen kitöltendõ értékek, amik négyzettel vannak megadva. Minden más opcionális. Helyedben felszállás elõtt megnézném a CLB oldalt, hogy ott milyen sebesség szerepel.
Illetve felhoznám amit utálok, de lehet benne valami igazság. Rendszergazdaként telepítetted a gépet?
Na meg felszállás közben a joystickodon a gázkar hol áll?
A PFD-n milyen sebesség jelenik meg commanded speedként? (a magenta színû számok a sebességskála tetején). Amit az FMC diktál, vagy valami egészen más?
Aztán még van 1000+1 ilyen kérdés.

A/T bekapcsolva, már "before start engine procedures" elõtt benyomva (manual szerint is). A trim-et mindig 0,01-re állítom az FMC Take Off Ref oldalán. Régebben is erre állítottam és nem volt semmi gond (azért erre állítottam, mert fogalmam sem volt, hogy mi alapján kell). VNAV-ot 400-800 feet között 5-15 fokos emelkedésnél szoktam benyomni, amit enged is.
Trim-et mi alapján kell akkor? (egyébként nem hinném, hogy az lenne a gond, mert régebben mûködött ezen az értéken is.)
Netán N1 limit oldalon?
Köszi!

Autothrotle bekapcsolva?
Vnavot akkor engedi bekapcsolni ha oda van trimmelve ha tul felfele huz vagy lefele akkor nem engedi bekapcsolni

Nem néztem, hol áll be a sebesség, mert para, aztán VNAV ki és sebi 250-re beállítva autopilotnál. De legtöbbször 160 alatt van. A V2+20 érték is beállítva, de néha nem is arra esik vissza, hanem mintha 100 alá is esne. Az auto-magasság is behal. Egyedül LNAV mûködik. Még az N1-re sem reagál.
FMC-ben megadom az útvonalat, aztán ZFW-ben a súlyt, majd reserves 2-4, és cont index 15-20 között. Ezeket mindig erre állítom. Majd a magasság, szél, °C fok, transalt, stb. Takeoffnál a Flaps, trim, és bepötyögöm a 3 V sebit. Az IAS-t ugyebár V2+20-ra állítom. A FMC Legs-ben a waypontok magassága rendben, a Fix pontokat a map-ek alapján állítom be. Egyszer az összes ponton bepötyögtem a 250/5000 értéket, hogy 250 kts-el menjen 500 feet-en. De ezt sem érti meg a gép... 😞 Ezért gondoltam, hogy az iFly menüjében lehet valami gigsz.
Egyébként ha utazómagasságra érkezem, ott már jó (+leszállásnál).
Próbálkoztam még az ENG OUT SPD oldalon, a 190-et átírtam 250-re sejtvén, hogy 250 kts-re ugrik, de semmi 😞
737-800 és 700-ason is ez van. Kezd idegesíteni a dolog, mert régebben minden mûködött, de amióta új FS-t raktam és iFly-t, azóta semmi, pedig a régi saját tutorialom szerint repülök, ami anno bevált és jó volt...
(vagy nincs itt valami N1 probléma???)

Sehol sem áll be a sebesség ha elkezd csökkenni? Mert ha kisebb értéknél beáll, akkor konfigurációs gond lehet. Cost index jó? Gondolom, vagyis ahogy írtad, minden megvan adva az FMC -nek. Ha eléred az utazómagasságot, és akkor nyomod meg a VNAV -ot, akkor megtartja a beállított sebességet? Vagy akkor sem? Amúgy van olyan eset hogy felülbírálja az általad megadott Max. sebesség értéket.

iFly: emelkedésnél a VNAV benyomásakor még MINDIG leesik a sebi, pedig az FMC beállítva az TUTI!!! Mi lehet a gond? Esetleg iFly menüjében kell beállítani valamit? HELP!!!

Pedig má' vagy egy hónapja beszerezhetõ 😄

😊)))

"nemzeti érdek" "nemzeti vagyon" "nemzeti lobogó" "nemzeti együttmûködés" "nemzeti shortolás"

"nemzeti"

"nemzeti sajátos nekem-nekem"

Ki gondolta volna...!
De ez biztos csak most jutott eszükbe febr 3. után...

"Repülõjáratokat indít Debrecen és London között június 18-tól a Wizz Air diszkont légitársaság - jelentette be Kósa Lajos (Fidesz), Debrecen polgármestere és Váradi János, a Wizz Air vezérigazgatója hétfõn sajtótájékoztatón a cívis városban. "

mitõl van nekem egy olyan huncut érzésem ,hogy........

Arra próbáltam utalni hogy ezt a Krakkó szinörit még sehol sem láttam a net sötét oldalán...ezek szerint te már igen... 😊

mi van a krakkoval? nem raktam fel meg mert par emberkenel zabalja az fpst gondoltam megvarom az elso sp-t sose art egy egy termeknel😊))

Sztem tökéletesen mûködik. Bár ha nem lesznek rajta új anyagok...

tudtommal az is bezárt, vagy csak karbantartás?<#falbav>

Igen? És Krakkó 2012?
Naugye... <#ravasz1>

a2a p-51D... na az még jó lett volna

meg egyébként is LL😉

smitteskedsz itt nekem<#nyes>

Oda is amonnan tolták a cuccokat sajna. 😞

hat csak nektek irtam😊)
amugy persze ott van csak az mondjuk merfoldekkel szarabb😊 de hat ez van ugy sincs mar olyan ami ne lenne meg😊))))

mosméé kell kiemelni? 😊

egyébként a rutrack még ott van..

Na a proba helyunk ugy nez ki megszunt az amcsi torvenymodositasok miatt, szoval a proba koroket innentol maskent kell megoldani FATAL POLUX😞

Nekem küld el légy szíves!

Akkor holnap osszehozzuk a dolgokat 😊

Okés. Majd írsz hogy mi a helyzet. 😄 Én sem "dolgozok" ma már tovább rajta. 😊

Intel q6600 procival probalkoznek, koszonom igazabol a holnapi nap lesz erre aldozva! Kivancsi vagyok mit lehet kihozni belole😉 biztos elek a lehetoseggel 😊

Írhattam volna egybe is, de mindig utólag jut eszembe valami. =)
Ha nem, akkor elvileg nem lehet gond a telepítésnél és indításnál.

Ha bárhol elakadsz akkor írj. Elõre szólok, hogy a beállítás nem lesz sétagalopp, de ha gondolod annyival is tudok segíteni hogy az én fs2004 profilomat elküldöm. 😊 Akkor is írj ha a telepítés sem világos.

Nekem Hama AC-150 -es van. Nagyon szép folyamatos a mozgás, tehát semmi akadás, tényleg tiszta olyan mint ha TrackIR -el tolnám.

Furcsa kérdés, de Intel procid van? i5 vagy i7 esetleg? Mert ezen proci típusokra az IPP library-val gondok vannak, így a Facetrack sem mûködik. "Waterfall" hibával elszáll.

Es neked milyen kamerad van?! Mert ezek utan lehet en is felrakom! Valami gondolat vagy otlet mielott nekilatok?!
Nekem ez van!

Azt nem hiszem, mert nem messze vagyok már a jó beállítástól, de valahogy mindig átugrom... Azért kérdeztem, hátha van valaki akinek van hozzá fs2004 profilja. De akkor mindegy, holnap szenvedek vele még nem lesz jó. 😊 Csak egyszer kell beállítani. 😄

En olvastam rola, de mivel nincs vele kompatibilis kamera, ezert nem is foglalkoztam vele! Neked nem lehet hogy ez a problema? Kicsi esetleg a felbontas, mp?!

Használ itt valaki rajtam kívül "headtracking" rendszert? Nem a fejkábelezõs led -es freetrack -re gondolok. Mert olyan fantasztikus látni a jútubon a tökéletesen beállított fejmozgás követést, de én az iFly-ra az istennek nem tudom beállítani úgy, hogy minden tökéletes legyen. Vagy nem tudok lenézni a "rádiós" panelre, vagy ha balra fordulok kilépek a repülõbõl és kívülrõl csodálom az overhead panelt, vagy lefejelem a "tetõt" stb. Érdekes módon, Cessnára szinte tökéletesen betudtam állítani és más kisrepülõre is, de az iFly-hoz olyan finom mozgások kellenének, hogy kihullik a hajam mire minden mozgási görbét beállítok hozzá.

Õ rá gondolok konkrétan: képecske

Használja esetleg valaki rajtam kívül még?