MS Flight Simulator 2004

Üdv.
Segítséget szeretnék kérni abba hogyan lehet a legjobb teljesítményt kihozni a gépbõl. Régebben olvastam fs.cfg-ben kell valamit állítani csak nem emlékszem rá, ha valaki leírná ötszázadjára azt nagyon megköszönném. Az FPS max-ot milyen értékre kell állítani hogy a legjobb legyen.
Elsõ körben ezt szeretném kérdezni.

Bocs, elcsesztem a linket, hogy ez hogy került bele nem tudom.A Youtubin keressetek rá az " An-24 907 es nyugdijba vonulása Tar Imre alezredes "-re.

Az a baj, hogy igazi Ancsa hangot a neten sem találni, az elõzõ Samdimekhez sem.
A trimmelés is érdekesen mûködik, a "gázra" viszont nagyon érzékeny.
A repülési tulajdonságairól csak mint utas tudnék nyilatkozni.Ancsákra jellemzõ a lefelé orral sûllyedés és csak az utolsó pillanatban veszikfel az orrát, szinte három pontra teszik le.Én is remélem, hogy lesznek updatek mert szívesen repülgetek velük már csak nosztalgiából is, meg 24B ( V )-k voltak a kormánygépek Tökölön.(907,908)

Én is repültem egy próbakört. A hang nem az igazi, az átmenetek elég hézagosak, habár errõl Te tudnál inkább véleményt formálni, mert utaztál ilyen madárkákon. Viszont (habár nincs 3D VC, ami azért jó lett volna) iszonyat szép a külsõ modell, szépek a textúrák. Szerintem hamar jönnek avsim.ru-n az updatek. 26-al repültem. Az bizti, hogy nem egyszerû a leszállás.. a hang nagyon zavaró, állandóan a mûszerekre lesek..

Köszi Tomi !
Kipróbáltam a 24-est és a 30-ast, nem könnyû leszállni velük.
A 24-esnél nálam nincs ATC hang és a feirat is össze-vissza mûkszik.

Végre megjelent a SamDim Design An-24/26/30 V3. Avsim.ru oldalról tölthetõek!!!!! Megérte várni.

Nekem is van 😊))

csak úgy...

nem mert sg le van tiltva vagy forditva de mindegy a lenyegen nem valtoztat😊

Most sem sikerült 😞
Nem tudja valaki, hogyan kell, vagy lehet-e egyáltalán az Imageshack-os fotókat megjeleníteni? Más fórumon simán mûködik.

Bocsi, de ez a fórum-motor kikészít 😊
Újra a link: kép

Akkor a link: http://img137.imageshack.us/img137/8973/30688839.jpg

Egy kép a hamarosan kiadásra kerülõ LHGY VFR v2.0 scenery-bõl:

iFly news:


Now that John and Jannie have started to share some of the feature coming your way shortly it is time to let everyone know how the software will be released. At the moment the test team have just got the latest version of the Gold build and all going well with some minor tweaking this will become the release version and we will provide the team with the release version to test soon. At the moment all the files the test team get require to be manually installed and the release build will be compile and tested to make sure the installer is working as it should. So here are our plans 1. Release FS9 Feature Pack - As promised this build has VSD, IAN, Terrain radar and ISFD gauge. The build will also include the HUD for 2D's versions only. While the team were able to squeeze a little more out of the polygon count for the ISFD gauge a 3D HUD just was not possible. 2. Release FSX Feature Pack - Depending on how the release of the FS9 build goes the FSX version will follow a few days later, unless any changes need to be made. 3. Release PRO and P3D FP -These will be the final releases, as the current Pro already has some of the features that are part of the feature pack. As we are in the final stages of testing we should be able to give you a timescale soon on when the software will be released. Before we do that we will explain what you will need to do for the install etc. Current FS9 liveries will need to be updated with the default ifly textures due to the changes made. More will be published about this in the next few days.

😊

nem sömmi ez az SG fórum😊 létrehoztam egy "hír topity2-t" , 5perc-re rá már nem is találom😊)))

Cenz házaspár szombaton is ténykedik😉

Én ott vezetem le a munkahelyi stresszt.. Bár néha még jobban felnyom 😄
Sajna a játék matchmaker rendszere nem éppen a legjobb. 😞 Azért néha vannak élvezetes csaták. Tegnap úgy nyert a csapatom, hogy beálltam a KingTigerrel a Hídra, és feltartottam az ellenséges páncélos éket, amíg a csapat el nem érte az ellenfél táborát. Igaz kilõttek, de lekötöttem 5 páncélost, benyeltem vagy 23 lövést, megrongáltam 4 ellenséges harckocsit, sorban lõttem õket végig, így mindig fedezéket kerestek. A csapat közben legyûrte a városban a többi ellenséges harckocsit. off vége..

Én is be akartam szállni ebbe a dologba, de egy kollégám elvette a kedvem az egésztõl. Mutatott egy videót, nem tudom pontosan milyen tankkal volt egy csávó (talán egy orosz "nagyvas" Sztálin tank?), rámentek szervezetten heten, nyolcan a fickóra, az meg szépen egyesével kilövöldözte az összes támadóját úgy, hogy nyelte szépen a találatokat, a sebzése meg alig fogyott.

Várjuk-várjuk😄

elvonyó kúrán vok.. úgyhogy😉

off:

Mostanság jó néhány olyan csata volt, ahol úgy vérzett el a csapat, hogy 1:15 0:15 arányban. Az a vicc, hogy ezekben a csatákban hiába lõttem az ellenfelet, szinte mindig lepattant, vagy mellément, ha nagy vadra lõttem. Amikor pl. beleeresztettem hûtõszekrénybe a 105 milissel vagy fél tucatot, na akkor már nagyon pipa voltam.. Minap is valaki tett feljelentést egyik csatánál, mert srác beírta, hogy szerinte valami cheater dolog volt.. lehet van benne valami? Olyan blõd módon véreztem el több összecsapásban, hogy sehogy sem fért a fejembe, a sziklán keresztül, vagy domb mögül miképpen tudott kilõni.. és pont ezek voltak ezek a fent említett véres arányú csaták. Amikor Az M103, T110 úgy vérzik el, hogy egy szaros PzIV-et nem tud kilõni az orra elõtt, az már gáz..

Jaja megvan a kiscicus dorombol is szépen.

😊)))) 7.3 ig kell nyomni mint allat😊 rohadt kv3-at is megvettem de szar de majd jo lesz😊 is4 is megvan hu alapon az se nagy szam😊

Háhá. De nagy faszok a rájenernél. Hirdetik hogy húú akár 990Ft -ért utazhatsz Budapestrõl! Persze. 😄D 990Ft-ból lassan 3kg kenyeret nem veszel, nem hogy repülj. Erre még rádobják az online utasfelvételi díjat, az EU kompenzációt (asszem 261-es), ETS jóváírást, + a további adókat és díjakat (pl. kerozinpótlék stb.) és már ott is vagyunk, hogy a 990Ft-os útból, 24ezer forintos út lett. 😄

tigrincs 2-Õ-zés közben mire nem jut idõd... 😉

<#worship><#worship>

<#worship><#taps><#worship>
Végre, az elsõ jó hír számomra az elmúlt napokban!

Ez nagyon-nagyon jó lesz!

Nem akarok 24 képet belinkelni. De ideje egy kis infót elcsepegtetni.
Nemrégiben Szabó Péter megkeresett engem bõvíteném-e az eredeti Pipishegy vfr-t keletnek. Belementem. 😊 Közben Péter a repülõtér és környezetének még szebbé tétele érdekében megkereste az LHSim csapatát is. A végeredmény hamarosan. Apai-anyai belement a fotóalap szebbé tételében. A képek szerintem magukért beszélnek. Én a magam részérõl a munkámat elvégeztem. 😊 Hacsak nem bõvítjük tovább.. 😛

Gyöngyös - Pipishegy VFR 2.0

Nem kicsi ott a kerületi sebesség<#vigyor2>

AES 2.22 verzióban már lhsimulations pécsi reptere is bekerült.<#eljen>

meg az ahogy hangsebességel forognak azok a lapátok..

Fantasztikus hangjuk van a medvéknek, de ami nekem a legdurvább a prop átmérõje 😄

a gázos meghajtás sajnos túl gyengus a benzinhez képest... ugyanakkor én azon is csodálkoztam, hogy valaki dízel motort rak egy repülõbe😊))

ha lesznek is ilyenek, azok is csak amolyan "ultra-light" kategóriában egyelõre sztem...

napelemes vitorlázó göbbzi... szárnyfelület van😊 két termik között sztem azzal talán ellavírózna egy kínai ventillátorral az orrán😉 ballaszt gyanánt meg víz helyett akksit vinne

A gyártók érdeke is az innováció itttalálsz rá egy példát.

Jelenleg történnek fejlesztések alternatív üzemanyagokra való átállásra? Mert ugye a fosszilis erõforrások szûkülnek és a repülés, különösen az iparszerû utasszállítás nem egy takarékos ága a közlekedésnek. Gázzal mûködõ repülõgépek vannak például? Vagy valamilyen ultratakarékos hajtómûvek. Elektromos repülõgépekrõl sem hallani, kivéve az RC-k világát. 😊 A kõolajkorszak lezárultával úgy néz ki eddig, hogy a repülés fénykora is véget fog érni.

vannak jó pillanataim... egyébként fenttartom, hogy az igaccság egy részét kapargattam csak jelen tudásom segítségével

érdekes egyébként ,hogy a valódi sugárhajtómûves korszakot megelõzõen behatobban foglalkoztak a turboprop gépekkel, ahol nem is annyira a nagy végsebesség hanem a maxos STOL kepebilitííz volt a fõ cél.. példul amerikai haditengerészet, vagy az angoloknál.. aztán valahogy alább hagyott a dolog

oroszoknál példul a Tu-95, és társai... na azok aztán érdekes ketyerék voltak, tökéjre fejlesztve a direct-drájv technikát (kontra prop, és egyebek)

az igazi áttörést azthiszem a pratt& W Canada hajtómûvek hozták a civil repülés világába.. (kisebb praktikusabb méret)

nyugati országokban nincs szíjgyártó.. ahol azon papoljon hogyan kellene a jövedéki adót csökkenteni... aztán errõl megfeledkezni

->> ergó következetes "normális" országokban, ahol van píz JetA-ra turboprop-ba mert megengedhetik

politika egy szó sem volt ebben sztem

ha meg mégis úgy érzékeled, az csak véletlen mûve<#zavart1>

Azt a franya politikat mindig belecsempeszed!!! Hmm kezdem azthinni, hogy el vagy nyomva!

<#eljen> Rendes kis kölök vagy amúgy pálluxwheeer

röptében írtam azt amire jutott reggel idõ..😊) csak a hozzáértõk ne lássák😊

utasszállítokon amit látol hajtómû, fõleg a boeing féle cnfm-ek vagy a hasonló érbász hajtómûvek, azok ne tévesszenek ám meg!

!HA! jól tudom ezek amolyan hibrid hajtómûvek a mûködési elvükbõl adódóan.. ezeknek egy része a nagy turbóventilityit az elülsõ fokozaton vonó, míg a hátsó n2 részt tolóerõként hasznosítják.. százalékos arányt nem tudom,de fontos szerep jut elõlre is és hátulra is eggyaránt, nem csak az általános mûködési elvbõl kifolyólag...

sok reptéren (kisebbek)->> amerikában, canada már lassan nem adnak 100as AVGAS-t..
turboprop nagyobb magasságon gazdaságosabb üzemet biztosít, valamint nagyobb teljesítményt felszállásnál..

namost itten nem egy Katana rotax motorjának a fogyasztását kell alapul venni.. hanem példul egy Bíícs Bonanza (ami ugye egyébként sem egy ocsó gép még benzin üzemmel nézve sem)

sok kisebb Bush gépet tervezgetnek már átalakítani..

egy szóval, ott filóznak ezen jobban ahol van pííz... meg nincs szíjgyártó.. magyarán normális messzi-messzi nyugati országokban

Köszönöm a választ. Egyébként milyen megfontolásból tesznek egy gépre inkább turbólégcsavart, mint sugárhajtómûvet? Nagyobb szállítógépeknél lehet látni turbóproposakat is. Kisebb sebességre képes, de kedvezõbb a fogyasztása?

ez nem mindre igaz... spec ennek a tipusnak olyan altípusú hajtómût használ aminél a feather-ben kell elindítani

a direct drájvos-nál példul full fine állásban szabad csak elindítani különben leégeti a hajtómûvet😊 (Garret type d-drives)

egyébként a natúr kisméretû civil gépekben levõ turbórop-oknál (free-spinner type) tökmind1 milyen állásban van a prop ,mert valójában nincs összeköttetésben a sugárhajtómû rész magával a prop Shaft-al.. gyakorlatilag úgy képzeld el mint egy menetiránynak háttal levõ hajtómûvet aminek a kiáramló gázt azaz a gas generator fokozatból kiáramló égésterméket, nagynyomású levegõt áramoltatja rá egy tyurbó gíírboxra amit átad a propellerre mint forgató nyomatékot...

a direct drájv az totál más! ott hajtómû n1 fokozatának az áttételére van rákötve a prop és a hajtómû folyamatos teljesítményt ad le ,amit a prop állásszögének változtatgatásával alakít vonóerõvé, avagy csak semleges állásban pörgetõ a pörgetni valót

ha ezekkel nagyjából tisztában voltál, úgy bocsi ... annó én is jót csodálkozgattam rajta mert totál másként képzeltem el a mûködését..

még annyit a direct-drájv érdekességéhez ,hogy ha túl nagy terhelést adsz a propellerre ezáltal magára az áttételre, az annyira megtudja fogni az elsõ fokozatot ,hogy compressor stall állapot jön létre amitõl leéghet a hajtómû..

Igen! Meg kell venni és le lehet tölteni simán.

Még a légcsavar állásszöghöz kapcsolódik, hogy a turbinás légcsavarosoknak miért van olyan nagy állásszöge? A lapátok mintha merõlegesen állnának a forgási irányra. Dugattyús gépeknél ilyet nem lehet megfigyelni. Itt van egy videó egy ilyen géprõl:
https://www.youtube.com/watch?v=YPNe7uXAeVQ&feature=g-vrec

Sziasztok. Egy magam modellezte repülõt hogyan tudok betenni a játékba?
Illetve amit még kérdeznék, hogy a REX-et azt meg kell venni, vagy le lehet tölteni simán? Köszi elõre.

Sziasztok!

Most regisztráltam, de a játékot FS 2004-et, évek óta nyomom! Mindíg 747-est használok és repülök amikor lehet. Kicsit a gépem kevés hozzá mert XP3 alatt a videokártyám illesztõje néha totál kifekszik és azt mondja hogy megálltam. Ilyenkor power gomb nyomvatart és restart, másképp nem lehet megoldani a fagyást. Ez egy Fujitsu Siemens Amilo 7310w 1.5 celeron procival 512 ram és elvileg 64 MB-os videokártya van benne. Szerintem ez itt a gáz! <#gonosz3>De csináltam neki alulról egy hûtést, ami nem akadályozta meg a jelenséget ugyan, de ritkábban fagy meg a lelkem.

Ti akik itt vagytok a fórumon biztos kijártátok már a beszerzési lehetõségek iskoláját, ezért bármi amit tudnátok nekem ajánlani, gondolok kiegészítõkre, szerverre ahol lehet multiban repülni vagy bármire, azt megköszönöm, cserébe repülési tapasztalataimat tudom felajánlani ha valaki valamit nem értene.


Jó repülést mindenkinek Sziasztok!

realism menüben az 5 csúszkából felülrõl lefelé haladva a 2. és 3. -at vedd le nullára, valmint a 4.-et félre..

autorudder-t így ki is kapcsolhatod..