Lock On: Modern Air Combat

Gondolom te leszel a fõ dummi ha enynire szükségét érzed a topiknak.

Ezt nektek 😄😄😄😄


(FS2004 topic-ból csórtam) 😄😄😄

szerintem nagy sebességnél úgy alakul ki a dugó, hogy nagy sebességnél az egyik szárnyon nagy sebességgel megszûnik a felhajtóerõ...<#eplus2><#hehe>

<#worship>
Én csak olyanról tudok, amit egy ismerõsöm mondott, hogy látott a buszon vkit, aki már hallott olyan amberrõl, aki látott már repülõt. :-D

Nekem a vitorlázóoktatóm mesélte, aki Mig-29-es vadészpilóta. 😄

Szal a jelenség van, de mint ahogy Clidey kolléga is rávezetett, az okát nem értem, hogy miért.

OFF VÉGE!

Clidey!
(A válaszodat kérlek a Vitorlázórepülés topikban írd le. Növeljük az én topikom hozzászólásainak számát, ha itt nem kell. 😄D)

Te ezt minek fojtatod itt?! Alj mar le!

Amugy meg kepzeld! Van egy haverom akinek a haverjanak a testvere ismer egy pilotat aki mar vadaszgeppel is dugozott....huuu apaaaam!

Nah csak kell az a vetitovaszon...hova rakjuk?!

sicc <#gonosz1>

Mondjuk nem kekeckedés miatt, csupán kiváncsiságból elmondanád, hogy hogyan alakul ki a dugó nagy sebességnél? Tényleg csak érdeklõdésképpen. Mert azt tudom, hogy van, de azt nem, hogy hogyan.

Nem. Nem tudnám leírni. Mert mint írtam, úgy hallottam.

Ok.

tudom csak ez nem a lock on topic témája mert LockOn-ban sem sok helyen lehet találkozni ezen jelenséggel😊 hacsak nem erõlködik az ember hogy elõidézze😊

Csak azért kérdeztem tõle ezeket, mert az alanti kommentje eléggé felületes tudásról ad tanubizonyságot ("...ez egyik vadászpilcsitõl hallottam..."). Tehát ismerni ismeri magát a jelenséget, de nem tudja miért van. Erre próbáltam csak finoman rávezetni a #9035-el. Na nem mintha a Góbénál számítani kellene ilyen jelenségre... 😄
'Szal engem spec meg ne sorolj a dummies kategoriába ha megkérhetlek....

OFF:
Sure hol vagy?! nezd mi nyilt! Ott a helyed! <#hehe><#gonosz1>
ON:

csináljunk egy flying for dummies topicot?<#hehe><#mf2>

Le tudnád írni részletesebben ezt a high-speed-stall jelenséget? Hogy és miért alakul ki? Esetleg szúrhatnál be egy-két magyarázó ábrát is.

Tényleg? Csak azt ne. <#nyes>

Ja és még kiegészíteném az egészet annyival, amit ez egyik vadászpilcsitõl hallottam, hogy dugóhúzó nem csak alacsony sebvességnél következhet be, hanem teszem azt repül egy Mig-29-es 600km/h-val (ami jóval az átesési sebesség fölött van), de mindezt 70 fokos szögben felfele teszi, és teszem azt belelép az oldalkormányba, akkor is be tud dugózni. Annak ellenére, hogy 600 km/h-val megy. Tehát a dugó nincs szoros kapcsolatban az átesési sebességgel.

<#hehe><#gonosz1>

<#taps>

<#mf2>

mit vetítessz?? kezdessz olyan lenni mint Pzacsi<#mf1><#mf2>

Szia Speedbreaker!

Szóval a dugóhúzó:

Ez, egy olyan nagyon látványos manõver, ami legtöbbször akaratunk ellenére következik be. A dugóhúzót nagyon illik elkerülni (fõleg alacsony magasságban), mert nagyon értalmas az ön és környezete egészségére. <#hehe>

Szóval minden repülõszerkezetnek a leírásában szerepel egy adat, amely annak a repülõnek a legkisebb sebbességét jellemzi (Vmin), vagy más néven mág Átesési sebességnek is szoktuk hívni. Most vegyük példának a Rubik R-26 SU Góbé vitorlázógépet, aminek a legkisebb sebbessége 65 km/h. Ez a szám azt jelenti, hogy e sebesség alatt nem érdemes repülni, mert vagy leadja az órrát, és elkezd merülni, vagyha még bele is húz a parasztja, akkor lesz a dugóhúzó.

És most pedig jöjjön egy kis velõs idézet a Kezdõ Vitorlázórepülõ Tankönyv-bõl. Utána majd elmagyarázom érthetõbben:

"2.2 A dugóhúzó

Korábban szó volt arról, hogy a jobb és bal szárnyat nemcsak egyszerre, hanem külön-külön is érheti széllõkés. Ha kis sebességgel repülünk, ez a veszélyes helyzetben, a dugóhúzóhoz vezethet.

Azon a szárnyvégen, amelyiket az alulról jövõ széllökés éri, az álásszög megnövekszik és mivel már amúgyis nagy álásszöggel repültünk, elérheti a kritikus értéket. A felhajtóerõ ekkor hirtelen lecsökken, az ellenállás pedig rohamosan megnõ: a szárny ezen az oldalon átesik. Tételezzük fel, hogy a bal szárny esett át és ezért a gép balra bedõlt. A dõlés következtében a lefelé haladó bal szárnyon az álásszög erõsen a kritikus érték fölé növekszik, a hossztengely körüli forgás következtében felfelé haladó jobb szárnyon lecsökken. Ezen az oldalon az álásszög jóval a kritikus alatt van, így a feljatóerõ kialakulása is zavartalan, a bal szárny viszont állandó átesésben marad. A két szárnyfél felhatóerõkülönbsége azt eredményezi, hogy a gép hossztengelye körül az átesett szárny irányába magától forgásba jön."

"Éppen ebben rejlik a dugóhúzó veszélyessége. A gép mindaddig pörög, amíg a dugóhúzót elõidézõ sebességvesztést, illetve egyenlõtlen felhajtóerõeloszlást meg nem szüntettük. Különben a dugóhúzó nem tekinthetõ különleges repülési helyzetnek, legkebésbé pedig mûrepülõfigurának, mert létrehozása és megszüntetése egyáltalán nem jár nehézséggel, csupán figyelem és lélekjelenlét szükséges hozzá."

"Dugóhúzóba esik gépünk akkor is, ha az átesés körüli sebességgel repülünk és a csûrõt vagy az oldalkormányt hirtelen kitérítjük."

"Az akaratlan átesés, vagy dugóhúzó a vitorlázórepülõ legnagyobb szegénysége bizonyítványa."

Tehát akkor magyarul:

Tételezzük fel, hogy egy Góbéval repülünk kb. 1000 méteres magasságban, a hátunkon mentõernyõvel, és amögött az oktatóval. Egyszercsak az oktató utasítást ad, hogy a gép orrát tartsuk vízszintben. Ekkor a sebesség elkezd csökkenni, és mikor eléri a kritikus átesési sebességet, akkor felhuzzók a gép orrát, belelépünk az egyik irányba, és beindul a pörgés. (A Góbé jó tulajdonsága, hogy asszem 1 pördület után magától is kijön, de ha mégsem, akkor segítsünk rá pedállal.) Az 1 pördületes dugóhúzó után a magasságvesztésünk kb. 50 méter lesz.

Ami nagyon fontos, hogy dugóhúzó közben a csûrõket használni TILOS!!! Ez azt jelenti, hogy a bottal elkezdünk jobbra-balra kalimpálni dugú közben, akkor kilaposíthatjuk. Mondjuk ez Góbéval és két személlyel szerencsére nem annyira jellemzõ. Inkább a Yak-52-es ami hajlamos rá. (Ha esetleg Yak-52-essel netán dugóba kerülnétek, és nem akarna kijönni, akkor csatoljátok ki magatokat, és boruljatok a mûszerfalra.) A jó laposdugóról pedig tudni kell, hogy általában földig tart.

A dugó egyszerûen elmagyarázva:
A lényeg az, hogy az egyik szárny maradni akar, a másik meg menni. És amelyik menni akar, az kezdi el a pörgést. (Ennél egyszerûbben elmagyarázni nem lehet.)

Videóképes bemutató:
Az alábbi videón az Opitz-os kollégák mutatják be Góbéval a dugóhúzót.

Az alábbi két videó pedig a Condor nevû szimulátorból származik, amely szerintem a világ legjobb szimulátora (bocsika). MÁSZT HEV mindenkinek!
Cockpit view
External view

Dióhéjban ennyi lenne. 😄

Üdv:
DJviolin

Hat ezen jot rohogtem <#nevetes1>

Sakcok! Nincs meg valakinek a US NAVY Fighters ('95-bõl) vagy JANE'S US NAVY Fighters ('97)??
Vannak benne fasza kis video-k igen sok géprõl. Onnan jutott eszembe, hogy a www.patricksaviation -ról egyik leszedett video abból lett kiszedve van és csak most vettem észre. (a kommentátor jellegzetes hangjáról...)

F-14 Tomcat Mini-Documentary.wmv néven fut.

(Tudom, hogy nem ide tartozik, de itt vannak ehhez közeli emberek.)

Törökök?

Azok jó kis török börtönbe valók!😉 Azok messze födrõl híresek!😉))

Csak hogy ne kerüljenek már el hazulról.

omg!<#wow2>

Az is egy jó megoldás😊 Vmit baszni kéne ezekkel. 20 év a bányában jót tenne nekik!

Na mármegin a köcsög törökök. Ezeknek nincs jobb dolguk? Az ofp.hu-t is egy török törte fel régebben.

jaja <#ticking>

ráadásul hackernek hívják magukat holott csak egyszerû scriptkiddie-k...

OFF:
Mindig van amugy valami...vagy torokok kurjak szet a a lapom vagy jelez a szolgaltatom hogy egy biztonsagi rest kihasznalva spamelok robotokkal a portalmotorbol kuldozgetnek millioszamra emaileket.. (ezt epp multheten volt..nekem kellett belenyulnom a kodba..de vegulis megoldottam)...vagy brazilok kurjak szet a BoP-ot ...
Pusztuljon az osszes..atomot rajuk!
ON:

Köszi a kézikönyvet, nagyon tuti. Félelmetesen részletes 😉

Ha ilyen kontabilitási hibák vannak az egyes verzók közt, akkor egyelõre nem teszem fel a FlamingCliffs-et csak ha végigvittem az alapot... (1.02)

ááá az tul gyors....kidobnam 5000-rol ernyo nelkul <#hehe><#gonosz1>

😄😄😄😄😄😄😄😄😄 AZIGEN 😄

Az ilyeneket tarkón lõném alapból...

Mindenkinek kijut a "jobol"...az en oldalam(munka) is tortek mar meg torokok..a BoP-ot is ...

Jah, kurva anyjukat...

Megtortek az Jetfly.hu-t 😄

Lesz az még kevesebb is 😊 😊

Majdnem ilyen géppel, 1280x1024 4xAA 8XAF, HIGH, azért fölközelben meg füstben meg-megröccen, de mondjuk még nem próbáltam az 1.12a-t ...

Sajna Lonci 1.02 is elég bugos ám 😞

Ajánlom nézelõdni az MH 59. Szentgyörgyi Dezsõ Virtuális Repülõbázis honlapját és fórumát, elég sokminden ott van, és kellõen értelmes kérdésekre szivesen válaszolnak is ... segítõkész brigád 😊 (Na meg profik is ...)

MH 59. Szentgyörgyi Dezsõ Virtuális Repülõbázis

És itt a letöléseknél ott az összes Manual ... (Mellesleg www.lockon.ru-ról ingyenesen letölthetõ, csak asszem regisztrálni kell ...)
link: VMH 59. doksi letöltések

Trackok ... nem mindegyik track-el van probléma ... De pl. a Tutorialok fele ilyen ... Ezért írják oda hozzá, hogy melyik verzióval lett készítve ...

A küldetések is ilyenek ... van ami mindhez jó, de van ami csak 1.1 felett és van ami csak 1.02-vel!

Bocsassatok meg esetleges hulye kerdesemert, de a mig29 HUD-on az IAS alatt a kis haromszog mit jelent? Jelenleg amit el tudok kepzelni, h azt mutatja, a jelenlegi segesseg tartasahoz kisebb vagy nagyobb gazallas kell -e. thx

Mig29-en meg foleg keveset er 😄DDDD

Mikor már a kifutón gurul keveset ér a torzsfeklap 😄

Nevezd neven magyarul "legfek"-t azt torzsfeklapnak hivjak!

Az hogy egyik ar € a masik $ ne szamitson bankok ugyis $-ban szamolnak el (Visa karytanal biztos mert a kartya amerikai (Visa ceg)), ugyhogy az €=>$ arfolyam szamit ami jo alltalaban. De ha nagyon zavar vedd olyan helyrol ahol $-ban adjak.

Haha ma egyszer odavágtam a gépet leszállás közben, de utána sikerült 2 is landolni bár légféket(😎 és ernyõt(P) elfelejtettem használni 😄

Az miért van, hogy mindent ugyanannyi Euróért árulnak, mint ahány Dollárért?! Kész átnyesés... am ebben a házhozzszállítás is?

Akkor ez azt jelenti, hogy egyik verio trkjeim sem kontabilisek a másikével? uhh

Ingyenes manual-t nem láttam csak fizetõset... tudnál adni egy linket?

Mégvalami:
ilyen gépem van: 2200Mhz AMD - 2GB 400Mhz - 7900GT 512MB
beállítások: 2AA, 16AF, VSync, High. A kifutón elég kevés az fps (~15) de amikor a levegõben vagyok 2-3x ennyi 😊 Ez normális, hogy ennyit menjen?

Tessek itt megveheted! Itt meg az FC-t! (Utobbin megveheto a Lock-On is)

Akkor jó mert nem tudom mexerezni.

Az.

Hello!
hülye kérdés lehet de: le lehet tölteni valahonnan ingyen?

Ja mégvalami ... a Manualt le tudod tölteni a netrõl Free ...

A magyar manual úgyis csak pár oldalas, és a menüvel foglalkozik csak + mission editorral (Az enyémben pl. nem is volt manual ...)

Én leszedtem az FC Manualt, kinyomtattam és lefûzettem 😊