Jogosítvány

válaszodat köszönöm, nem azért kérdeztem amúgy, mert venni akarok vagy egyáltalán megtenulni, csak úgy miheztartás végett :-)
jó szelet!

Pontosan:-)

Köszy

legalább ezt is már tudom!
A vitrolázógép levegöben tartásához nem szélre van szükség,hanem meleg áramlatra!
(termikre) 😊

Mabbak!
Ez úgy megy, hogy ha tagja vagy egy repülõklubnak, akkor olcsón tudsz bérelni vitorlázógépet. Az árak minden klubban másak, nálunk 400 ft/felszállás, plusz 30 ft/perc. Magyarul minél több idõt repülsz minél kevesebb felszállásból, annál jobban megéri. Ha veszel magadnak, az szerintem nem éri meg, mert nem csak meg kell venni, hanem fenn is kell tartani, tehát szerintem olcsóbb ha bérelsz. Egy komolyabb teljesítménygép annyi mint egy jobb kocsi (3-4 millió), de egy rosszabb siklószámú iskolagépet használtan 1 millió alatt is vehetsz. A fenntartási költségeket nem ismerem.

Tarajos Sül!
Elõszöris: a közhiedelemmel ellentétben a vitorlázórepüléshez egyáltalán nem kell szél, sõt, minél kisebb annál jobb. Az, hogy milyen nagy távolságot tudsz berepülni csak a felszálló meleg áramlatoktól, az ún. termikektõl függ. A vitorlázó pilóta ezeket használja ki emelkedéshez. Akkor van sok termik, ha a hajnali lehûlés nagy, de nappal erõs a napsugárzás, tehát hidegfront után néhány nappal. Ha nincs termik, akkor leoldás után csak néhány percet tud fennmaradni a gép, ezalatt ki sem tud repülni a repülõtér légterébõl.
Ezeket a gépeket többszörös biztonsági ráhagyással tervezik, így ahhoz, hogy lezuhanjon, sok szerencsétlen eseménynek egyszerre kell fennállnia. Ha pl. elakad valamelyik kormánylap, mindig van egy másik, amivel ha nem is teljesen, de valamennyire helyettesíthetõ. Ha ez is elakad, akkor van baj, de mondom, sokmindennek egyszerre kell történnie ahhoz, hogy ilyen elõforduljon.

Jó szelet!

Igazad van,a repülö a legbiztonságosabb közlekedési ezsköz
KIVÉVE,HA NEM:

...zuhan le
...ütközik más repülövel!

Hogy is van a vitorlázó repülögép leszállása?
Ha nincs akkora szél,vagy hajtóerõ,hogy egy hosszu füves rétre,vagy a leszállóhelyre elvigye a gépet akkor hol szál le?

gondolom nem saját repcsivel tolod szal megkérdezném mennyi egy ilyet bérelni meg mennyi ha magánnak veszed?
ja és köszi :-)

"...csak repülõtértõl repülõtérig lehet vele jutni." Még ha így is lenne, hazánkban több mint 80 repülõtér és többszáz nem nyilvános leszállóhely van. De egyáltalán nincs így. Ha bejelented, kisgéppel bárhol leszállhatsz az országban, akár egy szántóföld mellett is.

Ja, addig amíg nem lesz annyi hülye a levegõben mint az utakon. Vagy nem szigorítanak a jogosítvány vizsgákon.
És az a baj, h jogsit minden hülye kaphat, a pilótaengedély meg már válogatott dolog.
Repcsi viszont egy nagyon kötött közlekedési eszköz, mondhatnám közlekedésre alkalmatlan, mert csak repülõtértõl repülõtérig lehet vele jutni.

Hát igen, a repülés nem gyerekjáték, nagy felelõsség van a pilóta vállán, fõleg ha utast is visz. Ennek ellenére szerintem a legbiztonságosabb közlekedési eszköz.

Az igen. Akkor ez általában 2 év, mire leteszed azt az engedélyt? <#miaz>

Szia!
Vitorlázórepülõhöz elõször is be kell töltened a 16-ot, aztán kell egy repülõorvosi vizsgálat (nem sokkal szigorúbb, mint az autós, de alaposan átnéznek mindent. Ha nincs olyan betegséged, ami hirtelen rosszullétet okoz, és aránylag egészséges vagy, + jó a szemed, megfelelsz). Továbbá kell egy hatósági erkölcsi bizonyítvány, amiben benne kell lennie, hogy "nyilvántartásunkban nem szerepel", vagyis nem vagy büntetett elõéletû. Ha ezek megvannak, lesz egy elméleti tanfolyam (ez általában télen van, ezért érdemes nyár végén vagy legkésõbb õsszel jelentkezni), a végén egy elméleti vizsgával. Ha ezeket mind letudtad, akkor kezdõdik tavasszal a kiképzés, az elsõ nyáron általában már repülhetsz egyedül (ez attól függ, hogy hány kezdõ növendék van). A kiképzés elsõ szakasza nem olyan izgalmas, csak iskolakörözésbõl áll, itt tanulja meg a növendék az alapokat (felszállás, egyenes repülés, fordulók, leszállás). A szakasz végén van két ellenõrzõ repülés, ha ezen megfelelesz, akkor kiengednek egyedül. Az igazi vitorlázórepülés eztuán kezdõdik, mivel jönnek az idõtartam feladatok, azaz az eddigi 5-6 perces repüléseket végre felváltják a 10-20-30 percesek, a végén teljesíteni egy 5 órás idõtartamot leszállás nélkül. Erre általában csak a második nyár vége felé kerül sor, de volt már olyan is, aki egy nyár alatt megcsinálta. Ezután kapsz egy ún. szakszolgálati engedélyt, amely már feljogosít arra is, hogy utast vigyél, és ezzel a tudással már órákat tudsz a levegõben maradni, és több száz kilométereket tudsz repülni egyetlen felszállással.

Jó szelet!
Soaringpilot

Szörnyû egy szerkezet volt az. Nem elég hogy gyenge, így pörgetni kellett (volna), de volt benne valami szerkezet, ami elkezdett csörögni ha félgáznál jobban nyomta az ember, arra pedig ugrott az oktató. Azt nem tudom hogy mi volt az, szériatartozék vagy utólag rakták bele, esetleg csak szét volt már hajtva az autó. Az elsõ napon büszkén mesélte hogy az autón az "E" jelölés azt jelenti hogy energiatakarékos, ami abból állt hogy volt benne 5. sebesség. Namost abban csak lassulni tudott, vagy esetleg éppen tartani a 90-et. Ha lelassult 85-re akkor már vissza kellett váltani, mert akkora gázzal tudott volna csak visszagyorsulni ahol már csörgött az a retek. Kaptam is miatta 3 hibapontot forgalmin, mert fel kellett hajtanom egy vasúti síneken átívelõ 2*2 sávos felüljárón, aminek a tövétõl ráadásul 70 volt érvényben az addigi 50 helyett. Épp a belsõben mentem, de az a hulladék nem volt képes felgyorsulni az emelkedõn csörgés nélkül. Az indok az volt hogy feltartottam a forgalmat, ami igaz is, szabályosan ki kellett volna húznom a szélsõ sávba totyogni. Csak épp az a sáv tele volt mert ott viszont mentek 70-et a többiek, nagyrészük a hátam mögül húzott át. Ha át is tudok menni akkor azoknak kellett volna fékezni, akkor meg az lett volna a baj.

Jó egy oktatótok lehetet 😊
Ezen hogy próbálja meg egyesbõl még mindig röhögök 😊

Csakhogy én is írjak beszámolót, a rutinvizsgám alakult anno elég szépen. Az egész tanfolyamot koleszos koromban csináltam, kényelmes volt mert oda jártak oktatni, plusz ismerõsökkel együtt jártam. A rutinvizsgára is két koleszos haverral együtt mentem. Elõtte persze megbeszéltük azt is hogy ki milyen húzott feladattól tart leginkább. Asszem ilyen már nincs, fix feladatot kell mindenkinek végrehajtani, de 93-ban még kellett húzni egy extra mûveletet is, ami lehetett kézifékes elindulás, Y forduló, vagy valamelyik beállás. Az elsõ srác a kézifékestõl tartott leginkább, a második az Y fordulótól, én meg a jobbra hátra beállástól. Egymás feladatait nem tudtuk elõre, mert csak az autóba beszállás után kellett húzni, így csak az autó mozgásából tudtuk megtippelni hogy épp mit húzott az illetõ. No állunk a pálya mellett, az elsõ srác elindul, ráfordul az emelkedõre majd megáll. Egybõl vigyorogtunk a másikkal, mert ez a kézifékes elindulást jelentette, amitõl legjobban tartott. Nézzük a gyereket kb. 30 méterrõl, elindul, de rögtön le is fullad az autó. Újabb próba, ugyanaz az eredmény. Harmadjára tudta csak megcsinálni, de átengedték. Utólag elmesélte hogy a második lefulladás után javasolta az oktató hogy talán próbálja meg egyesbõl, mert másodikban hagyta a szerencsétlen és a 900-as Maruti 3 személlyel soha a büdös életben nem fog emelkedõn másodikkal elindulni. Mi kintrõl mindenesetre jól szórakoztunk. Indult a másik haverom, hát látjuk hogy az egyenes szakaszon szépen keresztbefurdul az úton, én akkor már alig tudtam állni a röhögéstõl mert rájöttünk hogy az Y-t húzta (plusz akkor mesélte ez a lefulladásos dolgot a másik srác). Az épp vizsgázó szépen fordul közben keresztbe, és szinte fékezés nélkül csattan a szegélybe, az autó meg kegyetlenül bólint elõre. Elindul hátra, ugyanazt eljátssza az autó hátuljával is. Szerencséje volt, õt is átengedték. Következek én, húzok, természetesen a jobbra hátra beállást. Az oktató már sík ideg az elõzõ kettõ eset miatt és nem érti min vigyorgok, amikor soha nem tudtam még elsõre megcsinálni ezt a feladatot. Elindulok, oda is érek a helyszínre. Bûvészkedek mint Palik 170-nél, eresztem hátra az autót, nézem a tükröket, tökéletesen párhuzamos vagyok a határolókkal. Na mondom magamnak magabiztosan, csak tudok én ha akarok! Kábé ebben a pillanatban k*rva nagyot rántott az autó alattam. A nagy sztárolásban ugyanis elfelejtettem hogy meg is kellene állni, úgyhogy én is belecsattantam hátul a szegélybe. Engem is átengedtek, de azt a napot soha nem felejtem el.😊

Oké nekem most csak a Rautek jut eszembe asszem tényleg veszek egy elsösegély könyvet!

De tényleg nektek is egy kérdés van,és ha jol válaszoltok rá,sikeres a vizsga?
Nekem igy volt,és marhára nem helyeslem!

Nekem Renault Scenic, 1,5d

suzuki sedanon tanultam. tanulobarat auto

Pff mindenki elkényesztett!

Nekem bezzeg egy régi, szar 1.6-os dízel Volkswagen Jetta, váltóhibás volt, harmatgyenge motorral, szervókormány ohne. Izgi volt vezetni 😛

Oktató nem volt egy unalmas fazon. Eléggé kangörcsös volt 😛

Ha majd ott fogok tartani akkor vagy Peugeot 206 vagy Honda civic .. egyenlõre nem tudom <#vigyor2><#vigyor2>

Peugeot 206-ot vezetek

http://www.kepfeltoltes.hu/051101/clipboard01.jpg
skoda fábia fekete, áhh, szinte már szerelmes vagyok bele😄DDD

Én egy Opel Astrán gyakoroltam, és az oktatóm egy nyugodt és poénos ember volt, aki nagyon kedvelte a lányokat😄

Kinek milyen tanulo autoja es oktatoja van?

Es akkor itt van, amit kivettem:
http://etnies.muskatli.hu/kepek/acura_1.jpg

modemes vagy? <#miaz><#smile>

OOOOOOO, bocs.

Nekem mar 4-5 eve szelessavom van, el is felejtettem.

Ne haragudajtok, ezt is kiveszem akkor 😞

te nem gondolsz a modemesekre, hogy itt szurod be a nagyobbnál nagyobb értelmetlen képeket?

Nem akarok meg kettot beszurni, itt meg lehet nezni:

http://etnies.muskatli.hu/kepek/acura2.jpg

http://etnies.muskatli.hu/kepek/acura3.jpg

Nem a targyhoz tartozik, de ma a szunetben csinaltam harom fotot 😊 Az elsonek hatterben latszik a tanuloautom is.

Gondolkoztam ezen kozben. Az M0-ason 80-as korlat van vegig a sok baleset miatt, ezert max 88. Remenykedj, hogy nem fotoztak le!

Akkor neked egy kalappal.

Lehet, hogy rosszul tudom, de az M0 az nem autopalya, hanem autout. Ebben az esetben 110 km/h-val mehetsz, ha nem korlatoz tabla. Ha korlatoz, az a kerdes, mi volt rajta. Ha pl 60, akkor elveszik.

most péntek 😊

En hetfon forgalom vizsgazom, ti?

nem tudja valaki hogy kezdõ jogosítványnál mekkora túllépéssel veszik el a jogsit? lehet hogy bemértek 95-tel az M0son😞

Énis mentem már 210-el omegával még régen... Bár nem én vezettem <#nevetes1><#nevetes1>

most esett le, vitorlázórepülõhöz amúgy milyen papírok kellenek? ill. kellenek-e egyáltalán?

detto oktatómmal 130 km / h 😊

En autopalyan mentem mar 125 km/h-t, oktatommal.

tyû, mostmár nagyfiú vagy mi???

nekem is a nyolcvan a rekordom ótóval, de mellettem apám ült :-), robival meg 60+ dombon lefele amúgy egyenesbe 60 (annyit bír)

Az én rekordom kb. 160 km/h, de azt repülõvel csináltam:-) Szárazföldi jármûvel a max. eddig 80 volt, mert még ott ül mellettem az oktató:-)

zsír :-)

Végre valahára 22évesen átléptem a 200km/h-t.. Fantasztikus<#eplus2>

meg lehet venni a fél centi vastag kis füzetet, abba van benne az összes kérdés

Ez a Heimlich-mûfogás.

Ha a sérült eszméletlen, a legelsõ dolog, amit meg kell vizsgálni, hogy sérült-e a nyaki gerince. Ezután meg kell nézni, hogy van-e valami a szájában, ehhez pedig hátra kell hajtani a fejét. Igenám, de ha nyakigerinc-törött az illetõ, akkor tilos megmozdítani a fejét, ekkor kell használni az Esmarck-féle mûfogást: egy ember az illetõ mögé térdel, és rögzíti a fejét, egy másik megfogja az állkapcsát és elõrehúzza. Így nem kell megmozdítani a fejet, de meg tudjuk nézni, hogy került-e valami a szájába.

Hatulrol megfogod az elotted alo hasat ket kezzel, okolbe szoritod. Aztan hirtelen fel es magad fele rantod.
Ezt soha nem kell bemutatnod, mert balesetveszelyes!