Mercedes-Benz World Racing

azért én nem vagyok 100%-ig Alex, a MBWR-t sem belsõbõl nyomom, nálam a "motorházas" nézet a kedvenc

ezzel is a vezetõülésben érzem magam, csak általában látni is lehet (ami nem hátrány tekintetbe véve a monitor eleve korlátozott lehetõségeit)

ez meg beleférne a GT-be is, 100 poligonnal több....

sztem ez is egy lépés elõre, valószínû beállíthatod, hogy egy sportautóval tepersz vagy egy Yarissal...<és valószínû nem fogok ilyet venni😊))akármilyen is a gamma>

csak azért merem mondani, mert Yamauchi bácsi alapos munkát végez. Emlékszem a ps2 debütjére kellet volna jönnie a GT3-nak (akkor még GT2000 néven), de szart a sony fejére és azt mondta, hogy így ezt õ ki nem adja...most is ez van😊 most is mindenki várta decemberre a full verziót...és csak februárra jön...de lehet, hogy még csiszol rajta és nyár lesz belõle😊...én ráérek

de nagy csodát nem várok a GT4-tõl a 3-hoz képest....törés nincs...úgyhogy a következõ generáció lesz a nagyobb lépés

teljesen jogos..egyetértek

simán beleférne...és mekkora poén lenne..eredeti mûszerfalakat látni(amugy is ott vannak az eredeti verdák hónapokig)!!!! lóvé lenne rá...de mindig hagynak lukakat maguknak a fejlesztõk...így lesz GT 5-6-7 stb persze az már egy másik konzol lesz...mert csoda hogy a kis fekete (300Mhz) ennyit is kibír nem?

Ahham, nema! Tenyleg? Komolyan?

nem akarok megint mohussal hónapokig tartó vitába keveredni, de szerintem nem a megfelelõ irányból közelítenek a szimulációhoz... hiába a real kormány, amíg nincs egyetlen olyan nézet a játékban, amelyik segítene az átélésben (mert a lökhárítón ülni poénos, de nem érzem magam a vezetõülésben tõle)

errõl beszélek😞((((((((((
ez már nagyon sok..fõleg ha hirtelen kell kormányoznod... lehet hogy real.. de kényelmetlen...
2szeres körbefordítás?? jesszus... szerintem EGY db gamezban sincs ilyen... az egy dolog hogy mekkorát lehet a kormányon fordítani.. de magábana gamezban az emberünk sem fordt 2 nál többet....egyik gamezban se.. szvsz..

nem az a gond, hanem amit Csocso is írt, hogy ilyen kicsi karikánál kimondottan kényelmetlen, ha akkorát tudsz tekerni, hogy át kell nyúlnod

másfélszer ekkora átmérõnél már talán, de az meg túlzás lenne otthonra.....

hát nemtom...szerintem az ilyenkis kormányoknél nem jo ha kétszer is kõrbe lehet forgatni...
logi wingman édeskevés.. de az ms már jó...jesszus.. két fordulat...leesik a monitor míg megforgatom hirtelen akormányt..pppff..gáz

"...Több mint két teljes fordulatra képes a Logitech új PlayStation 2 kormánya..."

Jo az a kormany kamionhoz es targoncahoz😉) Sport es versenyautokban 270 fok tokeletesen eleg.
Bar elismerem, a lehetoseg adott. Pl egy utcai kozlekedos autos, kamionos jatekban, biztos noveli a szimulatoros erzest, ha normal korulmenek kozott kell meg a kormanyt is tekergetni. Bar PS-nel meg szimulatoros erzesrol nem beszelhetunk.

na mindegy ....sok lett a "valaki"😊)

még mielõtt valaki megkérdeznéd (vagy valaki), hogy Alex mitõl ért ennyire a gt4-hez...még ki sem jött a gamma....de az 100%,hogy nem lesz benne igazi 75%ban képernyõletakarós/hardware-kímélõs belsõ nézet

csak tudnám mi az az autó-doboz model...

ja és ha valaki a profi analóg gamepad mellett komolyabbra vágyik az erre a játékra optimalizált cuccossal is amit már többször megtekergethet a tengelye körül...

Több mint két teljes fordulatra képes a Logitech új PlayStation 2 kormánya.

Új force feedbackes kormányt mutat be az E3 rendezvényen a Logitech az autós játékokat kedvelõknek: a következõ generációs PlayStation 2 játékvezérlõ újdonsága a 900 fokos, azaz 2,5 teljes fordulatot biztosító mechanika. A Logitech Driving Force Pro kifejezetten a Polyphony Digital hamarosan megjelenõ Gran Turismo 4 szimulációs játékához készült. Az új termék ára egyelõre ismeretlen.
A Logitech Driving Force Pro a világ elsõ és jelenleg egyetlen játékkormánya, mely ilyen nagyfokú mozgást tesz lehetõvé. A jelenleg kapható modellek mindegyike maximum 300 fokos elforgást biztosított, jelentõsen korlátozva a lehetõségeket, játékélményt.

A Logitech Driving Force Pro új mechanikájához speciális támogatás kell a játék részérõl. Ennek hiányában, általános üzemmódban a kormány egy szûkebb tartományt, 200 fokos szöget biztosít a játékos részére. Ez az opció lehetõvé teszi, hogy a játékos a már megvásárolt, force feedback-et támogató játékaival is használhassa a kormányt.

A Logitech természetesen továbbfejlesztette a force feedback hatásokat biztosító motorokat és mechanikát is, ezért az új kormány erõsebb, az új csapágyazás pedig komfortosabb erõhatásokat tesz lehetõvé. A kormány 10"-os átmérõjû felületének bõr borítása is ez utóbbi célt szolgálja.

A Logitech Driving Force Pro-n 8 programozható gomb, 1-1 dedikált Select és Start gomb, valamint váltókar kapott helyet. A nagy pedálokat tartalmazó egység külön súlyozást és csúszásgátló felületkezelést kapott a stabilitás érdekében.

a fénykép stimmel is

Mielott megkerdezed (vagy valaki): Csak PS2 (Sony gamma), kulsonezetes, autotologatos cucc. Rengeteg real auto-doboz model, sok palya, es tobb verseny mod. Es persze banana-optimalise

naneeeeeeeeeeeeee
azt hittem hogy egy fényképre van ráretusálva a prius!!!!!gyááá

A gagyi GT4 lesz jovore

emmi????

Ez PSX-es jatek? Tul szep 😛

és az új epizód is elég bosszantó lesz...Toyota Prius

nyerni kell, nem? 😊

Igy van😉)))))
A GT a hasonlo stilusu jatekoknal mindig eloterbe kerul, mint bosszanto "etalon".

Nézd meg az autók infójánál, és ott kiírja, hogy rear wheel drive, vagy all wheel drive, vagy front wheel drive. Nyilván az, ahol All wheel driveot ír.

nem a boxhoz kell kormány, hanem az autós játékokhoz :9

abból a "fizuból" meg nincs mit levonni 😊

megkérdezzem én tõle?😊

félsz ,hogy levonja a fizudból...

egyáltalán szeretnél a boxhoz egy kormányt?vagy már megszoktad a banánt...

mintha már kérdeztem volna tõle, de nem emlékszem a válaszra 😄

Alex tudja, hogy ez nem vérre megy...csak fórumozgatunk és játszogatunk...olyan ez mint egy folytatásos brazil szappanopera, amiben mindig feltûnik a GT😊))))))

na üzenem Martin papának ,hogy egy kormányt izzítson az autós gammák tesztelõinek, mert akkor a teszt is jobban sikerál😊...a költségvetésbõl fussa, most hogy a konkurenciának leáldozott

De én voltam. Csak akkor nem gondoltam, hogy ezzel még valaha napi szinten fogok játszani. Persze ez leginkább a kormánynak köszönhetõ, ami PC-n adott, így nem csak látványra jön le a jól megírt fizika, hanem érezni is lehet. Mindjárt megyek is pár futamot 😊

Az ige hirdetése OFF-ban folytatva, mindenbe beleszólva😊, már rég olvastam a forumot😊

„A problemam a GT sorozattal, hogy idegesito, hogy egyszeruen elcseszik. A Sony, a "gyari" ceg csinalja, irtozatos penzekbol, az egyetlen "emesztheto", igenyesebb autosjatek konzolra. Es ha vennek a faradtsagot, es keszitenenek korrekt belsonezetet, korrektebb fizikat/szimulaciot, es egy normalisan skalazhato, ertelmes AI-t, szerintem sokkal tobben megvennek, hasznalnak stb.” – Alex

belsõ nézet jogos…bár nekem a 72cm és szélesvásznú módnál, a GT féle belsõ nézetben is hiányzik még valami periféria, ha ennek a 75%-át még befedik akkor az már a játszhatóság rovására megy. ÉN viszont teljes mértékben elfogadom, hogy neked labdába sem rúg olyan autósgamma, amiben nincs valamiféle belsõ nézet…

fizika van, de csak az elsõ falig…a betonon, murván stbn minden teljesen korrekt és az elõtted mozgó aszfalt is tökéletes a sebességhez mérten ennyire jót ritkán lát az ember

AI csak arcade modebban catchinggel, granturismo mode esetén fõleg enduranceban elhúz mint a franc….DE általában nem hibáznak nem döglik be a motor stb úgyhogy itt is egyetértek veled, de más játékok állnak a toppon, javaslatom mindenki nyomja elõ ellenfél ellen😊

„Na hasonlot mondtam en is😉 A GT4 lehetne olyan jo jatek, hogy meg en is vennek csak az miatt egy PS2-ot. De belsonezetnelkul, eszembe sem jut foglalkozni vele. Es szerintem sokan vannak igy, ezt bukja a Sony.

Es ez visszafele is igaz. Ha a Merciben, vagy barmilyen PC-s szimulatorban nincs belsonezet, akkor azzal sem jatszok!” - Alex

Úgyhogy konklúzióként felirom a kis naptáramba….Alex = belsõ nézetes autósgamma
A többi ezek szerint teljesen másodlagos…mivel egy full konzolos MBWR-t is szívesen eltekersz😊 hiába a monoton AI..fákon való átrepdesés a konzolos sebességérzet és pályakialakítás és hangulat….A Mercedes szó adja el ezt a gammát, ami szintén konzolos húzás.

„Rosszul olvastad. Pont ez a kettõ, amit a grafikán kivül nagy mértékben fejlesztettek.
Az AI és a szimuláció.
Ez nem reklámszöveg, akik kint voltak az E3-on és kipróbálták, megerõsítették ezt.
Az AI fejletteb lett, az ellenfeleket már nem zsinóron húzzák, hanem sokkal körültekintõbben vezetnek és hibáznak is.
A vezethetõség pedig még inkább a szim felé tolódott és az idétlen ütközésfizikán is csiszoltak.
Ha olvasnál konzolos lapokat vagy netes tudósításokat, akkor te is tudnál errõl... de mivel nem érdekelnek a konzolok, nem olvasod ezeket, ez teljesen érthetõ.” – GT4

Elõbb jöjjön ki a végleges gamma…aztán véleményezzük. Törés még mindig nem lesz benne!!!! Ez biztos…kiváncsi vagyok milyen ütközésfizikát lehet produkálni ha karcmentesen halad tovább a verda😊


„De a kulsonezethez meg szinte felesleges kormany. Legalabb is szamomra nagyon idetlen.” –Alex

A külsõ nézetek is különbözõek, nálam egy F1 gammában legjobban a TV közvetítésben megszokott nézet jön be, amit kormánnyal nagyon élvezetes nyomni. Az autó hátulját mutató nézethez valóban felesleges a kormány

„Egyet értek, a Gt sorozat a királyság, de én azért egy kicsit örülök a Merci játéknak, mert szerintem a legjobb pc-s autós gamma jelenleg.” - Ramore

valóban nagyon jó lett, kielégíti a 2003-as árkád igényeket


„volt egy kis idom osszehasonlitani az x-es es a pc-s valtozatot, valahogy az x-es nekem jobban tetszik, jobban atjon a hangulat.” – wizzard

nemhiába: a nagyobb képernyõ jobban illik egy valódi szélvédõ méretéhez és a TV felbontás jótékony hatása elmossa a papírmásé hatást. Autókára bõven elég az RGB-vel megspékelt konzol, pláne ha árkád. Lásd Burnout 2..mekkora királyság lett.

„ma próbáltam ki, nekem nagyon bejön

a játékmenet arcade, kár érte, de a többi tuti

ha multi is lenne, az már túl szép lenne 😄” – Freak

nem te tesztelted az X verziót is?😊 persze kormány nélkül, mert azt a fõnököd nem adott hozzá

„Elég sokat vesztesz, ha feladod ilyen hamar... sztem akármelyik needforspeedet simán veri.” - Teperinke

EZ NAGYON IGAZ! Pedig X-en csak láttam hogy más nyomja és PC-n is csak néhány menetet nyomtam. Az NFS-ben komoly elõrelépéseket kéne tenni ahhoz ,hogy a régi hírneve helyreálljon


ON

azt nem is lestem még. csak a sima 190 est meg a twin-t

most nyomtam az SL280 Pagode missiont, amikor az a brutál régi verda 1:40 hátránnyal indul

utolsó elõtti kanyarban kapott el a szemét 😊

nekem az A210 is jól fordul, pedig az szerintem sima FWD

városban általában csak azt használom

nah,,, a 190 twin jol fordul az elsõ kerekes meg szarul!...

Érdekes..... Tehát szerinted egy 20 kilós bringával nehezebben tudok lelassítani csúszós úton, mint egy 200 kilós motorral?? Kötve hiszem.

Te a lendületrõl feledkezel meg, ami fékezésnél sokkal fontosabb tényezõ, mint a gravitáció... Nagy tömegû testnek nagy a mozgási energiája, és ha kicsi a tapadás (mert ugye jégen nem túl nagy) akkor kurva nehéz átalakítani.

Megfeletkezel a gravitációról, valamint a havas pályákon a könnyebb autók könnyebben "elrepülnek", pontosan a kisebb súly miatt!!!

Igen, billel egy kicsit problemas a dolog😞 Azzal meg egy Suzukit sem lehetne uton tartani

nem kormánnyal nyomom hanem billel.. és ha full gázt nyomok egyszerûen nem lehet bevenni egy rohadt kanyart.. nemtok mit csinálni..szinte a kéziféket kell nyomnom végig hogy az orra az arra nézzen amerre a kanyar van...

Sántít a példa, mert Jaguar vs. Suzuki nem igazán Mercedes vs. Mercedes....

Jelen esetben igenis a súly dönt, ami kb. egy-másfél tonna különbséget jelent hasonló technológia mellett.

"Természetszerûleg egy 4x4-es sokkal jobban kanyarodik, mint egy elsõkerekes A osztály"

Nem látom az összefüggést, mivel itt a tengelytáv dönt. Egyértelmû, hogy egy kis A kisebb sugarú körben fordul mint egy S, E, ML, G stb... És most kizárólag az ívrõl beszélek, nem arról, hogy a meghajtástól függõen mennyire stabilan tartja az ívet gyors fordulókban.
És a 190TWIN esetében az sem rontana a helyzeten, ha elsõkerekes lenne, mivel megfelelõ fokozatban minden kanyarban ki lehet pörgetni, és szépen be lehet húzni az orrát.

Azért az nem ilyen egyértelmû, hogy ami könnyû az gyorsan lassul.

Egy példa a gyakorlatból:
Tél, havazás, Budapest: a Drei Wetter Taft ugyan egybetartotta a hajat, de amikor egy 1700kg-os Jaguarból beültem egy 1000kg alatti Suzuki Vitara-ba, fékezéseknél, kanyarodásoknál olyan érzésem volt, mintha egy alacsonyabb gravitációjú bolygóra kerültem volna, azaz majdnem elszáltam mint a gyõzelmi zászló!!! (ja a gumik szinte ugyanolyan méretûek és mintázatúak voltak)

Szóval azért sokminden számít...

Ha a A 190 TWIN-re gondoltal az 4 kerekes. A tobbi front.
Amugy tenyleg jol hasznalhato. Konnyu de eros (250HP), valami ~400 koruli nyomatekkal, vagyis jol gyorsul (~5 sec), gyorsan lassul, es jol fordul.

De ha megyek, akkor vegyesen mindennel😉 Szeretem a nagy, nehez, "lomha" E es S osztalyt is😉 De ha "sietek", akkor McLaren vagy W154 😉))

Vannak benne valami cheat autok is. Remelem az F1-es autok😉)

Ha ez tényleg így van, akkor hibás a program!

Egyébként a technikai adatoknál a "handling" sáv hossza mutatja az adott autó irányíthatóságát (így a kanyarodási képességét is)!!!

Természetszerûleg egy 4x4-es sokkal jobban kanyarodik, mint egy elsõkerekes A osztály...

azt nem mondtam, hogy nem borul fel, azt mondtam, legjobban kanyarodik

Elsõkerekes...

Nana!!! Azért én emlékszem arra, amikor egy újságírónak sikerült fejreállnia egy A osztályossal, nagy leégés volt sajnos...

Az A osztály magas építésû, kisebb a tengelytávja...

Melyik 4x4-es az A osztályban?

Fõleg, hogy ebben a versenyszámban nem engedélyezi - beállítástól függetlenül - a kipörgésgátlót (ASR), és a blokkolásgátlót (ABS)!!!

Lesz még nem egy ilyen versenyszám...

fantastic slide, exellent slide, na meg persze driving error szépszámmal. 😊

G 55 AMG...szerintem is ez a legjobb vas a játékba, mostmár csak fantastic v. exellent slide-okat tolok vele! 😄

ugye??

bár nálam a G55 a kedvenc, egyszerûen "kézre áll", minden pályán ezzel indulok, ha biztosra akarok menni

Tényleg a legjobban irányítható autó az A osztály. Téli pályákon is a legjobb a 4x4 miatt. Simán megveri a csúszos/kanyargós pályákon a nála sokkal jobbakat.