Magyar LFS bajnokság

szerintem az utas egy baromsag, ugyanis nem ugyan az a helyzet mint az eletben ott ezt azert alkalmazzak mert az egyik kocsira tobb mani van mint a masikra es igy ossze huzzak a mezonyt.
De itt egyformak akkor minek versenyzunk csordogalhatunk is a palyan😊

Csao! Az uj szabalyokra visszaterve.
Lehet javaslatokat tenni?

Ha igen, akkor en tobbek kozott javasolnam az utasok felhasznalasat, sulytobbletkiosztasos rendszer bevezetesehez. Pl. Az elso helyezet a kov. futamon visz magaval X faszit, a masodik X-Y, a harmadik X-Z, majd futamonkent 1-1 utast kivehet az autobol, persze, csak a helyezese fuggvenyeben. Ez meglehetosen osszetolna a mezonyt, viszont meg ki kene dolgozni pontosan.

Mas: a verseny lebonyolitasaban szerintem sok embernek elonyt jelentene, ha 1 napra tennenk az idomerot es a futamot/futamokat is (ld. az elozo szezonban sok DQ volt, aztan a futamon indult a versenyzo), ebben vasarnap az idealis.

(mi a velemenyetek? lecci valaszoljatok 😊

ez szép mint atom.. de nekem nem ilyen kell..ez verseny autos. az enyém meg olyan mint valami utcaidög...

😄DD iagazad van adjal neki😊

hatt😊 csinaltam a ferrarinak egy masik skint is😊
Csocso ilyet is lehet😊

....
1)kabbe
2)nehogy megdícsárd bazze😊
3)talán csinálj magadnak egyet oszt mutasd meg te milyet csinálsz

válassz😊))))))

😄

Mit mondtahtnék?.....Egyszerû mint a faguriga....😛PPPP

azt se tudom hogyan linkeltem ugy be😊))))

nahjolvan:

ez milyen cím, csocsókám?

http://www.sg.hu/http//www.tar.hu/nwocsocso/csocsocar4final.jpg

hihi

MI A??....

jpg😊))

még egy két kis dolgot tenni fogok rá de nemhiszem hogy szebbet akarok..nekem jo ez

ezt megmondtam

mondjuk az Lfs nem biztos tökéletes modellezés. Sõt.

ha összetart a hátsó, akkor amikor kezd kitörni akkor a külsõ kerék kap terhelés és kilapul az útra.tehát ez a jó véleményem szerint.

mármint a hátsó kerekek...

Dehóógy!
A nyúl az!
:-DDD

Azért nekem a HSF 002 a 0.1-ben 20°-os széttartással ment...és mentem vele 1:31.20-at...az más tészta, hogy hajtûben tolta az orrát 😊)

széttartás sehol nem kell!

Hát ilyen mértékû alulkormányozottság esetén, mint ami a játékban uralkodik azért nem jellemzõ a GTi-re, hogy kitör a segge 😊))

miért jo ez miért jo az??? ahh fel kell hivnom cserkutit😊

aha..és még ?😊

nekem azt mondták hogy elõl legyen összetartás és döljön befelé..( verseny autot még nem láttam kifelé dölõ kerekekkel😊
ettpl jobban fog kanyarodni...jobban rá tud dõlni az utra stb..
hátul azért kell széttartás hogy....huhh mit is mondtak?..jobb uttartás és ne törjön ki a segge..azhem ezért...

difinél lehet érezni rendesen a különbséget.. ha nullára teszem ne tör ki a segge...

naná hogy tudok azért vagyok jobb nem?
egyébként a valóságban 1%-nál nagyobb kerékdõlést nem ajánlanak sehol.Kivéve talán a túraautóknál de azok négy kerekesek és az más.

ez jó ötlet kössz!

a nyúl mögött van!

Háát, lehet, hogy a legrosszabb ember válaszol, mert botkezem van a beállításokhoz, de szerintem nem teljesen igaz amit mondtál.
Hátul mér kéne széttartania? Igazából nem is tudom, hogy ez a toe-ra, vagy a camber-re vonatkozik. Ha camber, akkor ez azt jelenti, hogy V alakot zárnak be a hátsó kerekeid. Ez pedig azt, hogy szarul tapad hátul. Persze ha a túlkormányzottság felé akarod vinni az ügyet, akkor oké.
Elöl összetartás. Ha ez megint a camberre vonatkozik, akkor valszleg igen, általában a fordított V a jó, nagyobb tapadást ad.
Difi: mittomén, asszem a 0.1-ben ez bugos volt, mindenkinek a legnagyobbra volt állítva. Szerintem most is az.
Keréknyomás: ez szerintem is így van. De szerintem az LFS-ben fordítva mûxik.
Az autó legyen alacsony, hogy a gravitáció középpontja közel legyen a földhöz. Valszleg olyasmi van mögötte, hogy ha a grav.központból lefelé mutató erõnyíl és az összes többi nyíl eredõje, ami hat a kocsira, így a legjobb.
A felfüggesztés elvileg akkor tapad a legjobban, ha lágy, mert hosszabban tud a gumi a talajjal érintkezni (persze ilyenkor a karosszéria mozgása miatt nehezebben vezethetõ is) Minél lejjebb ülteted az autót, annál keményebbre kell állítani a felfüggesztést, hogy ne ütközzön állandóan az autó alja, tehát az egyik oldalon nyersz, a másikon vesztesz. Szóval meg kell találni az összhangot. Persze az lfs-ben azt hiszem az az ideális, ha teljesen le van nyomva a gép, viszont a felfüggesztés nem árt ha lágyabb, akkor sem fogsz túl sokat a földöz verõdni.
Ha sok hülyeséget mondtam, akkor javíccsatok ki.

Ez nem fog látszani fog a tükrömben! ;-)

looooooooool

ennél azért bonyolultabb... kemény felfüggesztésnél blokkol a fék, és szar a kerékvetõn, puhánál szarabbul reagál a gázra, és könnyen kibillen a súlypont stb stb

a kerékösszetartás legyen 0.00, csak akkor piszkáld ha nagy gáz van

Az új PREDATOR skinem 😊))
Avagy 16x anisotropic Radeon 8500-on 😄

F gombbal meg tudod nézni visszajátszásnál is, melyik kerék blokkol ill. csúszik.

2 hét múlva jön a Postal 2 😄DDDD

nah valaki tud valami jobbat mint én???
én ezt tudom..remélem jol..:
Hátul széttartsá kell hogy a seggét jobban megtartsa... elõre összetartás,és kidõlés kell hogy kanyarokban jobban rá tudjon dõlni a kerekekre..és jobban kanyarodjon...
difi :ha kemény gyorsabb ha lágyabb nem tõr ki a segge..
keréknyomás:kicsi:nagyobb tapadás,nagy:gyorsabb
felfüggesztés: kemény és kicsi.ez gondolom mindenkinél így van...
szal mondjatok valami okosságot..

=szar...😄

???

igen ilyesmi😄

mit vigyorogsz makkmarci? 😊))))))))

Én ennek is örülök....

😊))

1:36.76 HLVC 😛P

elsõ látásra ez nem az igazi setup!
Én SZERVERkedem.

jaj 😄 mink érteni CSOCSO nyelvezet 😊

és nem midnegy hanem mindegy.. arghh.. hagyjuk..tudjátok mit akarok én aszondani😊

örûlt😊),..nah midnegy..õ!!

mi ebben a titkos?... gondolom nem sok örûlt van akinek kidõl a kereke és elõl széttartása van...stb

titkos

hát dehogyisnem