Autó Mánia
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#81026
aztmondod szar a dízel mert sokat eszik (200,240d) erre felhozol példának egy 300turbodieselt ami 13 litert eszik ha megy is vele az ember...
az egy tizenhuszon éves autótól hol sok?
az egy tizenhuszon éves autótól hol sok?
JAPANESETECHNOLOGY 2007.11.10 óta az SG-n
#81025
Azért egy K-jet sehol nincs pl egy D-jettõl, vagy egy KE-tõl.
200-as meg csak karbival volt. 230 volt a legkisebb injektorral.
Ismerõs 300TD Turbo-ja dinamikusabb vezetés (no, nem padlógáz-satufék) mellett elkéri a 12-13 litert, pedig elég szép állapotban van az autó, és nincs több benne mint 300k.
Mindegy.
Jó a dízel is. Ha járkálós autó kéne, lehet én is azt néznék, mert egy 240D simán jó a városi közlekedés tempójára, és nem is eszik sokat. Ugyanakkor minden vezetési élvezetet agyon is ütnék vele. Azt a luxust meg nem engedhetem meg magamnak, hogy két autót tartsak. Így inkább egy nagyobb benzines mellett döntöttem. Valahogy jobban is illik hozzám, mert kicsinálnám az idegrendszerem, ha mindennap kocsival kéne a belvárosba bemászni. 😊
Unokatesómnak volt Pezsó 405 Break 1.9D-je. Baromi keveset evett, kb 7 litert. Bár nem is ment olyan húúdejól 😊
200-as meg csak karbival volt. 230 volt a legkisebb injektorral.
Ismerõs 300TD Turbo-ja dinamikusabb vezetés (no, nem padlógáz-satufék) mellett elkéri a 12-13 litert, pedig elég szép állapotban van az autó, és nincs több benne mint 300k.
Mindegy.
Jó a dízel is. Ha járkálós autó kéne, lehet én is azt néznék, mert egy 240D simán jó a városi közlekedés tempójára, és nem is eszik sokat. Ugyanakkor minden vezetési élvezetet agyon is ütnék vele. Azt a luxust meg nem engedhetem meg magamnak, hogy két autót tartsak. Így inkább egy nagyobb benzines mellett döntöttem. Valahogy jobban is illik hozzám, mert kicsinálnám az idegrendszerem, ha mindennap kocsival kéne a belvárosba bemászni. 😊
Unokatesómnak volt Pezsó 405 Break 1.9D-je. Baromi keveset evett, kb 7 litert. Bár nem is ment olyan húúdejól 😊
#81024
az összes dízelmotoros autó végáttétele hoszabb mint ugyanazé a kocsié benzinmotorral szerelve
ha nem lenne alul nyomatékosabb hogyan létezne ez?
ha nem lenne alul nyomatékosabb hogyan létezne ez?
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#81023
na bumm akkor neked kell a 3.0 d😄
a 11 litert meg felejtsd el mert hülyeség,Csikós 520 000-et futott kombija eszik 10-et-az /elõbb visszakerestem/
2.4 d kombival is mentem nyomatékos volt,tök jól vitte a kasznit,sõt Csikós pl. arra hajtott de csak 3.0-át talált
egyébként leírta párszor hogy venne õ,de a benzinesek befecskendezésével rengeteg nyûg van ennyiidõsen,és horror a fogyasztásuk
a 11 litert meg felejtsd el mert hülyeség,Csikós 520 000-et futott kombija eszik 10-et-az /elõbb visszakerestem/
2.4 d kombival is mentem nyomatékos volt,tök jól vitte a kasznit,sõt Csikós pl. arra hajtott de csak 3.0-át talált
egyébként leírta párszor hogy venne õ,de a benzinesek befecskendezésével rengeteg nyûg van ennyiidõsen,és horror a fogyasztásuk
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#81022
1. Nem akármilyen dízelrõl volt szó, hanem a 200D és a 240D-rõl.
2. 300D-re nem mondtam soha, hogy nyomatékszegény (bár annak is csak 169 Nm-e van, igaz 2400-on) lásd 1.-es pont.
3. Nem ez a nickem...
4. Szintén soha nem mondtam, hogy a dízel nem lehet jó választás valakinek, mert egy 200D/240D jóval kevesebbet eszik, mint egy benzines. Én csak azzal vitáztam, hogy te azt állítottad, hogy a 200/240D nyomatékos, és hogy az kell a nehéz Merciknek.
Szóval légyszíves ne ködösíts, fõleg ne utólag.
2. 300D-re nem mondtam soha, hogy nyomatékszegény (bár annak is csak 169 Nm-e van, igaz 2400-on) lásd 1.-es pont.
3. Nem ez a nickem...
4. Szintén soha nem mondtam, hogy a dízel nem lehet jó választás valakinek, mert egy 200D/240D jóval kevesebbet eszik, mint egy benzines. Én csak azzal vitáztam, hogy te azt állítottad, hogy a 200/240D nyomatékos, és hogy az kell a nehéz Merciknek.
Szóval légyszíves ne ködösíts, fõleg ne utólag.
#81021
semmi baj nincsen azzal hogy neki a benzines jön be,de attól még másnak lehet hogy van jobb választás nem kell mindjárt szarozni
fõleg hogy gyakorlati tapasztalata max annyi hogy vezetett valamit
egy autóból leszûrni hogy akkor az összes olyan rendszerû szar,meg a legnagyobb általánosítás
fõleg hogy gyakorlati tapasztalata max annyi hogy vezetett valamit
egy autóból leszûrni hogy akkor az összes olyan rendszerû szar,meg a legnagyobb általánosítás
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#81020
naja mentem már egy szar dízel kadettal😄
én sokat futóztam 1.9 d pözsóval remekül húzott 1 tonnát
ugyanazt a 2 literes benzines mazda hullára pörgetve,meg mikor dombon el kell indulni akkor üveghang+kuplunggyilkolás
a w123 3.0D ami gyenge nyomatékszegény I.Cream szerint,volt a 90-es években az elsõ számú autómentõs málhásló,meg a nagyobb szívódízel japán terepjárók
a lókupec romák még mindíg azokkal vonszolják a lovaikat
megnézném ugyanazt egy 2 literes benzinessel,meg azt is hogy meddig bírná a kiképzést
az elfogyasztott üzemanyagról nem beszélve
én sokat futóztam 1.9 d pözsóval remekül húzott 1 tonnát
ugyanazt a 2 literes benzines mazda hullára pörgetve,meg mikor dombon el kell indulni akkor üveghang+kuplunggyilkolás
a w123 3.0D ami gyenge nyomatékszegény I.Cream szerint,volt a 90-es években az elsõ számú autómentõs málhásló,meg a nagyobb szívódízel japán terepjárók
a lókupec romák még mindíg azokkal vonszolják a lovaikat
megnézném ugyanazt egy 2 literes benzinessel,meg azt is hogy meddig bírná a kiképzést
az elfogyasztott üzemanyagról nem beszélve
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#81019
Béna vótáXD
Amúgy meg, ITT A KÁDETTT!
Amúgy meg, ITT A KÁDETTT!
\"Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere.\"
#81018
mondom ezt úgy, hogy kihegyezett, alul nem húzós 1.6-os benzinesem volt 😄DD
I\'M AWESOME! http://ae86levin.blog.hu
#81017
Én csak azt tudom, hogy egyszer kipróbáltam egy 1.7 szívódízel kadettot...gondoltam sebaj, majd nyomatékból...hát egy nagy f*szt, se alul, se középen se sehol nem húzott az a szar XDDD de SEMMIT 😄DDD
I\'M AWESOME! http://ae86levin.blog.hu
#81016
Na, legalább én is tudtam mondani valami okosat. Már megérte.
#81015
"Nincs is nagyon értelme vitázni ilyen érvekkel szemben..."
nem is tudod, most mekkora igazságot mondtál valójában... 😊
nem is tudod, most mekkora igazságot mondtál valójában... 😊
Extreme¤Noise¤Terror -ANOTHER WAY- Viharsarok fastcore Két perc alatt értek én mindenhez...
#81014
Részemrõl befejeztem. Nincs is nagyon értelme vitázni ilyen érvekkel szemben...
#81013
Ja... olyan gyorsan terjed, hogy pl a Mercinek jelenleg kevesebb dízelmotorja van a választékban, mint a 80-as, 90-esek években...
Egész pontosan egyetlen egy 350 Blue-efficiency dízelje van, ami összesen 2, azaz két modellben érhetõ el: ML350D és a GL350D
BMW-nél szintén: Egy darab 3.5-ös dízel van. Két modellben: 335D és X5 3.5D. Kész, ennyi. Se több se kevesebb.
Egész pontosan egyetlen egy 350 Blue-efficiency dízelje van, ami összesen 2, azaz két modellben érhetõ el: ML350D és a GL350D
BMW-nél szintén: Egy darab 3.5-ös dízel van. Két modellben: 335D és X5 3.5D. Kész, ennyi. Se több se kevesebb.
#81012
lényeg hogy szar a gáz is és a szívódízel is,igaz hogy neked még egyik sem volt,-nekem volt- de te mégis jobban tudod
turbódízelem is volt,van is az meg hamar be fog szarni mert common rail és nagyon fel van húzva
turbódízelem is volt,van is az meg hamar be fog szarni mert common rail és nagyon fel van húzva
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#81011
Srácok tudtok mondani olyan bontót, ahol találok is e36 m3hoz alkatrészeket És valami olyan lakatost, aki jó áron dolgozik, illetve aki jó áron kiszinezné nekem ?😊
#81010
oké, nyertél, kurv@fasz@ egy jó kis takarékos karbis benzines, dízelt nem is érdemes mert nyomatékszegény, meg zabál is.
sztem itt a vitának vége is lehetne...
sztem itt a vitának vége is lehetne...
Extreme¤Noise¤Terror -ANOTHER WAY- Viharsarok fastcore Két perc alatt értek én mindenhez...
#81009
Konkrétan itt van elõttem a 280E (M110) nyomatékgörbéje:
1000-es fordulaton 195 Nm
2000-en 220 Nm
3000-en 230 Nm
4000-en 235 Nm
4500-on 240 Nm
és innentõl csökken 6500-as fordulatnál (leszabályzás) 190 Nm
Sajnos a 200-asét nem találtam meg, de az is nagyon hasonlóan lapos lehet.
1000-es fordulaton 195 Nm
2000-en 220 Nm
3000-en 230 Nm
4000-en 235 Nm
4500-on 240 Nm
és innentõl csökken 6500-as fordulatnál (leszabályzás) 190 Nm
Sajnos a 200-asét nem találtam meg, de az is nagyon hasonlóan lapos lehet.
#81008
hogy jön ez ide? A lényeg, hogy a régi nagy szívók szarul is mennek, és zabálnak is. Nyomatékos szöveged meg nagy butaság volt. Láttál egyáltalán benzines nyomatékgörbét? Baromi lapos. Azon se lennék meglepõdve, ha kiderülne, hogy a 200-asnak még 2400-as fordulaton is nagyobb a nyomatéka, mint a 240D-nek.
Semmivel sincs határozottabb véleményem, mint neked. és kb 50x leírtam már, hogy bõven eleget vezettem dízelt, köztük a két kérdéses motorral szereltet is (200/240D). Nem kell ahhoz venned egy dízelt, hogy ismerd a karakterisztikáját.
Semmivel sincs határozottabb véleményem, mint neked. és kb 50x leírtam már, hogy bõven eleget vezettem dízelt, köztük a két kérdéses motorral szereltet is (200/240D). Nem kell ahhoz venned egy dízelt, hogy ismerd a karakterisztikáját.
#81007
oké...
Extreme¤Noise¤Terror -ANOTHER WAY- Viharsarok fastcore Két perc alatt értek én mindenhez...
#81006
Persze a DIN szabvány hazudik. Oké, tegyük fel, hogy ferdítve vannak az adatok (nincsenek), akkor is a két motor fogyasztásbeli különbségét tisztán mutatja.
Ha egy 300-asból városban kihozol 10 liter alatti fogyasztást, akkor kezet csókolok neked. Hagyjuk már ezeket a kamukat, hogy az "én autóm csak 4 litert eszik, pihe lábakkal 2-t"
Ha egy 300-asból városban kihozol 10 liter alatti fogyasztást, akkor kezet csókolok neked. Hagyjuk már ezeket a kamukat, hogy az "én autóm csak 4 litert eszik, pihe lábakkal 2-t"
#81005
"Nem azt mondom, hogy szar a dízel, hanem azt, hogy koránt sincs akkora elõnye a benzinessel szemben, mint azt sokan gondolják."
én most eladtam a Cordobát, mert már nagyon kellett egy nagy cuccolós autó.
Volvo V40-et sikerült leionformálhatót találnom. 1.9TDi. csak 90ló, lesz@rom nekem nem kell több.
azt tudom, hogy ebben a geci hidegben, szinte csak helyben rohangálva megöntöttem 25liter gázolajjal, és még mindig abból furikázok, pedig már 420km felett vagyok...
és ebben az üzemmódban volt gépalkatrész szállítás, fahordás futóval/6-8mázsa!/, disznóketrecezés,140-es tempó,2órás kocsiban alvás alapjáratról fûtve, minden.
nekem ennyit jelent a dízel elõnye, nem hinném hogy ezt egy bármilyen benzines autótól megkapnám...
én most eladtam a Cordobát, mert már nagyon kellett egy nagy cuccolós autó.
Volvo V40-et sikerült leionformálhatót találnom. 1.9TDi. csak 90ló, lesz@rom nekem nem kell több.
azt tudom, hogy ebben a geci hidegben, szinte csak helyben rohangálva megöntöttem 25liter gázolajjal, és még mindig abból furikázok, pedig már 420km felett vagyok...
és ebben az üzemmódban volt gépalkatrész szállítás, fahordás futóval/6-8mázsa!/, disznóketrecezés,140-es tempó,2órás kocsiban alvás alapjáratról fûtve, minden.
nekem ennyit jelent a dízel elõnye, nem hinném hogy ezt egy bármilyen benzines autótól megkapnám...
Extreme¤Noise¤Terror -ANOTHER WAY- Viharsarok fastcore Két perc alatt értek én mindenhez...
#81004
azt hiszed okosakat írsz?
pont hogy a benzines fogyasztása megy fel városban,és a dízelé alig
miért?
mert a dízelben nincsen pillangószelep ami részterhelésnél rontja a hatásfokot
de hagyjuk nem akarok oktatni senkit
az usában a hummerok újabban dízelek,a duratec dízel szépen bekerül a legtöbb suv-ba
az amerikába importált német prémiumkocsik részarányában is egyre több a dízel
mivel sosem veszel dízelt sosem tudod meg milyen az-de a leghatározottabb véleményed mégis neked van
jellemzõ
pont hogy a benzines fogyasztása megy fel városban,és a dízelé alig
miért?
mert a dízelben nincsen pillangószelep ami részterhelésnél rontja a hatásfokot
de hagyjuk nem akarok oktatni senkit
az usában a hummerok újabban dízelek,a duratec dízel szépen bekerül a legtöbb suv-ba
az amerikába importált német prémiumkocsik részarányában is egyre több a dízel
mivel sosem veszel dízelt sosem tudod meg milyen az-de a leghatározottabb véleményed mégis neked van
jellemzõ
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#81003
én nem fogok bizonygatni neked semmit az biztos.
te jössz katalógusadatokkal, ami tudjuk emnnyire áll közel a valósághoz, én tudnék nekes SAJÁT TAPASZTALATOKAT mondani, szóval nem a haverommal, szomszéddal történt, nem olvastam, hanem tapasztaltam, de nem foglak vele untatni...
te jössz katalógusadatokkal, ami tudjuk emnnyire áll közel a valósághoz, én tudnék nekes SAJÁT TAPASZTALATOKAT mondani, szóval nem a haverommal, szomszéddal történt, nem olvastam, hanem tapasztaltam, de nem foglak vele untatni...
Extreme¤Noise¤Terror -ANOTHER WAY- Viharsarok fastcore Két perc alatt értek én mindenhez...
#81002
Nézz meg egy mai dízelt, hogy mekkora nyomás van benne. Ezek a dízelek már nagyon ki vannak hegyezve, és nagyon hajlamosak a meghibásodásra. Ismételni tudom magamat. Sehol nincs elterjedve a dízel Európán kívül.
De megint félreértesz. Nem azt mondom, hogy szar a dízel, hanem azt, hogy koránt sincs akkora elõnye a benzinessel szemben, mint azt sokan gondolják. A szívók meg már nem nagyon elégségesek teljesítményben.
300D meg max autópályán fogyaszt 8-at. Városba bemész, rögtön felmegy. (Hivatalos adat szerint 12 litert fogyaszt városban a szívó 300-as)
Többi dízelrõl fingom sincs. Nem volt szerencsém Mazdához.
Nyomaték görbe meg általában ugye eléggé lapos szokott lenni, így egy benzines, ami mondjuk 3000-en lead pl 150 Nm-t, az 2000-en is eléggé hasonló nyomatékot ad le.
De megint félreértesz. Nem azt mondom, hogy szar a dízel, hanem azt, hogy koránt sincs akkora elõnye a benzinessel szemben, mint azt sokan gondolják. A szívók meg már nem nagyon elégségesek teljesítményben.
300D meg max autópályán fogyaszt 8-at. Városba bemész, rögtön felmegy. (Hivatalos adat szerint 12 litert fogyaszt városban a szívó 300-as)
Többi dízelrõl fingom sincs. Nem volt szerencsém Mazdához.
Nyomaték görbe meg általában ugye eléggé lapos szokott lenni, így egy benzines, ami mondjuk 3000-en lead pl 150 Nm-t, az 2000-en is eléggé hasonló nyomatékot ad le.
#81001
Most néztem meg a boxxerdízel nyomatékgörbéjét, hát nem gyenge.
#81000
honda-subaru dízel?
1.3-as CR dízelek lassan mindenkinek lesz?
mi van itt mindenki meghülyült?
1.3-as CR dízelek lassan mindenkinek lesz?
mi van itt mindenki meghülyült?
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#80999
vezettem 250 benzines 123-ast ami legurított 15 litert a torkán-benzint nem gázt!
meg mentem 3.0 d-vel ami 8-at evett
a dízel nyomatékosabb volt a benzines meg jobban ment
a 626-os dízelem 5.5-öt evett,volt ugyanolyan benzines is ami 8-10-et
a dízelek terjedése meg gondolom azért van mert hülyék a mérnökök,és az emberek
meg mentem 3.0 d-vel ami 8-at evett
a dízel nyomatékosabb volt a benzines meg jobban ment
a 626-os dízelem 5.5-öt evett,volt ugyanolyan benzines is ami 8-10-et
a dízelek terjedése meg gondolom azért van mert hülyék a mérnökök,és az emberek
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#80998
Sajátom még nem volt, de vezettem ép eleget õket, és kölcsön is kaptam már pár hétre.
#80997
Jajj ne fárassz már.
Azzal az egetverõ baromsággal kezdted, hogy a Mercinek egy jó kis nyomatékos dízel kell, mert az tudja igazán mozgatni a nehéz kasztnit.
240/200D 2400-on adja le a szaros kis 113/134 Nm-erét. Míg a 200-as karbis 3000-en a 170!! Nm-erét. Ha egy normális nyomatékgörbét nézünk, akkor kb 2400-on simán hozhatja a 134 Nm-t.
Halkan súgom meg, hogy a Mercedes azért gyártott dízel motorokat már a kezdetektõl, mert a 2. VH-ban a német hadigépezet a többi országéval ellentétben szinte kizárólag benzinbõl mûködött gázolaj helyett, még a harckocsik is. Ezért a benzin ára baromi drága volt, és kvóta is volt rá. Valamint a benzinmotor kapacítás szinte 100%ban a hadiipart szolgálta ki, Dízel viszont a lakosság rendelkezésére állt. Ilyen egyszerû. Valamint Európában hagyományosan olcsóbb volt végig a gázolaj, fõleg a háború után, ezért jóval olcsóbb volt 1 km dízellel, mint benzinnel. Fõleg az injektorok megjelenése elõtt.
Jelenleg is a dízeleket csak Európában nyomatják. Sokkal nagyobb a gyártási költsége és a karbantartási költsége egy mai modern dízelnek, mint egy hasonló benzinesnek.
Megint bizonyítottad, hogy fingod sincs a Mercikrõl, és számodra a Mercedes = W123 240D se több se kevesebb. Ajánlom neked, hogy próbálj ki egy 280-ast pl, de ne gázost...
Azzal az egetverõ baromsággal kezdted, hogy a Mercinek egy jó kis nyomatékos dízel kell, mert az tudja igazán mozgatni a nehéz kasztnit.
240/200D 2400-on adja le a szaros kis 113/134 Nm-erét. Míg a 200-as karbis 3000-en a 170!! Nm-erét. Ha egy normális nyomatékgörbét nézünk, akkor kb 2400-on simán hozhatja a 134 Nm-t.
Halkan súgom meg, hogy a Mercedes azért gyártott dízel motorokat már a kezdetektõl, mert a 2. VH-ban a német hadigépezet a többi országéval ellentétben szinte kizárólag benzinbõl mûködött gázolaj helyett, még a harckocsik is. Ezért a benzin ára baromi drága volt, és kvóta is volt rá. Valamint a benzinmotor kapacítás szinte 100%ban a hadiipart szolgálta ki, Dízel viszont a lakosság rendelkezésére állt. Ilyen egyszerû. Valamint Európában hagyományosan olcsóbb volt végig a gázolaj, fõleg a háború után, ezért jóval olcsóbb volt 1 km dízellel, mint benzinnel. Fõleg az injektorok megjelenése elõtt.
Jelenleg is a dízeleket csak Európában nyomatják. Sokkal nagyobb a gyártási költsége és a karbantartási költsége egy mai modern dízelnek, mint egy hasonló benzinesnek.
Megint bizonyítottad, hogy fingod sincs a Mercikrõl, és számodra a Mercedes = W123 240D se több se kevesebb. Ajánlom neked, hogy próbálj ki egy 280-ast pl, de ne gázost...
#80996
egyébként volt már neked dízel autód?
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#80995
érdekes-jó hülyék a mérnökök,egyátalán minek veszõdnek a dízellel
mikor van itt egy csávó aki tudja hogy szar az egész
a mercinél meg fõleg hülyék,mivel 80 éve sorozatban gyártják
a sok sületlenségre amiket itt leírtál már inkább nem is reagálok
mikor van itt egy csávó aki tudja hogy szar az egész
a mercinél meg fõleg hülyék,mivel 80 éve sorozatban gyártják
a sok sületlenségre amiket itt leírtál már inkább nem is reagálok
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#80994
nyugodtan megnézheted a nyomatékadatokat a szívódízel minimum 1000-el alacsonyabban adja le a csúcsnyomatékát mint egy benzines
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#80993
Elég sûrûn használok egy 1.6 szívódízel Passatot, sztem semmi gond vele.
Apám 2.5 D Tansittal 6 literekkel ment el rakottan, kollégája turbódízel Transitja evett 8-10 litert.Igaz elõbbi "csak" 130-at ment, a másik meg 160-at akár (állítólag), de az meg kit érdekel.
Apám 2.5 D Tansittal 6 literekkel ment el rakottan, kollégája turbódízel Transitja evett 8-10 litert.Igaz elõbbi "csak" 130-at ment, a másik meg 160-at akár (állítólag), de az meg kit érdekel.
\"Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere.\"
#80992
:) Semmi okosság :P
#80991
szívódízelrõl van szó. Próbálj ki egyet...
#80990
Én nem mondtam ilyet, csak az ötezer köbcenti alatti nyomatékszegény dénesekkel nem értek egyet.
És mint mondtam, nem vagyok dízel párti😊.
És mint mondtam, nem vagyok dízel párti😊.
\"Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere.\"
#80989
A szervíznél van a pont...
#80988
Az új 330XD is szerintem sokkal szarabb, mint a benzines párja. Hiába nyomatékosabb, és majdnem ugyanolyan erõs LE-ben, de egyszerûen sokkal elevenebb a benzines. Teljesen más a két motor karakterisztikája. A szerviz szopásról már nem is beszélve.
#80987
Barátom E46 320d BMW-je csak fél literrel fogyaszt kevesebbet, mint a benzines C220-asom, amikor nyolcan mentünk Passauba... Megérte fél liter spórolás miatt 1 fokkal rosszabb menetteljesítménnyel és sok-sok fokkal rosszabb autókázás-örömet (hang, életérzés stb.) nyújtó autót venni? Nem.
#80986
Volt pár államban olyan szabályozás, hogy a modellpalettának hoznia kellett egy fogyasztási szintet, és akkor adókedvezményt kap 😊
Amerikában, ahol fõleg csak a nagy benzines merciknek volt piaca, kellett olyan motort rakni a palettába, ami kellõen nagy, ugyanakkor nem fogyaszt annyit, mint a köbcentiben vele azonos benzines párja. 😊
S-osztálynál is csak emiatt volt 300SD. Európában nem is lehetett kapni dízel W116-os S osztályt.
Amerikában, ahol fõleg csak a nagy benzines merciknek volt piaca, kellett olyan motort rakni a palettába, ami kellõen nagy, ugyanakkor nem fogyaszt annyit, mint a köbcentiben vele azonos benzines párja. 😊
S-osztálynál is csak emiatt volt 300SD. Európában nem is lehetett kapni dízel W116-os S osztályt.
#80985
Merci 23-as szívódízelekrõl volt szó. Nézz utána az adatoknak. Nem tudom, hogy miért van Magyarországon ilyen nagy mítosza a dízeleknek.
A dízel csak 5 liter alatt fogyaszthat
A dízel 5 csillió Nm forgatónyomatékot produkál
A dízel sose romlik el, stb...
A dízel csak 5 liter alatt fogyaszthat
A dízel 5 csillió Nm forgatónyomatékot produkál
A dízel sose romlik el, stb...
#80984
Márkatársnak mindent! 😊
A mezõkövesdi bontó még eldugottabb helyen van, mondjuk...
A mezõkövesdi bontó még eldugottabb helyen van, mondjuk...
#80983
amerikai piacosban dízel? mik vannak😊
respect to the man in the ice cream van
#80982
Én abszolút benzin buzi vagyok, de ez nekem sem stimmel😊
Legalábbis ez a része tutira:
"nyomatékos dízel... az hogyne. Feleccsed el a nyomaték és a szívódízel párosítását. Legalábbis 5ezer köbcenti alatt"
Legalábbis ez a része tutira:
"nyomatékos dízel... az hogyne. Feleccsed el a nyomaték és a szívódízel párosítását. Legalábbis 5ezer köbcenti alatt"
\"Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere.\"
#80981
De egyébként van pár 300D-s ismerõsöm, õk mondják mindig, hogy eszik, mint a disznó, pedig nagyon egyben vannak a gépeik, és nem dinnyét hordanak velük.
#80980
Arányokat akkor is remekül tükrözi. DIN szabvány alapján mérték, szóval újkorukban valószínû ennyi is volt. Viszont a nagy dízelek sokkal hajlamosabbak az idõ elõre haladtával többet enni a fos adagolójuk miatt.
#80979
gyári prospektusnak annyi a valóságtartalma mint sok magyar forgalminak....
JAPANESETECHNOLOGY 2007.11.10 óta az SG-n
#80978
Szinte lehetetlen találni jót. Németeknél van pár szép, kevés km-es darab, de sajnos kezdenek rájönni, hogy nagy érték lesz nemsokára. 😞
#80977
Valóban, kicsit rossz út vezet a bontóig. 😊 Csinálok térképet, mert én is csak harmadszorra találtam oda sógorral...