Autó Mánia
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#9621
akkor csak lapossabb lesz
Have no fear of perfection - you\'ll never reach it.
#9620
ha leengedem 1,8ra jobban tapadok télen?
A hiedelmeid teremtik a valóságodat. - Seth
#9619
Általában 2 bar szokott lenni a 'normál' személyautók guminyomása.
#9618
tudja valaki hány BAR nyomás levegõnek kell lennie egy személyautóban?
A hiedelmeid teremtik a valóságodat. - Seth
#9617
hi púh
#9616
#9615
Nem tudja valamelyikõtök, hogy ez a mostanában bevezetendõ regisztrációs adó mit takar?
Az Autó2 márciusi számának elõzetesében olvastam, hogy "Regisztrációs adó - zuhannak az árak?".
Ebbõl arra következtettem, hogy olcsóbbodni fog az alapár, de ha adóról van szó, akkor bizonyára a zsebünkbõl vesz ki pénzt.
Mit tudtok errõl?
Az Autó2 márciusi számának elõzetesében olvastam, hogy "Regisztrációs adó - zuhannak az árak?".
Ebbõl arra következtettem, hogy olcsóbbodni fog az alapár, de ha adóról van szó, akkor bizonyára a zsebünkbõl vesz ki pénzt.
Mit tudtok errõl?
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#9614
frissítve lett az oldalam egy új cikkel! a cikkek alatt van!
#9613
#9612
Nem tudom pontosan honnan van. Honvédelmi minisztérium selejtezte le, és mentek volna vissza ruszkihonba, de fater ismerõse megmentette.
#9611
Rákositól kaptátok év végén? 😄DDDDDDDD
Riszpekk
#9610
Kiadtak egy DVD-t Budapest Retro vagy nem tom milyen néven, na abban a DVD-ben is szerepel fater kocsija, csak akkor még az eredeti tulajdonos hasnálta a felvonulási téren, diszszemlén 😊 Magyarországon 2 volt belõle.
#9609
Jaja. Pancélozott volt. Csomagtartó is. Az ablak kb 5-6 centis volt.
#9608
Adatok!
ZIS-110
(Data for ZiS-110 limousine)
Years of serial production: VIII 1945 -
1959 (by rumours post-series production
continued at least till 1961)
Overall production: 2083 units (2089 by
other source)
Body types:
7-seater 4-door limousine (body type ZIS-140(15)), 1947-1959, visually - every 80-90% of all
5-door ambulance ZIS-110A, (1947?) 1948-?, quite many
4-door phaeton ZIS-110B (body type ZIS-140B(15)), 1947-1955-?, quite many
7-seater 4-door taxi (hard-top), 19??-19??, small series
7-seater 4-door armoured limousine
ZIS-115, at least 43 built?
7-seater 4-door armoured limousine
ZiS-110S, 19?? - late 1947, 5 built
4x4 7-seater 4-door staff limousine ZiS-110Sh (194? - 194?), 4 built
4x4 7-seater 4-door limousine ZiS-110P (late 1955 - 1956?), at least 3 built
4x4 7-seater 4-door phaeton ZiS-110P 195?, at least 1 built
4-door 4-light cabriolet ZIS-110,
19??-19??, ? built, one is shown here
semi-phaeton (with side glass windows
only for 1st row of seats)
cabriolet with electric roof control for
Klement E. Voroshilov, 19??, 1 built
hearse, 19??, 1 built
Engine: 140hp/3600rpm, straight 8-cyl, 4-stroke 6005cc
Compression ratio: 6,85:1
Bore/Stroke: 90/118mm
Clutch: dry single plate
Length: 6000mm, width: 1960mm, height:
1730mm
Wheelbase: 3760mm
Front wheel track: 1520mm
Rear track: 1600mm
Both axles road clearance: 210mm
Turning radius: 7,4m
Gearbox: 3-speed + back
Weight: 2575 kg
Maximal speed: 140 km/h
Tyres: 7,50x16 inches
Fuel capacity: 80 L
Fuel consumption: 23 L/100km
Price: government limousine, not for sale
ZIS-110
(Data for ZiS-110 limousine)
Years of serial production: VIII 1945 -
1959 (by rumours post-series production
continued at least till 1961)
Overall production: 2083 units (2089 by
other source)
Body types:
7-seater 4-door limousine (body type ZIS-140(15)), 1947-1959, visually - every 80-90% of all
5-door ambulance ZIS-110A, (1947?) 1948-?, quite many
4-door phaeton ZIS-110B (body type ZIS-140B(15)), 1947-1955-?, quite many
7-seater 4-door taxi (hard-top), 19??-19??, small series
7-seater 4-door armoured limousine
ZIS-115, at least 43 built?
7-seater 4-door armoured limousine
ZiS-110S, 19?? - late 1947, 5 built
4x4 7-seater 4-door staff limousine ZiS-110Sh (194? - 194?), 4 built
4x4 7-seater 4-door limousine ZiS-110P (late 1955 - 1956?), at least 3 built
4x4 7-seater 4-door phaeton ZiS-110P 195?, at least 1 built
4-door 4-light cabriolet ZIS-110,
19??-19??, ? built, one is shown here
semi-phaeton (with side glass windows
only for 1st row of seats)
cabriolet with electric roof control for
Klement E. Voroshilov, 19??, 1 built
hearse, 19??, 1 built
Engine: 140hp/3600rpm, straight 8-cyl, 4-stroke 6005cc
Compression ratio: 6,85:1
Bore/Stroke: 90/118mm
Clutch: dry single plate
Length: 6000mm, width: 1960mm, height:
1730mm
Wheelbase: 3760mm
Front wheel track: 1520mm
Rear track: 1600mm
Both axles road clearance: 210mm
Turning radius: 7,4m
Gearbox: 3-speed + back
Weight: 2575 kg
Maximal speed: 140 km/h
Tyres: 7,50x16 inches
Fuel capacity: 80 L
Fuel consumption: 23 L/100km
Price: government limousine, not for sale
#9607
Pedig volt benne anyag bõven, gondolom.
hi púh
#9606
Nem nem, teljesen jól ment, csak 1-2 év alatt teljesen szétrohadt 😞
#9605
Szépek! De már akkor is tologatni kellett 
hi púh
#9604
Ja jól, csak a tár szarakodik 😊
Felraktam máshova:
Felraktam máshova:
#9603
Jól rajtad föl?
hi púh
#9602
Na kész! Lehet nézni a képet 😊
#9601
Na most töltöm fel. 150 kb lett.
#9600
Ezt mondhatod egy PS analfabétának 😊
#9599
Csinálj zajszûrést, méretileg sokat segít, sazlé...
hi púh
#9598
Méretezem egy pill!
#9597
Pedig 640k-ba minden belefér 
hi púh
#9596
BRRR AZ ILYEN BASZOM NAGY??? :/
#9595
Kicsit nagy a kép sorry. 650 kb 😞
#9594
Na itt van 😊 Családtag nincs a képen! 😊
Ez volt fater kocsija!
Ez volt fater kocsija!
#9593
Sajnos most jelen pillanatban csak a faxunkkal tudok szkennelni, és az sajna nem színes. Mindjárt fent lesz a kép
#9592
😄
- Have you ever had déja-vu? - Didn't you just ask me that?
#9591
Nem szkenneltem, lefotóztam digitálissal állványról, utána PS-ben színkorrekció, levels, stb.
hi púh
#9590
Nemö, '75-ben készült a kép.
Émmek 82-ben, amikor totálkáros lett 😄
Émmek 82-ben, amikor totálkáros lett 😄
hi púh
#9589
Simán beszkennelted a képet? Mert nekem is vannak ám ilyen kaliberû régi képeim.
#9588
Az a te boglyafrizurád, ami a hátsó ablakon át látszik?
- Have you ever had déja-vu? - Didn't you just ask me that?
#9587
ÁZ!
De a Skoda érdekesebb
De a Skoda érdekesebb
hi púh
#9586
Képen az ott édsanya?
#9585
Eszt mek összecsukta fater, majd arról is lesznek képek. Korabeli roncstelep 
hi púh
#9584
Nekünk vót citromsárga 105S, fix hátsó oldalablakokkal, kávébarna 120L szépen mekcsinálva.
A 105S-t 1980-ban, vadiújan vettük 89.000 Ft-ért. 😄
A 105S-t 1980-ban, vadiújan vettük 89.000 Ft-ért. 😄
- Have you ever had déja-vu? - Didn't you just ask me that?
#9583
Ennyire komoly skodája volt apámnak:
hi púh
#9582
Nem tudok rájönni, hogy milyen Cadillac áll a háttérben. Lehet, hogy a LeMans kocsi?
#9581
#9580
a Daewoo megengedheti magának
az új Nubira pl. határozottan jól néz ki, bár nem tudom, azt ki tervezte
az új Nubira pl. határozottan jól néz ki, bár nem tudom, azt ki tervezte
Riszpekk
#9579
Szerintem megis csak ez a kiraly!!!
#9578
LOL!! Daewoo MAtiz is ITALDESIGN!!! 😄DDD
#9577
Ellenben az árára lehet egyböl következtetni...15 milla+
http://druglord.buzz.hu/ ;)
#9576
Ebben a picsa kaszniban 400 paci???Akkor ez egy koporso.
http://druglord.buzz.hu/ ;)
#9575
32 szelepes V8-as motor hajtja. 400 LE
#9574
Most nézem az aláirásod 😊))
Lesz párizs magyar falu MEGALOL!!!
Lesz párizs magyar falu MEGALOL!!!
http://druglord.buzz.hu/ ;)
#9573
Még nem lehet kapni 😞 Még tesztelik.
#9572
Bevállalnám a lánykával együtt 😊
