101030
.
-
Borg #65926 5W-30-at tegyél bele. Hungaroringen se lenne baja... hagyjuk már a marketingolajakat :) "Ultra Extra" loál :D -
#65925
nekem Aral vagy Shell van :D -
#65924
De ezek már inkább a pályára valóak, nem? Rövidtávokat megyek azért, napi max 15-20 km, azt is többrészletben :D -
#65923
10W sztem nem kell a te motorodba...5W-50, 5W-60...utóbbi főleg, ha nincs olajhűtőd (amit ajánlok beszerezni!!) -
#65922
de akkor milyen komolyabb olajat rakjak bele? 10W60? :D -
#65921
Mondjuk én Liqui Moly-t használok az enyémben :DD De a volvoban meg a smartban Castrol van :)) -
#65920
magasabb a hőtűrése, mint a 30-nak...a múltkor pont erről vitáztunk borg barátunkkal :) Mivel pörgős sportmoci van benne, jobban igénybeveszi az olajat...ha meg kijössz vele majd nyílt napra is, mint ahogy mondtad akkor még az 5W-40 sem lesz elég... -
#65919
Castrol
-
#65918
(miért 5W40et? -nemértek hozzá-) -
#65917
Tehát Castrol, többit felejtsd el :DDD (és vegyél 5W-40-et :DD) -
#65916
Olajdoki válaszolt :)
"SAE 5W-30 viszkozitású, API SJ, vagy SL minőségű olajat tartom megfelelőnek a motorba. Ajánlataim: Valvoline SynPower 5W-30, Castrol Edge 5W-30, Fuchs Titan GT1 5W-30, Shell Helix Ultra Extra 5W-30." -
#65915
jaaa...mert Landi-t írtál, azt hittem Land Rover :DD -
#65914
Elvileg a 4AGE 81x77 furat-löketű...és a gyári főtengely...azaz a gyári állapotú főtengely nem bírja 8500 fölé, de létezik 250Le-s 11-12 ezret forgó 4AGE is (term. versenymotor) de különösebb élettartam csökkenés nélkül 200 ló körüli teljesítményt lehet kisajtolni belőle...csak jó drága :D Ezt olyan 140-150 lóig lehet "olcsón" megúszni... -
#65913
de, nem. uj landcruisert. -
#65912
Land Rover Discovery 3? -
#65911
helyes, helyes! és utána szigorúan 10 ezrenként csere, csak jófajta olajra! :) -
#65910
ezt most nem ertem :D -
#65909
pontosabban azt mondták, valahol 4-5000 körül érdemes majd csak, utánna is ilyen gyakran ajánlott a sportban. (közben megnéztem, megvan már a 3k, ugyhogy ha lesz időm a héten, megkapja a cserét.. :) ) -
Borg #65908 Elvileg a furat/löket megadja, hogy mekkora lehet a max fordulat. A mozgatott tömegek és megtett utak függvénye lényegében... Az én motoromra elméletben 7000-7500 a limit, mert elég hosszú löketű (nyomatékos, 2 literes). Ehhez képest most 6800-nál van meg a 170le, onnan kókad, de 7500-ig be lehet forgatni :) Gyárilag meg 5500 tól már lefelé ívelne...
Egyébként érdekes ez a B16/B18 kérdés is, mert utóbbiból általában a mérésekkor nem jön ki a gyári 190LE. Csak 175-185 körül. Ellenben a B16-osokból 160-166 mindig megvan, és viszonylag "olcsó" átalakításokkal szívó üzemmódban a 190LE sem ritka belőle. A B18-ast viszont szívó módban elég nehéz feltornázni... vagy inkább drága, nem nehéz... -
#65907
3000 nincs még benne, 3000nél terveztem, egyik suzuki kereskedésnek szállitunk és rákérdeztem hogy szerintük mikor érdemes tényleg elöször. szürő pl teljesen tiszta -
#65906
Az se kizárt... -
#65905
jaja :) okosok és hozzáértők azt mondják, hogy a 4AGE motor gyári állapotban 8500-ig bírja (alapból 7800-nál szabályoz) Nade ez 'csak' egy toyota, egy B16/B18 motor sokkal sokkal jobb ennél... -
Borg #65904 Olyan olajat, amit a servicemanual előír. Gyanítom valami 0W-s lesz már. -
Borg #65903 De csak majdnem. Amúgy tuningos körökben a 11-13k-ra is volt példa, nade tudod meddig :)
Azért ott már a 9000-es redline meg a 10k között is kb akkora a különbség, mint mezei autónál az 1000 és a 6000 között... -
#65902
Disco 3? -
#65901
Hány km van benne? Ne mondd, hogy 2000 (bejáratás) után nem cseréltél benne olajat...-.-
amúgy 5W-40, 5W-50 körül Castrol vagy Liqi Moly -
#65900
ma mentem egy kört az uj landival. eléggé huz az a 2,6tonnas baszottnagy allat :D -
#65899
Castrol vagy Valvoline 10w 40-et... -
#65898
Szerintetek a swiftbe milyen olajat tegyek? Szerintem a nyáron kap egy időelötti olajcserét(ez lesz az első). Az olajdokinak már írtam de még nem válaszolt :) -
#65897
Hacsak nem röpül keresztül a motorháztetőn a komplett hengerfej :DDD -
#65896
10 ezerhez minek mágneses szelepvezérlés?:D Annyit majdhogynem elforog simán egy gyári honda :D -
#65895
ja... és minden sarkon cseréhetsz dugó-hajtókar-szelepsor szettet -
Borg #65894 Megfelelően magas kompresszió és oktámszám mellett azért nagy fordulaton sok kijöhet onnan. Csak győzze a sok nehéz mozgó alkatrész a nagy fordulatot. Egy elektronikus szelepvezérléssel azért még sok tartalék lehet abban, csak kérdés hogy a mezei user akarja e 10k rpm felett használni... a jövő semmiképp sem ebben van. -
#65893
Az lehet, de akkor sem fog fénysebességgel elégni... -
#65892
Beletolsz 8bar turbónyomást, szinte magától elég :DDDD -
#65891
Ezt mégis miből szűrted le? :DDD -
#65890
nemtom, nem is érdekel különösebben, nem én írtam a cikket :) -
#65889
Hát nem tudom...
Azért az égésnek is van egy ideje. Egyszerűen nem lehet ilyen gyorsan elégetni az üzemanyagot. -
Borg #65888 Arra azért kiváncsi lennék, hogy a 2000LE-höz tartozó nyomatékot milyen kuplunggal, váltóval, vagy egyátalán kerekekkel raknád le az útra :)
Még a mai 300Nm feletti turbódízelekhez is speciális kuplung van, ami váltáskor nem adja át a maximális nyomatékot, csak jóval miután teljesen felépült a kontakt a tárcsák között... (annyiba is kerül) -
Borg #65887 Mert a tiédben milyen motor van? 8V?