101030
.
-
#72877
Te be vagy baszva, vagy mi lehet veled? -
#72876
Ne vitázzatok már tovább, teljesen felesleges. Minden autó meg tud hibásodni. Én láttam már zsír új Corollát az út szélén, amit sárga angyalos próbált megjavítani (telefonnal lefotóztam, szívesen átküldöm annak aki hitetlenkedik), a másik oldalon meg egyik legjobb haveromnak céges 5ös Golfja van már 3 éve. Most került bele a 200ezredik km és semmi baja nemvolt még az ég világon.
Mai autók (európai-japán) között megbízhatóságban már nincs akkora különbség mint 5-10 évvel ezelőtt, aki az ellenkezőjét állítja az egyszerűen szűklátókörű. -
#72875
Nem mondtam, hogy attól jó egy autó, de valószinűleg hasznára válik, nem hátrányára. -
#72874
pont errol ugatok te retardalt... egyatalan semmi koze a versenyteljesitmenynek az utcaihoz...
OMG te maszka-alreg vagy? -
#72873
Mondtam már, nem vagyunk barátok. -
#72872
A Honda is egy rakás szar, mert az F1-ben a picsában sincsenek? -
#72871
az minimalis baratom, nem kell ahhoz rallyvilagbajnok auto, hogy jo szeriakocsit gyartsanak... lasd mazda, nissan, baratai... -
#72870
Hát te tényleg beteg lehetsz agyilag ember. Szerinted a rally-ban szerzett tapasztalatokat, technológiákat, valamilyen szinten nem hasznosítják a hétköznapi széria autók gyártásában? Erről szól az egész? -
#72869
ne hasonlits mar egy versenyautot egy utcaihoz omg... ennyi erovel a legjobb auto a vilagon a citroen, mert loeb sorra nyeri vele a vb cimeket :DDD kozben meg egy nagy rakas szar -
#72868
Nagyon jó barátom ujautóértékesítő a Ford-nál, amennyit én látok a dolgokból, nagyon nem rosz autók azok. Érdekes megnézni azt is, hogy mit produkál a Rally VB-n a Ford, egyenletes, megbízható teljesítmény. -
#72867
*2000-es dízel -
#72866
Nekünk volt előző gen Mondeon-k. Iszonyat nagy hely van benne (kategóriájában az egyik legnagyobb- ha nem a legnagyobb), 200-es dízel motorja nagyon nyomatékos volt, húzott rendesen, futóműve is kiválló volt, kanyarokat zabálta.
Aztán 5 évesen előjött rajta a dízel típushibája: porlasztócsúcs besz@rt, darabját 100e Ft-ért cserélik... Kicseréltettünk, aztán eladtuk, mert ismerős szervízes szerint ezután csak rosszabodott volna az állapota.
Állítólag ez csak a 2002-3ig gyártott dízel hibája volt, az újaknál már nincs ott, csak gondoltam jó ha leírom. Ezt leszámítva imádtuk, nagyon jó kocsivolt.
Az újat még nem próbáltam, de a tesztek és imserősök benyomási alapján szintén nagyon jó lehet.
+ én is megkérdezném amit a többiek: biztos szükséged van ekkora autóra? Ha nem használják ki 4-en folyamatosan, akkor feleslegesen nagy szerintem is. Focus (vagy a kategóriájából bármi más) ésszerűbb befektetés lenne. -
#72865
Ha valakit esetleg érdekel, a képeket lapozgatva annak is mond majd valamit, aki nem tud németül. Egyfajta minőségi/megbízhatósági rangsor:
Autobild Qualitaetsreport 2008 -
#72864
Szóval a BMW-ből "készült" autó tetszik, de a BMW nem? Hmmm. -
#72863
Elolvastad a #72857 hozzászólásomat? "Gyári végsebessége 245 km/h (6000-es fordulaton), de ha tovább húzatják akár 260 felé is elkúszik a mutató." Azért mert 6000-től azt mutatja a grafikon, hogy esik a nyomaték meg a lóerőleadása is a motornak, attól még 6000 fordulat fölött is gyorsít az autó, a töltőnyomás szabályzásig megvan, hidd el, megfutja a 200-at 4 ben(most jó, lehet hogy csak 195-200 ig valahol az igazság). Egyszer találkozón próbáltunk egy gyári turbót 4-en voltunk benne, azzal is közel megfutotta. -
#72862
Az autó tetszik,nem a BMW!:D -
#72861
Enyem 4-esben is megfutja a 210-et. Igaz, 4 sebesseges automata :P -
Borg #72860 Lehet hogy te hülyéskedtél, de én nem :) Tök egyértelmű a grafikonból, hogy maximum 5-ben vagy 6-ban futhatja meg a 200-at, mert egyszerűen nem forog annyit, hogy 4-ben is meglegyen. -
#72859
az a szívem csücske nekem is, de nincs 9-10 millióm (sem lehetőségem ekkora hitel törlesztésére) egy C220-ra -
#72858
Csak hülyéskedtem a 200-as véggel. Nem kell komolyan venni, sec perc alatt leforogja. -
#72857
"C20LET - 2,0i 16V Turbo: - A C20XE alapjait felhasználó turbó motorral szerelt Calibrák aszéria legerősebb darabjai. Megjelenésekor számos nagy nevű, hasonló paraméterekkel bíró (2.0 literes, turbós) konkurensnek, sőt még némely "nagyobb autónak" is, komoly meglepetést okozott a 6.8 másodperces 100-as gyorsulás. Nyomaték maximuma, igen alacsony, 2800-as fordulaton leadja és utána is egyenes a görbe (nyomaték 90%-a 2100 és 5700-as fordulat között rendelkezésre áll). Fogyasztása alig több mint a 170LE-s V6-os változaté, hála a 6 gangos sebességes váltónak. Ehhez sem volt automata váltó, csak a 6+1 fokozatú kézi. Gyári végsebessége 245 km/h (6000-es fordulaton), de ha tovább húzatják akár 260 felé is elkúszik a mutató. Mindközül talán ez a legigényesebb motor, hisz hidegen ezt sem szabad gyilkolni és forró állapotban sem szabad rögtön leállítani. Mégis több százezer kilóméteres gondtalan működés is elvárható a megkímélt, szervizelt példányoktól, sajnos ilyen azonban ritka - ezt az autót általában már tényleg nem az "öregurasan" autózok vásárolták... De tulajdonképp nem is ez a baj, mert bírja a hajtást. Azonban ne feledjük, a hosszú-távú hibátlan működéshez elengedhetetlen a törődést (rendszeres olajcsere ...stb.)!
Tartósságát mi sem bizonyítja jobban, hogy gyári (!) motor alkatrészekkel + nagyobb töltőlevegő-hűtővel biztonságosan használható ~310LE-s teljesítménnyel (ami több mint +100-110LE a széria 204-hez képest). Feltöltött motor lévén ez a legjobb tuning alany."
Gyári, nem tuningolt autóról van szó. -
Borg #72856 A végig az eléggé relatív. A grafikonból is kiderül, hogy kb 5000-ig tölt, a teljesítménycsúcsod is 5500-nál van. Nem csoda, hogy 200-nál lekókad a teljesítmény, mert oda 4-ben már jóval e fölött kéne forognia :) -
#72855
Olyan 2500-tól nagyon megindul, de végig tölt a turbó. -
#72854
![]()
-
Borg #72853 Akkor gondolom a turbó olyan, hogy nagyobb fordulaton kifullad, inkább lent tölt. -
#72852
Turbós, 4X4-es, 6-sebességes váltó. -
Borg #72851 A nyugvócsapágy színkódjára, mire lennék kiváncsi :D -
#72850
Hogy milyen? Mire vagy kiváncsi?
-
#72849
Jólvan, természetesen én is hibás vagyok hogy leálltam vitázni. Ő így gondolja, nincs ezzel gond. -
Borg #72848 Milyen calibrád van neked? 4-ben a 90-100le-s civicem megfutotta a 200-at. 5-ben már nem, mert azon a fordulaton már kevés a jedi a légellenállással szemben :) -
#72847
Jólvan, beismerem, 4-ben nem megy többet 200-nál, aztán ha gyorsabban akarok menni váltanom kell. Ez 6-os váltó tipushiba? -
Borg #72846 Azzal hogy Kata bejelentette, hogy szerinte a japánok nem megbízhatóak, és nem is tartósak :) -
Borg #72845 Nem, alapjáraton. -
#72844
Bazze... -
TotokaBazs #72843 Hogyan ne kézbesítsünk Aston Martin-t! :)
http://www.testcar.hu/hu/news/090116-hogyan-ne-kezbesitsunk-aston-martin-t.html -
#72842
Mivel is pontosan? -
#72841
De csak rosz úton csinálja nem? Mer' akkor nem ér. 
-
#72840
Lúzer! 
-
Borg #72839 Nekem az accordban rezonál a kormányoszlop. Az most tipushiba, vagy csak olyannal lehet nevezni amitől megáll az autó? Mert akkor kiestem :D -
Borg #72838 Ha jobban megfigyeled, pont az ellenkezőjével indult a téma.
